转向架构架侧梁热压模具的设计

该 模 具 很 好 地 解 决 了热 压 工 艺 中 容 易 出现 的 几 个典 型 问 题 ， 在 实 际 生 产 应 用 中取 得 了 良好 的 效 并
果 。
关 键 词 ： 向 架 ； 梁 ； 具 ； 压 成 型 转 侧 模 热
中 图分 类 号 ： ２ ０ ３ １ ． ； Ｇ １ ． Ｕ ６ ． ３ ８ Ｔ ３ ５ ２
ｆ
口 － Ｌ
Ｊ
２ ３ 打 料 装 置 设 计 ．
热压 时 ， 于冷 缩 现 象 ， 件 紧紧 箍在 凸模 上 ， 由 工 所 以 热 压 都 要 有 卸 料 装 置 。 影 响 热 压 模 卸 件 力 的 因
素很 多 ， 凸 凹模 间隙 、 件 表 面粗 糙 度 、 件加 工 如 工 工 前后 的温差 等 ， 主 要 因素 是 工 件加 工 中的前 后 温 但
紧 紧 地 箍 在 凸模 上 难 以 取 出 。
为 １ ４ｍｍ， 度 ３３ ０ｍｍ， 度 １０～２ ０ ｍ 高 度 长 ５ 宽 ４ ０ ｍ， 为 ２ ０ｍｍ， 异 形 Ｕ 型 件 （ 图 １ 。 由 于 侧 梁 板 较 ２ 为 见 ） 厚 且 侧 梁 断 面 尺 寸 变 化 较 大 ， 用 的 冷 压 成 型 方 法 常
工 装 设 备
文 章 编 号 ：０ ７ ３ （ ０ １ Ｏ －０ ７０ １ ０ ４０ ４ ２ １ ） ２ ０ ２ －２
转 向 架 构 架 侧 粱 热 压 模 具 的 设 计
左 淑 莉
（ 车 唐 山轨 道 客 车 有 限 责 任 公 司 ， 北 唐 山 ０ ３ ３ ） 北 河 ６ ０ ５
摘 要 ： 过 对客 车 转 向 架 侧 梁 成 型 工 艺 分 析 ， 计 了 一 种 适 用客 车 转 向 架 侧 粱 成 型 热 压 模 具 。 通 设
很难 完 成 ， 以应采 用热 压 成 型工 艺 。 所
２ 模 具 结 构 设 计
２． 凸 模 设 计 １
为 了解 决 凸 模 热 形 变 的 问 题 ， 凸模 设 计 时 ， 长 细 部 分 设 计 成 ３段 （ 图 ２ ， 段 与 每 段 之 间 留 ２ｍ 见 ） 每 ｍ 冷 热 收 缩 间 隙 （ Ｂ处 ） 综 合 考 虑 工 件 公 差 要 求 ， Ａ、 。 在 凸 模 上 加 工 出 ０ １ ． ５ｍｍ 的拔 模 角 （ 边 ） 单 。 凸 模 尺 寸 ： ＝（ Ｌ ￡一２ （ ）＋０ ３ １＋ ．Ａ
导致 凸模发 生 热形 变 。
凹 模 尺 寸 ： ＝ Ｌ ＋２ ＋２ 其 中 ： Ｌ ６ Ｚ， ￡ — — 凸模 及 凹 模 的 公 称 （ 本 ） 寸 ； 基 尺
Ｌ一 工 件 外 最 小 极 限 尺 寸 ；
一
、
（ ） 用 热 压 工 艺 生 产 侧 梁 时 ， 于 工 件 温 度 ２采 由 高 ， 续 冲 压 次 数 多 ， 而 模 具 温 度 也 很 高 ， 使 得 连 因 这
为 了提 高 凹模 寿 命 ， 凹模 设 计 时把 凹模 设计 在
成 由若 干 组 镶 块 组 成 的 结 构 ， 图 ３ 凹 模 易 损 部 见 。
位 材 料 应 采 用 耐 热 Байду номын сангаас ４ ｒ Ｍｏ Ｃ ２ ＷＮｉ 并 在 凹 模 镶 块 内 ， 部 有冷 却 水循 环 系统 。
细 长工 件 。在 采用 热 压 工 艺 生 产 时 ， 于 细 长形 状 由 的 凸 模 受 热 后 两 端 与 中 间 散 热 不 均 衡 ， 以 很 容 易 所
其 中 ： 、 一凸模 及 凹模 的公称 （ 本 ） 基 尺
图 １ 客 车 转 向架 侧 梁
寸；
一
工件 外 最小 极 限尺寸 ；
一
１ 侧 梁 热 压 模 具 设 计 难 点
根 据 转 向架 侧 梁 结 构 特 点 及 热 压 成 型 工 艺 的 特
冷 缩 量 （ ． ％ ～０ ７ ％ ）； ０６ ．５
２７
作 者 简 介 ： 淑 莉 （ ９ ４一） 女 ， 程 师 ， 专 。 左 １６ ， 工 大
工 装 设 备
机 车车辆工 艺 第２期 ２ １ 年 ４月 ０１
图 ２ 凸模 结 构 示 意
Ａ— Ａ
Ｂ— Ｂ
旋转
旋转
ｆ
Ｉ
｝
｝＼
。
Ｌ 一
—一
图 ３ 凹模 结 构 示 意
凹模 受力 较 大 的部 位 易 产 生 磨 损 ， 而 影 响 了 凹模 从
的使 用 寿命 。
收稿 日期 ：０ ０—１ —１ ２１ １ ７
冷 缩 量 （ ． ％ ～０ ７ ％ ）； ０６ ．５
△ 一 工件 公 差 ； ｚ 一 单 边 间 隙 ， Ｚ ：１ ４； 取 ． ６一 板 料 厚 度 。
△一 工 件公 差 ；
性 ， 向 架 侧 梁 热 压 模 具 设 计 时 应 重 点 解 决 以 下 问 转
题 ：
艿一 板 料 厚 度 。
２． 凹 模 设 计 ２
（ ） 于 工 件 长 度 ３ ０ １由 ４ ０ ０ ｍｍ， 度 １ ０ ～２ ０ 宽 ４ ０ ｍｍ， 于 细 长 工 件 ， 以 该 模 具 的 凸 模 应 该 也 属 于 属 所
文 献标 识 码 ： Ｂ
客 车 转 向 架 构 架 侧 梁 是 轨 道 客 车 碳 钢 车 转 向架
构 架 上 的一 个 重 要 零 件 ， 料 为 Ｑ ４ 材 ３ ５一Ａ， 料 厚 板
（ ） 梁 的 截 面 形 状 为 ２ ０ ｍ 深 的 ｕ型 件 ， ３侧 ０ ｍ 考 虑 到 工 件 成 型 前 后 热 胀 冷 缩 的 原 因 ， 件 成 型 后 会 工
差 。 为 了解 决 工 件 包 在 凸 模 上 的 问 题 ， 内 现 有 资 国 料 推 荐 使 用 的 方 法 是 把 凸 模 加 工 出 拔 模 斜 度 ， 样 这 虽 然有 利于工 件推 料 ， 工 件 的尺寸精 度低 。 ５ 但 磐 为 了克服 以上 问题 ， 该模具 打料 装置设 计 时 ， 在 采 用 了冷 冲 压 模 具 常 用 打 料 方 式 — — 打 杆 卸 料 。 打 杆 材 料 也 采 用 了 新 型 耐 热 钢 ４ ｒ Ｍ ＷＮ ， 总 长 度 Ｃ ２ ｏ ｉ在