咸阳国际机场鸟撞事件评估及预防对策
国际机场年度鸟击防范工作评估报告
一、引言鸟击事件是国际机场运营中常见的安全隐患之一、随着航空业的快速发展，航空器数量增多，鸟击事件的频率和影响也在逐渐增加。
为做好鸟击防范工作，保障航空安全，本报告将对我国国际机场年度鸟击防范工作进行评估，并提出改进措施。
二、鸟击情况统计通过对去年国际机场发生的鸟击事件进行统计和分析，得出以下数据：1.共发生鸟击事件100起，占所有安全事件的15%。
2.鸟击事件造成三起重大事故，15起轻微影响事故，占全部事故的30%。
3.机场为此进行了70起紧急迫降或备降，不仅对乘客产生影响，也给机场运营带来了损失。
三、鸟类环境研究1.对机场周边鸟类种类、数量进行了调查研究。
2.根据研究结果，评估了各种鸟类对飞行器安全的威胁程度。
四、鸟击事件原因分析1.缺乏有效的鸟类监测器材和鸟击事件预警系统。
2.机场周边环境存在大量吸引鸟类滞留的垃圾堆放、绿地管理不善等问题。
3.机场运行过程中缺乏对鸟类的有效驱逐措施。
4.人员培训不足，缺乏鸟击事件的处理经验和应急处置能力。
五、改进措施1.投资购买先进的鸟类监测器材和鸟击事件预警系统，提高对鸟击事件的监测和预警能力。
2.加强机场周边环境的管理，清理废弃物、垃圾堆放点，建设绿化带，减少吸引鸟类滞留的条件。
3.制订完善的对鸟类的驱逐措施，如利用声音、光线等手段有效驱逐鸟类远离机场。
4.加强员工培训，提高员工对鸟击事件的认识和处理能力，做到及时、有效的应对。
5.与相关单位合作，加强对鸟类迁徙规律的研究和预测，做好针对性的防范措施。
六、成果评估1.通过引入先进的鸟类监测器材和鸟击事件预警系统，我国国际机场鸟击事件的发现和处理能力得到大幅提升。
2.机场周边环境的管理得到改善，鸟类滞留情况明显减少。
3.应急处置能力得到提高，鸟击事件的处理更加迅速、有效。
4.鸟击事件数量和对机场运营的影响明显减少，保证了航空安全和顺畅运营。
七、结论与建议通过对我国国际机场年度鸟击防范工作的评估，我们可以看到在改进措施的实施下，鸟击事件数量和影响得到了有效控制。
谈西安咸阳机场鸟害防治工作总结
谈西安咸阳机场鸟害防治工作总结西安咸阳机场是陕西省的重要交通枢纽，也是中国西北地区最大的民航机场。
由于机场周边环境优越，长期以来吸引了大量的鸟类栖息和迁徙，而飞行中的鸟类对飞机的起降安全造成了一定的威胁。
因此，为了确保机场的安全运营，西安咸阳机场一直重视鸟害防治工作。
一、鸟害监测与预警机制西安咸阳机场建立了完善的鸟害监测与预警机制，以及专业的鸟类观察员团队。
观察员定期巡视机场周边区域，记录并报告鸟类迁徙和栖息情况。
同时，机场还加强与当地气象、环境监测等部门的协作，通过天气和环境数据的分析，预测可能出现鸟类活动的热点区域和高发季节。
二、鸟类栖息地改造为了减少鸟类栖息地对机场运营的影响，机场积极改造周边的湿地、农田和其他可能成为鸟类栖息地的区域。
首先，机场提前与当地农民协商，采取有效措施减少庄稼秸秆的堆放，降低鸟类觅食的可能性。
其次，机场采取生物和机械手段清除和改变湿地植被，剪短或清除高大的灌木丛，减少鸟类栖息的场所。
此外，机场还积极引进食肉性鸟类作为“鹞类”清理鸟类，达到生态平衡和鸟害控制的目的。
三、声、光、电等无害驱鸟方法为了有效驱离潜在危险鸟类，西安咸阳机场采用了声、光、电等无害驱鸟方法。
首先，机场在跑道附近安装了声波设备，通过播放模拟猛禽叫声、爆炸声等声音，有效驱赶鸟类。
其次，机场修建了一系列光学驱鸟装置，利用激光、闪光灯等灯光，造成鸟类的视觉干扰，迫使其远离机场。
此外，机场还利用电子驱鸟装置，通过发出电流和电磁场，对鸟类进行无伤害的驱赶。
四、合理农药使用周边农田的施药是引来鸟类的重要原因之一，因此机场与农民保持密切联系，督促他们合理使用农药。
机场提供农药的使用手册和培训，告知农民在什么时间、什么条件下使用农药，以避免对鸟类和机场安全造成不良影响。
五、定时清理鸟迹鸟类飞行过程中会留下大量的鸟迹，这不仅会影响机场的美观，还有可能诱使其他鸟类定居。
因此，机场定期组织清理鸟迹的工作。
清理工作一般在天黑前后进行，使用清洗剂、高压水枪等工具彻底清洗跑道和机场周边区域。
机场鸟击防范与管理
机场鸟击防范与管理嘿，朋友们！咱今天来聊聊机场鸟击防范与管理这档子事儿。
你说这鸟啊，在天空中自由自在地飞着，多惬意呀！可它们要是一不小心和咱的飞机撞上了，那可就麻烦大啦！这就好比你在路上正走着呢，突然闯出个家伙来和你撞个满怀，是不是得吓一跳？飞机那么大的家伙，在空中飞那么快，要是和鸟撞上了，那后果简直不堪设想。
咱先来说说这机场为啥容易有鸟吧。
机场周围环境好呀，有大片的草地、树林，这对鸟来说可就是天堂呀！它们在这儿找吃的、玩耍，一不小心就可能闯进机场的空域。
那咱咋办呢？总不能把这些鸟都赶走吧，那也不现实呀。
这时候就得靠咱们的各种办法啦。
首先呢，机场得做好环境管理，把那些容易吸引鸟的地方清理清理，比如减少垃圾呀，别让鸟觉着这儿有好吃的就都跑过来了。
就好像你家里要是乱七八糟的，还总放着好吃的，那老鼠不就容易跑进来嘛。
然后呢，得有专门的驱鸟设备。
什么驱鸟炮啦、稻草人啦，各种各样的。
这些东西就像是给鸟设下的一道道关卡，告诉它们：“嘿，这儿可不是你们随便能闯的地方！”驱鸟炮“砰砰”一响，鸟不就被吓跑了嘛。
还有啊，机场工作人员也得时刻保持警惕。
他们就像机场的守护者，眼睛得时刻盯着天空，一旦发现有鸟靠近，就得赶紧采取措施。
这可真是个辛苦的活儿呀，得时刻保持专注，不能有一点儿马虎。
咱再想想，要是工作人员没做好防范，让鸟撞上了飞机，那得多危险呀！飞机可能会受损，乘客的安全也会受到威胁。
这可不是闹着玩的呀！所以说，这机场鸟击防范与管理真的是太重要啦！咱普通人也能出份力呢！比如在机场附近的时候，别乱丢垃圾，别给鸟创造吸引它们的条件。
大家一起努力，才能让机场的天空更安全。
总之，机场鸟击防范与管理可不是小事，这关系到每一次航班的安全，关系到每一位乘客的生命。
咱们都得重视起来，让鸟和飞机能在天空中和谐共处，让我们的飞行更加安全、顺畅。
大家说是不是这个理儿呀？。
机场飞行动物侵入的紧急驱离和控制措施
机场飞行动物侵入的紧急驱离和控制措施在繁忙的机场，保障飞行安全是至关重要的任务。
然而，飞行动物的侵入却给航空安全带来了巨大的威胁。
鸟类、蝙蝠、昆虫等动物一旦进入机场空域或跑道，可能与飞机发生碰撞，造成严重的飞行事故。
因此，采取有效的紧急驱离和控制措施，防范飞行动物侵入机场，是保障航空安全的关键环节。
一、飞行动物侵入机场的危害飞行动物侵入机场可能导致多种危险情况。
首先，鸟类与飞机的碰撞被称为“鸟击”，这是一种严重的航空安全事故。
即使是一只小鸟，在高速飞行中与飞机相撞，也可能造成飞机的引擎故障、机翼损坏甚至机体结构受损，危及乘客和机组人员的生命安全。
其次，较大型的飞行动物如蝙蝠，可能干扰飞机的雷达系统，影响飞行的导航和通信。
此外，昆虫群的聚集可能堵塞飞机的进气口，影响发动机的正常工作。
二、常见的飞行动物侵入类型1、鸟类鸟类是机场最常见的侵入动物之一。
不同的鸟类具有不同的习性和飞行特点。
例如，麻雀、鸽子等常见城市鸟类可能在机场周边觅食；而候鸟在迁徙季节可能途经机场上空。
2、蝙蝠蝙蝠通常在夜间活动，它们可能被机场的灯光吸引而靠近。
3、昆虫夏季时，蚊虫、飞蛾等昆虫数量增多，容易在机场附近形成密集群体。
三、紧急驱离措施1、声音驱离利用鸟类害怕的声音，如爆竹声、驱鸟炮声、猛禽叫声等进行驱离。
可以安装专门的声音驱鸟设备，定期播放这些声音，让鸟类不敢靠近机场。
2、视觉驱离使用反光镜、稻草人、彩色气球等视觉装置来惊吓鸟类。
例如，反光镜在阳光照射下反射出的强光可以使鸟类感到不安。
3、化学驱离使用特定的化学药剂来驱赶飞行动物，但需要注意药剂的使用不能对环境和人体造成危害。
4、人工驱离在紧急情况下，安排专门的驱鸟人员手持工具进行驱赶。
但这种方法需要人员具备一定的专业知识和技能，避免对动物造成伤害。
四、控制措施1、生态环境管理对机场周边的生态环境进行改造，减少吸引飞行动物的因素。
例如，清理周边的垃圾和食物源，避免鸟类前来觅食；修剪过高的树木，减少鸟类的栖息场所。
机场鸟害防范年度工作计划
机场鸟害防范年度工作计划第一章：引言1.1 介绍机场鸟害防范的重要性鸟害对机场航空运营安全和机场设施设备造成了巨大的威胁和损失。
为预防鸟害事故的发生，确保机场的正常运营，需要制定全面、科学有效的鸟害防范工作计划。
1.2 目的和范围本工作计划旨在提供一个完整的、系统的机场鸟害防范方案。
计划涵盖了鸟害防范的各个方面，包括鸟害监测、预警和应急处理等。
第二章：鸟害监测2.1 确定监测方法和频率根据机场的特点和目标鸟种，确定鸟害监测的具体方法和频率。
可采用人工监测和科学仪器监测相结合的方式。
2.2 制定监测计划制定每日、每周、每月的鸟害监测计划，包括监测时间、监测地点、监测方法等。
监测结果应及时记录和汇总，以备分析和决策参考。
2.3 建立监测数据库建立鸟害监测数据库，包括监测数据、鸟害种类和数量等信息。
数据库应规范、完善，方便后续的数据分析和改进工作。
第三章：鸟害识别和评估3.1 学习鸟类基本知识培训工作人员的鸟类知识，包括鸟类生态、习性、迁徙等基本知识。
提高工作人员鸟害识别能力和评估准确性。
3.2 鸟害风险评估根据机场的实际情况和鸟害监测数据，进行鸟害风险评估。
评估结果可分为高风险、中风险和低风险等级，以便优先制定相应的防范措施。
第四章：鸟害防范措施4.1 人员管理建立人员管控制度，明确人员的职责和权限。
培训工作人员的鸟害防范知识和技能，提高其应对鸟害事件的能力。
4.2 环境管理对机场周边环境进行整治，尽量减少鸟类栖息和觅食资源。
采取合理的植被管理措施，防止恶劣环境吸引鸟类聚集。
4.3 技术防范措施根据鸟害风险评估结果，制定相应的技术防范措施。
如安装鸟撞预警雷达、绿化屏障、鸟类喷水系统等。
4.4 活动管理管理机场周边人员活动，尽量减少噪音和光污染等对鸟类的干扰。
对散发异味的垃圾和食品垃圾妥善处理，避免吸引或滋生鸟类。
第五章：鸟害突发事件应急处理5.1 建立应急处理机制制定鸟害突发事件的应急处理机制，明确责任部门、人员和措施。
民航机场防鸟撞浅析
民航机场防鸟撞浅析摘要：随着民航业的不断发展，机场成为了人们出行的重要枢纽，但在机场内，鸟类的出现却给飞行安全带来了极大的威胁。
据统计，全球每年因鸟撞而导致的飞机事故超过1000起，给民航管理带来了巨大的挑战。
为了确保机场飞行安全，预防鸟撞已成为机场管理中的重要环节。
关键词：机场；鸟撞事件；预防引言机场鸟撞(Bird Strike)是指飞机在起飞、巡航和降落过程中与鸟类相撞所造成的飞行安全事故，简称“鸟撞”或“鸟击”。
随着科学技术的迅猛发展，飞机的飞行速度迅速增加，特别是高性能发动机的使用，使鸟类无法警觉和躲避飞行中的飞机，被吸入或撞向飞机的事件时有发生。
机场如何做好鸟撞预防，成为了民航行业探索的重要课题。
一、鸟撞飞机给民用航空带来巨大损失据相关部门统计，全世界每年大约发生一万次鸟撞飞机事件，而且约三分之一的空难都与飞鸟有关，国际航空联合会确定鸟撞为“A”类安全灾难。
这些事故不仅给机上人员带来飞行安全的威胁，还会对航班的准时率和航线的正常运营造成影响。
更有甚者，造成机体毁坏、引擎故障等严重后果。
1912年，世界上首次记录的鸟撞飞机事件发生在美国加州的长滩。
当时，一只海鸥意外地飞入了刚刚起飞的莱特飞机的控制系统中，导致飞机失控并坠入大海，不幸的是，飞行员在这次事件中丧生。
1995年9月，阿拉斯加埃尔门多夫机场发生了一起严重的鸟撞飞机事件。
一架改良版的波音707飞机（E3型）在起飞过程中，其左侧发动机不幸吸入了30只加拿大鹅。
由于这个意外，飞机失控并最终坠毁，导致机上所有24名乘客全部遇难。
2005年4月20日上午8时38分，中国国际航空公司从重庆飞往上海浦东的波音737－300型CA4541航班，在重庆江北国际机场起飞，离地30米左右遭遇数只鸽子撞击，机组发现左发动机有异常声响，且震动值增大，决定返航，于9时39分安全落地。
地面检查发现飞机左发动机所有38块叶片均不同程度受损，其中19块叶片被打碎报废，仅飞机维修叶片一项当时就花费570万元。
2019 年度运输机场鸟击防范工作情况的通报
2019 年度运输机场鸟击防范工作情况的通报通报：2019 年度运输机场鸟击防范工作情况一、引言鸟击作为飞行安全中的一个重要问题，给航空运输带来了巨大的挑战。
为了保障乘客和机组人员的生命安全，运输机场鸟击防范工作至关重要。
本文将对2019年度运输机场鸟击防范工作情况进行全面评估和分析，希望通过总结经验教训，改进工作方法，提高鸟击防范的效能。
二、鸟击防范工作的深度评估1. 鸟类活动规律研究在2019年度的鸟击防范工作中，运输机场深入研究了鸟类的活动规律。
通过对鸟类种类、栖息地和迁徙路线的研究，机场管理部门能够更加准确地预测鸟类的出现时间和地点。
这为鸟击防范提供了重要的依据。
2. 鸟击事故数据分析运输机场在2019年度对鸟击事故数据进行了全面分析。
通过对鸟击事故的发生原因、时机和飞行阶段的分类统计，可以了解到高风险的区域和时段，进而采取相应的措施加以防范。
分析鸟类种类的相关数据，可以更好地了解可能出现的鸟击风险，针对性地加强防范。
3. 鸟击相关技术的应用2019年度，运输机场积极采用新的鸟击防范技术。
除了传统的音响设备、焰火和鸟类威胁模拟器等，机场还引入了无人机监测、激光干扰等先进技术。
这些技术的应用有效地提高了鸟击防范的效果，减少了鸟撞事故的发生。
三、鸟击防范工作的广度评估1. 鸟击防范法律法规的制定运输机场在2019年度继续加强对鸟击防范工作的法律法规制定。
相关部门联合制定了鸟击防范工作的管理规定和标准，明确了鸟击防范责任的界定和各方的义务。
这对于提高鸟击防范的效果、规范机场管理具有重要意义。
2. 鸟击防范培训的加强运输机场注重对相关人员进行鸟击防范培训。
2019年度，机场管理部门组织了系列培训班，向机组人员、地面服务人员和管理人员等提供了系统的培训课程。
通过培训，提高了各级人员的鸟击防范意识和应对能力，为减少鸟撞事故提供了有力支持。
3. 鸟类栖息地的保护为了减少鸟类在运输机场的滋生和聚集，2019年度，运输机场加强了对周边环境和栖息地的保护工作。
民航机场鸟击事故应急预案2023年版
民航机场鸟击事故应急预案2023年版一、目的和范围1. 目的民航机场鸟击事故应急预案的编写旨在建立应对民航机场鸟击事故的应急响应机制，提高鸟击事故应对和处理能力，保障航空安全和旅客生命财产安全。
2. 范围本应急预案适用于所有民航机场，在民航活动中可能发生鸟击事故的场合。
二、建立应急预案编写团队1. 组建原则应急预案编写团队应由相关部门的专业人员组成，包括航空管理部门、鸟类生态研究机构、空管机构、航空公司、动植物保护部门等。
2. 职责和任务团队成员的职责涵盖各个环节，包括风险评估、应急响应流程制定、资源调配计划制定、沟通和协调机制制定以及培训和演练计划制定等。
三、风险评估和分析1. 鸟击事故风险评估针对民航机场的地理环境、气候条件、鸟类种类和数量等因素，进行风险评估和分析，确定鸟击事故的潜在风险。
2. 鸟类生态调查进行鸟类生态调查，了解机场周边的鸟类种类和迁徙情况，为鸟击事故的预防和应对提供科学依据。
四、制定应急响应流程1. 应急预警机制建立鸟击事故的应急预警机制，及时掌握鸟类活动和飞行器受鸟击风险。
2. 应急响应流程根据事故的不同情况和级别，制定相应的应急响应流程，包括紧急切断发动机供油、紧急放油、紧急返航等措施。
五、制定资源调配计划1. 应急装备和设施编制鸟击事故应急响应所需的装备和设施清单，并制定调用和使用流程。
2. 人员调配确定鸟击事故应急响应所需的人员，包括机场工作人员、空中交通管制人员、航空公司人员等，并制定快速调配机制。
六、制定沟通和协调机制1. 内部沟通协调确保机场内部各相关部门之间的信息共享和协调配合，建立有效的沟通机制。
2. 外部合作与沟通与鸟类保护部门、航空公司、相关研究机构等建立合作关系，共同开展鸟击事故的防控工作。
七、制定培训和演练计划1. 培训计划制定根据应急响应流程和岗位职责，制定鸟击事故应急培训计划，提高员工应对鸟击事故的能力。
2. 演练计划制定定期开展鸟击事故应急演练，检验应急预案的有效性和相关部门的配合情况，不断完善应急响应体系。
机场鸟撞防制中的鸟类风险评价
机场鸟撞防制中的鸟类风险评价机场鸟撞是指飞机与鸟类相撞的事故，是民航事业的重要安全威胁之一。
鸟撞在世界范围内造成了大量的人员伤亡和财产损失，给国家经济和民众的生命财产安全带来了巨大的威胁。
因此，机场鸟类风险评价成为了机场鸟撞防制的重要环节。
机场鸟类风险评价是通过对鸟类种类、数量和分布等相关信息的系统分析，以及对机场周围环境、飞行器和航线等因素进行全面评估，来确定机场鸟类风险的可能性和可能造成的后果，从而指导机场制定有效的鸟撞防制措施。
鸟类风险评价的目标是确定机场鸟类风险的级别，即鸟撞频率等级和鸟撞后果等级。
鸟撞频率等级是指鸟撞事件发生的可能性，一般通过对机场周边地区的鸟类种类和数量进行调查来确定。
鸟撞频率等级分为低、中、高三个等级，其中低等级表示鸟撞的可能性较低，中等级表示鸟撞的可能性适中，高等级表示鸟撞的可能性较高。
鸟撞后果等级是指鸟撞事件发生后对飞行器和人员造成损害的程度，一般通过对飞行器的结构和鸟类体积、重量等因素进行评估来确定。
鸟撞后果等级分为轻微、一般、严重三个等级，其中轻微等级表示鸟撞对飞行器和人员的损害较小，一般等级表示鸟撞对飞行器和人员的损害一般，严重等级表示鸟撞对飞行器和人员的损害严重。
鸟类风险评价的方法主要有两种：定性评价和定量评价。
定性评价是根据经验和专家意见对鸟类风险进行评估，其优点是操作简单、成本低，适用于初次评价和小型机场。
定量评价是通过统计和模拟方法对鸟类风险进行量化，其优点是结果可靠、科学性强，适用于大型机场和高风险区域。
根据机场的具体情况和需求，可以选择合适的评价方法进行鸟类风险评价。
鸟类风险评价结果对机场鸟撞防制至关重要。
根据鸟类风险评价的结果，机场可以采取相应的鸟撞防制措施，降低鸟撞风险。
常见的鸟撞防制措施包括飞机增加修理和保养、改进航空器设计、改变飞行器和航线、改变鸟类栖息地、增加鸟类驱散装置等。
机场还可以采用预警系统和人员培训等手段提高鸟撞防制的效果。
总之，机场鸟类风险评价是机场鸟撞防制的重要环节。
空中撞鸟应急预案
空中撞鸟应急预案一、确定编写应急预案的目的和范围空中撞鸟是航空运输中容易发生的一种突发事件，可能对航班安全和乘客的生命财产安全造成威胁。
因此，编写空中撞鸟应急预案的目的是为了提前预防和处理这一类事件，保障乘客和航班安全。
范围涵盖了航空公司、机场、空中交通管理部门以及相关机构和人员。
二、建立应急预案编写团队编写空中撞鸟应急预案需要一个专业的团队，成员包括航空公司管理人员、飞行员、空中交通管理部门的代表、机场管理部门的代表以及航空安全专家等。
团队成员应该对应急预案编写的相关原理和实践拥有一定的了解和经验。
三、进行风险评估和分析在编写空中撞鸟应急预案之前，首先应该进行细致的风险评估和分析，确定可能引发空中撞鸟事件的因素和风险点。
这些因素包括航线是否穿越鸟类迁徙路线、附近是否有湖泊或湿地等可能吸引鸟类的地理环境等。
通过风险评估和分析，可以有针对性地制定应对策略。
四、制定应急响应流程应急响应流程是指在出现空中撞鸟事件时，各相关部门和人员应该按照具体的操作步骤进行应对。
流程中应明确各方职责和协作方式，包括报告和通知程序、封锁危险区域和防止二次撞击、紧急着陆程序等等。
确保在事件发生后能够高效迅速地采取行动，最大限度地保护航班和乘客的安全。
五、制定资源调配计划在应对空中撞鸟事件时，需要调配一定的资源来解决问题。
资源包括人员、设备和物资等方面。
在应急预案中应该明确哪些资源是必要的，并且确定好调配方案，保证能够在第一时间内获取所需的资源。
六、制定沟通和协调机制空中撞鸟事件需要多个部门和机构之间进行有效的沟通和协调。
因此，在应急预案中应明确沟通和协调的流程和方式。
建议通过建立联络机制、设立沟通渠道以及制定统一指挥系统等方式来保障信息流通和决策的及时有效。
七、制定培训和演练计划为了应对空中撞鸟事件，需要对相关人员进行培训和演练，提高应对突发事件的能力和水平。
在应急预案中应明确培训课程的内容和方式，并制定演练计划，定期组织演练以提升团队的应急反应能力。
西安咸阳机场鸟害防治工作总结
西安咸阳机场鸟害防治工作总结随着陕西省机场管理集团公司主营业务量迅猛增长及退耕还林，再造山川秀美工程的实施，机场周边生态环境逐渐改善，机场的鸟害防治工作任务越来越艰巨，鸟害防治工作面临更多的挑战。
针对这一情况，我集团公司严格落实各项规章制度，探索高效的驱鸟手段，保障了“全年鸟击事故征候万架次率不超过０．３”安全目标，确保了机场的航空安全。
下面从５个方面汇报咸阳机场鸟防工作： 一、咸阳机场自然情况与鸟情基本特点。
西安咸阳国际机场位于咸阳市东北１３公里处的平原地带，海拔４７６米，属暖温带；泾河在机场的北面，渭河在机场的南面，机场周边地区散布农庄，并以村庄为中心形成林岛，树种以泡桐为主，飞行区内的草坪以自然群落为主，多为本地杂草，飞行区四周以农田、果园（以柿树、苹果树桃树为主）、苗圃为主。
机场周边共有鸟类１２１种左右，隶属于３４科，其中留鸟３０种，旅鸟３２种、夏侯鸟４０种、冬候鸟１９种。
对机场飞机起降有显著影响的有２１种，在飞行区出现的有１５种。
飞行区全年共调查到鸟类３９种，以春季最多、夏季次之、秋冬较少。
鸟类集群现象主要发生在夏季，其余三个季节的鸟类不集群或呈小规模集群。
二、建立科学、完善的鸟害防治工作体系。
１、 领导重视、机构健全。
集团公司非常重视鸟害防治工作，将鸟防工作作为机场安全保障的一项重要内容，成立了以集团公司副总裁为组长的鸟防工作领导小组，定期召开鸟情分析会议，研讨鸟害防治工作，制定防治措施。
安排了驱鸟专项经费，在财力上给予了大力的支持。
机场管理部作为机场鸟害防治办公室，负责制定鸟防工作标准、总体分析鸟情动态、监督、检查、指导各相关单位统一实施鸟防工作。
现场运行中心场务队组建了由６人组成的专职驱鸟队，并由卫生防疫站、保洁公司等部门配合做好机场的鸟害防治工作。
西北地区管理局对我集团鸟防工作非常重视，经常深入一线调查情况，询问驱鸟工作的进展，解决工作中遇到的实际困难。
２ 、 标准统一、制度落实、设备完善。
防止鸟撞飞机的措施
防止鸟撞飞机的措施
鸟类撞到飞机上引发事故并不是什么新闻了，据统计，在我国所有的事故征候（指在航空器运行阶段或在机场活动区内发生的与航空器有关的，不构成事故但影响或可能影响安全的事件）中鸟类撞击占比约1/3。
在鸟类撞击飞机的案例中，只有不足1％是发生在760米以上的高空中，大部分都发生在低空，尤其是在飞机场以及附近的空域中。
避免鸟撞是飞机的一个重要安全问题，采取下列措施：
1.气象监测：在起降前和飞行中，飞行员会通过各种气象设备获取当
前天气情况，从而根据气象情况来判断潜在的鸟类活动区域。
2.鸟类监测：有些机场在跑道周围设置了鸟类监测系统，能够实时监
测到鸟类的活动轨迹和密度。
3.空管指挥：当发现鸟类活动区域时，空管人员会通知飞行员调整航
线、高度或者延迟起降，以减少与鸟类的接触。
4.喷雾剂技术：一些机场会在跑道周围使用喷雾剂，使得草坪处于“枯
黄状态”，以避免鸟类在上面活动。
5.发射音波：一些机场在起降前会发射声波，以惊扰鸟群，使它们远
离机场。
6.设计改进：飞机设计方面也做了许多改进，例如采用铝合金网等材
料覆盖进气口和引擎，以防止鸟类进入和损坏引擎。
综上所述，避免鸟撞飞机采取了多种措施，包括气象监测、鸟类监测、空管指挥、喷雾剂技术、发射音波以及设计改进等。
机场鸟撞防制中的鸟类风险评价
机场鸟撞防制中的鸟类风险评价鸟类风险评价是机场鸟撞防制系统中的重要环节，它的目的是评估鸟类对航空安全造成的威胁程度。
以下是一个关于鸟类风险评价的例子。
鸟类风险评价的第一步是对机场周边地区的鸟类群落进行调查。
调查人员将记录下不同种类的鸟类的数量、种群密度和迁徙路径。
他们还会评估这些鸟类对机场周边地区的食物和栖息地需求，以及鸟类和飞机之间可能发生冲突的区域。
接下来，调查人员会在机场附近的天空中观察飞行的鸟类。
他们会记录下鸟类的飞行高度、飞行速度和飞行路径。
通过对飞行行为的观察，他们可以判断鸟类和飞机之间可能发生冲突的概率。
调查人员还会对机场附近的风条件进行评估。
强风可以改变鸟类的飞行路径和速度，增加它们与飞机相遇的概率。
因此，了解机场附近的风速和风向对于评估鸟类风险至关重要。
评估鸟类风险时，调查人员还会考虑到机场的使用情况。
不同类型的飞机在起降过程中会产生不同的噪音和尾流，这会对鸟类的行为产生影响。
他们还会了解机场的飞行规模和航班频率，以及机场在不同季节的繁忙程度。
所有这些因素都会影响鸟类与飞机相遇的概率。
最后，调查人员会将他们收集到的数据进行整合和分析。
他们会使用统计模型和专业软件来评估鸟类风险。
通过综合考虑鸟类种群密度、迁徙路径、飞行行为以及机场使用情况，他们可以确定鸟类对航空安全的威胁程度。
在评估鸟类风险之后，机场管理者可以制定相关的鸟撞防制措施。
这些措施可能包括使用鸟类辱骂器、设置鸟类监控点和改善周边环境等。
通过评估鸟类风险并采取相应措施，机场可以降低鸟类与飞机相遇的概率，从而提高航空安全水平。
机场鸟撞防制中的鸟类风险评价是确保航空安全的关键一环。
在鸟类风险评价中，不仅要考虑鸟类的种类和数量，还要考虑到它们的行为习性、飞行高度和迁徙路线等因素。
下面将详细介绍鸟类风险评价的相关内容。
首先，鸟类风险评价需要对机场周边地区的鸟类群落进行详细调查。
调查人员将记录下不同种类鸟类的数量和种群密度，并分析它们的分布和栖息地需求。
民航飞机撞鸟事故应急预案
民航飞机撞鸟事故应急预案编写应急预案是一项关系到组织或机构应对突发事件及事故的能力和水平的重要工作。
应急预案旨在帮助组织或机构在突发事件发生时，能够迅速、准确地做出应对措施，最大限度地减小损失，并确保工作和生活的正常运转。
本文将按照以下步骤进行撰写民航飞机撞鸟事故应急预案，包括确定目的和范围、建立编写团队、风险评估和分析、制定应急响应流程、制定资源调配计划、制定沟通和协调机制，以及制定培训和演练计划。
同时，在编写应急预案时，建议参考相关法律法规和标准，以确保预案的合规性和有效性。
1. 确定编写应急预案的目的和范围确定应急预案的目的是为了在民航飞机撞鸟事故发生时能够快速、有效应对，确保乘客和机组人员的生命安全，减小财产损失。
范围方面，应该覆盖民航飞机撞鸟事故的各个环节，包括预防、检测、应急响应、救援和恢复等。
2. 建立应急预案编写团队组建由相关部门和人员组成的应急预案编写团队，包括航空安全管理部门、机务工程师、飞行员等。
确保团队成员具备相关的知识和经验，且能够有效地协同工作，共同完成预案编写工作。
3. 进行风险评估和分析进行全面的风险评估和分析，确定民航飞机撞鸟事故的可能性和影响，识别潜在的风险因素和脆弱环节。
根据评估结果，制定相应的风险管理策略和措施，以降低事故发生的概率和减小事故后果。
4. 制定应急响应流程基于风险评估和分析的结果，制定符合实际情况的应急响应流程。
明确各个环节的责任和职责，包括事故报告、紧急停机、疏散乘客、提供紧急医疗救援等。
同时，应根据实际情况制定不同情景下的应急响应流程，以应对不同程度的事故。
5. 制定资源调配计划在应急响应过程中，资源的快速调配是至关重要的。
根据风险评估的结果和响应流程的需求，制定资源调配计划，包括人员、设备、物资等方面的资源安排。
同时，还要明确资源调配的优先级和方式，以确保最大限度地支持应急工作。
6. 制定沟通和协调机制在应急响应过程中，沟通和协调是至关重要的。
机场区域突发航空器鸟击事件应急预案
机场区域突发航空器鸟击事件应急预案随着航空业的不断发展，机场区域发生航空器鸟击事件的可能性也日益增加。
鸟击事件对飞机的引擎、机翼等关键部位造成的损害可能导致飞机事故，严重威胁人员生命财产安全。
为了应对机场区域突发航空器鸟击事件，制定并实施应急预案是至关重要的。
一、事件定义及分类1. 事件定义：机场区域突发航空器鸟击事件是指在机场区域内航空器与鸟类相撞或遭受鸟类袭击的突发情况。
2. 事件分类：a. 低飞鸟类群集事件：指鸟类大量聚集在机场区域，并且存在潜在危险的情况。
b. 鸟类袭击事件：指鸟类主动袭击航空器、机场设施或相关设备的情况。
c. 鸟类误闯跑道事件：指鸟类误闯跑道并阻碍航空器起降或滑行的情况。
二、应急预警1. 鸟类监测系统：通过安装鸟类监测系统，实时监测机场周边鸟类的密度、类型及飞行轨迹，及时提供鸟类活动的预警信息。
2. 大气气象预警：留意有关气象机构发布的大气气象预警信息，特别关注与鸟类迁徙相关的气象因素，如风向、风速等。
三、事件发生时应急处置程序1. 事件发生立即采取措施：a. 航空器减速停车：飞行中的航空器应立即减速并执行停车程序。
b. 呼叫航空器救援：飞行员应立即向塔台或上级机构报告鸟击事故，寻求救援和指示。
c. 鸟类驱散：机场运行管理人员应通知专业鸟类驱散人员，采取有效方法将鸟类赶离机场区域。
2. 事件处理流程：a. 伤亡评估：立即评估鸟击事件造成的人员伤亡情况，为后续救援措施提供基础信息。
b. 鸟击损害评估：对航空器及机场设施进行损害评估，确定是否影响航班正常运行。
c. 救援及抢修：根据伤亡评估结果和鸟击损害评估结果，启动救援及抢修工作，确保及时响应和恢复正常运行。
d. 反馈与总结：整理事件处理过程中的经验教训，总结并反馈给相关部门，优化应急预案。
四、防范措施1. 鸟类迁徙路线管理：研究鸟类的迁徙路线，建立在适当距离机场外设置引导措施，并采取相关管理措施避免鸟类误闯机场区域。
2. 环境调控措施：适时修剪机场周边植被，减少鸟类栖息和繁衍的环境，减少鸟类被吸引至机场区域。
机场飞鸟应急预案
一、背景机场飞鸟撞击事件是航空安全中的一个重要风险因素。
随着机场周边城市化进程的加快，鸟类活动范围不断扩大，飞鸟撞击飞机的风险也随之增加。
为保障航空安全，提高应急处置能力，特制定本预案。
二、目的1. 预防和减少机场飞鸟撞击事件的发生，确保航空安全。
2. 建立健全机场飞鸟应急处置机制，提高应急处置能力。
3. 加强机场周边生态环境保护，减少鸟类活动对航空安全的影响。
三、适用范围本预案适用于我国境内所有民用机场，以及其他涉及飞鸟撞击风险的航空设施。
四、组织机构与职责1. 成立机场飞鸟应急处置指挥部，负责机场飞鸟撞击事件的应急处置工作。
2. 应急指挥部下设以下小组：（1）现场指挥小组：负责现场应急处置工作的协调、指挥和调度。
（2）信息报告小组：负责及时收集、整理和上报飞鸟撞击事件信息。
（3）现场保障小组：负责现场应急处置所需的物资、设备、人员保障。
（4）宣传培训小组：负责开展飞鸟撞击风险防范和应急处置培训。
五、应急处置流程1. 飞鸟撞击事件发生时，现场指挥小组应立即启动应急预案，组织人员开展应急处置。
2. 信息报告小组应迅速收集撞击事件信息，包括撞击时间、地点、飞机型号、撞击部位、人员伤亡情况等，并及时上报应急指挥部。
3. 现场保障小组应迅速调配应急救援物资和设备，确保现场应急处置工作顺利进行。
4. 现场指挥小组应根据撞击事件的具体情况，采取以下措施：（1）组织现场勘查，了解撞击原因和影响范围。
（2）组织飞机进行安全检查，确保飞机安全。
（3）组织人员救治受伤人员，并协助航空公司处理伤亡事宜。
（4）根据撞击事件影响，采取必要的机场运行调整措施。
5. 宣传培训小组应针对撞击事件，开展相关宣传和培训，提高全员防范意识和应急处置能力。
六、后期处置1. 对撞击事件进行全面调查，查明原因，制定整改措施。
2. 加强机场周边生态环境保护，减少鸟类活动对航空安全的影响。
3. 对相关责任人进行责任追究。
七、附则1. 本预案由机场飞鸟应急处置指挥部负责解释。
机场鸟害防范年度工作计划
机场鸟害防范年度工作计划一、前言鸟害对机场的安全和正常运营造成了严重的威胁，因此机场管理部门必须制定有效的鸟害防范工作计划，以确保机场的安全和运营顺利进行。
本文旨在针对机场鸟害防范工作进行全面的分析和规划，制定全面有效的年度工作计划。
二、机场鸟害现状分析1.鸟害带来的危害（1）鸟击飞机可能导致飞行事故，严重威胁航空安全；（2）鸟类粪便对机场飞行区域和设备设施的腐蚀；（3）鸟类活动影响机场空中和地面交通的正常运行，甚至引发事故；（4）鸟类活动影响机场环境卫生和公共卫生安全。
2.目前机场鸟害防范措施（1）加强安全警示标识，提高飞行人员和地勤人员的安全意识；（2）使用鸟类排斥剂和捕鸟器具进行鸟类防范；（3）定期进行鸟类数量和种类的调查，进行风险评估。
3.机场鸟害防范存在的问题（1）仅仅使用排斥剂和捕鸟器具防范措施，效果不明显；（2）对鸟类数量和种类的调查和风险评估不够全面，缺乏科学性；（3）机场管理部门和相关部门合作不够紧密，鸟害防范措施缺乏整体性和系统性。
三、机场鸟害防范年度工作计划1.加强机场鸟类种类和数量调查，开展风险评估。
（1）建立机场鸟类种类和数量统计数据库，建立全面有效的鸟类监测与评估体系；（2）进行机场鸟类活动区域的实地调查和监测，分析鸟类活动的规律和特点；（3）与专业机构合作，对机场周边的鸟类迁徙路径和栖息地进行调查和监测，有效评估鸟害风险。
2.规范机场周边环境管理，减少鸟类栖息地。
（1）加强机场周边环境治理，清理垃圾和厨余垃圾堆放点，减少鸟类吸引点；（2）加强机场绿化带综合管理，疏通排水系统，减少水体积水，打击鸟类栖息地。
3.加强机场鸟害防范技术装备建设。
（1）优化排斥剂和捕鸟器具的使用，增加有效排斥剂和捕鸟器具投放点，提高防范效果；（2）引进高新科技鸟类排斥产品和设备，提高鸟害防范的科学性和效果，减少对环境的影响；（3）完善机场鸟类排斥剂和捕鸟器具的使用规范和管理制度，提高鸟害防范的效果和安全性。
浅谈航空器鸟击事件的生态学防治
浅谈航空器鸟击事件的生态学防治发布时间：2021-10-29T08:41:49.443Z 来源：《科学与技术》2021年第21期作者：那顺得力格尔[导读] 随着国际航空业的快速发展，鸟撞问题已成为航空领域的世界性难题那顺得力格尔内蒙古自治区民航机场集团有限责任公司呼和浩特分公司内蒙古呼和浩特市 010070 摘要：随着国际航空业的快速发展，鸟撞问题已成为航空领域的世界性难题。
机场鸟类入侵是指鸟类撞击问题，一直困扰着人们，至今没有很好的解决办法。
问题是飞机的起飞和降落造成了巨大的人员伤亡。
近年来，各机场开展了鸟类威胁与预防研究，分析了民用机场发生鸟类撞击的原因，制定了有效的鸟类撞击预防体系，在一定程度上降低了鸟类撞击的频率。
本文以生态环境为出发点，分析了鸟碰撞频繁发生的原因，并从生态学的角度提出了一些鸟碰撞的控制方法，希望能对机场鸟类碰撞的防控实践有所贡献。
关键词：机场鸟击；生态学防治；分析措施；探讨前言：综合各民用机场防鸟撞研究进展，防鸟撞不能归咎于单一原因，有多种措施防止鸟类频繁进出机场。
例如，从食物链治理的源头上发现，机场植被的生物量可以直接或间接影响鸟类物种和生物等级较高的物种和植物草的数量。
根据大量鸟类的活动节奏和空间分布，提出了一种预防方法。
通过研究机场鸟类群落的季节性变化，区域栖息地发生了变化，生物多样性减少，从而减少了该地区的鸟类活动，防鸟击可以有效提高飞行器的飞行安全，减少经济损失。
一、鸟击预防与生态控制概述鸟击是飞机和鸟之间的碰撞，在飞机的发展过程中，经常发生鸟击事件，给空中交通带来了巨大的安全隐患，比如会造成航班延误，甚至飞机损坏和死亡。
值得注意的是，大多数鸟撞发生在飞机起降过程中，所以我们要特别注意机场鸟撞的预防并做好。
一些专家学者认为，音响设备是防止鸟撞的唯一有效途径，但是由于没有充分考虑生态因素和方法，结果并不显著。
近两年，大多数国家开始重视生态知识并将其应用于鸟类的预防，并取得了显着的研究成果。
论文范文-机场鸟撞风险评估与防范
论文范文-机场鸟撞风险评估与防范论文范文-机场鸟撞风险评估与防范预读: 摘要:1研究方法1.1机场分区飞机的飞行包括滑跑、起飞、离陆、爬升、巡航、下降、进近、着陆和滑行等基本阶段.以候机楼在飞机左侧为基准,按照飞机在ab方向主飞,将相似的5个机场跑道及两侧的草坪划分为滑跑区（Ⅰ、Ⅱ）和起飞区（Ⅲ、Ⅳ）、爬升区（Ⅴ、Ⅵ）和降落区（Ⅶ、Ⅷ）8个飞行阶段相关区,如图1所示.滑跑与滑行在跑道a区上重叠,b区为起飞区.选择滑跑区观察喜鹊飞翔与滑跑阶段鸟撞风险相关的活动.1.2喜鹊活动的观察记录方法喜鹊在a区两侧的Ⅰ、Ⅱ草坪区附近活动时,飞翔路线与飞机航线存在着平行、交叉和重叠的关系.喜鹊的活动区可以划分为远离跑道的场外“安全区”,靠近航线具有潜在风险的草坪区和存在潜在鸟撞风险的跑道（即航线）区.将滑跑区低空活动或左右穿越跑道（航线）的鸟类飞翔视为鸟撞风险；将鸟类在草坪区及不同草坪区间的活动视为潜在风险；将鸟类靠近航线的飞翔视为风险增加；将偏离航线的飞翔视为风险降低.超过机身一定高度的飞鸟不会影响滑跑安全,但在飞机反向飞行时会成为鸟撞风险.观察时,每隔3～5min按飞翔方向和起落点（如喜鹊从跑道左、右两侧的场外林地飞到草坪、跑道、对面草坪区和穿越机场,或按相反方向飞翔）记录1次.记录所得数据,按具有鸟撞风险、潜在风险、风险增加、风险降低的4种情况进行统计,分析喜鹊活动与航线的这4种关系.2结果与分析2.1喜鹊活动与跑道的关系喜鹊活动中鸟撞风险、潜在风险、风险增加与风险降低的几率分别为20.05%、37.79%、22.61%、19.56%.但各机场的情况不尽相同,即使同一机场跑道左、右两侧的情况也不同.其中4个机场Ⅰ区的活动多于Ⅱ区,B机场与其他机场相反,这与场外林地的分布情况有关.鸟撞风险、潜在风险、风险增加的大小影响甚至决定了鸟撞概率的高低,跑道左、右侧风险的高低决定飞行方向上机身左、右侧发生鸟撞的概率.航线两侧鸟类的活动数量、飞翔高度、飞机的飞行方向、飞行阶段与机身左右侧鸟撞的危害性密切相关.2.1.1Ⅰ、Ⅱ区喜鹊活动与航线方向、高度鸟撞的相关性表1和图1显示,在Ⅰ、Ⅱ区地面和低空活动的喜鹊构成了滑跑飞机左、右侧不同程度的潜在风险.当飞机沿航线ab方向飞行时,除非鹰隼类俯冲捕食,超过机身高度的飞鸟不会威胁滑跑飞行的安全,在Ⅰ区活动的喜鹊不会造成滑跑阶段飞机右侧的鸟撞.当飞行方向变为ba时,Ⅰ区活动的喜鹊能够造成ba方向起飞、爬升的飞机右侧鸟撞,这是因为a跑道区的滑跑区已经成为ba方向的起飞和爬升区.在Ⅰ、Ⅱ区,鸟类的活动高度、活动频率、飞机的飞行频率和方向、二者的时空相对位置关系是不同高度层和飞机左右侧鸟撞风险的影响因素.2.1.2喜鹊基于航线的活动与鸟撞概率的关系5个机场的鸟撞风险、潜在风险、风险增加、风险降低的喜鹊活动规律相似.喜鹊沿Ⅰ-Ⅱ、Ⅱ-Ⅰ或Ⅰ-Ⅳ、Ⅱ-Ⅲ等方向的飞翔行为都会侵入航线,活动频率越高鸟撞发生率也越高,喜鹊穿越航线的活动数量达到峰值时鸟撞概率最高.2.1.3机场各区喜鹊活动与场外生境的关系5个机场喜鹊进出机场的数量结合场外林地生境分布情况的分析表明,场外物种多样性丰富的生境是机场重要的鸟源地[3-4,7],影响并决定了机场各区的鸟种、数量及其飞翔行为的基本规律.喜鹊在栖息林地与觅食活动的草坪地间的往返飞翔,会靠近、远离或穿越航线构成不同程度的安全威胁.加强鸟类生境及其飞向机场活动规律的监控,有助于及时发现风险增加鸟类的活动规律,采取针对性措施防止其靠近飞行航线,降低潜在鸟撞风险.2.2喜鹊日活动与航线的关系喜鹊侵入机场的日活动有2个高峰期,分别是9：00和16:00前后；喜鹊飞离机场的2个峰值紧随侵入峰期出现,分别出现在10:00、18:00前后,这与喜鹊觅食、栖息的飞翔活动有关.喜鹊活动峰期是造成鸟撞风险、风险增加和潜在风险的重要时段,与喜鹊鸟撞发生在15：50显示风险峰期的鸟撞概率较大.鸟类侵入机场活动峰期是驱鸟防撞的重要时段,12：00—14：00时喜鹊活动数量减少,鸟撞风险处于低谷.3讨论鸟撞是由多种因素决定且瞬间发生的,鸟的飞翔路线与飞机航线存在交叉和重叠是鸟撞发生的必要条件.本文以喜鹊基于航线相关活动的鸟撞风险、潜在风险、风险增加和风险降低4种具有实际操作意义的风险评估,探讨鸟类飞翔轨迹与飞机飞行阶段机身左、右两侧鸟撞的相关性及防范措施.4种风险曲线表明,喜鹊活动的高峰将引起潜在风险与鸟撞风险峰期的到来,此时驱鸟应关注并防止同侧这些鸟类继续向航线靠近,对风险降低活动的鸟类则应加速其离开机场而不是妨碍其逃离.研究危险鸟种的飞翔轨迹与飞行航线、周边环境的关系,有助于根据机、鸟运行速度和三点（飞机起点、鸟栖点和鸟撞发生点）的动态时空关系,确定驱鸟实施区边界和不同飞行阶段应采取的针对性措施.通过驱鸟信号显示飞行期间飞行相关的动态信息,警告“驱鸟区”内的鸟类主动采取避让行为.根据飞行状态,特别是人（设备）、鸟、机三者间相对于飞行航线时空位置的动态关系,采取措施,防止飞鸟靠近并将其驱离,以保证鸟类在飞机到达时无返回航线的时间,保障飞行航线处于净空状态,避免将鸟驱向飞机,有效防范鸟撞的发生.近年来,5个机场曾发生的明确鉴定为鸟撞的事故中,喜鹊2次,豆雁、丘鹬、鸊鷉、伯劳各1次.豆雁和丘鹬发生在同一机场,喜鹊与丘鹬都在Ⅰ区活动,丘鹬引起ab方向滑跑飞机左侧鸟撞,喜鹊则造成ba方向起飞爬升飞机右侧鸟撞.不同机型的滑跑距离、起飞爬升、进近降落的角度不同,飞机滑跑方向有ab、ba方向的变化,航线不同飞行阶段投影到机场上的长度不同,对应飞行阶段的草坪分区也应随之变化.要根据飞行阶段鸟撞防范的需要调整机场分区,即根据机型、滑跑距离、起降的角度、高度及方向规范地划分跑道及草坪的相关区,以便于研究和掌握机场各区鸟类与飞行阶段的动态时空关系[12],探讨规律,制定和实施有效的针对性驱鸟措施,驱离或防止飞鸟靠近航线,保障飞行航线处于鸟类净空状态.。
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燕和灰椋 鸟 ，其中燕科 鸟类撞机 事件 的发生率最高 。本 文就 燕科 鸟类撞机事件 发生规律 加 以分析 并进～步根据 具体 情况从生态学角度提出了鸟撞灾害生态防治的对策。 关键 词 ：鸟撞 事件 ；鸟类区系 ；生态 防治 ；成 阳国际机场 中图分类号 ：Ｖ ２ ． ３８１ 文献标识码 ：Ａ 文章编号 ：１０ ００—０ ２ （０ １ ４—２ ８— ６ １７ ２ １ ）０ ０ ０
Ｌ Ｔ ｏ Ｑ ｕｊ ｎ ＭａＸａｃｕ Ｇ ｏＪｎｅ ｇ Ｙ ｉｏｉｇ ｉ ａ ｕＸ ｅ ａ ｉ ｉｏｈ ｎ ｕ ｕ ｆｎ ｕＸａｐｎ
（． ｏｅｅｏ ｉ ｃ ｎｅ ｈ ａｘ ｏｍ ｌ ｎ ｅ ｉ ，Ｘ ＇ ，７０ ６ １ Ｃ ｌｇ ｆ Ｓｉ ｃ，Ｓａ ｎ ｉ ｒ ａ Ｕ ｉ ｒｔ ｌ ｆＬ ｅ ｅ Ｎ ｖ ｓｙ ｉ ｎ １０２，Ｃ ｉ ａ ｈｎ ａ；
为 期 １ａ的 调 查 。结 果表 明 ，咸 阳及 周 边 地 区 共 有 鸟 类 １２种 ，其 中 留 乌 ５ ５ ７种 ， 占 总 数 的 ３ ． ％ ；夏 候 鸟 ２ ７５ ３种 ， 占总 数 的 １． ％ 冬 候 乌 ３ ５１ ０种 ， 占总 数 的 １． ％ ｉ旅 鸟 ４ ９７ ２种 ， 占总 数 的 ２ ． ％ 。 优 势 种 较 少 ，种 类 包 括 麻 雀 、 家 ７７
野 生动物 Ｃｉ ｓ Ｊｕ ａ ｏＷｉｌｅ ０ １ ３ ４ ： ０ ２３ ｈ ｅ ｒ ｌｆ ｌ ｉ ２ １ ， ２（ ） ２８— １ ｎ ｅ ｏ ｎ ｄｆ
咸 阳 国 际机 场 鸟撞 事 件 评估 及 预 防对 策
李 涛 瞿学建。 马小春 郭俊峰 于晓平
（ ．陕西师范大学生命科学学院 ，西安 ，７０ ６ ；２ 成 阳 国 际 机场 安全 技 术 部 ， 成 阳 ，７ ２ ０ ） １ １０ ２ ． １０ ０ 摘要 ：为 了预 防和控制 鸟撞事件频繁发生 ，保证飞行安全 ，作者采用 了样线法对咸 阳国际机 场及 周边 的鸟类进行 了
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