堤顶道路分部工程施工方案

黄河下游近期防洪工程(山东段)施工淄博堤防加固工程第二标段

新堤道路分部工程专项施工方案

工程概况

黄河下游平原系山黄河泥沙冲积而成，堤防基础多为沙性土，主要为壤土、 砂壤

土、粉上、粉砂，结构类型主要为多层结构和双层结构，确保花园口 22000m7s

洪水黄河下游大堤不决口，通过堤防加固工程，解决发生标准内洪水"溃决"堤 防的问

题。堤防加固的原则是“临河截渗，背河导渗m 主要通过放淤固堤，利 用挖泥船或泥浆泵抽取河道或滩区的泥沙，输送到堤防临背河侧，培片大堤断面, 延长渗径长度。

淄W 堤防加固工程第二标段位于黄河右岸桩号为147+770〜148+750,

152+220〜154+350, 156+150〜159+100,新堤道路位于 157+100758+150。

施工依据

水利水电工程单元工程施工质量验收评定标准一堤防工程(SL634-2012)

《公路丄程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)

施工方案

施工程序：测量放线一路槽施丄一水泥•石灰稳定土底基层一水泥•石灰.

碎石土基层一路缘石安装f 培路眉f 沥青透层f 沥青混凝土细粒层

2、路槽开挖

⑴桩点布设：堤顶道路工程设计•中心线为沿大堤中心布置。首先在起止桩 范ffl

内沿中心线位置每50m 设一个断面，大堤拐弯处可适当增加断面，将木桩设 在临河堤眉位置，表明桩号并用大红漆染刷桩顶，以利于保护和寻找。为了防止 百米桩的丢失和破坏，以便于短途测量，中途每200in 设立一个固定点，并进行 标识和防破坏保护。

⑵纵、横断面测量：断面桩设定后，按照监理工程师提供的高程点测纵断

面程，在测量过程中，进行返测校核，以确定其准确精度，然后测量横断面高程 和距离，重要的是注明断面桩距堤顶中心的距离，以利于上下基层及路面施丄时 中心位置的准确性。

⑶ 放线：下基层设计•宽度为6. 8m,为了保证下基层的宽度，在路基整修时

宽度可按7. Om 控制，首先找出中心位置，然后向两边等距找出边线点,

2. 1 《堤防工程施工规范》SL260-98；

2.2 2.3 2.4 设计图纸、施工组织设计、招投标文件要求。

用测绳连接两个断面，分别划出两边灰线确定路槽开挖范

⑷开挖：根据挖深程度，分别用挖掘机或装载机进行开挖，利用自卸车将挖方运至指定地点。在开挖过程中，始终有专业人员随时进行高程测量控制，开挖后的路槽纵向坡比应符合纵断面设计高程。路槽开挖后，利用平地机进行整平, 然后按照程序进行翻松、整平、碾压工序。

3、路基翻松压实

山于堤顶压实度较低，对路基部分仍采用翻松压实处理，保证压实度达到

95% （fi击），翻松压实完成后，应测量基底及横坡高程是否符合设计要求（误差

允许为：+1010及-30mm）,不符合要求时应进行整修，直至满足规定。

4、稳定土试验路段

水泥石灰稳定土底基层、水泥石灰碎石土基层开工前，施丄单位应在监理机构批准的地段试铺长200m的试验路段。试验时，准确记录压实方法、压实设备、工序和碾压遍数及层用、材料含水量范ffl、干密度等，以便在以后主体丄程施工中作为现场控制依据。压实度要现场做压实试验，底基层压实度应＞95%,基层压实度＞97%.试验成功后即可进行底基层、基层施工。

5、水泥石灰稳定土底基层

施工工序：路基整修f备上整平f备白灰条及摊铺f拌和闷料f布水泥及摊铺一拌和稳压一整平一碾压一接缝处理一养生

⑴备土整平：路基整修完成后，按照底基层水泥石灰稳定土配合比

的土方用量，在建设单位指定的土场运土，在弃土过程中，安排专人指挥卸车, 同时用推土机随时进行整平，以免影响交通。在整平的同时有技术人员用水准仪观测相对面程的高度。为了保持整个路面的整体性，在底基层上土时，将两路肩的土方填足同时碾压，以保证路眉的压实度。

⑵备白灰条及摊铺：按照配合比白灰的用量，制作三角架专用检

测工具进行体积控制，沿路面中心线堆筑口灰条，同时划出两边灰线，待现场监理工程

师检査满足用量后，利用人工进行均匀摊铺。

⑶拌和闷料：口灰摊铺后，利用路拌机进行拌和，拌和过程中，要

有专人随机检査拌和深度，使灰土基本达到均匀，并配备推土机进行稳压，拌和完成后，根据检测的含水量，计•算出所增加的水量，以适当补充水分，保持含水量比设计含水量略高于1-2%,洒水闷料一夜。

⑷布水泥及摊铺：水泥的摊铺必须严格要求，在水泥分布前，首先

用平地机将路面平整，然后划出两边灰线，按照配合比水泥的用量打好方格，每个方格按照一袋水泥需要撒布的面积，排放整齐经现场监理工程师检査认可后, 釆用人工扣锹法，均匀分布在界限内，要求既没有空口点，乂不能局部过多，随后进行拌合稳压。

⑸ 拌和稳压：利用路拌机进行拌和，要到边、到底，在拌和过程中

安排专人随机检査拌和深度。有两种方法：一是开挖看是不是拌和到基底，并测量周遍用度；二是用50cm钢板尺测量庁度，基层15cm的拌和系数一般在1. 53 1.55之间，疗度在22-25cm为宜，拌和深度最好掌握侵入基底5-lOmm,以利于

上下结合。为了保持水分，利用链轨拖拉机随拌和随稳压，同时也暴露潜在的不平整，

更利于整平操作。

⑹整平：在整平前，有专业人员进行高程测量，每隔20-3001分别

测出左、中、右三个点，并用白灰作出标记，然后利用平地机进行整平，整平完成后进行碾压。

⑺ 碾压：碾压首先用CA30型（12t）振动压路机由两侧路肩向中心静

压一遍P振压一遍，然后用18-21T光轮压路机碾压3遍，碾压时应重叠1/2轮宽，时速控制在2. 0-2. Skm/h,并用核子仪随时检查控制压实度及含水量，以达

到规定压实度为止。值得注意的是碾压时两侧边缘要多压2〜3遍，以保证压实质量。

底基层、基层每完成一段后，按照质量控制要求取样，按照JTJ 057-94规

定的标准进行试验，7天无侧限抗压强度对于底基层应^0. 7Mpa,基层应M 0. SMpao

⑻接缝处理：两丄段的搭接部分，应采用对接形式（本公路基层均不得纵