施工组织设计评审汇报
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标段内共设置6处弃土场。承担标段的储存任务。详见下表。 弃土场布置表
名称 位置 占地面积 （㎡） 24268 供应范围 1#拌和站、1#梁场、贾沙隧道、 LK26+000-LK26+150 备注（万m3） 41.5
11-1#弃土场 LK25+740
11-2#弃土场 LK26+980
11-3#弃土场 LK28+120 11-4#弃土场 LK28+640 11-5#弃土场 LK29+980 11-6#弃土场 LK31+060 11-7#弃土场 LK31+060
编制 依据
其他 管理 办法 合同 协议
实施性施工组织设计编制参考的文件范围为国家、
行业、地方政府以及企业的相关标准、要求。
设计 文件
二、工程概况
工程简介
关键节点
工程特点
工程概况
主要工程量
主要结构物特性
工程简介
本合同段为建（个）元高速公路项目第11标段（LK24+190-LK31+186）， 主线路线全长为6.996km。 元阳 个旧
本标段的桥隧比为72.76%。
工程特点
山岭重丘地区，地形复杂，临建设施建设成本高。
地质条件复杂，隧道施工技术难度大。
受地形地貌条件限制安全控制风险高。
主要结构物特性
标段内建筑物特性表见附件1：结构物特性表
主要建筑物相对位置。
贾沙隧道 普沙河2#大桥 联合隧道 联合5#大桥 联合1#大桥 普沙河1#大桥 个旧南互通 联合3#大桥 联合2#中桥普沙河3#大桥 联合4#大桥 · 兴隆1#大桥 兴隆2#大桥
工程简介
桥梁共长4622.07m/15座，占路线长度的66.07%。 大桥14座 中桥1座
桥梁
隧道
隧道468m/2座，占路线长度的6.69%。 贾沙隧道平均212米，为分离均为Ⅴ类围岩。
路基
路基全长1905.93m,占路线长度的27.24%。
11-3#梁场
LK30+700
6000
20mT梁84片、30mT梁 大岭1、2、3、4、5#及个旧南停 42片、40mT梁380片， 车区 共计506片T梁。
五、施工准备
技术准备
施工测试
设专职试验员，鉴定仪器，试 验确定配合比，现场取样。
施工图纸会审
施工组织设计、一般施工方案、 专项施工方案
施工方案编制 技术交底 内业资料收集、整理、 归档
（一）桥梁施工
桩基施工
根据现场地形条件，桩基础采用冲击钻、旋挖钻、人工挖孔施工。
冲击钻施工
旋挖钻施工
人工挖孔
中电建红河州建个元高速公路有限公司
（一）桥梁施工
墩柱施工
一般墩柱采用固定钢模施工，高于40m的墩柱采用爬模法施工。爬 模设备采用液压自爬模体系，模板采用定型钢模板，模板高度设计 4.65m，墩身施工标准节段为4.5m。
15.8
13.6
施工现场平面布置
拌和站效果图
（一）临建部署情况
4.钢筋加工场
标段内共设置2处封闭式钢筋加工场。
钢筋加工场特性表 序号 位置 面积（㎡）
11-1#钢筋加工场
11-2#钢筋加工场
LK25+780
LK29+840
2000
2340
施工现场平面布置
4.钢筋加工场
施工现场平面布置
5.弃土场
施工现场平面布置
预制梁场布置
名称
位置
占地面积 （㎡） 7000
供应范围
备注
30mT梁712片，共计 712片T梁。.
11-1#梁场
LK25+570
兴隆1、2#桥、普沙河1、2、3#桥
11-2#梁场
LK26+900
8000
20mT梁111片、30mT梁 联合1、2、3、4、5#桥，个旧南 12片、40mT梁544片， 互通匝道桥 共计667片T梁。
本标段混凝土总量约29.4万m³，规划建设2个拌和站。
表1 拌合站布置 名称 位置 主要型号 供应范围
混凝土供 应量 （万m³）
兴隆1#大桥、贾沙隧道、兴隆2#大桥、普 沙河1#大桥、普沙河2#大桥、普沙河3#大 1#拌和站 LK25+710 2*HZS120 桥、联合1#大桥、联合2#中桥、2#梁场、 联合隧道、个旧南互通及区段路基施工。 联合3#大桥、联合4#大桥、联合5#大桥、 大岭1#大桥、大岭2#大桥、大岭3#大桥、 2#拌和站 LK29+500 2*HZS90 大岭4#大桥、大岭5#大桥、个旧南停车区 及区段路基施工。
联合隧道 2#梁场
联合3#大桥
附件2:施工平面布置图
三、施工总体部署
（一）总体组织安排
项目组织机构：项目决策层主要设置项目经理、总工程师、项目副经理、安 全总监、总经济师、总会计师，下辖“七部一室”。 作业队伍：计划投入1家临建工程队伍、4个桥梁队伍、2个路基队伍、1个隧道
队伍、3家T梁预制队伍、2个拌和站作业队伍、2个钢筋加工场队伍。
中国水电建设十五工程局有限公司建（个）元高速公路 TJ11标项目经理部
实施性施工组织设计 汇报材料
2017.12
目录
1 编制原则
CONTENTS
2 工程概况 3 施工总体部署
4 施工现场平面布置 5 施工准备
6 主要施工方法
7 重难点及应对措施 8 保证措施
2
一、编制原则
编制原则
编制说明
法律 法规 规范 规程 标准 可研 批复
安全生产标准化达标验收一次性通过。
（四）总体目标
4.环保、水土保持管理目标
严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度，严格执行本项目
环境影响、水土保持有关要求；
严格按照设计文件及批准的施工组织设计组织施工，将环水保、
文物保护及土地复垦措施落实到施工全过程；
自觉接受并积极配合国家及地方环保、水保行政主管部门的监督 检查。
现场准备
对标段内控制点进行复测。 对征地边线进行放线。
对前期规划进行实地踏勘，确定可行性。
对临建用地进行征地工作。
六、主要施工方法
（一）桥梁施工
桥梁施工顺序
上部结构主要采用预制混凝土T梁、现浇箱梁
桥墩以柱式桥墩和 空心薄壁墩为主
扩大基础
灌注桩基础
中电建红河州建个元高速公路有限公司
9标
LK49+422.602
LK9+100
10标
LK0+000
12标
LK31+186 LK24+190
11标
工程简介
主要技术指标
项目 公路等级 车道数 设计时速 路基宽度 停车视距 最大纵坡 设计洪水频率 设计荷载 地震动峰值加速度 隧道建筑限界 技术标准 高速 双向四车道 80km/h 整体式25.5m；分离式路基12.75m 110m 5% 特大桥1/300、其它桥涵及路基1/100 公路-Ⅰ级 0.15g 10.25×2m
中电建红河州建个元高速公路有限公司
（一）桥梁施工
墩柱施工
一般墩柱采用固定钢模施工，高于40m的墩柱采用爬模法施工。爬模设备采用液压自 爬模体系，模板采用定型钢模板，模板高度设计4.65m，墩身施工标准节段为4.5m。
Step1：浇筑混凝土
Step2：养护混凝土，绑扎钢筋
Step3：拆模，后移模板
隧道施工：2018年1月1日—2018年10月15日
（四）总体目标
1.进度管理目标
施工准备阶段 用6个月时间(2017年8月 12日～2018年2月13日)， 主要完成施工便道、供水、 供电、生产生活用房、混 凝土拌和站、本标段线路 复测及控制测量、复核技 术资料、进场材料的试验、 办理征地拆迁以及解决通 讯、组织机械设备、人员、 材料进场等。
大岭1#大桥、大岭2#大桥、大岭3#大桥、 三工区（综合） LK29+443—LK31+223 1.780 大岭4#大桥、大岭5#大桥、个旧南停车 区及该区段的路基工程
（三）施工进度安排
施工准备：2017年8月12日—2018年2月13日
路基施工：2017年12月30日—2019年12月27日
桥梁施工：2017年12月30日—2019年11月24日
四、施工现场平面布置
施工现场平面布置
驻地
预制梁场
便道
临建情况
弃土场 混凝土
拌和站
钢筋加工场
施工现场平面布置
1.驻地
根据集中管理的原则，本标段共设置1个项目部驻地、2个工区驻地。 名称 项目驻地 位置 LK26+650 面积(㎡) 4400 4480 7000 范围 项目部 工区驻地 工区驻地
1#工区驻地 LK25+700 2#工区驻地 LK29+840
100
23 11 6.5 15 39.7
施工现场平面布置
6.预制梁场
标段内共有1885片T梁，其中：20mT梁195片，30mT梁766片，
40mT梁924片。受条件限制，3个预制梁场分别设置在路基段
LK25+403-LK25+676、LK26+740-LK27+110以及个旧南停车
区内建设，以完成标段T梁生产任务。
（四）总体目标
3.安全管理目标
不发生事故瞒报、谎报、拖延不报行为；
不发生较大及较大以上的安全责任事故和其他造成不良社会影响的安
全事故； 在建项目安全评估率100%； 员工（包括分包商员工）岗前安全培训、操作技能培训100%； 在规定的时间内安全生产隐患整改率100%； 危险性较大分部、分项工程专项安全技术措施编制、审批、交底率 100%；
详见附表。
（一）总体组织安排
项目组织机构图
（二）工区划分
工区 里程 长度 (km) 主要构造物或承担任务
兴隆1#大桥、贾沙隧道、兴隆2#中桥、 一工区（综合）LK24+221—LK26+775.6 2.5546 普沙河1#大桥、普沙河2#大桥、普沙河 3#大桥及该区段的路基工程和涵洞工程 联合1#大桥、联合2#中桥、联合隧道、 二工区（综合）LK26+775.6—LK29+443 2.6674联合3#大桥、联合4#大桥、联合5#大桥、 个旧南互通及该区段的路基工程
施工现场平面布置
项目部驻地效果图
施工现场平面布置
2.施工便道
本标段共规划施工主便道25条。其中既有道路扩建7条，共
6.5km；新建便道18条，共15.1km。便道路面修建以满足施工 需要为目的，结构采用20cm厚泥结碎石路面或20cm厚混凝土。
路面。
主便道横断面标准图
施工现场平面布置
3.混凝土拌和站
主体施工阶段 用32个月时间(2017年9月 11日～2020年5月30日)主 要完成本标段隧道、桥涵、 路基、及其他运营生产设 备及建筑物。
收尾阶段 用7个月时间(2019年12月 1日～2020年6月30日)， 组织验收、临时占地的恢 复及竣工资料的整理、编 制、验交等工作。
（四）总体目标
2.质量管理目标
大岭1#大桥 大岭4#大桥 个旧南停车区 大岭2#大桥 大岭5#大桥 大岭3#大桥
主要工程量
主要工程量汇总表
材料名称 混凝土 钢筋 工字钢 单位 万m³ t t 数量 29.40 42416.10 1480.73
钢板
钢绞线 钢管、锚杆 路基土石方开挖量 路基土石方填筑量 隧道石方开挖
t
m m 万m3 万m3 万m3
435.19
2148104.64 283035.23 178.32 30.30 13.30
关键节点
本标段关键节点为联合隧道。
1.联合隧道属于浅埋偏压、连拱式隧道，全洞均为Ⅴ类围岩，
施工风险较大。
关键节点
本标段关键节点为联合隧道。
2.联合隧道位于2#梁场架梁通道上，隧道贯通时间直接影响
联合3号及后续大桥T梁的架设进度。
78000
15953 13881 6045 25451 25451
2#梁场、LK27+390+LK27+590
LK28+175-LK28+320、联合隧道 LK28+840-LK28+920、LK29+400LK29+590、2#拌和站 2#钢筋场、2#工区驻地、扩建便道、 LK29+790-LK29+880、LK29+920LK30+110 个旧南停车区 个旧南停车区
确保全部工程质量全面达到国家、建设部部现行有关标准、规 定及设计文件的要求。 各类原材料合格率100%；砂浆、混凝土试件等强度合格率100%。 各分部、分项工程的检验率、合格率必须达到100%；单位工程 一次验收合格率必须达到100%；主体工程质量零缺陷。 竣工文件真实、齐全、有效，收集及时、编制规范，实现一次 交验合格。 争取全线创优质工程。 争创云南省优质工程奖。 完成1项QC成果。
Step4：安装埋件挂座
中电建红河州建个元高速公路有限公司
（一）桥梁施工
墩柱施工
Step5：通过液压系统提升导轨 Step6：拆除底层爬锥及埋件挂座
Step7：通过液压系统提升架体 Step8：安装预埋件、合模、穿拉杆 Step9：浇筑下一层混凝土，进入下一标 准爬升流程
名称 位置 占地面积 （㎡） 24268 供应范围 1#拌和站、1#梁场、贾沙隧道、 LK26+000-LK26+150 备注（万m3） 41.5
11-1#弃土场 LK25+740
11-2#弃土场 LK26+980
11-3#弃土场 LK28+120 11-4#弃土场 LK28+640 11-5#弃土场 LK29+980 11-6#弃土场 LK31+060 11-7#弃土场 LK31+060
编制 依据
其他 管理 办法 合同 协议
实施性施工组织设计编制参考的文件范围为国家、
行业、地方政府以及企业的相关标准、要求。
设计 文件
二、工程概况
工程简介
关键节点
工程特点
工程概况
主要工程量
主要结构物特性
工程简介
本合同段为建（个）元高速公路项目第11标段（LK24+190-LK31+186）， 主线路线全长为6.996km。 元阳 个旧
本标段的桥隧比为72.76%。
工程特点
山岭重丘地区，地形复杂，临建设施建设成本高。
地质条件复杂，隧道施工技术难度大。
受地形地貌条件限制安全控制风险高。
主要结构物特性
标段内建筑物特性表见附件1：结构物特性表
主要建筑物相对位置。
贾沙隧道 普沙河2#大桥 联合隧道 联合5#大桥 联合1#大桥 普沙河1#大桥 个旧南互通 联合3#大桥 联合2#中桥普沙河3#大桥 联合4#大桥 · 兴隆1#大桥 兴隆2#大桥
工程简介
桥梁共长4622.07m/15座，占路线长度的66.07%。 大桥14座 中桥1座
桥梁
隧道
隧道468m/2座，占路线长度的6.69%。 贾沙隧道平均212米，为分离均为Ⅴ类围岩。
路基
路基全长1905.93m,占路线长度的27.24%。
11-3#梁场
LK30+700
6000
20mT梁84片、30mT梁 大岭1、2、3、4、5#及个旧南停 42片、40mT梁380片， 车区 共计506片T梁。
五、施工准备
技术准备
施工测试
设专职试验员，鉴定仪器，试 验确定配合比，现场取样。
施工图纸会审
施工组织设计、一般施工方案、 专项施工方案
施工方案编制 技术交底 内业资料收集、整理、 归档
（一）桥梁施工
桩基施工
根据现场地形条件，桩基础采用冲击钻、旋挖钻、人工挖孔施工。
冲击钻施工
旋挖钻施工
人工挖孔
中电建红河州建个元高速公路有限公司
（一）桥梁施工
墩柱施工
一般墩柱采用固定钢模施工，高于40m的墩柱采用爬模法施工。爬 模设备采用液压自爬模体系，模板采用定型钢模板，模板高度设计 4.65m，墩身施工标准节段为4.5m。
15.8
13.6
施工现场平面布置
拌和站效果图
（一）临建部署情况
4.钢筋加工场
标段内共设置2处封闭式钢筋加工场。
钢筋加工场特性表 序号 位置 面积（㎡）
11-1#钢筋加工场
11-2#钢筋加工场
LK25+780
LK29+840
2000
2340
施工现场平面布置
4.钢筋加工场
施工现场平面布置
5.弃土场
施工现场平面布置
预制梁场布置
名称
位置
占地面积 （㎡） 7000
供应范围
备注
30mT梁712片，共计 712片T梁。.
11-1#梁场
LK25+570
兴隆1、2#桥、普沙河1、2、3#桥
11-2#梁场
LK26+900
8000
20mT梁111片、30mT梁 联合1、2、3、4、5#桥，个旧南 12片、40mT梁544片， 互通匝道桥 共计667片T梁。
本标段混凝土总量约29.4万m³，规划建设2个拌和站。
表1 拌合站布置 名称 位置 主要型号 供应范围
混凝土供 应量 （万m³）
兴隆1#大桥、贾沙隧道、兴隆2#大桥、普 沙河1#大桥、普沙河2#大桥、普沙河3#大 1#拌和站 LK25+710 2*HZS120 桥、联合1#大桥、联合2#中桥、2#梁场、 联合隧道、个旧南互通及区段路基施工。 联合3#大桥、联合4#大桥、联合5#大桥、 大岭1#大桥、大岭2#大桥、大岭3#大桥、 2#拌和站 LK29+500 2*HZS90 大岭4#大桥、大岭5#大桥、个旧南停车区 及区段路基施工。
联合隧道 2#梁场
联合3#大桥
附件2:施工平面布置图
三、施工总体部署
（一）总体组织安排
项目组织机构：项目决策层主要设置项目经理、总工程师、项目副经理、安 全总监、总经济师、总会计师，下辖“七部一室”。 作业队伍：计划投入1家临建工程队伍、4个桥梁队伍、2个路基队伍、1个隧道
队伍、3家T梁预制队伍、2个拌和站作业队伍、2个钢筋加工场队伍。
中国水电建设十五工程局有限公司建（个）元高速公路 TJ11标项目经理部
实施性施工组织设计 汇报材料
2017.12
目录
1 编制原则
CONTENTS
2 工程概况 3 施工总体部署
4 施工现场平面布置 5 施工准备
6 主要施工方法
7 重难点及应对措施 8 保证措施
2
一、编制原则
编制原则
编制说明
法律 法规 规范 规程 标准 可研 批复
安全生产标准化达标验收一次性通过。
（四）总体目标
4.环保、水土保持管理目标
严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度，严格执行本项目
环境影响、水土保持有关要求；
严格按照设计文件及批准的施工组织设计组织施工，将环水保、
文物保护及土地复垦措施落实到施工全过程；
自觉接受并积极配合国家及地方环保、水保行政主管部门的监督 检查。
现场准备
对标段内控制点进行复测。 对征地边线进行放线。
对前期规划进行实地踏勘，确定可行性。
对临建用地进行征地工作。
六、主要施工方法
（一）桥梁施工
桥梁施工顺序
上部结构主要采用预制混凝土T梁、现浇箱梁
桥墩以柱式桥墩和 空心薄壁墩为主
扩大基础
灌注桩基础
中电建红河州建个元高速公路有限公司
9标
LK49+422.602
LK9+100
10标
LK0+000
12标
LK31+186 LK24+190
11标
工程简介
主要技术指标
项目 公路等级 车道数 设计时速 路基宽度 停车视距 最大纵坡 设计洪水频率 设计荷载 地震动峰值加速度 隧道建筑限界 技术标准 高速 双向四车道 80km/h 整体式25.5m；分离式路基12.75m 110m 5% 特大桥1/300、其它桥涵及路基1/100 公路-Ⅰ级 0.15g 10.25×2m
中电建红河州建个元高速公路有限公司
（一）桥梁施工
墩柱施工
一般墩柱采用固定钢模施工，高于40m的墩柱采用爬模法施工。爬模设备采用液压自 爬模体系，模板采用定型钢模板，模板高度设计4.65m，墩身施工标准节段为4.5m。
Step1：浇筑混凝土
Step2：养护混凝土，绑扎钢筋
Step3：拆模，后移模板
隧道施工：2018年1月1日—2018年10月15日
（四）总体目标
1.进度管理目标
施工准备阶段 用6个月时间(2017年8月 12日～2018年2月13日)， 主要完成施工便道、供水、 供电、生产生活用房、混 凝土拌和站、本标段线路 复测及控制测量、复核技 术资料、进场材料的试验、 办理征地拆迁以及解决通 讯、组织机械设备、人员、 材料进场等。
大岭1#大桥、大岭2#大桥、大岭3#大桥、 三工区（综合） LK29+443—LK31+223 1.780 大岭4#大桥、大岭5#大桥、个旧南停车 区及该区段的路基工程
（三）施工进度安排
施工准备：2017年8月12日—2018年2月13日
路基施工：2017年12月30日—2019年12月27日
桥梁施工：2017年12月30日—2019年11月24日
四、施工现场平面布置
施工现场平面布置
驻地
预制梁场
便道
临建情况
弃土场 混凝土
拌和站
钢筋加工场
施工现场平面布置
1.驻地
根据集中管理的原则，本标段共设置1个项目部驻地、2个工区驻地。 名称 项目驻地 位置 LK26+650 面积(㎡) 4400 4480 7000 范围 项目部 工区驻地 工区驻地
1#工区驻地 LK25+700 2#工区驻地 LK29+840
100
23 11 6.5 15 39.7
施工现场平面布置
6.预制梁场
标段内共有1885片T梁，其中：20mT梁195片，30mT梁766片，
40mT梁924片。受条件限制，3个预制梁场分别设置在路基段
LK25+403-LK25+676、LK26+740-LK27+110以及个旧南停车
区内建设，以完成标段T梁生产任务。
（四）总体目标
3.安全管理目标
不发生事故瞒报、谎报、拖延不报行为；
不发生较大及较大以上的安全责任事故和其他造成不良社会影响的安
全事故； 在建项目安全评估率100%； 员工（包括分包商员工）岗前安全培训、操作技能培训100%； 在规定的时间内安全生产隐患整改率100%； 危险性较大分部、分项工程专项安全技术措施编制、审批、交底率 100%；
详见附表。
（一）总体组织安排
项目组织机构图
（二）工区划分
工区 里程 长度 (km) 主要构造物或承担任务
兴隆1#大桥、贾沙隧道、兴隆2#中桥、 一工区（综合）LK24+221—LK26+775.6 2.5546 普沙河1#大桥、普沙河2#大桥、普沙河 3#大桥及该区段的路基工程和涵洞工程 联合1#大桥、联合2#中桥、联合隧道、 二工区（综合）LK26+775.6—LK29+443 2.6674联合3#大桥、联合4#大桥、联合5#大桥、 个旧南互通及该区段的路基工程
施工现场平面布置
项目部驻地效果图
施工现场平面布置
2.施工便道
本标段共规划施工主便道25条。其中既有道路扩建7条，共
6.5km；新建便道18条，共15.1km。便道路面修建以满足施工 需要为目的，结构采用20cm厚泥结碎石路面或20cm厚混凝土。
路面。
主便道横断面标准图
施工现场平面布置
3.混凝土拌和站
主体施工阶段 用32个月时间(2017年9月 11日～2020年5月30日)主 要完成本标段隧道、桥涵、 路基、及其他运营生产设 备及建筑物。
收尾阶段 用7个月时间(2019年12月 1日～2020年6月30日)， 组织验收、临时占地的恢 复及竣工资料的整理、编 制、验交等工作。
（四）总体目标
2.质量管理目标
大岭1#大桥 大岭4#大桥 个旧南停车区 大岭2#大桥 大岭5#大桥 大岭3#大桥
主要工程量
主要工程量汇总表
材料名称 混凝土 钢筋 工字钢 单位 万m³ t t 数量 29.40 42416.10 1480.73
钢板
钢绞线 钢管、锚杆 路基土石方开挖量 路基土石方填筑量 隧道石方开挖
t
m m 万m3 万m3 万m3
435.19
2148104.64 283035.23 178.32 30.30 13.30
关键节点
本标段关键节点为联合隧道。
1.联合隧道属于浅埋偏压、连拱式隧道，全洞均为Ⅴ类围岩，
施工风险较大。
关键节点
本标段关键节点为联合隧道。
2.联合隧道位于2#梁场架梁通道上，隧道贯通时间直接影响
联合3号及后续大桥T梁的架设进度。
78000
15953 13881 6045 25451 25451
2#梁场、LK27+390+LK27+590
LK28+175-LK28+320、联合隧道 LK28+840-LK28+920、LK29+400LK29+590、2#拌和站 2#钢筋场、2#工区驻地、扩建便道、 LK29+790-LK29+880、LK29+920LK30+110 个旧南停车区 个旧南停车区
确保全部工程质量全面达到国家、建设部部现行有关标准、规 定及设计文件的要求。 各类原材料合格率100%；砂浆、混凝土试件等强度合格率100%。 各分部、分项工程的检验率、合格率必须达到100%；单位工程 一次验收合格率必须达到100%；主体工程质量零缺陷。 竣工文件真实、齐全、有效，收集及时、编制规范，实现一次 交验合格。 争取全线创优质工程。 争创云南省优质工程奖。 完成1项QC成果。
Step4：安装埋件挂座
中电建红河州建个元高速公路有限公司
（一）桥梁施工
墩柱施工
Step5：通过液压系统提升导轨 Step6：拆除底层爬锥及埋件挂座
Step7：通过液压系统提升架体 Step8：安装预埋件、合模、穿拉杆 Step9：浇筑下一层混凝土，进入下一标 准爬升流程