西宁市交通运输业的发展

摘要：交通运输业是国民经济和社会发展的重要基础性、战略性和主导性的产业，西宁市把交通运输业发展放在优先地位，加大投资力度，使我市交通运输整体水平有了明显改善，进一步提升了城市载体功能，改善了投资环境，增强了经济发展后劲，为西宁经济建设和工业化进程奠定了良好的基础。

关键词：西宁市交通运输业发展公路铁路民航现状发展趋势提高
第一章西宁市交通运输业的发展史
60年前，西宁市人民生产生活普遍处于闭塞状态，经过近60年的发展，我市交通运输业已进入快速发展时期。

现已形成由铁路、公路、民航组成的相互促进、相互补充，更加完善的交通运输网络体系。

一、公路运输
解放初，西宁市公路多为自然土路，公路建设基础非常薄弱，交通运输极为不便。

经过60年的建设，目前我市公路通车里程已达3437公里，其中水泥路381公里。

伴随公路里程的增长，公路密度及通达深度进一步提高，特别是偏僻山区公路通达条件得到改善。

同时，对市区主要干道进行了彻底的翻新改造，路网质量明显提高。

高速公路、绕城快速路从无到有，公路总体技术水平得到提高。

西宁的桥梁建设成绩也十分显著,2008年末全市公路桥梁已达50座,其中互通式立交桥4座。

解放初，西宁市运输工具以畜力车、人力车为主，仅有14辆汽车，运输工具相当落后。

随着国民经济和公路建设的发展，各种类型的汽车变为主要运输工具。

汽车车型也有了新发展，新型的卧铺车、豪华型车、舒适型车改变了客运车型的单一局面。

随着人民生活水平的不断提高，私人汽车已经进入家庭，2008年，我市居民家庭平均每百户拥有私人汽车2.3 辆，而改革开放初是没有私人汽车的。

城市公共交通发展迅速，多元化运力方便了市民的出行。

公交线路基本都已实行了无人售票。

出租汽车从无到有，迅猛发展，填补了1978年前无出租汽车的空白。

城市公共交通的迅速发展，已解决了“乘车难”的问题。

二、铁路运输
建国60年来，铁路运输能力大幅提高，铁路基础设施得到改善，技术装备水平不断提高。

拥有现代化的装备和技术，服务优良的铁路运输业正以崭新的面貌为经济建设发挥着重要作用。

随着西部大开发步伐的加快，举世瞩目的青藏铁路的建成通车，兰新铁路第二双线青海境内工程的陆续开工建设，西宁地区的铁路客货运输能力显著增强。

全市铁路主骨架网基本形成，铁路运力大幅度提高。

三、民航运输
建国60年，西宁市民航事业从无到有，迅速发展。

2006年西宁机场正式建成一类航空口岸。

随着航线的增加，机型的更新，民航运输能力大幅增强。

回顾过去，展望未来，西宁的交通运输业经过几十年来的建设与发展，取得了辉煌成就，更重要的是为今后的更好更快发展积累了十分宝贵的经验。

第二章西宁市交通运输业的现状
我市交通运输业经过长期的发展，形成了公路、铁路、民用航空三种运输方式共同组成的综合运输网。

一、现代化的交通运输体系保证了国民经济动脉的畅通
1、公路运输条件不断改善，运输效率大幅提高。

公路网的不断发展完善，使公路运输得到快速发展。

随着公路运输市场份额的提高，道路交通由多、散、单一的粗放型运输向高质量、多层次、高效益的集约型运输方式转变。

零单运输、大件运输、快件运输、特种运输、集装箱运输已成为货运的主要方式和手段。

公路客、货运输一直保持各种综合运输方式中的最大份额。

客运在满足旅客乘车需求的前提下，也逐渐形成了集大、中、小、高、普型车辆齐全，安全、舒适、正点的经营方式，适应了各种运输消费层次的需要。

2、铁路运输成绩显著。

铁路部门面对公路运输的便利、灵活性，民航运输的快捷所带来的巨大市场竞争压力，通过加大技术改造力度，适应市场发展，提高运输和服务质量等措施，在各种综合运输中，始终保持了运输的支柱作用，是当前中远途旅客、货物运输最主要的运输方式。

3、航空运输业规模不断壮大，运力运量迅速增长。

随着经济社会的不断发展，国际间、省际间交融的加快，居民生活水平的提高，航空服务质量的提升，给航空运输业带来了前所未有的发展机遇。

现已形成了以西宁为起点辐射北京、上海、广州、成都、西安等大城市的空中网络。

为我市经济发展和对外开放起到了良好的作用。

二、交通运输业面临的形势与需求分析
1、面临的形势
1）、我市已成为全省重要的经济增长级。

在实现现代化的过程中，我市交通面临着艰巨的发展任务和广阔的增长空间。

2）、西部大开发战略的实施，青藏铁路的建成通车，兰青复线的交付使用，为我市交通加快发展提供了重大历史机遇。

加快构筑交通通道，构筑新的优势，为我市经济腾飞提供快捷跑道和强大动力。

3）、随着现代科学技术迅猛发展，科技进步将为我市交通发展提供有力的支撑。

同时，依靠科技进步，逐步解决来自环境、能源、安全等方面的严峻挑战，满足经济和社会的可持续发展战略，已成为我市交通运输发展的一项紧迫任务。

2、运输需求分析
1）、客运需求增长较快。

由于经济继续保持较高的增长速度，人民生活继续得到改善，因私和消费型出行比重将明显增加，西宁独特的旅游资源和优良的旅游环境以及作为去西藏旅游的中转站，将会吸引更多来自各地的旅游者，旅游业将进一步加快发展。

2）、货运需求增速保持平稳。

随着我市经济的快速发展，产业和产品结构优化升级，虽然使单位产值的货运强度继续下降，但货运需求总量仍呈增加趋势。

我市货运需求增长总体保持平稳。

3）、不同运输方式的客货运市场份额继续发生变化。

运输市场竞争机制进一步形成，不同的运输方式、不同的运输企业之间在竞争的运输市场中所占的市场份额将继续发生变化，公路、铁路运输仍是重头。

在今后的发展中，全市交通运输业应继续加大投资力度，积极应对市场变化，顺应时代潮流，以公路为重点，以公、铁联运，陆、空联运为方向，加强公路、铁路、机场建设，形成健全畅通、安全高效的综合交通运输体系。

第三章西宁市交通运输业的发展趋势
围绕把西宁建成青海东部城市群中心城市的目标，在西宁市四个方向主要出口建设大型综合运输服务枢纽站场，拉大城市框架，使城乡班线公交零距离换乘，公路、铁路、航空运输有效衔接。

科学配置公交、出租汽车定线客运等运输资源，形成多种层次、不同标准、形式多样的运输服务结构，满足不同地域不同群众的出行需求。

优化整合信息配载、仓储理货、搬运装卸等运输服务资源，形成规模化、社会化、专业化的客流、物流服务网络。

一、建成西宁市主要县(镇)的等级干线公路网
到“十二五”末，西宁市农村公路通车总里程将突破5000公里，县乡道路铺装率达到100%，实现县乡公路等级化、乡村公路网络化、村道硬化全覆盖及村村通油路(水泥路)的目标。

建成覆盖西宁市主要县(镇)的等级干线公路网，实现市域相邻县与县之间高等级公路便捷连通，乡、镇、村公路网络通畅，乡镇客运站建设达到100%，建制村班车通达率达到100%的目标，使群众出行和物资运输更加安全便捷。

二、拥有南绕城快速路等贯穿东西、连通南北的高速绕城系统
继续建设一批过街天桥、地下通道、立体停车场、换乘中心等交通基础设施，改善道路畅通条件，展现畅通示范街文明交通形象，发挥示范带动作用。

配合省交通厅项目建设，协同相关部门，建成南绕城快速路等贯穿东西、连通南北的高速绕城系统，通过道路桥梁新建和改扩建，构建城市交通综合循环系统。

最终实现主次干道通行无阻、停车秩序有效改善、交通事故稳中有降、群众出行安全便捷的畅通目标。

三、西宁市客运车辆(不含城市公交、出租车)达到1700台
推动运输装备更新升级，完善汽车租赁、包车、定线客货运输结构，鼓励集约化、科技化、人性化、专业化运输方式发展，构建运行高效、低碳环保、安全舒适、规范经营的运输格局。

到“十二五”末，西宁市客运车辆(不含城市公交、出租车)达到1700台，各类货运车辆达到4万辆。

鼓励引导汽车维修和驾驶员培训行业应用新技术、新设备，建设完善GPS监控指挥系统、智能调度管理系统、服务质量监督考评系统、信息发布管理系统等七大应用系统，提高科技信息在交通行政管理和运输组织服务中的应用水平，不断提升交通运输突发事件应急保障水平。

四、在城市繁华干道及绕城道路推行公交环线布局
积极推行公交优先和城乡公交一体化进程，进一步提高公交装备水平，完善安全优质服务设施。

调整运力结构，发展高效节能环保的大容量公交运营。

调整优化西宁市公交线网布局及运力指数，在城市繁华干道及绕城道路推行公交环线布局，降低线路重复率，提高公交运营效益和道路畅通能力。

提升公交智能化运营调度管理水平，完善加气站、回车站场、调度保洁等保障服务设施，增强发展综合实力。

完善为出租汽车经营者服务的功能设施，开通呼叫服务，实行智能化调度，推行公交、出租一卡通和车辆电子保洁卡业务。

参考文献：
1 交通运输快速发展邮电通讯突飞猛进--西宁解放六十年国民经济和社会发展成就系列报告之六. 西宁市统计局(),2009 2西宁市交通运输业飞速发展. 西宁市统计局,2008
3 西宁地区交通运输能力进一步提高. 青海新闻网,2011
4 青海西宁2015年将建成高速绕城系统. 新华网【中国网中国交通】,2011
课程交通运输工程学
院系交通与工程系
班级 09级交通运输
姓名米全萍
学号 0913010012。