盐渍土路基施工工艺及常见问题处理
公路工程盐渍土路基施工技术设计分析
公路工程盐渍土路基施工技术设计分析公路工程中，盐渍土路基是一种常见的路基类型。
盐渍土具有一定的膨胀性和收缩性，容易受水分影响而产生变形，从而影响路基的稳定性和使用寿命。
盐渍土路基的施工技术设计显得尤为重要。
本文将就盐渍土路基施工技术设计进行分析，并提出相应的解决方案。
一、盐渍土路基的特性盐渍土是指土壤中含有一定量的盐类物质，主要包括氯化物、硫酸盐和碳酸盐等。
盐渍土在遇水后易溶解并导致土壤中盐分的积聚，影响土壤颗粒间的结合力，使土壤具有膨胀性和收缩性。
盐渍土对植被的生长和水分的渗透具有一定的阻碍作用。
盐渍土路基具有以下特性：1. 膨胀性和收缩性较大，易造成路基变形和裂缝；2. 抗渗性能较差，易造成路基内部积水；3. 盐分对土壤结合力的影响，使得路基稳定性降低。
1. 路基设计针对盐渍土路基的特性，应采用合理的路基结构形式和截留排水系统。
应尽可能选择路线避开盐渍土区域，以减少盐渍土路基的使用量。
对于已确定使用盐渍土路基的路段，应采用较为厚实的填料层和基层，在填充时应注意夯实并充分排水。
路基顶部应采用防水层和排水系统，以减少水分对路基的侵蚀。
2. 施工工艺盐渍土路基的施工应注重以下几个方面：（1）土壤改良：在施工前应对盐渍土进行改良处理，利用化学物质减少土壤中盐分的积聚，提高土壤的稳定性。
（2）填筑夯实：选择合适的填料材料，夯实时应注意充分排水，避免填料中盐分的积聚。
（3）路面铺装：采用优质的路面材料，同时要注重路面排水，减少水分对路基的侵蚀。
3. 现场管理盐渍土路基施工过程中，需要加强现场管理，包括对土壤的采样测试、施工工艺的监督管理和施工人员的技术培训等，以确保施工质量。
三、盐渍土路基施工技术设计的解决方案针对盐渍土路基的特性和施工过程中可能遇到的问题，可以采取以下解决方案：4. 路面防水排水系统：采用防水层和排水系统，减少水分对路基的侵蚀，提高路基的稳定性。
盐渍土路基施工技术设计对于公路工程具有重要的意义。
盐渍土路基通病及防治措施
盐渍土路基通病及防治措施盐渍土段路基施工质量通病：盐渍土路段施工处理不当，导致盐胀、溶蚀、腐蚀等严重病情况交替发生，使路基强度急剧降低，发生沉陷、翻浆变形；路面出现膨胀开裂、雍包、波浪；路肩及边坡松散剥蚀。
预防措施：1、监理工程师对路基用料中对易熔盐的控制措施：⑴对取土场及路基用土监理要进行取样，每个探坑要分层取具有代表性的样品进行易溶盐试验，(按0-5cm 5-25cm 25-50cm 50-75cm 75-100cm 100-150cm 150-200 cm 200-250cm 250-300 cm等)，根据试验结果确定取料深度。
⑵根据探坑易溶盐试验报告评估料场的利用价值，在可以利用的范围内除去覆盖层后每个探坑从上到下全断面取样，混合后应再次验证易溶盐试验，保证填料易溶盐含量控制在规范允许范围内，再进行其它指标试验。
试验合格后才能允许做为路基用料。
2、监理工程师将使用结果及相应的处理方案报监理工程师审批后，才能组织施工。
3、监理工程师在盐渍土路基施工中的控制措施：⑴盐渍土路基是处理宜在干旱季节施工。
施工前应对该地区地表层1m内的土质的含盐性质及含氧量进行控制检测，并报监理工程师审查。
⑵当盐渍土的容许含盐量符合《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)的规定时，盐渍土路堤应分层填筑、分层碾压，每层松铺厚度不大于200mm，并严格控制含水量不得大于最佳含水量1个百分点。
⑶盐渍土路基的施工，应分段一次完成。
自清除基底含盐量较大的表土开始，连续施工，一次做到路床设计标高。
⑷当盐渍土含水量超过《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)应换填渗水性土，当基底含水量超过液限的土层厚度在lm以内时，必须全部换填渗水性土，并应在路堤下部设置封闭隔水层。
⑸施工中应首先做好排水系统，不应使路基及其附近有积水。
无论是填筑粘性土或换填渗水性土其压实度均应符合土方路基压实度标准。
克乌高速公路项目第一分部二O一一年五月十日。
公路盐渍土路基处理与防治策略
公路盐渍土路基处理与防治策略
公路盐渍土路基处理与防治策略主要包括以下几个方面：
1. 预防措施：在设计和施工阶段，应充分考虑盐渍土的影响，采取预防措施，如改变路基填料的选择和混合比例，选择适合的填料，加强路基的排水功能等。
2. 排水措施：盐渍土的形成与水分过剩有关，因此，改善路基的排水条件是防治盐渍土的关键。
可采取排水沟，暗沟等排水措施，保证路基处于较干燥的状态。
3. 淋洗措施：对已受盐渍土影响的路基，可采取淋洗措施，以去除土壤中的盐分。
淋洗措施可以使用淡水进行，也可以使用含盐浓度较低的水进行，以逐渐将土壤中的盐分浓度降低。
4. 土壤改良措施：针对盐渍土路基，可以通过土壤改良措施来降低盐分含量和改善土壤结构。
常见的土壤改良方法包括石灰石粉石膏引入等，以调节土壤的酸碱度和盐分含量。
5. 添加剂措施：在路基施工过程中，可以添加一些特殊的添加剂，如聚合物、膨润土等，来改善盐渍土的性质，提高路基的稳定性和抗渗透性。
6. 维护管理措施：一旦出现盐渍土问题，应及时进行维护管理，定期检查路基情况，及时发现并处理盐渍土问题，以防止其影响到公路的正常使用。
在处理和防治公路盐渍土路基问题时，需要根据具体情况采取综合措施，综合考虑地质环境、盐分含量、水分条件等因素，以有效解决盐渍土问题，确保公路的正常运营和使用。
盐渍土路基施工方案
盐渍土路基施工方案盐渍土是土壤质地中含有较高盐分的土壤类型，其在路基施工中常常会对工程质量和路基稳定性造成不利影响。
为了有效应对盐渍土路基施工难题，制定科学的施工方案至关重要。
一、前期准备工作在进行盐渍土路基施工前，应充分了解盐渍土的性质、分布和含盐量情况，利用地质勘测资料确定最佳施工路线。
同时，需要进行现场勘查，对盐分浓度高的区域进行特别关注，根据盐渍土的性质确定合理的施工工艺。
二、路基处理针对盐渍土路基施工，可以采取以下措施：•盐渍土改良：通过添加改良剂（如石灰、石膏等）来中和盐分，改善土壤的工程性质，提高承载能力和稳定性。
•土壤深度处理：对盐渍土路基进行适当的挖填、夯实等处理，使土壤质地均匀，减少盐分浓度差异对路基稳定性的影响。
•排水设计：设计合理的排水系统，避免盐分随水流扩散，影响路基工程质量。
三、材料选用在盐渍土路基施工中，应选择经过特殊处理的路基材料，确保其在高盐环境下具有稳定的工程性能。
优质的路基材料有助于提高路基的承载能力和耐久性。
四、施工工艺盐渍土路基施工应按以下工艺流程进行：1.基础处理：清除路基表层杂物，保证施工基础平整。
2.材料铺设：按设计要求铺设路基材料，严格控制厚度和均匀性。
3.压实处理：采用合适的压实设备对路基进行压实，确保路基稳定性。
4.封闭层施工：施工完成后应及时进行封闭层施工，保护路基免受外界盐分侵蚀。
五、质量控制为保证盐渍土路基施工质量，应加强质量监控，对施工过程进行全程监督。
同时，要根据现场条件及时调整施工方案，确保施工质量符合设计要求。
六、安全防范在盐渍土路基施工中，要加强安全防范意识，合理规划工程进度，确保施工人员和设备的安全。
同时，要加强现场管理，确保施工现场秩序良好，消除安全隐患。
综上所述，盐渍土路基施工需要科学的前期准备、合理的路基处理方案、专业的材料选用和施工工艺，以及严格的质量控制和安全防范措施。
只有全面考虑各个环节，才能确保盐渍土路基施工的顺利进行，保证工程质量和稳定性。
浅谈盐渍土地区公路路基设计的防治措施
浅谈盐渍土地区公路路基设计的防治措施盐渍土地区公路路基设计的防治措施是为了解决盐碱土地对公路建设所产生的不利影响，保证公路的稳定和安全。
在盐碱土地区进行公路路基设计时，需要采取一系列的防治措施，下面将详细介绍。
首先，在盐碱土地区进行公路路基设计时，首要考虑的是土壤的盐碱含量。
根据土壤盐碱含量的不同，可以采取不同的处理方式。
如果土壤盐碱含量较高，可以考虑进行土壤改良或者盐渍土地的固结处理。
土壤改良可以采用加入有机物质或者化学物质来降低盐碱土的含盐量，提高土壤的结构稳定性。
而盐渍土地的固结处理可以采用湿陷性土壤的预压固结方法，通过施加压力，将土壤中的水分排除，提高土壤的密实性，减少土壤的变形和沉降。
其次，在公路路基设计中，应合理设置排水系统，加强对盐渍土地的排水能力。
盐碱土地具有较高的水分敏感性，容易产生渗透压差，导致土壤的膨胀和收缩。
因此，设计排水系统可以有效提高土壤的排水性能，减小土壤的膨胀和收缩变形。
排水系统应考虑到路基中的排水背斜、排水沟、排水井等设施的设置，以保证盐碱土地的排水通畅。
此外，在公路路基设计中，还应合理选择路基宽度和路堤高度。
盐碱土地的承载能力较低，容易发生塌陷和沉降，因此需要合理设计路基的宽度和路堤的高度。
一般来说，为了提高路基的稳定性和抗沉降能力，应适当增加路基的宽度和路堤的高度，以提供足够的支撑力和承载能力。
最后，在盐碱土地区进行公路路基设计时，还应注意使用抗渗材料进行路基表层的铺装。
抗渗材料可以有效防止土壤中的盐碱分子通过渗透作用进入路基层，从而减少土壤的盐碱含量，提高路基的稳定性和耐久性。
常用的抗渗材料有沥青、水泥等，可以根据具体情况选择合适的材料进行铺装。
综上所述，盐渍土地区公路路基设计的防治措施包括土壤改良和固结处理、排水系统设计、合理选择路基宽度和路堤高度，以及使用抗渗材料进行路基表层的铺装。
这些措施的实施可以有效解决盐碱土地对公路路基造成的不利影响，保证公路的稳定性和安全性。
盐渍土路基填筑施工工艺方法
盐渍土路基填筑施工工艺方法1基底处理1)表土不符含表规范规定时，应挖除；除应将基底土挖除外，并应按设计要求换填透水性较好的土。
2)含水量超过液限的原地基土，应按设计要求将基底以下1m全部换填为透水性材料；含水量界于液限和塑限之间时，应按设计要求换填100～300mm厚的透水性材料；含水量在塑限以下时，可直接填筑粘性土。
3)地下水位以下的软弱土体应按设计要求采用透水性好的粗粒土换填，高度宜高出地下水位300mm以上。
4)在内陆盆地干旱地区，路面为沥青混凝土、水泥混凝土或沥青表处时，应按设计要求在路堤下部设置封闭性隔断层。
5)地表为过盐渍土的细粒土、有盐结皮和松散土层时，应将其铲除，铲除的深度通过试验确定。
地表过盐渍土层过厚时，如仅铲除一部分，则应设置封闭隔断层，隔断层宜设置在路床顶以下800mm处；若存在盐胀现象，隔断层应设在产生盐胀的深度以下。
2路基填筑1)盐渍土路堤应分层填筑、分层压实，每层松铺厚度不宜大于200mm，砂类土松铺厚度不宜大于300mm。
碾压时应严格控制含水量，碾压含水量不宜大于最佳含水量1个百分点。
雨天不得施工。
2)盐渍土路堤的施工，应从基底处理开始，连续施工。
在设置隔断层的地段，宜一次做到隔断层的顶部。
3)地下水位高的粘性盐渍土地区，宜在夏季施工；砂性盐渍土地区，宜在春季和夏初施工；强盐渍土地区，宜在表层含盐量较低的春季施工。
3隔断层处理隔断层设在路堤内一定深度处，以保证隔断向上迁移的水分和盐分，是防止路基盐胀，翻浆的十分有效的路基处理措施，也是盐渍土地区降低路基高度常用的做法。
4排水1)施工中应及时合理设置排水设施，路基及其附近不得积水。
2)取土坑底面应高出地下水位至少150mm，底面向路堤外侧应有2%～3%排水横坡。
3)在排水困难地段或取土坑有可能被水淹没时，应在取土坑外采取适当处治措施。
4)在地下水位较高地段，应加深两侧边沟或排水沟，以降低路基下的地下水位。
5)盐渍土地区的地下排水管与地面排水沟渠，必须采取防渗措施。
盐渍土地区路基病害及设计与施工中关键问题的控制_secret
浅谈盐渍土地区路基病害及设计与施工中关键问题的控制新疆地处内陆地区，气候干旱少雨，盐渍土分布范围较广，约占全区总面积的9.5%。
由于盐渍土本身具有的特性常导致路基发生盐胀、溶陷等严重病害。
为确保工程质量，应认真做好设计前调查研究工作，加强设计与施工中关键问题的控制，将盐渍土对路基的危害降至最低。
一、盐渍土成因及分布特性在雨季，含盐地层风化的成土母质通过山间沟谷洪流把盐份带到地势较低的山前冲积扇区或盆地，使地面水与地下水含盐量逐渐升高。
而新疆气候干旱少雨，夏季炎热，蒸发量大于降水量，土中可溶性盐经过毛细作用与蒸发作用上长积聚于地面表层，而在自然条件下，淋溶与脱盐过程十分微弱，导致土壤普遍积盐，从而形成盐渍土。
盐渍土具有平面分布的不连续、不均匀性和垂向分布的表聚性。
在平面上盐份主要聚集在沟谷洪流附近的谷顶上，在垂向上盐份主要聚集在地表下3m以内，局部可深达4m以上，且随深度增加含盐量减小。
同时盐渍土含量受季节影响很大，旱季盐分向地表大量积聚，表层含量增高，雨季盐分被水淋溶下渗，含盐量下降。
二、盐渍土对路基的造成的病害及原因：盐渍土作为路基填料或作为路基基底而不做任何处理，都将对路基产生不同程度的病害，根据含盐性质的不同，盐渍土对路基的危害可分为盐胀、溶陷、加剧路基冻胀与翻浆三种情况。
（一）、盐胀性：盐胀主要产生于硫酸盐渍土地区，硫酸盐溶解度受温度影响较大，当温度升高时，溶解度下降，晶体脱水变成粉末，体积变小，致使土体结构破坏后呈松软潮湿状态，地基强度降低。
当温度降低时，硫酸盐吸水结晶，体积增大，促使土体膨胀。
由于土体地温随气温升降而反复变化，硫酸盐反复产生胀缩，致使公路路基路面变形破坏。
（二）溶陷性无论氯盐、硫酸盐渍土，均可产生溶陷，尤以氯盐渍土最为明显，由于氯盐渍土具有较强的吸湿性，随着土体浸水，与土颗粒胶结共同起骨架作用的盐晶溶解，土中盐份充填的空隙在荷载作用下失稳压密，造成路基溶陷下沉。
溶陷性一般与含盐量、厚度及浸水程度有关，浸水量越大、厚度越大、含盐量越大，下沉量也越大。
浅析盐渍土路基施工工艺及常见问题处理
浅析盐渍土路基施工工艺及常见问题处理摘要：本文作者根椐自己在施工中总结的经验,从几方面谈一谈盐渍土路基施工中要注意的事项。
关键词：盐渍土路基施工工艺一、盐渍土的概念盐是由金属离子（包括钠离子）和酸根离子组成的化合物。
当土壤中的离子结合、盐分积聚，便使得土壤盐渍化。
盐渍土是土层盐渍化过程的产物，在公路工程中，主要是指地表土层1米厚度内，易溶盐平均含量超过0.3%的含盐土层。
二、路基施工与控制1、施工工艺流程恢复定线→路基开挖→填前碾压→压实度检测→铺设土工布→填料→整平→调整含水量→压实→压实度检测→分层填筑→路基整修→边坡整修。
材料选择（以鄯吐项目第四合同段为例）：水采用坎儿井的井水；砾石土采用当地吐鲁番的天然砂砾，砂砾的最大干密度2.36g/cm3，最佳含水量4.9%。
复合土工布采用山东宏祥生产的4m宽二布一膜土工布，复合土工布是由土工织物（或玻纤网）、高分子材料等（如PE膜、EV A等）两种以上的材料复合而成的土工合成材料，具有耐水压、耐腐蚀、强度高、耐磨损、耐低温、无毒性、平面排水功能好，防渗作用优良等特点。
2、施工方法2.1测量放样：用全站仪定出路线中桩，用水准仪测出中桩和边桩的原地面标高，根据设计高程计算出边桩位置，确定路基开挖边线，固定好边桩。
2.2路基开挖：盐渍土路基要根据地势的起伏，用挖掘机开挖，根据中桩和边桩的原地面标高及换填厚度确定下挖深度，宽度要一次开挖到位。
挖出的土方及时用挖掘机和自卸车装运至弃土场，然后根据开口线位置进行削坡，削坡时根据施工放样一次清除。
2.3填前碾压及铺设土工布路基开挖至基底标高后，进行填前碾压，基底碾压合格压实度要求：填土高度h＞1.5m时，原地面压实度≥93%；填土高度0.8m≤h≤1.5m时，原地面压实度≥95%；填土高度h＜0.8m时，原地面压实度≥97%。
用水准仪测出填前碾压的高程，根据填土高度、填前碾压的高程及水平分层的原则计算出填筑层数及相应的宽度，表面的平整度与横坡应符合设计要求，并应仔细检查路基的表面，清除尖硬凸出的碎砾石，使土工布不被刺破，然后进行下道工序铺设复合土工布，复合土工布幅宽不小于4m，土工布应路基全断面铺设，并铺设平展，不得有折皱。
公路盐渍土路基处理与防治策略
公路盐渍土路基处理与防治策略一、公路盐渍土路基的特点二、公路盐渍土路基处理策略1.盐胀土的剥离。
将盐胀土剥离，可采用削土、开辟新的基础及边坡处理等方法。
去除表层含盐土壤，减少对工程的不利影响。
2.改变地下水位。
合理设计排水系统，降低地下水位，减少土壤内溶解盐分的浓度，从根本上解决盐渍土问题。
3.加强路基稳定性。
可采用加强材料，如胶凝土、石灰石或矿渣等，弥补土壤的结构松散，提高路基的整体稳定性。
4.提高土壤渗透性。
采用土壤改良措施：添加适量有机材料、改良土壤结构和综合添加剂等，提高土壤的渗透性和吸附性能，减少土壤中盐分的积累。
三、公路盐渍土路基防治策略1.做好地质勘察。
在公路选线前，要进行详细的地质勘察，了解土壤的含盐情况，避免在盐渍土地区建设公路。
同时，根据盐渍土的分布特点，合理规划路线，避免穿越盐层和盐渍土地区。
2.加强地下水管理。
监测地下水位，定时排水，控制地下水位在合理范围内，减少土壤中盐分的浓度。
3.科学施工。
在建设过程中，根据盐渍土的特点，合理使用材料和工艺，加强路基的稳定性，防止盐渍土的冻融作用和松动现象。
4.加强养护管理。
采用路基加固设施，定期维护和巡查，及时处理出现的盐渍土问题，保证公路的稳定和安全。
5.科学种植植被。
通过科学调控植被，增加土壤表面的覆盖物，减少土壤裸露程度，降低土壤中盐分的浓度。
同时，适当加强植被的灌溉和水分管理，提高土壤渗透性。
综上所述，公路盐渍土路基处理与防治策略主要包括剥离盐胀土、改变地下水位、加强路基稳定性、提高土壤渗透性等。
在建设公路前应进行详细的勘察，合理规划路线。
在施工和养护过程中，采取相应的措施，保证公路的稳定性和安全性。
同时，科学种植植被，减少土壤裸露度，降低土壤中盐分的浓度，有效预防和控制公路盐渍土问题的发生。
盐渍土路基施工中的质量通病防治和控制要点
盐渍土路基施工中的质量通病防治和控制要点1、概述盐渍土是土层盐渍化过程的产物，在公路工程中，主要是指地表土层1m厚度内，易溶盐含量超过0.3%的含盐土层。
2、路基施工前的注意事项为了保证土方路基的工程质量,特对土方路基填料料场做以下要求:2.1在料场内合理布置（间距150m,等边三角形)探坑的位置,并且对探坑进行标识。
2.2画出探坑平面布置图(标明料场的桩号,距路线的距离）。
2.3每个探坑要分层取具有代表性的样品进行易溶盐试验,(按0～5cm、5～25cm、25～50cm、50～75cm、75～100cm、100～150cm、150～200cm、200～250cm、250～300cm等），根据试验结果确定取料深度。
2.4根据探坑易溶盐试验报告评估料场的利用价值,在可以利用的范围内除去覆盖层后每个探坑从上到下全断面取样,混合后应再次验证易溶盐试验，保证填料易溶盐含量控制在规范允许范围内，再进行其他指标试验。
2.5所有试验合格后,确定取料的平面范围,并绘制料场取料示意图或剖面图，并定出控制点的位置，用彩旗进行标识。
2.6取料现场,施工单位必须有专人旁站管理,监理监督检查,防止超范围取料，保证取料范围的准确。
2.7取土坑必须严格按环保和文明施工的有关规定进行操作。
2.8取土场试验取样方法详见《新疆维吾尔自治区公路施工标准化手册—第三册路面工程》2.2.1规定。
2.9取土场的路基填料试验项目:液限、塑限、塑性指数、颗粒分析试验、含水率试验、土的击实试验、土的强度试验（CBR值)、有机质含量试验及易溶盐含量试验、表面振动击实试验(绘制不同含石量的填料最大干密度曲线)。
2.10原地面清表后取样及其试验项目:原地面清表后,应通知试验人员进行取样,取样为清表后地面以下0~50cm 混料，每500m取3个或3个以上断面材料；试验项目:土的颗粒分析试验、易溶盐含量试验、标准击实试验、表面振动击实试验。
各类试验的试验方法均执行《公路土工试验规程》(JTG E40-2007)。
特殊路基施工,盐渍土地区处理措施
特殊路基施工,盐渍土地区处理措施今天咱们来聊一聊在盐渍土地区修路的那些事儿。
你们见过那种地上有好多白色东西的土地吗？那可能就是盐渍土啦。
这种土可有点麻烦呢。
比如说，有个地方要在这样的土上修一条路，那可不能像在普通土地上修路一样。
盐渍土里面有很多盐分，就像我们吃的盐一样。
这些盐分要是不管它，路就会变得坑坑洼洼的。
就像我们在沙子上堆城堡，要是有很多小石子混在沙子里，城堡就很难堆好，而且很容易倒掉。
那怎么办呢？有一个办法就是把这些盐渍土换一换。
就像我们不喜欢吃坏了的苹果，那就把坏苹果扔掉，换个好苹果。
把盐渍土挖走，再换上好的土，这样路就有了好的基础。
我听说有个村子旁边要修路，那里就是盐渍土。
工人们就开着大大的挖掘机，把盐渍土一点一点挖走，然后运来了好多干净的土，路就好修多了。
还有哦，要是不能换土的话，那就得想办法让盐渍土变得好一点。
可以用水把土里的盐分冲掉。
就像我们洗手的时候，把脏东西用水冲走一样。
不过这个水可不能乱用，要是用多了，周围的地可能就会被水淹了。
有个小镇在盐渍土地区修路的时候，就小心翼翼地用水冲盐渍土。
他们还挖了小沟，让冲下来的盐水流到合适的地方去，可聪明啦。
另外呢，在修路的时候，也要选合适的材料。
不能用那些会被盐弄坏的材料。
就像我们不能用糖做的勺子去舀盐一样。
要选那些很结实，不怕盐的材料。
有个工程队在盐渍土地区修路，他们用了一种特殊的石头和沙子混合起来做路基，这种材料就不怕盐渍土里面的盐分，路修得又平又结实。
在盐渍土地区修路真的不容易呢，但是只要我们有好的办法，就能修出好路来。
这样人们就能在修好的路上开开心心地走路、开车啦。
你们看，不管遇到什么困难，只要想办法，都能解决的，就像在盐渍土地区修路一样。
公路盐渍土路基施工工法(2)
公路盐渍土路基施工工法公路盐渍土路基施工工法一、前言公路盐渍土路基施工工法是指在土壤盐渍化严重的地区，通过采取特定的施工工法和技术措施来解决盐渍土路基的建设问题。
该工法在实际工程中已经得到了广泛的应用和验证，有效地改善了盐渍土路基的稳定性和耐久性。
二、工法特点公路盐渍土路基施工工法具有以下特点：1. 专用材料：选用特殊的材料，如掺有矾土或硅酸盐的水泥、活性石灰等，以提高土壤的抗盐渍化和强度。
2. 机械回填：采用机械设备将掺有特殊材料的填土回填至路基，使其均匀密实。
3. 防渗措施：对盐渍土路基进行防水处理，以减少水分对土壤的侵蚀和盐分的渗透。
4. 排水系统：设置合理的排水系统，确保盐渍土路基的排水畅通，避免积水和漫流对路基的损害。
5. 养护管理：施工完成后，对盐渍土路基进行适当的养护管理，提高路基的稳定性和耐久性。
三、适应范围公路盐渍土路基施工工法适用于土壤盐渍化严重的地区，如沿海盐碱地区、河流沉积区等。
其中，以沿海盐碱地区为最主要的应用对象。
四、工艺原理公路盐渍土路基施工工法的主要工艺原理是通过采取具体的技术措施解决盐渍土路基的建设问题。
首先，根据实地勘察结果，确定盐渍土路基的土壤特性和盐分含量。
然后，根据土壤特性选择合适的材料和设备，施工过程中对盐渍土进行加湿、加碱等处理，以提高土壤的强度和稳定性。
同时，合理安排施工过程，确保施工质量和效率。
五、施工工艺公路盐渍土路基施工工艺分为以下几个阶段：1. 勘测和设计：对盐渍土路基进行综合勘测和设计，确定工程范围和施工方案。
2. 土壤改良：采用特殊材料对土壤进行改良，提高土壤的稳定性和强度。
3. 机械回填：采用机械设备将改良后的土壤回填至路基，并进行均匀压实。
4. 防渗处理：对盐渍土路基进行防水处理，防止水分对土壤的侵蚀和盐分的渗透。
5. 排水系统：设置合理的排水系统，确保路基的排水畅通。
6. 养护管理：对施工完成的盐渍土路基进行适当的养护管理，提高路基的稳定性和耐久性。
盐渍土公路路基病害及处理措施
盐渍土公路路基病害及处理措施摘要】因为盐渍土自身的特点，对公路路基造成了严重的危害，所以，为了提升公路工程的施工技术，文章首先分析了盐渍土公路路基的病害类型以及特点，并针对病害的特点提出了相对应的解决措施，同时文章还结合案例，对不公的路基施工方法进行比较，找出了合理的方案，希望可以起到借鉴作用。
【关键词】盐渍土；公路路基；病害；处理措施引言所谓的盐渍土是盐土和碱土以及各种盐化、碱化土壤的总称。
盐土主要是指土壤中可溶性盐含量达到对作物生长有显著危害的土类。
盐分含量指标因不同盐分组成而异。
盐渍土主要分布在内陆干旱、半干旱地区，滨海地区也有分布。
中国盐渍土面积约有20多万平方公里，约占国土总面积的2.1%。
虽说我国公路建设事业发展的如此迅速，但是，我国还有很多地区存在影响公路建设的诸多问题。
例如我国的有些地区还存在大面积的盐渍土。
因为盐渍土本身是含有不同程度的盐碱化的，因此，在公路工程建设的过程中，盐渍土为地表下1m内易溶盐含量不低于0.3%的土。
盐渍土的具体分类见表1。
表1盐渍土分类表一、盐渍土公路路基的病害与普通土不同，盐渍土主要由空气、水盐溶液、结晶盐以及土颗粒组成。
当温度发生变化且浸入盐渍土中的水达到一定量后，土质的易溶结晶盐将会在水中融化为液体，并且填充在土的气体孔隙内。
此时，盐渍土的气相将消失，转变为固、液两相体。
盐渍土在此转变过程中，其内部会发生结构破坏和土体变形。
在相反的情况下，盐渍土会产生逆转换，此时也同样伴随着土体的体积变化。
因此，盐渍土在相体转变过程中，会对建立在盐渍土上的建筑物造成不利的影响。
（1）溶陷对于氯化物盐渍土而言，其对公路造成的最主要病害为溶陷。
氯化物盐渍土在淡水的作用下，盐分会被溶解带走，此时土体强度将逐渐降低。
建立在氯化物盐渍土上的公路路基或结构层，在土体强度降低的情况下会出现沉陷、孔洞等破坏，并逐渐反映到公路面层上，这给行驶中的车辆带来危险。
（2）翻浆当盐渍土中所含易溶盐晶体发生聚冰、脱水以及吸湿潮化时，土基饱水从而造成其承载力降低。
新疆盐渍土地区公路路基施工技术
新疆盐渍土地区公路路基施工技术摘要：随着西部大开发的逐步深入,我国新疆地区公路施工过程中常遇到如何预防公路盐渍化的问题。
本文从介绍盐渍土的主要危害入手，简单介绍如何加强盐渍土地区公路路基施工过程中的工艺控制，从而有效预防公路盐胀隆起、溶陷等质量通病。
关键词：盐渍土路基施工技术一、盐渍土的分布和主要危害盐渍土是盐土和碱土以及各种盐化、碱化土壤的总称。
目前，全世界盐渍土主要分布在内陆干旱、半干旱地区，滨海地区也有分布，面积计约897.0万平方公里，约占世界陆地总面积的6.5%，占干旱区总面积的39%。
中国盐渍土面积约有20多万平方公里，约占国土总面积的2.1%，主要分布在新疆、甘肃、青海、内蒙古以及东北三省。
盐渍土主要易溶盐为氯盐、亚氯盐以及亚硫酸盐。
而其中以钠盐为主的Nacl、Na2SO4 对公路工程危害性最大。
Nacl的溶解度受温度影响下,有明显的吸湿性,使土体的结晶盐溶解,产生溶陷变形。
其盐溶液对桥涵基础及地下钢筋混凝土设施产生腐蚀。
Na2SO4低温下溶解度低,产生吸水结晶,体积膨胀,其结晶体所需要的水分约为自身质量的1.27倍,结晶后的体积膨胀可为无水硫酸钠体积的3.1倍,使土体产生膨胀,同时,硫酸盐溶液对混凝土构造物也有腐蚀作用。
对于公路工程来说,盐渍土造成的主要病害有：（1）盐胀使路基路面鼓胀开裂,路肩及边坡松散剥蚀；（2）受水浸时,路基强度与稳定性急剧降低,发生溶陷变形；（3）加剧路基的冻胀与翻浆；（4）对水泥,沥青,钢材等材料有侵蚀作用。
二、路基施工技术以下重点介绍路基施工中的地表盐渍土换填、平整碾压、土工布铺设及保护层施工、路床施工等与路基施工密切相关的内容。
1.地表盐渍土换填盐渍土路基施工前，需对基底进行处理。
地表土不符合规范要求时，应挖除，一般情况下铲除厚度不应小于30cm；路基高度小于公路施工技术规范要求时，应按设计要求换填透水性较好的土。
换填深度：高速公路、一级公路为0.3-1.0米，其他路为0.3-0.8米。
盐渍土地区路基施工技术
盐渍土地区路基施工技术盐渍土是一种特殊的土壤类型，由于土壤中的钠离子含量较高，导致土壤结构发生变化，变得难以透水，易于出现龟裂现象。
钠盐对植物生长也有很大的负面影响，会导致植株死亡、生长缓慢等问题。
在路基施工中，遇到盐渍土地区需要采取一系列的措施，才能保证路基的质量和稳定性。
首先，在进行盐渍土地区路基施工前，要对其进行详细的勘察和调查。
确定土壤的类型和含盐量，以及地下水位等因素。
了解这些信息有利于针对性地制定工艺措施和施工方案。
其次，在路基设计过程中需要考虑到盐渍土地区的特殊性，采用合适的路基结构。
一般情况下，盐渍土地区的路基底层需要采用重夯碾压机进行夯实处理，以提高其承载力。
同时，在路基中应加入一定比例的砾石或沙子，以填补土壤中的孔隙，减少钠离子对土壤的影响。
经过处理后的路基结构会更加坚固、稳定，并且具有一定的透水性。
第三，在施工过程中需要注意保证施工现场的卫生和环境。
避免污染土壤和地下水。
在施工现场设置垃圾桶、切割沟等设施，以方便垃圾的清理和处理工作。
第四，在施工中需要确保使用高品质的材料，特别是路基填料的选择。
要使用具有一定强度和稳定性的材料，以保证路基的承载能力和稳定性。
同时还要注意填料中含盐量的问题，合理选择能够减少对土壤的污染。
最后，在施工后需要进行养护工作。
对新铺好的路面进行定期整修和养护，保持路面平整、透水性和稳定性。
同时，要注意路面的保护，避免人工或车辆损坏路面，导致路面严重断裂等问题的发生。
总之，盐渍土地区路基施工是一个复杂的过程，需要综合考虑土壤的特性、路基结构、材料选择、施工管理等多方面因素。
只有从多个角度出发，采取有效的工艺措施和施工方案，才能保证路基的良好质量和稳定性。
盐渍土路基路堤填筑施工工艺
盐渍土路基路堤填筑施工工艺、九一、△1前百1.1概况盐渍土是指含盐量超过一定数量的土。
盐渍土因具有溶陷、盐胀和侵蚀性等不良特征，在工程上称为特殊土。
从工程应用而言，现行国家标准《岩土工程勘察规范》（GB50021—2001）6.8.1条规定：“岩土中易溶盐含量大于0.3%，并具有溶陷、盐胀、腐蚀等工程特性时，应判断为盐渍土”。
盐渍土地区路基填筑主要以换填适用性材料，对盐渍土进行改良的方法进行施工。
其施工工艺与一般路基路堤填筑工艺大同小异。
施工中要求对填料的含水量、含盐量、填筑厚度等施工过程进行严格控制，以及基底处理更加严格，以保证路基的填筑质量。
1.2工艺原理盐渍土路基路堤填筑通过基底处理开始——填料控制（性质、含水量、含盐量或掺外加剂改良其盐渍土，改善盐渍土的物理力学性质）——密实度控制——防护措施——防腐措施等步骤，以消除或最大限度减少盐渍土引起的盐溶陷、盐胀、盐蚀、腐蚀等危害，保证其盐渍土路基的安全性、稳定性和耐久性。
2工艺特点盐渍土路基路堤填筑工艺与一般路基路堤填筑工艺大同小异，无论是机械设备、施工步骤等都基本相同，只针对盐渍土的特性，在填料的选择上更为严格——盐类、含水量、含盐量；压实密度比一般路基要求更高，以防雨水渗湿；路基防护、环保措施等更严密以防路基被盐蚀;基底处理更严格以防路基的次生盐渍化。
3适用范围本工艺适用于凡在盐渍土领域修建铁路、公路、机场、房屋等建（构）筑物。
4主要技术标准1）《公路路基施工技术规范》JTG——2006、《公路路基路面现场测试规程》、JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》、《公路、铁路工程土工试验规程》、JTG E40-2007《公路土工试验规程》、《公路工程施工安全技术规程》、。
2）《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》、《新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工规范》。
3）设计图纸、合同文件。
5施工方法采用机械化施工，以挖掘机、装载机、推土机为主，人工为辅进行施工作业配合自卸汽车进行土方的调运和弃方。
盐渍土路基施工方案
盐渍土路基施工方案盐渍土是指含有较高盐分的土壤，在路基施工中会对工程品质造成不利影响。
为了解决盐渍土路基施工问题，下面将详细介绍一种盐渍土路基施工方案。
1.路基开挖和土壤改良：首先进行路基开挖，清除表层土壤和盐渍土。
然后采取土壤改良措施，包括混合改良和化学改良。
混合改良可以采用掺入石灰或石膏的方法，以中和土壤中的盐分，减少土壤的盐度。
化学改良可以使用化学物质，如铁盐或铝盐，将盐分与土壤中的线性钙化合物结合，从而降低土壤的盐度。
2.路基填筑和压实：在进行路基填筑之前，应先进行土壤湿润处理，以提高土壤湿度，降低盐分对土壤强度的影响。
然后进行路基填筑，选择合适的填土材料，避免使用盐分含量较高的土壤。
填筑过程中，需采取适当的压实措施，保证路基的均匀密实，提高路基的稳定性。
3.路面结构设计：盐渍土路基施工后，应对路面结构进行合理设计。
一般采用交通量较小的基础层和面层结构，以减少路面轴重对盐渍土的影响。
可以采用高强度水泥稳定碾压基层结构，再铺设耐久性较好的沥青面层，提高路面的耐久性和抗盐蚀能力。
4.排水和防潮措施：在盐渍土路基施工过程中，需注意做好排水和防潮措施，以避免土壤中积水和盐分的聚集。
可以采用排水管道、排水沟等设施，加强路基的排水能力。
同时，还可以采取防潮措施，如铺设防潮膜，阻止地下水中的盐分向上渗透。
5.养护和监测：盐渍土路基施工完成后，需要进行养护和监测工作。
养护包括路基的定期保养和维护，以及监测路基的变形和稳定性。
对盐渍土路基进行定期监测，可以及时发现问题，并采取相应的修复措施，保证路基的稳定性和耐久性。
上述是一种盐渍土路基施工方案。
在实际工程中，还需根据具体情况进行详细设计和调整。
在施工过程中，应严格按照相关规范和要求进行操作，确保施工质量和工程安全。
同时，还需加强对盐渍土路基的研究，进一步探索和改进施工技术，提高盐渍土路基的施工质量和使用寿命。
盐渍土路基施工 (1)
盐渍土路基施工技术总结一、盐渍土的定义1．水溶盐与易溶盐盐是由金属离子（包括氨离子）和酸根离子组成的化合物。
按其在水中的溶解度大小，分为易溶盐、中溶盐和难溶盐三种 常见的易溶盐：Nacl 、Mgcl 2、Cacl 2、Na 2SO 4、MgSO 4、Na 2CO 3、NaHCO 3、KNO 3、NaNO 3常见的中溶盐：CaSO 4常见的难溶盐：CaCO 32．定义碱土是土壤胶体吸附代换性钠离子较多，或含有碳酸钠、重碳酸钠，因而呈碱性反应的土。
而盐渍土是不同程度盐碱化图的总称。
一般地：在公路工程中，地表以下1.0m 范围内易溶盐含量平均大于0.3%的土称为盐渍土。
二、盐渍土的分类1、 盐渍土按含盐性质分类表 表 1注：离子的含量以100g 干土内的mg 当量计2. 分级（按盐渍化程度分类）盐渍土按盐渍化程度分类表 表2--241so cl ---++241323so cl HCO co注：离子的含量以100g干土内的mg当量计三、盐渍土的工程性质及工程问题一、主要工程性质（一）氯化物盐渍土1．土的液、塑限随着含盐量的增大而减小，需在低含水量下压实。
2．湿化后密度降低，强度丧失快；干后有粘固性，使得土很硬。
3．含盐量多，有结晶时压实后遇水，出现孔隙空洞。
所以压实时注意含盐量。
最佳含盐量5%～8%（轻型标准）；3%～6%（重型标准）。
4．结晶时体积不变化。
不会出现盐胀导致土体结构破坏。
( 二）硫酸盐渍土1．土的液、塑限随着含盐量增大而增大，压实时需较大含水量。
2．湿化强度降低，含盐量越大，强度降低越多，干时粘固性小。
3．密实度随含盐量的增加而降低，当含盐量超过2%时，松胀严重。
4．结晶时体积膨胀。
若土中含有氯盐和硫酸盐，则性质介于二者之间。
（三）碳酸盐渍土1．液、塑限随含盐量的增加而增大，故压实时需较大含水量。
2．密实度随含盐量的增加而降低，最佳含水量随含盐量的增加而增大。
Na2CO3含量超过0.5%时，膨胀量显著增大。
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浅析盐渍土路基施工工艺及常见问题处理摘要：本文作者根椐自己在施工中总结的经验,从几方面谈一谈盐渍土路基施工中要注意的事项。
关键词：盐渍土路基施工工艺
一、盐渍土的概念
盐是由金属离子（包括钠离子）和酸根离子组成的化合物。
当土壤中的离子结合、盐分积聚，便使得土壤盐渍化。
盐渍土是土层盐渍化过程的产物，在公路工程中，主要是指地表土层1米厚度内，易溶盐平均含量超过0.3%的含盐土层。
二、路基施工与控制
1、施工工艺流程
恢复定线→路基开挖→填前碾压→压实度检测→铺设土工布→填料→整平→调整含水量→压实→压实度检测→分层填筑→路基
整修→边坡整修。
材料选择（以鄯吐项目第四合同段为例）：水采用坎儿井的井水；砾石土采用当地吐鲁番的天然砂砾，砂砾的最大干密度2.36g/cm3，最佳含水量4.9%。
复合土工布采用山东宏祥生产的4m宽二布一膜土工布，复合土工布是由土工织物（或玻纤网）、高分子材料等（如pe膜、eva等）两种以上的材料复合而成的土工合成材料，具有耐水压、耐腐蚀、强度高、耐磨损、耐低温、无毒性、平面排水功能好，防渗作用优良等特点。
2、施工方法
2.1测量放样：
用全站仪定出路线中桩，用水准仪测出中桩和边桩的原地面标高，根据设计高程计算出边桩位置，确定路基开挖边线，固定好边桩。
2.2路基开挖：
盐渍土路基要根据地势的起伏，用挖掘机开挖，根据中桩和边桩的原地面标高及换填厚度确定下挖深度，宽度要一次开挖到位。
挖出的土方及时用挖掘机和自卸车装运至弃土场，然后根据开口线位置进行削坡，削坡时根据施工放样一次清除。
2.3填前碾压及铺设土工布
路基开挖至基底标高后，进行填前碾压，基底碾压合格压实度要求：填土高度h＞1.5m时，原地面压实度≥93%；填土高度0.8m ≤h≤1.5m时，原地面压实度≥95%；填土高度h＜0.8m时，原地面压实度≥97%。
用水准仪测出填前碾压的高程，根据填土高度、填前碾压的高程及水平分层的原则计算出填筑层数及相应的宽度，表面的平整度与横坡应符合设计要求，并应仔细检查路基的表面，清除尖硬凸出的碎砾石，使土工布不被刺破，然后进行下道工序铺设复合土工布，复合土工布幅宽不小于4m，土工布应路基全断面铺设，并铺设平展，不得有折皱。
当沿路线纵向铺设时，应先由外侧向内侧铺筑，幅与幅接头处采用搭接，搭接长度横向不小于0.3m，纵向
不小于0.5m。
应根据路基的纵坡和横坡，低的一幅接头在下，高的一幅接头在上。
铺筑完后，要仔细检查有无破损处，发现后应在破损处的上面加铺大小适当能防止破损处不漏水的土工布进行补强，铺设完成后严防车辆上路，并应随即填料。
距复合土工布8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。
土工布铺设应及时覆盖不应超过48小时。
2.4闷料
首先要选择取料厂，先挖探坑，每隔50m取一次样化验，寻找可用取土场。
根据新疆的干旱少雨的气候特点，路基填料采用在取土场洒水闷料的施工工艺，洒水闷料就是根据填料的天然含水量在取土场内挖成约长10m、宽10m、深0.5m分布均匀的矩形坑槽，将水灌入坑内进行闷料，闷料时间为72-96h，使水与土充分结合，72h后检测含水量，符合要求后方可挖运进行路基填筑。
填料粒径要满足要求，填方材料最大粒径不超过10cm。
2.5网格划分及路基填筑
路基每施工作业段内用白灰打网格，网格按每层的摊铺面积及每个运料车运料的数量进行划分。
用挖掘机取料，用自卸车运输，自卸车按指定的路线将填料运至施工现场，由专人指挥卸料车将料卸入每个方格内。
局部填料不足的地段，采用装载机进行补料。
为了保证工程质量，每层填土宽度应超出路基设计边线50cm，以保证
路基修整后路堤边缘压实度满足要求。
路基填筑采用与路面平行分层填筑法施工，每层按松铺厚度不大于30cm控制。
在填筑路段按每20m放出中桩和边桩。
根据填土厚度，在边桩上拴线做好标记，同侧边桩之间挂线，作为指挥卸料人员、推土机及平地机操作手施工时的标记。
在路基填筑过程中，每填筑一层要恢复一次中桩和边桩。
2.6整平
用山推ty180型推土机推开料堆并粗平一至二遍，徐工py200型平地机精平二至三遍，用人工清除草根、超粒径填料。
进行含水量试验，然后根据填料的含水量、最佳含水量及该段填料数量计算是否应补洒水量，若需要补洒水，应确保补洒水后填料含水量应略大于最佳含水量但不应超过2%。
用水准仪检测松铺厚度，用路基横向边桩之间挂线法检测平整度，厚度及平整度超限部位用平地机处理，直至满足规范要求。
同时注意平整时要补洒一次水，以防止表面离析。
2.7压实
压实时采用两台英格索兰-175型压路机联合作业。
英格索兰
-175型特点：a、最高频率30.4hz；最低频率18.3hz；b、最低行使速度6.6km/h，最高行使速度13.2km/h；c、爬坡度30%；d、最高振幅1.16（mm），最低振幅0.81（mm）；e、轮宽2.1m。
用第一台压路机用低速以2.6km/h的速度从路线低处向路线高
处进行静碾，碾压方向采用纵向进退式进行，横向接头处重叠
0.4-0.5m，纵向重叠1/3轮宽，确保碾压无漏压，无死角；第二台压路机同样的速度由左向右进行弱振碾压。
第一台压路机静压完毕后回至起点从左向右进行强振碾压，依此轮流作业。
在压实过程中，适时检测压实度与含水量，并及时的补洒水或晾晒。
压实度达到要求后及时恢复中桩和边桩，检测各断面高程、路基宽度、平整度、横坡度及中线偏位等各项指标，通过路基填筑的施工，得出如下结论：
2.7.1松铺厚度控制在30cm以内，93区松铺系数为1.10，95
区松铺系数为1.12，97区松铺系数为1.14。
2.7.2最佳含水量5.0%，符合实际施工情况。
2.7.3填料的闷料用水量按100m2，渗透1m，需用水18m3，闷料时间宜为72-96小时。
若闷料时间短，则闷料不均。
2.7.4 93区的碾压遍数为静碾1遍，弱振3遍，即可达到压实度标准，为使表面密实，再静压1遍。
2.7.5 95区的碾压遍数为静碾1遍，弱振3遍，强振2遍，即可达到压实度标准，为使表面密实，再静压1遍。
2.7.6 97区的碾压遍数为静碾1遍，弱振3遍，强振3遍，即可达到压实度标准，为使表面密实，再静压1遍。
2.7.7机械组合为：小松pc220-6挖掘机1台，组合自卸车6辆、装载机1台、平地机1台、推土机1台、压路机2台、洒水车2辆
能满足运距2.5km以内路基填筑要求。
以灌沙法检测路基压实度，检测频率为每层8处/2000m2,按每层所属区间（93区、95区、97区）严格控制压实度，满足规范要求。
2.8路基修整
检测合格后对路基边坡进行修整，边坡采用二次刷坡，部分段落完成后用推土机和平地机进行第一次刷坡，坡面预留50cm土层由第二次放样清除，确保路基边坡满足设计要求。
2.9注意事项：
2.9.1在开挖过程中，应及时修整边坡，确保边坡坡度满足设计要求。
2.9.2施工过程中应按图纸要求自上而下进行，不得乱挖或超挖。
如遇土层性质变化时，应修改施工方案及挖方边坡。
2.9.3对于废弃方不得乱丢乱弃，应运至指定弃土场。
2.9.4施工路段施工期间，要始终保证排水畅通。
三、施工中常见的泛盐问题及处理
1、当路基填筑高度较低时，由于路基范围内排水不畅，导致地下水位上升，当水位降低，易溶盐结晶，出现泛盐。
在此情况下，做好路基范围内的排水工作。
2、当路基填筑高度较高时，由于碾压不及时，填料中水分蒸发损失，将盐分带到填筑顶面出现泛盐。
3、路基碾压时洒水补水，洒水过量，受毛细水的影响，盐分转移，造成顶面出现泛盐。
4、料场填料含盐量发生变化，含盐量超标，因此出现泛盐。
此时要加强路基填料的检查，不合格材料不得填筑。
否则工程返工既影响施工进度又造成资源浪费。
5、路基填筑碾压完成后，未及时进行路面工程施工，路基长期暴露在空气中，水分在慢慢蒸发的过程中，在表面出现泛盐。
当遇到上叙情况，将路基顶面铺筑一层30cm厚填料，只需要初压即可，当需要进行下道工序时，提前几天再施工即可。