汽车保险与理赔项目四车身覆盖件损伤评估与修复
汽车保险与理赔机动车定损实务
汽车保险与理赔机动车定损实务引言汽车保险是指车主购买的一种保险产品，用于在车辆发生意外事故、损失或被盗时提供赔偿。
而理赔机动车定损实务则是指保险公司在接到保险理赔申请后，进行车辆定损、评估损失、确定赔偿金额的过程。
本篇文档将详细介绍汽车保险与理赔机动车定损实务的相关知识。
汽车保险的分类汽车保险按照保险责任不同可分为以下几类：1. 交强险：由国家法律强制实施，车辆在上路行驶时必须购买。
主要负责赔偿因机动车交通事故导致的人身伤亡和财产损失。
2. 商业险：包括机动车辆损失险、第三者责任险、盗抢险等。
车主可根据自身需求选择购买不同商业险项。
机动车定损实务流程机动车定损实务是指保险公司根据车辆损失情况，确定赔偿金额的过程。
其流程大致如下： 1.报案：车主在发生事故或损失后，需及时向保险公司报案，提供事故发生时间、地点、经过，以及车辆状况等基本信息。
2. 查勘定损：保险公司会派遣查勘员前往事故现场或车辆停放地点进行查勘，了解事故原因、损失情况等。
定损员会对车辆进行细致的检查，记录车辆的损失情况，拍照取证。
3. 评估损失：根据查勘员提供的数据和照片，保险公司会派遣定损员进行损失评估。
定损员会根据车辆的实际价值、修复成本以及市场行情等因素，评估出车辆的损失金额。
4. 理赔结算：保险公司根据定损员评估的结果，向车主提供相应的理赔金额。
车主可选择接受赔付或提出异议，如果存在争议，双方可通过协商或仲裁解决。
定损员的职责与要求定损员是进行机动车定损工作的专业人员，其职责和要求如下： - 必须具备相关的行业知识和技能，理解汽车保险的相关规定和流程。
- 需要熟悉车辆的结构和机械原理，能够准确判断车辆的损失情况。
- 具备良好的沟通能力，能够与车主、修理厂、保险公司等各方进行有效的沟通和协调。
- 具有责任心和公正的原则，能够客观、准确地评估车辆的损失，并提供公正的赔偿建议。
汽车保险理赔的常见问题在汽车保险理赔过程中，常见的问题包括： 1.赔偿金额争议：保险公司和车主对车辆损失金额的评估存在不同意见，双方需要进行协商或仲裁解决。
汽车车身碰撞损伤与修复方法分析
AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场1 引言目前常见的汽车车身碰撞损伤包括了钢板的损伤变形以及铝制板件的损伤变形，面对这两种情况对其修复方法进行确定，明确修复的流程，了解其注意事项，实现从多方面、多角度提高修复的质量。
2 汽车车身碰撞损伤2.1 钢板的损伤变形修理变形的板件时，需要利用钢板的特性，使其收缩或延展。
充分了解钢板的特性，针对钢板特点进行合理有效的修复作业，会达到事半功倍的效果。
为此，在分析汽车车身碰撞损伤时，如果发现本次的损伤问题为钢板的损伤变形，需要了解钢板的损伤变形类型包括了弹性形变、塑性形变，这两种不同的损伤形变均是当前常见的问题。
2.2 铝制板件的损伤变形由于铝的韧性较差，不能使用钢制板件的修复方法进行修复，否则会出现裂纹或断裂，会影响板件的整体维修质量。
因此，对于修复铝板件首先要能判断可修复的等级和修复的要求，再根据损伤情况制定正确的修复计划。
在进行铝制板件故障处理时，首先要明确修复和更换如何区分。
铝制板件的修复与钢制板件的修复流程基本相同，其修复的方法均是借助手锤和垫铁或以撬棒和錾子对受损区域进行修复作业，最大区别是由于铝合金材料的特殊性，导致了铝板件损伤可修复的部位更加受限。
当铝制板件的损坏程度为铝合金表面凹损，但无延展现象表面凹痕面积≤10 cm2，深度≤5 mm，建议维修。
当铝制板件的损坏程度为刮伤，无较大塑性形朱一迪上海师范大学附属杨浦现代职业学校 上海市 200093摘 要：汽车已经成为人们日常生活和生产中必不可少的一部分，但是在汽车使用过程中，车身碰撞损伤是避免不了的情况，如何做好后续的修复方法便成了极为重要作业。
本文的主要目的也是分析汽车车身碰撞损伤与修复方法。
关键词：汽车 车身碰撞损伤 修复方法Analysis of Automobile Body Crash Damage and Repair MethodsZhu YidiAbstract： A utomobiles have become an indispensable part of people's daily life and production, but in the process of car use, body collision damage is unavoidable. How to do a good job in follow-up repair methods has become an extremely important operation. The main purpose of this paper is also to analyze the damage and repair methods of automobile body collisions.Key words： a utomobile, body crash damage, measures of maintenance汽车车身碰撞损伤与修复方法分析变，长度≤20 cm，深度≤5 mm，建议维修，当铝制板件的损坏程度为筋线部位损伤无明显塑性形变，损伤深度≤15 mm，建议维修。
车辆事故损失评估与理赔处理
车辆事故损失评估与理赔处理车辆事故是日常生活中常见的意外事件，不仅给车辆使用者带来经济损失，还可能导致人身伤害。
在发生事故后，车辆损失评估和理赔处理是车主和保险公司必须面对的问题。
本文将重点介绍车辆事故损失评估的步骤和理赔处理的流程，以帮助读者更好地应对意外事故。
一、车辆事故损失评估车辆事故损失评估是确定事故车辆的财产损失及修复费用的过程。
以下是车辆事故损失评估的步骤：1.事故现场勘察：在发生事故后，首先要确保事故现场的安全，然后进行勘察。
评估师会对受损车辆进行拍照，记录损失情况，并收集其他相关证据，如事故报告、证人证言等。
2.损失评估报告编制：评估师根据事故现场勘察所得信息，编制损失评估报告。
报告将包括车辆受损的具体情况、损失程度、修复所需的费用以及可能存在的其他附加损失。
3.保险公司审核：车辆事故损失评估报告将提交给保险公司进行审核。
保险公司会对报告进行细致的审查，确认其中的损失情况和费用是否合理、真实。
4.车辆修复或残值处理：在保险公司确认损失评估报告后，车辆的修复工作可以开始。
根据车辆的损失情况，保险公司可能会建议修复或采取残值处理。
修复工作完成后，评估师将对修复车辆进行再次评估，确保修复效果符合要求。
二、理赔处理流程理赔处理是保险公司根据车辆保险合同中的约定为车主提供经济赔偿的过程。
以下是常见的车辆事故理赔处理流程：1.事故报告和索赔申请：车主应及时向保险公司报告事故，并填写索赔申请表。
申请表需要提供事故经过、受损车辆信息以及其他相关证据。
2.理赔材料审核：保险公司将审核索赔申请表和提交的相关材料。
审核过程主要是确认车主的索赔资格、事故责任、车辆保险合同的有效性等。
3.车辆定损：定损师将对车辆进行定损，确认事故损失，并在此基础上编制赔偿金额的估算报告。
4.赔偿协商和支付：保险公司将估算报告和索赔调查结果发送给车主。
双方将进行赔偿金额的协商，最终达成一致后，保险公司会安排支付赔偿金额给车主。
汽车保险理赔案例
汽车保险理赔案例汽车保险理赔案例一某一日，小明开着自己的爱车在市区行驶时，不慎与前方的一辆货车发生了碰撞。
由于事故造成小明的汽车受损严重，他不得不向保险公司提出理赔申请。
以下是整个理赔过程的详细描述。
第一步：联系保险公司小明在发生事故后第一时间联系了保险公司。
他通过保险公司提供的紧急电话，将事故的情况告知客服人员，并要求进行车辆检查和理赔申请。
客服人员要求小明提供相关的证据和事故报告，然后将他的信息记录下来，并告诉他会尽快处理他的申请。
第二步：车辆检查保险公司安排了一位车辆检查师前往现场评估小明的汽车受损程度。
检查师使用专业的工具和设备对车辆进行了全面检查，并拍摄了照片和视频作为证据。
小明在检查过程中提供了保险单和车辆登记证明等必要的文件，并认真回答了检查师的问题。
第三步：理赔申请审核保险公司收到小明提供的所有文件和证据后，将理赔申请提交给理赔部门进行审核。
理赔部门的工作人员对小明的保单和申请进行仔细核对，并核实事故的情况。
他们与货车司机取得联系，以了解碰撞的具体经过。
在确认没有涉及酒驾、超速等违规行为后，保险公司开始进行理赔处理。
第四步：估算损失理赔部门的工作人员联系了多家汽车修理厂，要求他们提供车辆维修的估价。
根据维修厂提供的报价和车辆检查师的评估，保险公司确定了小明需要支付的维修费用。
他们还参考了市场价值来估算小明汽车的残值。
第五步：理赔协议和支付保险公司将最终的理赔方案提交给小明审核。
方案中包括维修费用、残值赔偿和相关手续费用等内容。
小明核对了方案并签署了理赔协议。
保险公司根据协议支付给小明维修费用，并协助他与汽车修理厂安排了车辆的维修事宜。
通过以上步骤，小明的汽车保险理赔顺利完成。
虽然他不幸发生了车祸，但得益于汽车保险的保障，他能够迅速得到赔偿，修复受损的汽车，继续安全驾驶。
（本案例系虚构，仅为描述汽车保险理赔过程，并不涉及真实人物和公司。
）汽车保险理赔案例二李先生在家门口停车时，一辆突然失控的摩托车撞上了他的车辆。
车身外覆盖件在不同损伤程度下的修复方法
AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场车身外覆盖件在不同损伤程度下的修复方法徐诞常州交通技师学院 江苏省常州市 213000摘 要： 在汽车车身修复各项目中，一般情况下，外覆盖件损伤的事故车在总体事故车中所占比例最高，因此，车身外覆盖件修复是钣金维修从业人员必须掌握的一项基本技能。
汽车车身外覆盖件主要包括左右车门、前后翼子板与保险杠、发动机舱盖、后尾箱盖、汽车车顶等。
根据材料的不同，车身外覆盖件又可划分钢板制件、塑料制件与铝合金制件（本文主要针对钢板制件进行论述）。
针对不同的材料，其维修方法略有不同但又大同小异，一般常用的维修为：敲击修复、拉伸修复与整体更换。
关键词：车身 覆盖件 修复1 单点小凹坑修复大部分汽车均存在单点小凹坑，产生的原因一般为被飞溅的石子碎屑击伤或车辆、行人蹭伤。
该损伤面积与伤害程度较小，通过肉眼或手掌触摸即可发现，其修复方法也较为简单，使用钣金精修锤和手垫铁配合修复，采用实敲法对损伤区域定位与力的释放，再使用虚敲法对损伤部位进行精致敲击修复，必要时可使用木棰或橡胶锤敲击，以减少敲击过程中的面板延展。
一般情况下，采用虚敲法反复敲击至表面较为平顺状态即可。
2 中型损伤修复中型损伤一般为100mm X 100mm大小的损伤区域，该损伤面积较大，且通常弹性变形与塑形变形同时出现，一般采用钣金锤敲击修复与介子机收火法配合修复。
首先使用测量法配合手掌触摸法与目视判断法确定损伤范围，通过确定后的损伤程度与位置，选择精修锤与合适形状的手垫铁（一般选用手垫铁，其弧度应不大于原始板面弧度的80%），然后采用虚敲法顶凹打凸，对损伤位置进行敲击修复。
待完成面板修复工作的60%—70%，使用平面锉横向轻微锉削板件表面，检查表面修复平整度，同时使用钣金锤轻微敲击板面偏高位置。
敲击基本不变的为实高的板面，虚高板面会轻微缓和或降低，此为消除金属表面应力，可有效降低Repair Method of Car Body Outer Cover under Different Degree of DamageXu DanAbstract： I n the car body repair projects, under normal circumstances, accident vehicles with outer cover damage account for the highest proportion of the total accident vehicles. Therefore, the body outer cover repair is a basic item that must be mastered by sheet metal repair practitioners. The outer covering parts of automobile body mainly include left and right doors, front and rear fenders and bumpers, engine compartment cover, tail box cover, automobile roof, etc. According to different materials, the outer cover of the car body can be divided into steel parts, plastic parts and aluminum alloy parts (this article mainly discusses steel parts). For different materials, the repair methods are slightly different but similar.Commonly used repairs are: knock repair, stretch repair and overall replacement.Key words： c ar body, cover piece, repair图1 车身损伤修复流程166AUTO TIMEAUTO TIME167AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场时代汽车 在维修过程中造成损伤外扩的概率，见下图2。
汽车钣金修复技术-车身损伤修复
拆卸翼子板
凹面向上在平台上敲击 1—翼子板 2—平台
（2）翼子板侧面碰撞的修复 翼子板侧面碰撞的修复
（3）前翼子板内加强板、前横梁和散热器 支座的安装
检测新旧内加强板的相对高度
测量对角线尺寸
悬架座和前翼子板支座用螺栓固定
测量散热器支座的对角线长度
2．发动机罩的维修 （1）重物从上方落下使发动机罩产生损伤的修 复方法 （2）正面撞击使发动机罩损伤的修复方法
R—维修耗时（小时）（硬化时间不应计算在内）； L—小时工资，进行维修时计算； M—材料成本。
5．塑料部件的三种维修方法：热塑成 形、焊接、粘接
（1）热塑成形 这种方法仅适用于热塑性塑料 （2）焊接塑料部件 并非所有类型的塑料都能进行焊接，因此 需要识别塑料种类，但识别较困难 （3）粘接 这种方法最适于作为维修解决方案
车身上各种钣金工具的使用 钣金工具拉伸力的方向 （7）测量系统
5．矫正架在使用中存在的安全问题及原因 （1） 平台变形。 (2)链条断裂 (3) 塔柱由弹性变形到塑性变形 (4) 塔柱从平台上掉落 (5) 主夹具固定不牢，易滑落 (6) 车辆固定不牢，裙边（大力拉伸时）易被撕 裂或变形
(7) 油管发生破裂 (8) 拉伸工具拉力不够
二、相关知识
1．车身区域的塑料类型 （1）热塑性塑料
（2）热固性塑料 （3）弹性体
2．专业术语
（1）聚乙烯（PE） （2）聚丙烯（PP） （3）聚酰胺66（PA66） （4）聚氨酯（PU） （5）环氧树脂（EP） （6）酚醛树脂（PF） （7）片状模塑料（SMC）
3．塑料部件维修原则
塑料部件的损坏通常分为三种损伤类型：轻 度损坏、中度损坏和严重损坏。
1044汽车车身碰撞估损项目四
10444-2( 石琳 )汽车车身碰撞估损项目四 2013.8
项目四 整体式车身碰撞变形的类型
一 、 整体式车身
? 整体式车身又称为承载式车身
二、整体式车身分为前段、中段和后段三部分
前段车身的主要结构件
前保险总成的主要零部件
中段车身主要结构件
构成车身底板的主要构件
车门总成
整体式车身碰撞变形的类型 ? 2．比较五种变形的图形，找出各类变形的特点。 ? 3.现场观察各种整体式车身碰撞的变形情况的
实物，并完成以下作业表 (见书52页)
? 4. 组织学生在观察中，找出兼有两种以上变形 的整体式车身。教师总结、讲评。
仪表板总成
后段车身
三、 整体式车身碰撞变形的类型
整体式车身表面的局部变形
车身局部变形
四、常见整体式车身弯曲变形有如下多种形式
水平方向车头弯曲变形示意图
水平方向车尾弯曲变形示意图
水平方向车身中部弯曲变形示意图
垂直方向车身弯曲变形示意图
五、车身中部弯曲变形
车身断裂变形
六、整体式车身碰撞的增宽变形
汽车保险与理赔课程标准
汽车保险与理赔课程标准《汽车保险与理赔》课程标准课程代码:课程名称:汽车保险与理赔课程性质: 限选课-专项诊断技能平台总学时:32学分:2适用专业: 汽车运用技术专业先修课程:汽车发动机机械系统诊断与修复、汽车底盘诊断与修复、汽车车身与舒适系统诊断与修复第一部分前言一、课程性质与定位汽车保险与评估是汽车检测与维修技术等汽车类专业针对汽车机电维修工、汽车检测工岗位能力进行培养的专项诊断技能平台课程，属于限选课程，其任务是使学生在掌握汽车汽车检测维修技术知识和技能的基础上，进一步了解汽车保险与理赔的相关知识。
为后续的顶岗实习打下基础。
二、课程基本理念本课程是汽车检测与维修技术专业“专项诊断技能平台”课程，在专业的课程体系中发挥着重要的专项技能提升作用。
授课对象是大二学生，授课时间是第四学期，学生已经对汽车发动机、底盘和电气系统有了系统性的学习，面临顶岗实习任务。
在课程教学内容的取舍和内容排序上遵循职业性原则，围绕应用型人才培养目标选取教学内容，因材施教，从实际出发，注重实效。
采用理论和实践教学一体化的学习领域课程模式，以行动导向的教学模式进行课程实施。
以企业实际工作中典型工作任务为载体，按照完整的工作过程组织学习过程，强调工作过程的完整性，即经过信息收集、制订计划、做出决策、实施计划、检查评估的一个完整的工作过程，将学习过程、工作过程与学生的能力和个性发展联系起来。
课程考核遵循过程性持续评价和终期评价相结合的原则。
三、课程设计思路以演练提出学生应该完成的任务，以及为完成任务需要掌握的知识点，让学生带着问题完成任务从而参与到教师的课堂教学中去;在练习过程模式的指导下，实施小组协作学习方法(研究性学习方法(自主学习方法相结合，小组负责人，负责组内基层管理(学习资料管理工作等。
在学习过程中尽可能设置与企业一致的工作情境(工作步骤和要求。
第二部分课程目标一、总体目标1、通过本课程的学习，培养学生基本的保险意识;2、使学生熟悉汽车保险的产品，把握保险公司承担责任的界限以及免赔的规定;3、使学生熟悉承包、理赔的基本流程;4、使学生掌握汽车保险责任事故的查勘定损流程、损失评估原则及方法、识别欺诈的基本常识等。
汽车车身修复技术习题答案
项目一：认识车身1.汽车车身是按什么方式进行分类的?答：轿车车身可以按照车身外形、车身承载受力、车门数量、车门开闭方式进行分类。
轿车按车身外形分为三厢式轿车和两厢式轿车；按车身承载受力分为非承载式车身和承载式车身；按照车门的数量分为两门轿跑车,三门掀背式轿车，四门轿车，五门掀背式轿车；轿车车门有旋转式车门、推拉式车门 (滑门)及飞翼式车门等。
2.简述承载式车身的优点及缺点。
答：优点：1.承载式车身的优点是质量小且适合现代化大批量生产.2车身易于形成紧密的结构,有助于在碰撞时保护车内成员.3车身紧挨地面,质心低,行驶稳定性较好.4碰撞时,有助于使碰撞力向整个车身传递和分散冲击能量,故远离冲击点的一些部位也会变形.5车身内部的空间更大,汽车可以小型化缺点：1.汽车运动荷载的冲击下,底盘部件与车身结合部极易发生疲劳损伤; 乘客室也更容易受到来自汽车底盘的振动与噪声的影响。
2碰撞程度相同时,承载式车身要比非承载式车身的损伤更为复杂,修复前要做彻底的损伤分析.3.承载式车身结构的类型有哪些?答承载式车身结构有4种基本类型:前置发动机后轮驱动 (简称前置后驱,可用 FR 表示);前置发动机前轮驱动 (简称前置前驱,可用 FF表示);中置发动机后轮驱动 (简称中置后驱,可用 MR 表示);后置发动机后轮驱动 (简称后置后驱,可用 RR表示)4. 简述前置后驱 (FR)汽车的特点。
答：1. 发动机、传动装置和差速器均匀分布在前后车身,减轻了操纵系统的操纵力。
2.发动机纵向放置在前车身的副车架或支撑横梁上3.发动机可以单独拆卸和安装,便于车身修复工作。
4.传动轴安装在地板下的通道内,减少了乘客室的内部空间。
5. 发动机的传动系及后轮由前到后布置,因而汽车的振动和噪声源也分布到车身的前面和后面。
项目二：车辆损伤评估1.事故车辆损伤分析的一般过程是什么?答：1. 了解汽车车身构造。
2.目测确定碰撞点。
3. 目测确定碰撞力的方向及大小,然后检查可能存在的损伤。
汽车钣金实训教程 第二版 项目5 汽车车身覆盖件损伤的维修
塑料类型 聚氨酯 硅 聚酯
车身常用弹性体塑料类型和应用
缩写 PU SI PET
特性 减震、弹性较好、导热性较弱
较高的弹性、耐热性 抗拉强度、刚度、较好的阻隔作用
应用示例 座垫、车顶内衬、仪表板填充物 发动机罩和盖板、安全带、安全气囊 织物、盖板、安全带、安全气囊
塑料损伤
轻度
中度
严重
轻度和中度损伤可维修，严重变形时不建议维修，应更换新件。 对于轻度损伤一般可直接将缺陷打磨平整即可。
电动工具
研磨砂轮机
维修工具
切割砂轮机
曲线锯
1-手柄； 2-开关； 3-电机； 4-底板； 5-锯条； 6-防护圈
电动工具使用时，要注意：
工作前必须穿戴防护眼镜、工作帽、手套等劳动保护用品。 先连接电源再启动开关。启动测试正常，再进行加工操作。 操作时，工件要固定牢靠。不能单手握持启动的工具。 更换维修时，要待设备停稳并切断电源后进行。
任务分析
由于在减轻质量、降低制造成本、耐腐蚀等方面对所 用材料的要求越来越高，汽车车身上轻合金和塑料的 应用不断增多。车身塑料件尤其是外部塑料件，维修 难度较高，严重损伤通常更换新件。为了节约成本， 保持车身外观的一致性，车身外部塑料件损伤后也可 以维修。
任务案例
吴先生的长安CS75，不小心把杠刮伤。维修站报价 更换新件加上重新喷漆和维修工时需要3500元，如果 走保险理赔还可能影响以后保费上浮。
维修方法
塑料损伤
➢ 热塑成形
➢ 适用-----软性凹陷--热塑性塑料 ➢ 不能维修--裂缝、穿孔、刮痕
➢ 塑料焊接
➢ 适用-----裂缝、穿孔--通过试焊确定 ➢ 强度不高，穿孔的维修难度大
➢ 塑料粘接
汽车受损安全评估
汽车受损安全评估
汽车受损安全评估是一项在汽车发生事故或碰撞后，对车辆进行安全性评估的活动。
其目的是评估受损车辆是否还能够安全地继续行驶，或需要进行修复或报废。
汽车受损安全评估的过程通常包括以下几个步骤：
1. 损伤检查：检查车辆的受损部位，包括车身、悬挂系统、引擎和驾驶系统等。
评估人员会检查受损的程度和影响范围，并记录下来。
2. 安全性评估：评估人员会根据车辆的损伤情况，评估其对行驶安全的影响。
他们会考虑诸如车身结构的完整性、悬挂系统的稳定性、刹车系统的功能等因素。
3. 驾驶安全性测试：在必要的情况下，评估人员可能会对车辆进行驾驶安全性测试，以进一步评估其在实际行驶中的安全性能。
这可能包括制动测试、悬挂系统测试或车辆稳定性测试等。
4. 评估报告：评估人员会根据其调查和测试结果，撰写一份评估报告。
该报告会明确说明车辆的安全性能以及需要采取的修复措施。
基于汽车受损安全评估的评估报告，车主可以决定是否修复受损的车辆，或者选择报废并购买一辆新车。
这有助于确保车辆在继续使用时的安全性。
同时，保险公司也可以根据评估报告来确定理赔金额和赔偿方案。
汽车车身碰撞损伤与修复方法
汽车车身碰撞损伤与修复方法汽车车身碰撞损伤是指汽车发生碰撞、撞击、蹭擦等意外情况，导致车身受到不同程度的损伤。
车身损伤不仅影响车辆的外观，还可能影响安全性能。
因此，及时修复车身损伤非常重要。
本文将介绍常见的汽车车身碰撞损伤类型以及修复方法。
一、车身碰撞损伤类型1. 涂层损伤：涂层损伤是指汽车表面喷漆层发生划痕、磕碰、剥落或变色等情况，主要因为磕碰或日晒雨淋导致。
涂层损伤不会对汽车的结构和机械性能造成直接影响，但会影响车身整体外观。
2. 塑料件损伤：塑料件损伤是指车身上的塑料保险杠、侧挡板等部位因为磕碰、剐蹭等造成损伤，主要原因也是碰撞导致。
塑料件损伤不会对车辆的安全性造成影响，但会影响外观。
3. 金属车身损伤：金属车身损伤是汽车发生碰撞、撞击等导致车身金属钣铁件造成划痕、凹陷、撕裂、扭曲等损伤。
金属车身损伤不仅影响外观，而且会造成车身强度减弱，从而影响行驶安全。
二、修复方法1. 涂层损伤的修复方法涂层损伤比较容易修复。
轻微划痕可以通过车用清洗剂和针对性修补液来修补。
重度涂层损伤需要进行车漆粘合、补漆、磨光和上光蜡等处理。
塑料件的损伤也相对简单。
轻微的划痕可以通过润滑剂和塑料修复剂来修补。
严重的损伤需要更换新的塑料件。
金属车身损伤比较复杂。
轻微的划痕和凹陷可以通过金属板凹修复、天然气烤漆、组装和打蜡等方法来修复。
严重的车身损伤需要进行局部拆卸加强、钣金替换、涂漆、打磨、纤维增强塑料加固等一系列复杂手术。
总之，车身碰撞损伤的修复需要根据实际情况综合考虑。
轻微的损伤可以自行修复，但严重的损伤需要专业的技术和设备，应选择正规的汽车修理厂或服务商进行修复。
同时，对于车身损伤后的保养和维护也要做好。
及时保养和修复车身将延长汽车的使用寿命，提高其安全性和性能表现。
汽车定损与理赔项目四车身覆盖件损伤评估与修复共189页文档
41、实际上，我们想要的不是针对犯 罪的法 律，而 是针对 疯狂的 法律。 ——马 克·吐温 42、法律的力量应当跟随着公民，就 像影子 跟随着 身体一 样。— —贝卡 利亚 43、法律和制度必须跟上人类思想进 步。— —杰弗 逊 44、人类受制于法律，法律受制于情 理。— —托·富 勒
45、法律的制定是为了保证每一个人 自由发 挥自己 的才能 ，而不 是为了 束缚他 的才能 。—— 罗伯斯 庇尔
谢谢！
36、自己的鞋子，是软弱。——拉罗什福科
xiexie! 38、我这个人走得很慢，但是我从不后退。——亚伯拉罕·林肯
39、勿问成功的秘诀为何，且尽全力做你应该做的事吧。——美华纳
40、学而不思则罔，思而不学则殆。——孔子
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项目四 车身覆盖件损伤评估与修复
任务一 车身钣金件损伤评估与修复 任务二 车身塑料件损伤评估与修复 任务三 汽车玻璃碰撞损伤定损与修复 任务四 车身涂层损伤定损与修复
任务一
车身钣金件损伤评估与修复
一、任务分析
二、相关知识
（一）车身碰撞修复工艺的制定
1．车身的碰撞损伤分析 2．碰撞力的分解 3．撞击力的传递 4．损伤的次序和修复的次序
图4-24 复合拉伸
2．车身损伤修复
车身损伤评估完成后，设计好修复程 序和采用的修复工艺，接下来就需要进行 车身损伤的修复工作。
（1）拆卸操作的部件。
在拉伸校正开始之前，应该拆去车上妨碍 校正的部件，包括发动机室的有些机械部件。 首先拆卸变形严重的发动机罩和左前翼子 板，以及大灯、保险杠、保险杠支撑，发动机 室左侧妨碍修复操作的机械部件。
在牵拉修理结构复杂部件的损伤时， 一定要注意防止与其关联的那些未损伤的 或已修复的部位受到拉伸，以免造成不应 有的损伤，甚至无法修复的结果。 为了避免发生这类情况，需要辅助牵 拉和定位，使用复合牵拉系统。
② 复合牵拉系统（多点拉伸）。 整体式车身特别是大量使用高强度钢 板的整体式车身，结构复杂，碰撞力更容 易扩散到整个车身，而且整体式车身大部 分的板件都比较薄，高强度钢板在变形后 内部有更多的加工硬化。
它的左前部横梁、前挡泥板及左侧纵 梁损坏严重需要进行更换。 前保险杠总成、水箱框架、水箱、发 动机罩、左前翼子板、前风窗玻璃灯损坏 严重需要更换。
而另一侧的前翼子板、前挡泥板和纵 梁、左侧车门等可能只是受到左前部严重 碰撞的影响，损坏并不严重，就需要进行 修复。
对于整体式车身来说，车辆前部受损， 碰撞力有可能会传到车身的后部，会造成 风窗立柱、车顶框架等车身框架变形。 在驾驶室内部也能看到左侧车门立柱 内部内饰件错位的情况，说明该处立柱已 经变形。
5．汽车碰撞诊断的基本步骤
汽车碰撞损伤的诊断步骤一般如图4-4所示。
图4-4 汽车损伤诊断步骤
（1）了解受损汽车车身构造的类型。 （2）目测确定碰撞的位置。 （3）目测确定碰撞的方向及碰撞力 的大小，并检查可能有的损伤。
（4）确定损伤是否限制在车身范围 内，是否还包含功能部件或元件的损 伤（如车轮、悬架、发动机等）。
然后，再修理右侧挡泥板和纵梁。 需要修理一侧的整个挡泥板或纵梁可能 仅在右边或左边略有弯曲，在纵向没有变形。
为了更好地对整体式车身进行拉伸修 复，针对车身不同部位的变形修复设计了 多种钣金工具，如图4-23所示。
图4-23 车身上各种钣金工具的使用
（4）拉伸的方式。
拉伸根据需要可以分为单拉伸系统和 复合拉伸系统，根据车身的损伤程度和实 际情况的需要，采用合理的拉伸方式
1．车身碰撞损伤评估
一辆左前部严重受损的汽车，如图420所示，需要校正修复。 首先要根据测量和损坏分析的结果来 制定精确的碰撞修理程序（工艺），然后 按照已定好的程序完成车身修理操作。
图4-20 左前部严重受损的汽车
（1）损坏分析。
根据碰撞的位置和碰撞力的方向检查 车身。 图4-20所示车辆的左前部受到与车身 对角线方向平行碰撞力的损伤。
在修理过程中，这些变形的板件恢复 形状需要更大的力，当只用一个拉力拉伸 校正变形部件时，变形还没有恢复，但是 钢板可能已经被撕裂了，所以整体式车身 的部件在拉伸时要求有多重拉力。 这要求在每次拉伸校正过程中，尽量 要找到2个或更多的拉伸点和方向。
复合牵拉具有支撑和牵拉甚至双向牵 拉的能力，如图4-24所示。 这种能力在修复整体式车身的二次损 伤时，是很需要的。 使用复合牵拉系统，能对任何牵拉进 行严格控制，并大大改进牵拉的精确度。
6．汽车碰撞损伤修复的主要过程
图4-5 汽车碰撞损坏的主要修复步骤
7．汽车损伤评估时的安全注意事项
在对汽车损伤评估之前，应注意以下 安全事项。
（1）汽车进入车间后，首先要查看 汽车上是否有破碎玻璃棱边及锯齿状 金属。锯齿状的金属刃口要贴上胶带 纸，但最好用砂轮机或锉刀将其磨平。 （2）如有变速箱油或润滑油等泄漏， 一定要将其擦净。
（3）在开始焊接及切割之前，务必将 储气罐移开，防止气罐漏气引起爆炸。 焊接前要断开车载电脑连接，防止焊 接大电流损坏电脑。 （4）拆除电气系统时，先要卸下蓄电 池负极电缆，切断电路，以免突然点 燃易燃气体，同时也保护了电气系统。
（5）在进行碰撞诊断时照明应良好。 如果功能件或机械部件损伤，需在举 升机或校正台上进行细致的检查。 （6）在车身修理车间进行诊断修复 时，还应注意相关的安全规范。
8．车身损伤修复常用工具和设备
（1）钣金锤。 （2）顶铁。 （3）撬板。 （4）凹坑拉出器。 （5）修平锉。
（6）气动磨削工具 （7）气动切割锯。 （8）焊点转除钻。 （9）二氧化碳气体保护焊焊接设备。
9．车身修复专用设备
（1）地框式校正系统（地八卦）。身前端碰撞损坏的校正
① 单拉系统（单向拉伸）。 整体式车身的拉伸校正和车架式车身 的拉伸校正有很大的不同。 发生拉伸过度或拉断的现象。
通过一系列单向拉伸通常就可将车架 式车身整平和校直，简单的朝一个方向的 拉力，对车架式车身的校正具有相当好的 效果。 车架式车身的车架金属板厚度在3 mm以上， 可以承受反复的拉伸，一般不会在整体式 车身损伤较轻的表面可以使用简单的单向 牵拉。
（2）确定拉伸程序。
通过碰撞位置可以分析出车身的左前方 受到碰撞（见图4-21），水箱框架和前纵梁 都受到严重损坏，前柱也向后变形，就需要 按照与碰撞方向相反的方向对左侧纵梁和前 柱进行牵拉（见图4-22），在前柱尺寸恢复 后，再把需要更换的左前纵梁拆除。
图4-21 确定损坏方向
图4-22 确定拉伸方向
（5）沿着碰撞能量传递路线一处一 处地检查部件的损伤，直到没有任何 损伤痕迹的位置。例如，通过检查车 身外部板件的配合间隙来确定支柱是 否损伤。
（6）测量汽车的主要元件。对于小 的碰撞，可以通过比较车身尺寸图表 上的标定尺寸和汽车上的实际尺寸来 检查，简单的测量检查可以用一个轨 道式量规、定心量规来比较车身上的 尺寸。