城市轨道交通车辆转向架检修工艺(第六章).pptx

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一 维修前准备工作
1．所需工具：数字压力计、金属直尺、尖嘴压杆式油枪、第 四种测量仪、轮对内侧距尺、轮径尺、轮缘形状专用测量尺 （测量“倾斜度”值）、轮缘高度／厚度测量尺、车轮轮辋 侧面鼓起专用测量仪等。 2．所需设备：移动式架车机、不落轮镟床、移动式磁粉探伤 机、超声波探伤仪。 3．所需物品：清洁剂（水基）、压缩空气、干净抹布、钙基 脂和冷冻机油、清漆、压差阀调整垫、O形圈、电机进风口 滤网、齿轮箱油、联轴节润滑脂、开口销。
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上海地铁1号线北延伸列车采用的转向架
(1)采用锥形橡胶套定位，一系为锥形橡胶套。 (2)二系采用空气弹簧，抗侧滚扭杆的扭臂、连杆置于构架外侧，扭杆工作长度大， 对车体侧滚运动反应灵敏且有效。(3)中央牵引装置采用中心销和单牵引杆结构， 结构简单，易于检修，中心销两侧设横向止挡。(4)牵引电动机为交流驱动电动机， 齿轮箱为一级减速，齿轮箱箱体为卧式水平分型面。(5)采用机械联轴节，齿轮箱 吊杆长度不可调，台架试验时加垫片调整。(6)每辆车的两个转向架分别设两个高 度阀，即车体四点定位，易调整地板面高度，不易满足转向架均衡性要求。
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1.7构架附件的检修
构架的附件视转向架的不同而有所区别，如轴箱拉杆、轴箱转臂、
起吊装置、调整垫片、紧固件等。检修原则：主要受力部件检修内
容与构架相同；垫片进行清洗、矫正、油漆后继续使用（下面述及
的部件检修原则相同）；紧固件全部更新（下面述及的部件检修原
则相同）。
二、弹性悬挂装置检修
第六章 城市轨道车辆转向架检修工 艺
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学习目的
1. 了解转向架及各组成部分的作用、结构、组成及类型；了解 相关的检测设备及检修过程中需要使用的工具、工装设备等。
2. 熟知构架、弹性悬挂装置、轮对及轴箱装置、中央牵引装置、 驱动系统等部件的结构、损坏形式。
3. 掌握转向架各部件的检测、检修方法。
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二 相关理论知识
1.北京地铁转向架
北京地铁采用的转向架结构有摇枕转向架（DK型转向架） 和无摇枕转向架两种。
目前国际上地铁电动客车已普遍采用了无摇枕转向架。
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北京地铁有摇枕（DK3型）转向架 1-轮对轴箱装置2-构架3-摇枕弹簧装置
4-纵向拉杆5-基础制动装置
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1.3构架探伤 对构架进行无损探伤，检查构架重点受力部位和关键焊缝。这对地铁 构架的检修至关重要。 1.4尺寸检查 检查构架变形，测量构架一系簧座与测试台支座间的间隙。检查测量 转向架构架对角线尺寸应满足有关标准。 1.5油漆与涂油 对构架进行重新油漆或对脱漆部位进行补漆，不能油漆的部位应涂符 合要求的防锈油。 1.6．记录 对检修好的构架记录有关信息，包括检修内容、检查数据，一般有登 记入档和做数据库两种方式。
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上海地铁3号线采பைடு நூலகம்的转向架
(1) -系采用转臂式轴箱定位，二系采用空气弹簧；(2)动车、拖车转向架构架不能互换。 (3)中央牵引装置采用中心销和橡胶堆结构，结构简单，易于检修；(4)牵引电动机为交 流驱动电动机，齿轮箱为两级减速，结构较复杂；(5)采用机械联轴节，齿轮箱吊杆长 度不可调，台架试验时加垫片调整。(6)每辆车的两个转向架分别设两个高度阀，即车 体四点定位，易调整地板面高度，
1.以人字弹簧为例，介绍一系悬挂的检修。 1.1．人字弹簧寿命 人字弹簧寿命一般为8—10年，根据国内外的使用经验，人字弹簧如 果使用前存放时间不超过1年，其寿命一般能满足一个大修期（10年 ）的要求。所以在5年架修时，需对人字弹簧重新进行选配，使用10 年后全部作报废处理。 人字弹簧由四层钢板、四层橡胶和一层铝合金（最内一层）组成。
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三 转向架检修步骤
1.构架及其附件的检修（以上海地铁为例）
1.1构架清洗 用抹布和清洁剂彻底清洗构架表面污垢，并晾干或烘干，便于构架的进一 步检修。 1.2．构架检查 (1)转向架分解后首先进行目测检查，检查各悬挂点、焊接点和焊缝有无裂 纹、变形，焊接是否良好。重点检查构架电动机悬挂座、牵引拉杆座、一 系簧座等受力部位，要求无裂纹、无腐蚀、无变形、无冲击损伤。 (2)采用内视镜聚光灯检查横梁是否腐蚀和有无裂纹。 (3)堵塞器（孔塞）检查： 1)目视检查所有转向架构架的开口是否堵塞。 2)如果塞子损坏，在重新封堵之前，应该排出所有残留水。 3)在安装时，如果怀疑任何塞子有问题，应该更新塞子。 注：由于设计和制造的原因，转向架构架存在一些孔洞。为尽量减少水和 灰尘的进入和腐蚀，应在孔洞处安装各种尺寸的堵塞器。
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二、弹性悬挂装置检修
1.2．人字弹簧编号及检查 在5年架修时，首先将分解下来的人字弹簧进行编号并检查，若无脱胶、变 形、裂纹，或有裂纹但符合如下条件，人字弹簧可继续使用。 (1) 1条深度小于16mm的裂纹。(2)多条深度小于8mm的裂纹。(3) -条深度小 于8mm的整个周向裂纹。 1.3．人字形弹簧刚度试验 由于动车与拖车转向架人字弹簧的刚度不同，应根据人字弹簧的性能进行抽 检试验，试验前需将人字形弹簧放置在恒定温度下一定的时间，测量人字形 弹簧垂向刚度时一般成对进行。超出刚度范围的人字弹簧作报废处理。 1.4．记录
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上海地铁1、2、4号线用转向架
特点：（1）采用直流电动机牵 引。(2) 一系采用人字弹簧定位 ；二系采用空气弹簧，(3)轴箱 部位呈拱形以适应人字弹簧定位 要求； (4)横梁两侧设悬臂式电动机座 和齿轮箱吊座； (5)中央牵引装置采用中心销、 复合弹簧、心盘座、“Z”形牵 引拉杆结构； （6）直流车齿轮箱箱体为卧式 水平分型面，易于检修； （7）橡胶联轴节，电动机中心 与小齿轮轴中心的同轴度要求高； （8）每辆车的两个转向架分别 设一个和两个高度阀，即车体三 点定位，易调整地板面高度，也 易满足转向架均衡性要求。
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北京地铁无摇枕转向架 1-构架组成 2-轮对组成 3-轴箱组成 4-轴箱定位装置 5-中央悬挂装置6-基础制动装置 7-牵引电动机 8-齿轮减速箱 9-齿式联轴器
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2.上海地铁转向架
上海地铁转向架均为无摇枕结构，“H”形低合金钢焊 接箱型构架，转向架设有两系悬挂，配垂向、横向减振器， 抗侧滚扭杆等装置提高列车稳定性和舒适性。转向架除了动 车、拖车不同外，每种车型也对应不同的转向架。