阳西县城至阳西高铁站公交运营方案

阳西县城至阳西高铁站公交运营方案
（征求意见稿）
一、项目背景及意义
随着高铁的开通，阳西县招商引资项目的大力推进，社会经济发展迅速，城镇居民的多元化出行需求大增。

加快公共交通建设，促进城乡公共交通一体化发展，可进一步改善阳西公交交通的现状，实现节能减排，缓解城市道路交通压力，实现低炭生活，增进民生福祉。

二、具体运营方案
结合我县的实际，县城至阳西高铁站规划2条公交线路，阳西县粤运朗日客运有限公司公共汽车分公司共投入4台纯电动公交车，高峰时根据需要增加车辆。

覆盖县城各大人口密集的社区、政府机关、企事业单位所在地，基本满足群众的出行需求。

（一）阳西高铁1路线：阳西汽车总站—阳西高铁站
1.线路站点规划：阳西汽车总站—凯旋豪庭—人民医院—阳西供电局—县府广场—交通局—林业局—园林天下—阳西二中—阳西高铁站。

覆盖13个政府单位、企事业单位，9个居民社区，6个楼盘，惠及人口约
2.6万人。

2.线路情况：全程约12公里，约30分钟。

3.投放运力：2台纯电动公汽。

4.班次密度：7:30-20:20，约30分钟/班（详见班次时刻表）。

（二）阳西高铁2路线：阳西汽车总站—阳西高铁站
1.线路站点规划：阳西汽车总站—（湖景路）—永光雍和花园—御景湾—富和华庭—西湖公园西门—阳西一中后门—（兴华路）—阳西工商局—广播电视台—（宋康路）—织篢镇府—（教育路）—苏村小学—鸿润小区—国土局—方正小学—明珠新城—园林天下—阳西二中—阳西高铁站。

覆盖18个政府单位、企事业单位，13个居民社区，12个楼盘，惠及人口约4.2万人。

2.线路情况：全程约16公里，约40分钟。

3.投放运力：2台纯电动公汽。

4.）班次密度：7:30-20:20，约30分钟/班（详见班次时刻表）。

三、安全管理及服务保障
（一）安装GPS定位系统，行车记录仪，车内视频录音等高科技监控手段，加大对服务监督、车辆动态等监控，确保安全生产和服务质量。

同时强化招聘、考核、培训等各个环节的管理，提高驾驶人员队伍素质。

建立服务投诉处理制度，设服务监督电话，快速响应旅客的诉求。

（二）加强高铁公汽班次信息的宣传。

通过电视报纸等媒体、企业微信公众号、公交站亭等公众场所，宣传高铁公汽的班次及线路信息。

四、健全对公汽运营的地方政府财政补贴机制
2018年阳西农村客运公交化线路6条，1条县城公交线路，投入纯电动公交车33台。

由于城市公交车属公益事业和低票价机制，而人工及车辆运营成本高，单靠线路的营收已难以支付点钞人员工资，更加谈不上支付司机工资、车辆运行、折旧等费用支出，阳西县城市公交车处于严重亏损状态，2018年公汽运营亏损334万。

由政府建立补贴机制，对公汽以及农村客运进行地方财政补贴，以确保公汽、农村客运的健康持续发展。

建议该项目的补贴方案如下：
县年度财政预算划拨 80万/年（20万/车.年）作为项目专项资金。

并每年4月前向运输企业划拨该项资金。

规划建设高铁公交专线沿途的公交站亭等配套设施，特别是阳西高铁站的首末站建设。

现时阳西高铁站未规划建设公交站亭以及公交停车场，管理秩序较混乱，私家车乱停乱放，存在较大的安全隐患。

附件：效益测算表
阳西县交通运输局 2019年7月1日
附件：
备注：1、驾驶员工资6000元/月（含社保等福利）。

按1.5：1比例配备驾驶员，6台车需配备驾驶员9人。

2、运营成本费用测算标准：电价：0.5元/度，耗电量60度/百公里，修理费300元/千公里，轮胎费100元/千公里，车辆保险费2000元/月.车，
折旧费6250元/月.车，财务费用1710元/月.车，车辆GPS、视频监控管理费1000元/月.车，车辆清洗费900元/月.车，单车运营管理费1.5万元/月（按现公汽公司管理标准测算）。