汽车试验学总复习

《汽车试验学》总复习

第一章概述

1 汽车检测的发展方向：

1）检测技术基础规范化；2）检测设备智能化；3）检测管理网络化

2 汽车试验标准的分类及其应用价值。

1）统一规定了试验检测项目，试验检测规程。可以作为制定试验检测大纲的依据。

2）规定了性能参数、技术要求、允许值。可以为试验检测评价的指标。

3）规定了汽车各项试验检测规程、操作方法。可以为汽车定型，合格产品出厂的检验标准。

3 汽车试验分类

按试验目的：质量检查试验；新产品定型试验；科研性试验

按试验对象：整车试验；机构及总成试验；零部件试验

按试验方法：室内台架试验；室外道路试验；试验场试验

4 汽车试验过程三个阶段：试验准备阶段；试验实施阶段；试验总结阶段

5 试验系统的基本组成：信号的转换系统、信号的调整系统、信号的记录与处理系统、试验的激发装置、定度和校准装置。

第二章整车技术参数的检测

1 整车外观检测的项目1）汽车标志检查2）漏水检查3）漏油检查4）车体周正检测

2我国对汽车的外廓尺寸限界规定

汽车高≤4m；汽车宽≤2．5m；

汽车长：货车、越野车≤12m ；客车≤12m，铰接式客车≤18m ；

半挂汽车列车≤16．5m；全挂汽车列车≤20m。

3 整车整备质量；装载质量；最大装载质量；总质量

4 汽车质量参数和质心位置参数测定的目的、质心水平位置的测定与计算

1）测定汽车的整车质量及其在前、后轴上的分配；

2）测定汽车的质心离前、后轴的距离及质心离地的高度，检查是否符号设计任务书的要求。

5 车轮滚动半径的测定方法：印迹法和车轮转数法

6 汽车通过性参数和最小转弯直径及其测定。

第三章汽车主要总成技术参数的检测

1 发动机功率检测方法以及特点。

（稳态测功和动态测功；无负动态荷测功和台架稳态测功）

2 无负荷测功的工作原理

（瞬时功率测量原理和平均功率测量原理）。

3 K100汽车发动机综合性能分析仪组成。

（微机系统、前端处理器以及信号提取系统）

4 简述ZCA型转向参数测量仪结构和工作过程

5 汽车转向轮定位值参数：

车轮外倾角；主销后倾角；主销内倾角；车轮前束

6 滑板式侧滑试验台主要组成。

侧滑量检测装置、侧滑量定量指示装置和侧滑量定性显示装置组成。

7 车速表试验台的类型和主要结构。

标准型；驱动型；综合型。

速度检测装置；速度指示装置；速度报警装置

第四章汽车动力性能的检测

1 汽车动力性检测项目

加速性能检测、最高车速检测、滑行性能检测、发动机输出功率检测和汽车底盘输出功率检测

2 超车和起步连续换档加速性能试验过程。

3 滑行和滑行试验的目的

4汽车综合测试仪的检测功能和操作规程。

1）动力性（如滑行性能，加速性能、最高车速，最小稳定车速等）；

2）经济性（如等速油耗，加速油耗、多工况油耗、百公里油耗等）；

3）制动性能和牵引性能等多种技术性能参数。

并具有数据处理、显示、存储、打印等功能

各类汽车综合测试仪的操作规程大体可分以下六个阶段：

1）初始阶段：开机或启动程序；

2）选择工况，进行所需的试验项目。

3）预置数据：根据各工况的试验规程，预先输入试验所需的有关数据。

4）准备阶段：检测是否满足试验开始的条件。

5）试验过程：自动进行有关数据的采集，存储，显示。

6）打印阶段：自行打印试验结果和曲线，试验结束。

5 转鼓试验台的型式、组成

单轴单转鼓（滚筒）试验台；单轴双转鼓试验台；双轴双转鼓试验台。

由加载装置、测量装置、转鼓组件及其他装置组成

6 加载装置（功率吸收装置）作用和类型

加载装置（功率吸收装置）是用来模拟汽车在道路上行驶的各种阻力（空气阻力、爬坡阻力、滚动阻力和加速阻力等），使汽车在试验台上的受力情况同在道路上行驶基本一样。功率吸收装置是用来吸收并测量汽车驱动车轮上的功率和牵引力的。

转鼓试验台通常采用的测功器:

（1）水力测功器;（2）直流电机电力测功器;（3）电涡流测功器

第五章汽车燃油经济性能的检测

1乘用车燃油消耗量试验项目

1）模拟城市工况循环燃料消耗量的试验

2）90km/h等速行驶燃料消耗量的试验

3）120km/h等速行驶燃料消耗量的试验

2 燃料消耗量常用计算方法：重量法；容积法；线性回归法。

3 等速燃料消耗量特性曲线

4 商务车燃油消耗量试验数据的校正和重复性检验

5 汽车油耗仪主要种类：

容积式油耗仪、重量式油耗仪、流量式油耗仪和流速式油耗仪。

6 燃料消耗量台架试验的检测方法：

重量法；容积法；排气法。

第六章汽车制动性能的检测

1 评价汽车制动性能的指标

制动距离、充分发出的平均减速度、制动力和制动时间。

2制动距离及其影响因素

制动距离一般是指开始踩着制动踏板到完全停车的距离。它包括制动器起作用和持续制动两个阶段中汽车驶过的距离。

决定汽车制动距离的主要因素是：

（1）制动器起作用的时间，

（2）附着力（或最大制动器制动力）、

（3）制动初速度

（4）整车质量等。

3车轮阻滞力

是指轮胎在滚筒上滚动变形时，由于压缩与伸张作用之间能量的差别而消耗的能量，进而转化为阻止车轮滚动的作用力。

4 汽车制动性能道路试验的检测项目

（1）制动距离（2）充分发出的平均减速度（3）制动稳定性

（4）制动协调时间（5）驻车制动坡度

5摆锤式制动减速度仪的结构和工作原理。

振动元件、传动放大装置、示度机构和阻尼器等组成。

摆锤式制动减速度仪的原理是在车辆制动时，随着摆锤的摆动而指示不同的减速度值。当汽车停止或匀速行驶时，摆锤处于垂直位置；当汽车车速变化时，摆锤在惯性力作用下产生摆动，从摆动的方向可示出是加速度还是减速度，从摆角的大小可示出减（加）速度的强度。

6 汽车制动性能台架试验的检测项目

1）制动力；2）制动力平衡要求；（3）车轮阻滞力；（4）制动协调时间

7 台试检测的技术要求（计算）

（1）台试检检验车轴制动力的要求

车辆类型

制动力总和与整车质量的百分比%

前轴制动力与轴荷的百分比%

空载

满载

汽车、汽车列车

≥60

≥50

≥60