桩基低应变动力检测存在的问题与建议

桩基低应变动力检测存在的问题与建议【摘要】随着桩基低应变动力检测要求的不断提高，研究其中的存在问题与建议凸显出重要意义。本文首先对相关内容做了概述，分析了桩基础问题。在探讨对桩基低应变动力检测技术进行详细介绍，及其检测技术存在问题的同时，提出了提高桩基低应变动力检测技术的有关方法。

【关键词】桩基；低应变；动力；检测；问题；建议

一、前言

作为桩基检测工作中的重要组成部分，其低应变动力检测中的存在问题在近期得到了有关方面的高度关注。该课题的研究，将会更好地提升对其过程中问题的掌控，从而通过合理化的措施，优化桩基低应变动力检测的整体效果。

二、概述

桩基础作为一种基础形式，在高层建筑、铁路、公路、港口码头、电力、石油钻井平台、水利等工程中得到了广泛的应用。公路桥梁工程中大量采用钻孔灌注桩，桩基础属隐蔽工程。为保证成桩质量的安全性、可靠性，桩基检测技术变得越来越重要。桩基检测的主要方法有：动力参数法、共振法、锤击贯入法、机械阻抗法、水电效应法、波动方程法、桩基动测分析法等。

桩基动力检验方法主要分为高应变法和低应变法。高应变法的实质就是用动测法来确定桩的极限承载力，并且还可以检测桩身的完整性。低应变法是在桩土产生很小的弹性变形情况下测得振动参数，对检验桩身结构完整性，如断桩、混凝土离析、缩（扩）颈等具有很好的效果，同时还可以测定单桩容许承载力。

三、桩基础

桩基础采用不同的材料（木、钢筋混凝土、钢材）、不同的截面（方形、圆形、空心、实心）和不同的成桩方法（预制、现场灌注、打入法、压入法）支承在不同的土层上作为各类工程结构物的基础（建筑物的低桩承台，桥梁或码头的高桩承台），具有很好的承载特性。

1.桩支承于坚硬的（基岩、密实的卵砾石层）或较硬的（硬塑黏性土、中密砂等）持力层上，具有很高的竖向单桩承载力或群桩承载力，足以承担构筑物的全部竖向荷载（包括偏心荷载）。

2.桩基具有很大的竖向单桩刚度（端承桩）或群桩刚度（摩擦桩），在构筑

物自重或相邻荷载影响下，不会产生过大的不均匀沉降，并能保证构筑物的倾斜不超过允许范围。

3.箱、筏承台底土分担上部结构荷载。如德国法兰克福展览会大楼，筒中筒结构，桩筏基础，56层，高256m，仅用64根直径1300mm钻孔桩，长度26．9m-34．9m，建筑物总重l880MN，筏底土分担25％的荷载。

4.桩身穿过可液化土层而支承于稳定的坚实土层或嵌固于基岩，在地震引起的浅层土液化与震陷的情况下，桩基凭靠深部稳固土层仍具有足够的抗压与抗拔承载力，从而确保构筑物的稳定，且不产生过大的沉陷与倾斜。

四、对桩基低应变动力检测技术进行详细的介绍

1.对于桩基本身而言，首先要保证有足够的竖向承载力，还要有一定的抗拔力，才能即支撑质量巨大的建筑物，又能使建筑物不被类似于大风等横向载荷所倾覆（与此同时，桩基由于在施工的过程中，由于技术不够先进和操作人员管理不到位等原因经常会出现一些缩颈和断桩等缺陷，因此，在施工过程中对桩基进行质量检测显得尤为重要（桩基低应变动力检测技术作为一种高新的检测技术已经广泛应用于各大建筑行业的施工建设中，但是低应变检测技术由于对各种桩基检测特别是桩基本身的构造而言是具有十分重要的意义的，对于基桩来说，低应变动力检测系统会向基桩发出激振力，从而产生脉冲，脉冲沿桩身方向传播到桩低再返回到起点。脉冲会在桩身缺陷位置波速降低从而产生不同的时域信号。根据不同的时域信号分析出桩身的完整性类别，这也就是低应变动力检测存在的技术问题。

2.分别对桩基进行编号，分为一号桩基和二号桩基，桩基的数量为M，桩基低应变动测抽测率为F，抽测不合格率为N，未被抽测到桩数为m,其中不合格桩数为k。

3.目前，低应变动力检测技术已经广泛应用于更大建筑行业当中，建筑施工人员也都极为愿意使用这项技术来对建筑物的桩基的质量进行检测，因为它检测桩基的时间比较短，可以节约工时和成本（但是，由于低应变动力检测技术由于操作技术尤为困难，各项数据的分析也十分的难懂，设备一旦出现故障就难以维修，因此，在桩基检测的过程中认真的重视每一项细节工作显得十分重要，只有做到走在仪器的前面，不断革新技术，认真做好维护工作，提高施工人员的技术

水平，总结错误并改进，才能在建筑行业中更好的使用低应变动力检测技术，为桩基的质量和建筑物的质量保驾护航。

五、桩基低应变动力检测技术存在的相关问题

1.桩基低应变动力检测技术属于一种高新的建筑物检测技术，涉及的学科较多，属于比较前沿的一项技术，检测仪器的操作和检测结果的分析都需要花费较大的精力以及十分丰富的经验。如果不事先对技术人员进行培训的话很难对桩基进行精确地检测。从事低应变动力检测对技术人员来说是一项巨大的挑战，因此从事桩基低应变动力检测的人员必须要求具有从业5年以上工龄的技术人员，并且取得相应的操作证书。所以人员的招募就成为了低应变动力检测技术所面临的一个重大问题。

2.问题主要来源于对力的测量，由于混凝土本身的非线性，低应力水平下的弹性模量高于高应力水平下的弹性模量，当冲击应力水平越高，实测力信号中的非线性成份也就越大，如有时低应变测试得到的波速比高应变测试得到的高就属于这种情况。

六、提高桩基低应变动力检测技术的有关方法

桩基动测技术是结合多个学科与桩基工程实践密切结合的高新技术，对于测试技术人员不仅需要掌握动测仪器的操作，更重要的是必须具备较高的理论水平和丰富的实践经验。因此，加大对我国桩基检测人员进行统一的技术培训，培训他们掌握低应变动力检测技术的相关要领，提高他们的整体素质，通过向国外引进新型的低应变动力检测仪，通过实践教学培养技术人员的操作能力，提高他们的技术水平；另外一个方面，就要建立合理的奖惩制度，通过传统的多劳多得标准对单位贡献较大的技术人员进行奖赏，来提高他们的工作积极性，同时也来提高其他技术人员的警惕性，如果能力跟不上就会“优胜劣汰”。通过这样一种方式，就可以增强相关人员的竞争意识，通过彼此的促进，才能为检测单位灌输源源不断的技术支持。

七、结束语

通过对桩基低应变动力检测存在问题与建议的相关研究，我们可以发现，在当前各种条件下，桩基低应变动力检测中所存在的问题是多方面的，有关人员应该从其客观实际要求出发，研究制定最为符合实际的问题解决实施策略。