转向架的检修方法

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转向架检修流程实训报告

摘要：本文通过对转向架检修流程的实训，对转向架的检修步骤、注意事项及常见问题进行了详细分析。

通过对实训过程中的观察、操作和总结，本文提出了提高转向架检修效率和质量的方法，为我国轨道交通行业提供了有益的参考。

一、引言转向架是轨道交通车辆的重要组成部分，其质量直接影响到列车的运行安全、稳定性和乘坐舒适性。

因此，对转向架进行定期检修和保养具有重要意义。

本文通过对转向架检修流程的实训，总结了实训过程中的经验和教训，为我国轨道交通行业提供了有益的参考。

二、实训内容1. 转向架检修步骤（1）外观检查：观察转向架外观有无损伤、变形、裂纹等现象，检查连接部件是否松动。

（2）零部件拆卸：根据检修要求，拆卸转向架上的零部件，如轮对、轴承、弹簧、悬挂装置等。

（3）清洗：使用清洗剂对拆卸下的零部件进行清洗，去除油污、锈蚀等。

（4）检测：使用专用仪器对拆卸下的零部件进行检测，如轴承间隙、弹簧刚度、悬挂装置位移等。

（5）更换：根据检测结果，更换不合格的零部件。

（6）装配：将清洗、检测合格的零部件重新装配到转向架上。

（7）试验：对装配好的转向架进行试验，检查其性能是否达到要求。

2. 注意事项（1）安全操作：在进行检修过程中，严格遵守安全操作规程，确保人身安全。

（2）正确使用工具：使用合适的工具进行拆卸、装配，避免损坏零部件。

（3）注意润滑：对转向架零部件进行润滑，提高其使用寿命。

（4）严格按照检修标准进行操作：确保检修质量，提高转向架的运行性能。

3. 常见问题及解决方法（1）轴承磨损：检查轴承间隙，如间隙过大，更换轴承。

（2）弹簧变形：检查弹簧刚度，如刚度降低，更换弹簧。

（3）悬挂装置位移过大：检查悬挂装置，如位移过大，调整或更换悬挂装置。

三、实训总结1. 通过实训，掌握了转向架检修的基本步骤和注意事项，提高了检修技能。

2. 了解转向架检修过程中的常见问题及解决方法，为实际检修工作提供了有益的参考。

3. 认识到转向架检修的重要性，提高了对轨道交通行业安全运行的重视程度。

转向架的检修总结

转向架的检修总结1. 引言转向架是机动车辆中非常重要的组成部分之一，它不仅提供了车辆的转向功能，还承受着车辆的重量和各种外部冲击力。

为了确保转向架的正常运行和可靠性，进行定期的检修是非常必要的。

本文将总结转向架的检修过程，包括检查关键部件、清洁和润滑、紧固螺栓、调整轴承等方面，以确保转向架的安全运行。

2. 检查关键部件转向架的关键部件包括轴承、销子、螺栓等。

在进行检修前，我们需要先对这些关键部件进行全面的检查。

2.1 轴承检查检查轴承是否存在异常磨损、松动或损坏的情况。

使用手指轻轻转动轴承，感觉是否顺滑。

如有异常情况，需及时更换。

2.2 销子检查检查销子的松动情况，用力扳动销子是否有松弛感。

如有松动，应进行紧固或更换。

2.3 螺栓检查检查螺栓是否紧固，如有松动，应及时进行紧固。

3. 清洁和润滑转向架在运行过程中会积累灰尘和污垢，这些物质会影响转向架的正常运行。

因此，在检修过程中，需要进行清洁和润滑工作。

3.1 清洁使用清洁剂和毛刷清洁转向架的外部和内部部件，特别是关键部件。

清除积尘和污垢，确保转向架的表面干净。

3.2 润滑使用适当的润滑油对转向架的轴承和关键部件进行润滑。

润滑油能够减少摩擦和磨损，延长转向架的使用寿命。

4. 紧固螺栓在转向架的运行过程中，由于震动和外部冲击力的作用，螺栓有可能松动。

因此，在检修过程中需要对螺栓进行紧固。

4.1 检查螺栓用扳手检查转向架上的螺栓是否松动。

特别要注意关键螺栓的紧固情况，如有松动，应立即进行紧固。

4.2 紧固螺栓使用适当的扳手和力度，将松动的螺栓逐一进行紧固。

确保螺栓紧固到位，但不要过紧，以免造成损坏。

5. 调整轴承轴承在长期运行后可能会有轻微的变形或松动，因此需要进行调整，以保证转向架的正常运行。

5.1 调整方法使用专用工具进行轴承的调整。

根据转向架制造商提供的调整要求，逐步进行轴承的调整。

5.2 检查调整效果调整后，使用手指轻轻转动轴承，感受它的运行情况。

段修作业规范1--转向架检修

34 续上表567891011续上表续上表续上表续上表铁路货车转向架段修作业基本规范续上表工步作业内容及技术要求工装设备及量具作业图示材料及其他4.3翻转检查第2步、第3步（图16）：摇枕A区（弹簧承台弯角过渡处）→交叉杆杆体（右侧）→摇枕B区（减重孔周边及心盘座下平面）→交叉杆盖板及焊缝→摇枕A区（排水孔周边及内腔）→摇枕B区（减重孔周边及心盘座下平面）→交叉杆杆体（左侧）→摇枕A区（弹簧承台弯角过渡处）。

记录下交叉杆标记。

图165裂纹判定 5.1侧架弯角A区（图17）横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的30%；转K4型侧架摇动座支承安装槽底面B区（图18）横裂纹长度不大于60 mm；其他部位的横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的50%时焊修，大于时报废。

5.2摇枕上平面、侧面横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的20%，底面横裂纹长度不大于底面宽的20%（测量周长或宽度时，铸孔计算在内，测量裂纹长度时，铸孔不计算在内）时焊修，大于时报废。

5.3摇枕纵裂纹或内壁加强筋、心盘销座裂纹时焊修；摇枕挡或下旁承盒裂纹、缺损时焊修或报废。

5.4判断有疑问的摇枕、侧架、交叉杆须除锈后对该部位进行湿法磁粉探伤检查确认。

钢卷尺图17图186侧架检查 6.1转8A、转8AG、转8G、转8AB、转8B、转K6型导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于2 mm（图19）、两侧磨耗深度之和大于3 mm（图20），内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于3 mm（图21）或组装间隙超限时，堆焊后加工。

侧架导框检测量规、转K6型侧架导框检测量规、侧架承载鞍支承面磨耗图19 图20一、转向架检修（现车检修）续上表工步作业内容及技术要求工装设备及量具作业图示材料及其他6.2转K6导框内侧摩擦面两侧磨耗之和大于3 mm时堆焊后加工（图22）。

6.3转K2、转K4、转K5、控制型侧架导框导台两侧摩擦面单侧磨耗(含局部磨耗)深度大于3 mm（图23），两侧磨耗深度之和转K2、控制型大于4 mm，转K4、转K5型大于5 mm（图24）时，堆焊后加工。

城轨车辆转向架检修方案

城轨车辆转向架检修方案城轨车辆转向架是连接轮对和车体的关键部件，直接影响轮对的旋转和车体的稳定性，是城轨车辆重要的保障。

在城轨车辆的运行过程中，为了保证列车运行的安全和平稳，对车辆转向架进行定期的检修和维护显得尤为重要。

本文将针对城轨车辆转向架的检修方案进行详细的介绍。

一、检查车轮间距在城轨车辆转向架检修前，需要检查车轮间距是否正常。

首先要进行的是检查两个相邻的车轮间的距离是否符合规定，如果两个车轮间距不符合要求，不仅会引起车辆不平稳，还有可能导致轮对脱轨。

因此，在检查过程中,要采取措施确保车轮距离达到规定要求。

二、检查转向架上各个部位检查车辆转向架时，需要检查架子和支承部位，确认其是否有磨损、损坏等问题。

应同时检查车架上的其他部位，包括齿轮、轮轴和轮对等。

如果发现问题，应及时采取措施予以修复或更换。

三、更换损坏的部位如果在检查过程中发现转向架上的部分物件已经损坏、裂纹等情况，需要将其及时更换。

更换零部件的过程主要包括拆卸、清洗、检查、校对和组装等步骤。

在这个过程中，需要仔细依照制定的要求进行操作，确保换装后的零部件质量稳定。

四、润滑油品更换润滑油品对车轮和车架的使用寿命有很大影响，因此，检修过程中还需检查润滑油品质量的情况，并根据需求对润滑油品进行适当更换。

换油的过程中，满足国家规定的安全保护措施，确保操作安全。

五、轴承清洗车辆的正常运行需要良好的轴承，而轴承在长期使用过程中容易出现杂质积聚污染等情况，需要定期对其进行清洗。

在进行轴承清洗时，首先要拆卸轴承，将其清洗干净，并检查是否存在裂纹和损坏等问题，然后再按照操作要求进行组装。

轴承组装的过程中需要保证操作环境干燥清洁，组装时按照规定使用相应防锈剂和润滑油。

六、总体检查和测试在完成单个部件的检查后，需要对整个转向架进行总体检查和测试。

这包括对转向架进行各项功能测试，确保其满足国家规定的各种标准和规范，以及确保其能够良好地应对各种复杂的工作环境。

crh380a型动车组转向架三级检修流程及工艺分析

crh380a型动车组转向架三级检修流程及工艺分析转向架是CRH380A型动车组关键组成部分之一，负责支撑和转向车体，确保列车平稳运行。

为了保证CRH380A型动车组的安全性和可靠性，需要定期对转向架进行三级检修。

本文将详细介绍CRH380A型动车组转向架三级检修的流程及工艺分析。

一、三级检修流程1.检修前准备首先，检修人员需要对整个转向架进行全面的视觉检查，确保转向架没有明显的损伤和缺陷。

同时，检修人员还需要检查所使用的工具和设备是否齐全，以及是否符合相关的安全操作规程。

2.拆卸工作接下来，检修人员需要将转向架上的部件和连接件进行逐一拆卸。

这些部件包括轴箱、车轮、轴承等。

拆卸时需要注意保护好各个部件，防止损坏和丢失。

3.清洗工作拆卸完成后，检修人员需要对转向架上的各个部件进行清洗。

清洗的目的是清除油污、灰尘和杂质等，保证部件的表面光洁。

清洗过程中需要使用洗涤剂和清洗设备，并按照规定的清洗时间和方法进行操作。

4.检测工作清洗完成后，检修人员需要对转向架上的各个部件进行检测。

检测的内容包括尺寸、硬度、润滑情况等。

通过检测，可以及时发现和修复转向架上的问题，确保其正常运行。

5.维修工作对于检测出来的问题，检修人员需要及时进行维修。

维修的内容包括更换损坏的部件、修复缺陷的表面、调整和校正相关的参数等。

维修过程需要按照相关的工艺规范进行操作，确保转向架的安全性和可靠性。

6.组装工作维修完成后，检修人员需要将各个部件进行组装。

组装的过程需要严格按照工艺规范进行，确保各个部件的安装位置和角度的正确性。

同时，还需要对组装后的转向架进行功能性测试，确保其正常运转。

7.检修记录和数据分析最后，检修人员需要对整个检修过程进行记录和分析。

记录的内容包括检修的时间、工序和所使用的工具，以及维修的结果和问题等。

通过对记录和数据的分析，可以总结经验和提出改进建议，提高转向架的检修效率和质量。

二、工艺分析CRH380A型动车组转向架的三级检修是一项十分复杂的工作，需要检修人员具备一定的专业知识和技术能力。

城轨车辆转向架的维护与检修—减震弹簧装置及其维护与检修

01
6.4.1弹簧减震装置
教学目标
了解弹簧减振装置的作用、分类，以及弹簧结构及特性，学会看懂弹簧挠力图、线性特性弹簧挠力图等。
教学重点
1、弹簧减振装置的作用； 2、弹簧减振装置的分类； 3、弹簧结构及特性； 4、抗侧滚扭杆装置
目录
01 02 03 04
弹簧减振装置的作用弹簧减振装置的分类弹簧结构及特性抗侧滚扭杆装置
01
6.4.2 弹簧减震装置的维护与检修
教学目标
通过本课程的ห้องสมุดไป่ตู้习掌握弹簧减震装置的维护与检修方法。
教学重点
1、空气弹簧的拆卸与安装； 2、横向油压减震器漏油故障检查分析； 3、空气弹簧裂纹更换与分析。
（五）空气弹簧的拆卸与安装 1、拆卸
（1）用空气弹簧吊装工装通过空气弹簧进气口旋入空气弹簧内 M10 螺纹孔内，用天车将空气弹簧从构架内吊出，吊装时应垂直吊出，以防止损坏空气弹簧 O 型密封圈；
横向油压减振器漏油
检查横向油压减振器是否有漏油征兆：一般轻微潮湿的油压减振器主要靠油蒸发或外部液体自然解决。这种现象并不影响油压减振器的性能和使用寿命，不需要更换。仅需要擦干净油压减振器即可，并注意以后经常进行检查避免泄露。当发现油压减振器表面大面积出现油渍、减振器油呈滴状聚集在减振器外部缸体上，或出现脏污稠亮薄膜等上述状况后将减振器表面擦干，继续运行一周或 1000 公里。观察期结束后若上述状况依然存在，将导致减振功能降低，一般需要更换油压减振器。
（8）安装螺栓、止转垫片及钢丝为一次性部件，需要更换。安装螺栓需用清洗剂对螺纹部位清洗，螺栓螺纹涂抹扭矩系数稳定剂，紧固后捆绑防松钢丝并对止转垫片翻边防松。
01
2、工作高的测量（1）测量要求：车辆 AW0 状态下入库停放 3 小时；置于平直标准轨道上；空气弹簧处于正常充气状态，并在正常高度范围，如图 3-27 所示；（2）测量时可通过间接测量方法，通过测量下图中左侧位置尺寸，推算出工作高 H，H=125+测量尺寸+22；（3）工作高 H>205mm，若发现一处弹簧超出标准，必须同时更换同一轮对上的 4 个叠层橡胶弹簧。

城市轨道交通车辆转向架检修工艺(第六章).pptx

城市轨道交通车辆维修
一维修前准备工作
1．所需工具：数字压力计、金属直尺、尖嘴压杆式油枪、第四种测量仪、轮对内侧距尺、轮径尺、轮缘形状专用测量尺（测量“倾斜度”值）、轮缘高度／厚度测量尺、车轮轮辋侧面鼓起专用测量仪等。 2．所需设备：移动式架车机、不落轮镟床、移动式磁粉探伤机、超声波探伤仪。 3．所需物品：清洁剂（水基）、压缩空气、干净抹布、钙基脂和冷冻机油、清漆、压差阀调整垫、O形圈、电机进风口滤网、齿轮箱油、联轴节润滑脂、开口销。
城市轨道交通车辆维修
上海地铁1号线北延伸列车采用的转向架
(1)采用锥形橡胶套定位，一系为锥形橡胶套。 (2)二系采用空气弹簧，抗侧滚扭杆的扭臂、连杆置于构架外侧，扭杆工作长度大，对车体侧滚运动反应灵敏且有效。(3)中央牵引装置采用中心销和单牵引杆结构，结构简单，易于检修，中心销两侧设横向止挡。(4)牵引电动机为交流驱动电动机，齿轮箱为一级减速，齿轮箱箱体为卧式水平分型面。(5)采用机械联轴节，齿轮箱吊杆长度不可调，台架试验时加垫片调整。(6)每辆车的两个转向架分别设两个高度阀，即车体四点定位，易调整地板面高度，不易满足转向架均衡性要求。
城市轨道交通车辆维修
1.7构架附件的检修
构架的附件视转向架的不同而有所区别，如轴箱拉杆、轴箱转臂、
起吊装置、调整垫片、紧固件等。检修原则：主要受力部件检修内
容与构架相同；垫片进行清洗、矫正、油漆后继续使用（下面述及
的部件检修原则相同）；紧固件全部更新（下面述及的部件检修原
则相同）。
二、弹性悬挂装置检修
第六章城市轨道车辆转向架检修工艺
1
城市轨道交通车辆维修
学习目的
1. 了解转向架及各组成部分的作用、结构、组成及类型；了解相关的检测设备及检修过程中需要使用的工具、工装设备等。

转向架检修故障及改进方法

摘要伴着生产力的提高及铁路技术的发展，我国目前拥有各型铁路货车约100万辆，货车使用的转向架形式各异。

其中绝大部分都是两轴转向架。

转8A即为其中的一种。

它用于载重60-70t的货车上，是铸钢导框式转向架也是我国铁路货车使用众多转向架当中的典型之一。

但是，随着我国铁路货运向高速重载的方向发展。

转8A型转向架各类故障频繁发生，危及铁路货车的行车安全，制约铁路货车的快速发展。

为此，有必要对转8A型转向架的检修工艺做出分析并提出合理的改正方案，以提高铁路货车的运行安全及运输效率，促进我国铁路货车向高速重载方向和谐发展。

本文根据转8A型转向架在实际检修中出现的各种不足，结合实际经验摸索和探讨，对其逐一进行分析并设计出合理的改进措施。

关键词：货车转向架；转8A；检修流程；工艺改进目录第1章铁路货车的转向架 (1)1.1概述 (1)1.2铁路货车转向架的作用 (2)1.3铁路货车转向架的检修形式 (2)1.4铁路货车转向架一般检修流程 (3)1.5铁路货车转向架的主要形式 (5)①三大件式转向架 (5)第2章转8A型转向架的检修工艺分析 (6)2.1转8A型转向架 (6)2.2转8A转向架的组成 (7)①基础制动装置 (7)2.3转8A型转向架各部件的检修工艺 (8)2.3.4轮对和轴箱 (14)2.4转8A转向架的优缺点 (17)第3章：近几年转8A型和新型货车转向架的工艺改进 (18)3.1近年来转8A型转向架的工艺改进 (18)3.2新型货车转向架使用的新技术 (19)第4章：转8A转向架检修工艺的改进优化方案 (21)4.1导框式侧架磨损严重原因分析及工艺改进 (21)4.2摇枕裂纹原因分析及工艺改进 (22)第5章：结论 (24)第1章铁路货车的转向架1.1概述货物运输是铁路运输的重要组成部分,货物的南来北往，都需要车辆来装运。

因此，我们把铁路上用于载运货物的车辆统称为货车。

而货车转向架是铁路货车的关键部位，转向架是车辆上的走行装置，是支承车辆的走行部分，转向架是能相对车体回转的一种走行装置，它是由两个或两个以上轮对用专门构架（或侧架）及其他配件共同组成的一个独立小车。

车辆转向架检修研究过程怎么写

车辆转向架检修研究过程怎么写车辆转向架是汽车重要的组成部分之一，它起到了连接车轮和车身的作用，同时也是保证行驶平稳性和操控性的关键。

因此，对于车辆转向架的检修非常重要。

本文将从以下几个方面来详细介绍车辆转向架检修研究过程。

一、检查转向架零件在进行转向架检修前，首先需要对其零件进行检查。

这包括对转向节、节杆、球头等零部件进行视觉检查，并使用工具进行测量，以确保它们的尺寸和形状符合标准要求。

同时还需要检查液压油管路是否有泄漏现象，并清洁所有零部件。

二、拆卸转向架在完成零部件检查后，需要将转向架拆卸下来进行更加详细的检查。

在拆卸过程中，需要注意记录每个零部件的位置和顺序，并采取正确的步骤和工具来避免损坏任何零部件。

在拆卸过程中还需要注意安全问题，例如佩戴手套和眼镜等防护装备。

三、清洗与磨损检查拆卸下来的转向架需要进行清洗和磨损检查。

在清洗过程中，需要使用清洗剂和刷子将所有零部件彻底清洁干净，并检查是否有任何损坏或磨损的迹象。

在磨损检查过程中，需要使用测量工具来检查各个零部件的尺寸是否符合标准要求。

四、更换零部件如果在检查过程中发现了任何损坏或磨损的零部件，需要及时更换。

在更换零部件时，需要选择符合标准要求的原厂配件，并采取正确的步骤和工具进行更换。

五、重新组装转向架在完成所有必要的检查和更换后，需要重新组装转向架。

在重新组装过程中，需要按照正确的顺序和位置安装每个零部件，并确保所有螺钉和螺母都已正确拧紧。

同时还需注意润滑点是否加油充足。

六、测试最后一个步骤是测试转向架是否正常工作。

这可以通过将车辆提升起来并进行试验驾驶来完成。

在测试过程中，需要注意车辆行驶平稳性和操控性，并观察液压油管路是否有泄漏现象。

总结：车辆转向架检修是一项非常重要的工作，需要专业的技能和经验。

在进行检修过程中，需要注意安全问题，并采取正确的步骤和工具来避免损坏任何零部件。

通过以上六个步骤的详细介绍，相信大家对车辆转向架检修研究过程有了更加深入的了解。

项目四转向架的检修[137页]

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项目四:转向架的检修
3．弹性悬挂装置为了保证轮对与构架、转向架与车体之间连接，同时减少线路的不平顺和轮对运动对车体的影响，在轮对与构架、转向架与车体之间装设有弹性悬挂装置。轮对与构架弹性悬挂装置又叫一系悬挂装置，转向架与车体间弹性悬挂装置又叫二系悬挂装置。弹性悬挂装置包括弹簧、减振器及轴箱定位装置。 4．基础制动装置为使运行中的车辆在规定的距离范围内停车，必须安装制动装置，其作用是传递和扩大制动缸的制动力，使闸瓦与车轮或闸片与制动盘之间的转向架内摩擦力转换为轮轨之间的外摩擦力（即制动力），产生制动效果。一般城市轨道交通车辆转向架采用单侧踏面制动单元（闸瓦制动）或单元制动夹钳装置（盘型制动）。
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项目四:转向架的检修
二、转向架的组成转向架的类型较多，结构各异。但它们的基本组成和主要功能是相同的。转向架是由构架、轮对轴箱装置、弹性悬挂装置（一系悬挂和二系悬挂）、基础制动装置、牵引电机与齿轮变速传动装置等部分组成。 1．构架构架是转向架的基础，它把转向架的各个零、部件组成一个整体。它不仅承受、传递各种载荷及作用力，而且它的结构、形状尺寸都应满足各零、部件组装的要求。 2．轮对轴箱装置轴箱与轴承装置是联系构架和轮对的活动关节，它使轮对的滚动转化为车体沿着轨道的平动。轮对沿钢轨的滚动，除传递车辆的重量外，还传递轮轨之间的各种作用力。
刘柱军
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项目四:转向பைடு நூலகம்的检修
【项目要求】 1．掌握转向架的组成、结构、作用。 2．掌握转向架的分解、组装和试验的内容及工艺。 3．了解转向架的检测设备、检修工具、检修工装设备的使用方法。 4．掌握转向架各部件的结构、故障、检测、检修方法。【建议学时】 10学时

CRH380B动车组转向架的检修

中国最早的高铁京津城际和武广高铁分别在2008年、2009年开通运营。

2016年中国高铁运营里程超过2.2万公里，占全球高铁运营里程的65%以上。

对动车组的运用维修已经成为当前铁路运输中，急待攻关解决的一项重要课题。

并且将对我国高速时代的进一步发展，起到至关重要的作用。

动车组的运用维修工程在国外，已经有40多年的历史，维修方式与经验都相对国内要强，因此借鉴国外先进检修理念、经验和方法，结合我国铁路动车组的检修运用现阶段国情，使之形成具有中国特色的维修保养体系，是动车组检修运用的关键。

本毕业设计通过对国外和国内的高速列车的检修方式的介绍，分析了高速列车检修的主要内容。

同时以CRH3C/380B(L)型动车组为对象，对其转向架，检修工艺进行论述，总结出与国外相比的不足，最后提出优化改进方案。

但由于动车组检修运用是一项复杂的系统性工程，必须在不断积累现场经验中加以完善，只有通过反复的实践检验，才能最终形成适合我国铁路国情的科学的动车组检修与运用体系。

关键词：动车组；转向架；运用优化第1章绪论 (1)第2章我国动车组发展概况 (2)2.1动车组定义 (2)2.2 动车组分类 (2)2.3 和谐号动车组 (2)2.4 和谐号动车组特点 (3)2.5 国产动车组的关键技术 (5)第3章我国动车组检修 (9)3.1 动车组检修思想 (9)3.2 动车组检修思想与检修制度 (9)3.3 动车组检修方式 (10)3.4 动车组检修等级 (11)3.5 动车组检修特点 (12)第4章 CRH3型动车组转向架 (15)4.1 CRH3型动车组转向架概述 (15)4.2 CRH3型动车组转向架的组成 (15)4.3 CRH3型动车组转向架的结构特点 (18)第5章 CRH380B型动车组转向架的检修工艺 (20)5.1 CRH380B型动车组转向架检修概述 (20)5.2 CRH380B型动车组转向架检修工艺 (21)第6章 CRH380B型动车组检修工艺改进 (24)6.1 目前检修工艺存在的缺陷：重复清洗 (24)第1章绪论随着我国国民经济的飞速发展，铁路运能与运量之间的矛盾日益突出。

环形悬挂式货车转向架检修流水线常见故障及处理方法

处理方法：人人机界面系统状态，进进行一次升降复位。（）制上升的两个限位保护开关或其中之一产生错误５控信号。
环形悬挂式货车转向架检修流水线常见故障及处理方法
６１
处理方法：上升到位限位开关是否损坏。检查（）６用于控制升降动作的旋转编码器故障。处理方法：查用于控制升降动作的旋转编码器状态和检用于连接编码器与电动机的耦合器是否折断及编码器与
器。
处理方法：开主站通讯模块Ｅ２７电源开关。打Ｍ７（）盘电器控制柜内的通讯模块ＰＯＩＵ — Ｐ２转ＲＦＢＳＤ — Ｅ２７导轨放大器ＰＢ头接线松动或模块损坏。Ｍ７、Ｒ插
处理方法：检查通讯模块ＰＦＢＳＤ — Ｍ２７导轨放ＲＯＩＵ — ＰＥ７、大器ＰＢ的接头连线有无松动，接头连接完好，Ｒ若可更换通讯模块ＰＯＩＵＳＤ — Ｍ２７导轨放大器ＰＢ试试。ＲＦＢ — ＰＥ７、Ｒ
２９转盘无通讯信号．原因分析及处理方法：（）１主站通讯模块Ｅ７Ｍ２７电源开关未打开。
（）制旋转定位的编码器与电机轴之间的耦合器损坏５控
或编码器损坏。
处理方法：换连接编码器和电动机轴的耦合器或编码更
ＰＣ之间的联接线。Ｌ２５检修小车吊钩不能进行０度、０度、８智能定位旋转．９１０度

动车组转向架的检修

1.准备： ⑴将动车组移送定位至临修库转向架更换台位；
2.更换转向架： ⑴将轴箱弹簧座上的防尘盖揭开，将工艺螺栓拧入下
五、CRH2型动车组整车转向架的配置
CRH2型动车组转向架是在原川崎重工生产的动车转向架DT206和拖车转向架TR7004B基础上改进发展而来。动车组的每个车体下装有两个转向架，动车下装的是动车转向架（SKMB-200），其设有牵引电机和驱动装置；拖车下装的是拖车转向架（SKTB-200），其没有牵引电机和驱动装置。转向架除了承担车体的全部重量外，更重要的是承担动车组的高速运行任务。
最常见的定位有 IS方式，它是利用弹簧拉板和橡胶衬套的组合构成的
SU板弹簧式，将 IS方式中一侧的板弹簧移到中心侧，轴箱与转向架侧梁间使用2 个板弹簧固定（如图3-4）。这样可减小转向架的长度。
3．拉杆式（轴梁式）定位
拉杆两端分别与构架和轴箱销接，拉杆可以容许轴箱与构架在上下方向有较大的相对位移（如图3-5）。拉杆中的橡胶垫、套分别限制轴箱与构架之间的横向与纵向的相对位移，实现弹性定位
二、高速动车组转向架的特点：
防止脱轨的安全性
空气弹簧前后刚度的柔软化 ⇒减少旋转力矩
轴弹簧上下弹簧系数的柔软化 ⇒出色的轮重变动特性、以及便利的轮重平衡调整
三、动车组转向架的主要技术特色
1．无摇枕转向架； 2．高速稳定性和曲线通过性能； 3．轻量化结构； 4．全部车轮装备有制动盘； 5．动车转向架安装小型感应动车机； 6．拖车转向架在车轴安装机械式或者涡流式制动盘； 7．全部车轮安装踏面清扫装置、电子防滑装置实现了
项目二动车组转向架的检修
任务2-1转向架分解、组装
一、高速转向架的基本要求

城市轨道交通车辆转向架故障维修技术

城市轨道交通车辆转向架故障维修技术摘要：目前，城市轨道交通已经成为城市公共交通的主要组成之一，同时也是城市实施可持续发展的必然选择。

转向架作为城市轨道交通车辆的重要组成之一，其结构以及运行效果直接影响到了车辆的运输量，运行品质及运行安全。

故本文通过研究转向架在车辆运行过程中可能出现的故障进行分析并提出相应的维修方案，从而为提升城市轨道交通车辆运输量及安全性提供参考。

关键词：城市轨道交通；转向架；故障维修技术1引言随着我国经济的迅速发展，城市人口逐渐增长，并且由于轨道交通具有高运能、少污染、安全性能高等优势，使城市轨道交通事业得以蓬勃发展。

但是随着城市运输量的不断攀升，如何有效的增加城市轨道交通运行的稳定性及高效性成为了未来城市轨道交通重要的发展方向。

本文通过分析城市轨道交通车辆运行过程中车辆转向架因各种原因所产生的故障，来说明目前城市轨道交通车辆运行存在的问题，并提出更加高效、简便的维修方案。

2转向架概述2.1 功能转向架的主要作用是：承载、牵引、缓冲、导向。

承载是指将车体的重心均匀地分布在车体的上部，承担起整个车体的重量；牵引功能是指电客列车在行驶时通过的弯道时，可以实现平稳、可靠的方向转弯；缓冲是指在转向架上安装弹性机构，以最大限度地利用它的阻尼性能，使电客列车在不平坦的路段上受到的撞击，对电客列车的安全起到了很大的作用；转向架起到对整个车辆的承载、导向和减振作用，同时还是牵引与制动的最终执行机构，直接影响地铁列车的安全性和舒适性，是用户严密关切、高度关注的部件。

2.2 主要类型城市轨道交通车辆转向架没有统一的类型分类，基本上是按照车辆类型、转向架上轴数、弹簧装置的型式、转向架整体结构、一系定位方式和有无动力原件等等结构或类型上的特征来进行分类。

3城市轨道交通常见转向架故障城市轨道交通转向架在运行过程中，出现的故障类别有很多，由于本文的篇幅限制，本文针对城市轨道交通常见转向架故障进行阐述，本文针对转向架构架损耗、车辆转向架轴承、疲劳剥落三方面进行分析。

转向架的维护与检修

2、二系悬挂检查检修对象特征：二系悬挂提升止挡安装在转向架构架的横梁上以及转向架连接组件的托架上。如图
01
二系悬挂上升止档
转向架构架的维护与检修
2、二系悬挂检查
操作步骤及检查标准：持手电筒目测检查二系悬挂上升止挡，确保钢丝绳无断股及锈蚀，开口销无变形和松动，联接件紧固。
（标准工时：0பைடு நூலகம்1小时 2人/节车）工具及物料：电筒、抹布、油漆笔、清洁剂、38件套、扭力尺、黄油。
检修对象特征：转向架构架连接了轮对、轴箱、减振装置、牵引拉杆、单元制动器、牵引电机和齿轮箱（动车转向架）、高度调整阀、速度传感器、接地装置等，如图。
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转向架构架的维护与检修
1、构架检查
转向架构架
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转向架构架的维护与检修
1、构架检查操作步骤及检查标准：持手电筒目测检查转向架构架是否损坏，有无锈蚀和裂纹，构架上各安装件安装牢靠。闲置支架及二级防护装置完好无断裂。重点观察车构架上有焊接的拐角位，这些地方是产生裂纹的集中点。必要时用抹布擦净检查。
（标准工时：0.5小时 2人/节车）工具及物料：电筒、抹布、油漆笔、清洁剂、38件套、扭 01 力尺。
转向架构架的维护与检修
2、二系悬挂检查二系悬挂提升止挡（整体起吊装置）：二系悬挂提升止挡钢丝绳，无断股或者锈蚀等异常情况，开口销有无变形和松动，连接件是否紧固。
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转向架构架的维护与检修
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问题： 1、进行转向架构架检查。 2、进行二系悬挂提升止挡检查。
6.2.2转向架的维护与检修
教学目标 1、熟练掌握转向架构造部件； 2、熟知转向机构架的检修与维护
教学重点
转向架构架：检查是否损坏，有无锈蚀和裂纹，构架上各安装件安装牢靠。闲置支架及二级防护装置完好无断裂。

转向架的检修总结 (2)

转向架的检修总结一、引言转向架是机动车辆的重要组成部分，承担着车辆行驶时转向和悬挂的功能，对车辆的安全性和稳定性有着至关重要的影响。

因此，定期对转向架进行检修工作，是保障车辆正常运行的关键一环。

本文将对转向架的检修工作进行总结，介绍适用的方法和流程。

二、检修方法1. 确定检修周期转向架的检修周期一般根据车辆的使用情况和运行里程来确定。

通常来说，中型车辆应每60000公里进行一次检修，而重型车辆则应缩短至30000公里。

当然，在特定情况下，如发现异常噪音或其他异常情况时，应及时进行检修。

2. 检修工具准备进行转向架检修时，需要准备相应的工具和设备。

一般需要的工具包括扳手、螺丝刀、千斤顶、托盘等。

另外，还需要准备专用的润滑油和清洁液，以保证转向架在检修后能够正常运行。

3. 检修流程转向架的检修主要包括以下几个步骤：•步骤一：使用千斤顶将车辆抬升至适当高度，以便检修人员可以轻松进入底盘进行工作。

•步骤二：使用扳手和螺丝刀解开转向架的固定螺栓，并将转向架从底盘上拆下。

•步骤三：检查转向架上的各个部件，包括转向杆、球头、挂耳等，确保其没有磨损和松动现象。

•步骤四：清洁转向架表面的灰尘和污垢，使用清洁液彻底清洗各个部件，以保证其干净无尘。

•步骤五：将转向架重新安装至底盘上，用扳手紧固螺栓，并进行适当的调整和定位。

•步骤六：最后，使用润滑油对转向架各个部件进行润滑，以确保其顺畅运转。

三、注意事项在进行转向架的检修过程中，需要特别注意以下几个事项：1.安全第一：检修人员在进行工作时，应佩戴安全帽、手套和防护眼镜等个人防护装备，确保自身安全。

2.严格按照操作规程：检修人员应仔细阅读转向架的检修手册，按照规定的操作步骤进行工作，避免操作不当带来的安全问题。

3.合理使用工具：使用工具时应选择合适的尺寸和类型，避免出现使用不当导致工具损坏或人员受伤的情况。

4.维护工具设备：定期对检修工具和设备进行检查和维护，保持其良好状态，以确保工作的顺利进行。

转向架构架的检修

部位和关键焊缝。 ⑥ 尺寸检查。检查构架是否变形，测量构架一系弹簧座和
测试台支座间的间隙。测量转向架构架对角线尺寸是否满足有关标准。
1.2 转向架构架检修规程及方法
构架的清洗
构架的检查
构架的修理
油漆与涂油记录来自构架附件的检修针对构架出现的变形、裂纹、腐蚀等损伤应采用相应的方法进行修理。如果发现转向架构架有焊接缺陷，则应按焊接工艺进行修理，但不能在原部位进行重复焊修。在定修以上的修程中，转向架构架的主要焊接部件应进行电磁探伤。如果采用焊接工艺修理转向架构架的零部件，焊后必须回火。
转向架构架的检修
转向架构架的检修
转向架构架检修的基础知识
转向架构架检修规程及方法
1.1 转向架构架检修的基础知识
构架分为动车用构架和拖车用构架，其结构的主干部分完全相同，如侧梁
和横梁所使用的无缝钢管的尺寸相同；主要区别是各自安装的设备有所不同，如动车用构架带有电动机吊座、齿轮箱吊台等。两种构架都属于H型构架，采用钢板焊接结构的箱形侧梁及与侧梁相贯通的无缝钢管横梁。为降低质量，简化结构，构架设计具有以下特点。
1.2 转向架构架检修规程及方法
1. 日检在运营过程中，车辆转向架构架的日检主要是通过目视检查来完成的。日检的检查内容及步骤相对定修和架修简单。用目测的方式检查构架内外侧、牵引电动机悬挂座、牵引拉杆座，要求构架无裂纹，无锈蚀，无冲击损伤，附件完好。转向架构架日检检修规程如表4-1所示。
1.2 转向架构架检修规程及方法
1. 横梁用无缝钢管制成以前横梁是钢板焊接结构，内部设有支承肋板，而如今横梁内部没有支承肋板。同时，无缝钢管用作附加空气室，替代以前转向架用摇枕作附加空气室。
2. 侧梁和无缝钢管的焊接加强

机车转向架检修方法及工艺分析

4、附属部分
附属部分包括旁承座、横向液压减振器座、垂向减振器座和接地台。各座材料均为低碳钢或普通铸钢材料。
在每个转向架构架左侧梁立板处由名牌一块，上方式制造厂家，下方是编号和制造日期。
5、砂箱装置
为了提高机车粘着，通过撒砂装置向钢轨轨面撒砂，防止轮对空转和踏面擦伤。在每台转向架的前后左右四个角处设置了四个撒砂装置，每个撒砂箱容积为0.1立方米，每台转向架砂箱的总容积0.4立方米。
轴悬式转向架又称半悬挂式转向架或抱轴式转向架其牵引电动机一端通过抱轴承支承在轮轴上另一端弹性地悬挂在转向架构架上这种半悬挂方式结构简单检修方便但簧下重量大加剧了机车对线路的动荷作用轨道不平顺引起的振动和冲击也会刚性地传给齿轮和牵引电动机容易使之损坏
机车转向架检修方法及工艺分析
学生姓名：
牵引力相反，从而实现机车制动。
3.实现机车在直线和曲线的平衡运行，减少对轨道的横向作用力，保证机车曲线运行的安全可靠。
4.尽可能缓和线路不平顺对机车的冲击，确保机车运行的平稳性，减少运行中的作用力及其危害。
1.1.2
1、按轴数分类，可分为两轴转向架和三轴转向架。SS4改型电力机车采用两轴转向架，SS9型、SS7C型电力机车采用三轴转向架。
前端梁上由端梁体和牵引装置三角形撑杆固定上支座，端梁体为无缝钢管，支座为普通铸钢件。
后端梁采用一根无缝钢管，无其他部件。
3、牵引梁
SS4改型电力机车牵引梁为蝶形箱式梁体。它由上下盖板，定位销、防落框、电机悬挂吊座，筋板、隔板、立板和套等焊接而成。
牵引梁下部焊接牵引座，为了不是牵引座和焊缝在受力的状态下应力集中，一方面采用宽焊角，另一方面对焊缝进行打磨，以免产生应力集中源。在牵引座的下方由4个直径为60MM的孔，并配置销套。牵引装置中的三角形牵引杆用销与孔相联结。通过它把转向架上产生的牵引力和制动力传给牵引装置，牵引装置再传给车体。

转向架检修

转向架的检修
1、侧架检修
（1）裂纹
部位：轴箱导框弯角处、侧架立柱上下弯角处、制动梁滑槽下方。

原因：1）弯角处断面变化，应力集中。

2）由于铸造工艺不良而产生内应力。

3）有铸造缺陷。

4）焊修工艺不当。

检修方法：1）目视外观检查
2）手电筒斜交照射。

3）乙炔焰烘烤。

检修：弯角处裂纹长度小于周长的1／3焊后补强，其他部位小于周长的1／2焊后有增强焊波。

注：焊前预热：减少或消除热影响区的激热所造成的局部应力集中及焊后变形裂纹，250-300℃焊后正火处理：为减少或消除焊修时的内应力，恢复零部件的基体金属组织及机械性能，改善零部件的强度、冲击韧性及硬度。

（2）磨耗
部位：侧架立柱磨耗板、斜契档、制动梁滑槽、侧架立柱及斜契。

检查：外观检查或用样板测量。

检修：1）立柱磨耗板大于3毫米时更换。

2）制动梁滑槽剩余厚度小于3毫米则更换。

3）摇枕档的剩余厚度小于1毫米时更换。