长安铃木全新天语SX4维修手册9
天语SX4轿车CNG系统维修手册
41
555013000 压力传感器
49
173093371 O 型胶圈
50
287310021 堵头
51
308426030 紧固螺钉
52
254292061 垫圈
53
236382100 转接头
2 M10ⅹ1 1 1 1 1 3 Φ7.66ⅹ1.78 1 Φ19ⅹ1 1 M6ⅹ1 1 M5 1 M5ⅹ12 1 Φ7 2 M5ⅹ6 1 1 M5ⅹ0.5 1 Φ11.11ⅹ1.78 1 M14ⅹ1 1 1 Φ0.6ⅹ6.4ⅹ16 1 1 Φ8.73ⅹ1.78 1 M10ⅹ1 1 1/4 2 1
膜片下铝盘外径大端朝向减压阀真空舱方向。
◎ 取下减压、真空舱隔盘。取下时不得强行撬拔，应在隔盘上两个螺孔装上两个螺钉， 再通过螺钉拉出。装回时隔盘上下面方向不得装反，带小铜管面朝向减压舱，小铜 管伸进减压阀出气管内，隔盘密封胶圈不得漏装。
减压、真空舱隔盘和密封胶圈
◎ 减压阀减压舱，减压舱内有膜片拉杆、减压杠杆，外接减压阀阀芯、安全阀和减压 阀出气接头。减压杠杆和减压阀芯之间的间隙为 0.6mm，维修时一定要保证此间隙， 不得加大或减小，否则会造成安全事故或发动机以天燃气作燃料时动力不足。当减 压舱安全阀出现泄漏时，应检查减压杠杆和减压阀芯之间的间隙是否过大，或减压 阀芯损坏。不得以直接堵住安全阀泄漏的方法处理安全阀的泄漏。
循环水接头：连接发动机冷却液加热水管，对减压阀体加热，确保减压阀工作过程中 不冰堵，保持减压阀充足顺畅地给发动机提供天燃气。在北方寒冷地区，如发动机水温达 到 80℃后，发现车辆使用天燃气运行不顺畅和耸车故障，可以将循环水管接头中心孔加大 到直径为 6 ㎜即可解决问题。
进气管绝对压力接头：连接感应进气管绝对压力的真空管，以便减压阀对发动机各工 况变化作出及时准确响应。维修中注意检查真空管及两端接头、三通的气密性。
长安铃木全新天语SX4维修手册资料18
拧紧扭矩
N.m kgf-m lbf-ft
7.4 0.75 5.5
40 4.0
29
25 2.5
18
5.5 2.5
4.0
5.5 0.55 4.0
17 0.55 12.5
28 2.9
21.0
17 1.7
12.5
6.4 0.65 5.0
6.4 0.65 5.0
6.4 0.65 5.0
28 2.9
21.0
55 6.5
参照：
在本章节中未规定的紧固件的拧紧扭矩，参见“紧固件信息：0A 章”。
专用工具及设备
推荐维修材料
材料 润滑脂 密封胶
长安铃木推荐产品或技术要求
长安铃木超级润滑脂 AFra bibliotekP/No.:99000-25010
长安铃木超级润滑脂 C
P/No.:99000-25030
长安铃木粘合剂 No.1216B P/No.:99000-31230
173
变速器档位传感器锁紧螺母 7.0 0.7
手动换档杆螺母
13 1.3
A/T 油管
35 3.5
5.0
(T5A291)
9.5
(T5A293)
25.5 (T5A295)
注意：
规定的拧紧扭矩在下述章节中有说明。 “选档拉锁组件”：Ｍ18A “自动变速器装置组件”：Ｍ18A “自动变速器总成组件”：Ｍ18A “油泵总成组件”：Ｍ18A “中间轴从动齿轮组件”：Ｍ18A “阀体总成组件”：Ｍ18A “差速器总成零件”：Ｍ18A
09951-46010 驱动轴油封安装器
09928-06050 差速器预紧度适配器
09942-15511 滑锤
长安铃木全新天语SX4维修手册资料15
行星齿轮零部件1. 卡环 12. 支架前滚柱推力轴承 23. 后齿圈法兰2. 前行星齿圈 13. 支架前滚柱推力轴承座圈 24. 0号单向离合器3. 1号单向离合器 14. 行星齿轮组件 25. 后行星齿圈4. 1号单向离合器内齿圈 15. 超速离合器毂 26. 0号单向离合器外环5. 止推垫圈 16. 卡环 27.0号单向离合器挡圈6. O型圈 17. 太阳轮组件 28. 卡环1417. 前齿圈止推垫圈 18. 太阳轮滚柱推理轴承 29. 后齿圈滚柱推力轴承 8. 前齿圈滚柱推力轴承座圈 19. 太阳轮滚柱推力轴承座圈30. 后齿圈滚柱推力轴承座圈9.前齿圈滚柱推力轴承 20. 支架后滚柱推力轴承座圈 31. 止推垫片 10. 前齿圈法兰 21. 支架后滚柱推力轴承 ：用AT油11. 卡环22. 卡环：不能重复使用142行星齿轮工况检查参照M18A：“AT组件的拆卸和组装”。
单向离合器1） 安装前进档离合器组件和超速/滑行离合器组件到变速箱后盖。
2） 安装后行星齿圈组件到超速和滑行离合器组件。
3） 确保0号单向离合器能顺时针(A)转动，不能逆时针(B)转动。
、4） 确保1号单向离合器能逆时针(A)转动，不能顺时针(B)转动。
行星齿轮的拆卸和组装参照M18A：“行星齿轮工况检查”。
拆卸行星齿轮组件1） 拆卸卡环(1)以拆下下列零件。
● 超速离合器毂(2) ● 行星齿轮组件(3)● 2个止推轴承座圈(4)2）拔出支架前滚柱推力轴承(1)。
支架前滚柱推力轴承尺寸外径: 83.5 mm (3.29 in.)内径: 68.1 mm (2.68 in.)厚度: 2.7 mm (0.11 in.)3）拆卸卡环(2)，拆下1号单向离合器(1)。
4）拆卸前齿圈止推垫片(1)。
前齿圈止推垫片尺寸外径: 85.5 mm (3.67 in.)内径: 70.0 mm (2.76 in.)厚度: 2.0mm (0.08 in.)5）拆卸前齿圈滚柱推力轴承座圈(1)。
长安铃木全新天语SX4维修手册6
11 M18A最终确认试验1) 清除故障诊断码（DTC），如果有。
2) 进行最终确认试验。
是否存在故障症状，DTC或异常条件？到第6步。
结束。
第1步. 客户投诉分析记录下问题的细节，诸如故障和用户的投诉，以及用户的叙述的引起这些事情的原因。
为了达到此目的，可以采取填写这样一种调查表的形式以有助于收集诊断和分析所需要的最相关信息。
用户问题调查表(举例)用户名称 车型 VIN：签发日期 上牌照时间 出问题时间 里程数问题症状□ 汽车不能挂入(R、D、3、2、L和其他任何档位)□ 不能自动向高档换档（□第1档到第2档，□第2档到第3档，□第3档到第4档(超速档)，□2档，□D档程）□ 不能自动向低档换档 （□第3档到第2档，□第2档到第1档，□第4档(超速档) 到第3档，□2档程，□D档程）□ 不能手动换档（□第1档—第3档，□第3档—第4档）□ 液力变矩器离合器（TCC）未锁止，□液力变矩器离合器（TCC）未分离□ 自动换档点太高或太低。
□ 换档冲击过大（第1档/第2档/第3档/第4档（超速行驶档）/倒挡）□ 不能换低挡□ 变速器打滑，在（第1档/第2档/第3档/第4档（超速行驶档）/倒挡）□ 其他问题发生时的车辆和环境条件环境条件气候 温度 频率 行驶道路 □晴天、□多云、□下雨、□正常、□其他（ ℃/ ℉）□热、□温、□凉爽、□寒冷、□正常、□经常、□有时（次数/天、月），□仅一次，□在特定条件下□市区、□郊区、□高速、□山地、□上坡、□下坡、□柏油路、□砂砾路、□其他 汽车条件发动机及变速器情况 □冷车、□暖机阶段、□已暖机发动机转速（R/MIN）节气门开度（□怠速、□大约开度 %、□全开度）□超速行驶切断开关（O/D）（□ON、□OFF） 汽车条件 □停车/□行驶（□恒速、□加速、□减速、□制动）□右转弯、□左转弯、□车速（ km/h mile/h）□其他“超速行驶（O/D）OFF”关闭灯 □闪烁、□总是ON、□有时ON、□总是OFF、□情况良好 故障指示灯 □闪烁、□总是ON、□有时ON、□总是OFF、□情况良好第1次检查、□无代码、□故障代码（ ） 诊断故障代码第2次检查、□无代码、□故障代码（ ）注意：此表为标准范例。
长安铃木天语SX4原厂维修手册 发动机机械部分剖析
连杆
1、连杆 2、油孔 3、连杆瓦盖（安装 时请将箭头指向链 条侧） 4、螺帽 5、螺栓 6、连杆瓦 7、油槽
连杆
维修极限 (D-d): 0.10mm
1st tightening : 15 Nm 2nd tightening : 45o 顺时针 3rd tightening : 45o 顺时针
有效降低噪音和震动
1、缸套 2.堵头 3、水套 4、通气孔 5、轴承螺栓
缸体通气孔
曲轴支承结构
●整体铸造：刚性好，成本高 ●轴承盖：刚性差，成本低
G系列发动机
缸体
曲轴由轴承盖支撑 成本较低
轴承盖
轴承盖为半阶梯结构
M系列发动机
比G系列刚性好，比整体结 构成本较低
曲轴轴承盖（M系列与G系列）的比较
四颗螺栓固定
铝合金 铁
1. 深蓝色标 2. 三角形标志 3. 黄色色标 4. 圆点标志 5. 大约 60o 6. 大约30o
皮带轮
1. 发电机皮带轮 2.水泵皮带轮
3.曲轴皮带轮
4. 压缩机皮带轮 5. 张紧轮 6. 轮轱 7. 橡胶层 8. 震动层
结构
齿数 Pitch (mm)
正时链条
130 齿 链齿结构
曲轴 进气凸轮轴 排气凸轮轴
19
38
38
8.0
8.0
8.0
正时链
M16发动机采用静音齿那样张得很紧，所以压轴 力较小；传递功率大，过载能力 强；能在低速重载下较好工作。
G系列发动机的进、排 气门夹角为35度。
天语SX4轿车使用的M 系列进、排气门夹角为 29度。具备以下特点：
1、更有效进气，提高 燃烧效率和发动机功 率；
2、气门通过凸轮轴驱 动挺杆直接控制，较摇 臂控制装置能大大减 少机械损失。
长安铃木全新天语SX4维修手册10
电路开路。
检查结果是否满意?
4
检查变速器控制模块接地电路
变速器控制模块
变速器控制模块（TCM）
1) 关闭点火开关。
（TCM）电源及接地电 接地“黑色”电路开路。
2) 断开变速器控制模块（TCM）接插件， 路处于良好状态。
检查到变速器控制模块端子“C06-1”/
“C06-23” 的连接是否正确。
3) 如果连接正确，检查已断开变速器控制
点火开关置于“ON”位置 恒定
插接件“C07”
端子 导线颜色
1
红色
2
-
3
-
4
-
5
黄色
6
白色
7
绿色
8
绿/橙
9
黄色
10
-
11
-
12
-
13
-
14
棕色
15
-
16
黑色
17
-
18
淡绿/黑
19
绿/黄
20
粉红
21
-
电路 变速器档位传感器 （“R” 位置）
-
-
标准电压 8 - 14 V 0-1V -
2-3V
输出轴转速传感器（+） 才
3) 释放用来限制拉索端定位器(2)移动的锁 止板(1)。
4) 从前隔板上取下选档拉索固定器。安装
按照与拆卸步骤相反的顺序安装选档拉索。
安装中的重要步骤如下：
●将润滑脂涂抹到销和拉索接头上。 ●参见“选档拉索组件: ”，按规定扭矩拧紧
螺栓。
4) 使用适当的工具(3)从调节器(2)中推出 拉索端定位器(1)，以使拉索脱开。
8. 调节器壳
长安铃木天语SX4原厂维修手册 发动机机械部分PPT幻灯片课件
1
型号 M16A
气门机构
DOHC 4 链传动
排量(cc) 1586 缸径(mm) 78.0 行程(mm) 83.0 压缩比 10 点火顺序 12-3-4-2
2. 缸盖
3. 螺栓
4. 金属垫片（具备减震功
能多层金属压制）
5. 气缸垫
3
气缸垫一旦拆 装，请更换新 的，避免重复 使用。请注意 本垫的形状（ 参见上页）
1（一进） 3（三进） 4（四进） 2（二进）
气门间隙检查顺序 7（三排） 8（四排） 6（二排） 5（一排）
11
气门垫片编号
12
垫片厚度编号
气门间隙调整垫片的选择方法:
A: 欲更换的新垫片厚度 B: 拆下的垫片厚度 C: 气门间隙 (mm)
垫片选择计算公式:
进气: A=B+(C×100 -20)
a: 16.5mm
c
a b
a
b: 11.5mm c: 2.5mm
14° 15°
IN EX
10
气门间隙的技术要求 冷态时（冷却液温度为15-25℃）：进气0.18-0.22 mm 排气0.28 - 0.32 mm 热态时（冷却液温度为60-68℃）：进气0.21-0.27 mm 排气0.30 - 0.36 mm
安装顺序 : 1-10
11-20
塑性变形螺栓 (1-10)
1st tightening 2nd tightening 3rd tightening
: 30 Nm : 50 Nm : 60o 顺时针
弹性变形螺栓 (11-20)
22 Nm 24
曲轴
1. 曲轴链轮 2. 曲轴位置传感器信号转子
25
长安铃木全新天语SX4维修手册11
7) 在选档杆和变速器档位传感器都保持在 “N”档程时，推入拉索端定位器(1)，直到其锁止拉索。
8) 滑下锁止板(2)以便将拉索端定位器固紧到位。
9) 安装好选档拉索后，应检查下述情况： 挂“P”档时，汽车不应该移动。
不能在“N”档程驾驶汽车。
可以在“D”, “3”, “2” 和“L”档程驾驶汽车。
在“R”档程，汽车能倒车。
变速器档位传感器（换档开关）检查与调节检查1) 断开档位传感器插头。
2) 用欧姆表连接已断开的档位传感器插头中7和9端子。
3) 逐步转动变速器档位传感器(2)，找出欧姆表导通时的位置。
再在该位置固定变速器档位传感器，拧至规定扭矩。
拧紧扭矩变速器档位传感器螺栓(a): 25 N·m (2.5 kgf-m, 18.0 lbf-ft)4) 连接变速器档位传感器插头(3)。
5) 检查发动机只能在N档和P档启动，在其它档位不能启动。
另外检查挂R档时倒车灯亮。
输出轴转速传感器的拆卸和安装拆卸1） 断开电瓶负极。
2） 断开输出轴转速传感器插头(2)。
3） 拧下螺栓以拆卸输出轴转速传感器(1)。
安装101参照：M18A“输出轴转速传感器检查”。
1）用A/T专用油涂抹输出轴转速传感器O 型圈。
2）安装输出轴转速传感器到变速箱，并拧紧至规定扭矩。
拧紧扭矩输出轴转速传感器螺栓(a):5.5N.m(0.55kgf-m,4.0Ibf-ft)3）将输出轴转速传感器插头(2)连接到输出轴转速传感器(VSS)(1)上。
4）将电缆负极连接好。
输出轴转速传感器检查1）断开电瓶负极。
2）断开输出轴转速传感器插头(2)。
3）检查输出轴转速传感器(1)端子间电阻。
输出轴转速传感器电阻标准：648—792Ω在20℃(68℉时)输入轴转速传感器的拆卸和安装拆卸1）断开电瓶负极。
2）断开输入轴转速传感器插头(2)。
3）拧下螺栓以拆卸输入轴转速传感器(1)。
安装1）涂抹A/T专用油到输入轴转速传感器O 型圈。
全新天语SX4维修手册
GPS主机的拆除和安装.................................................................................................9 GPS导航天线的拆除和安装.......................................................................................10
全新天语 SX4
第 2 页 共 46 页
前言
本书介绍了全新天语 SX4 主要新增配置的维修说明。主要新增 配置包含：GPS 系统、后盘式制动器及手刹、两厢天窗机构、部分内 外装饰件、外后视镜转向灯、安全提醒装置等。其它部分将在后续资 料中及时跟进。
本书适用车型：全新天语 SX4 以上内容见各章节之中；请遵守书中规定的事项并结合实物，以 便掌握汽车的维修要点。更换部件或拆卸汽车部件进行维修时，必须 使用规定的重庆长安铃木汽车有限公司的纯正部件、专用工具和维修 材料（润滑剂等）。 本书中含有的信息、插图和说明均系批准出版时得到的最新产品 信息；鉴于车辆在不断改进之中，因此应注意文献中的个别内容可能 与实际使用的车辆不同。本公司保留任何时候在不给予通知的情况下 对本书进行更改的权利。 本书仅用于指导重庆长安铃木汽车有限公司特约服务站专业人 员进行维修作业，任何单位和个人未经公司书面同意，不得以任何方 式传播。 使用本手册时若有疑问，请及时咨询重庆长安铃木汽车有限公司 客户服务课；咨询电话：023-66288000。
长安铃木全新天语SX4维修手册资料13
b) 塞住油孔(1)。
21） 用专用工具拆卸卡环(1)。
c) 当从油孔(2)中加入和释放压缩空
专用工具
气
(400-800kPa,4-8kg/c
（A）099000-06108
㎡,57-113 psi)时，测量活塞杆行
22）用钳子或类似物取出 2 档和 4 档制动器
程。
盖(2)(带 O 型圈)。
2 档和 4 档制动器活塞杆标准行程
3） 如图示，检查主从动齿轮和泵体间的段 差。用直尺和塞尺测量齿轮和油泵体间 的段差。若段差超出规定值，更换齿轮。 主从动齿轮和油泵体间段差规定值 0.02 – 0.05 mm (0.0008 – 0.0019 in.) 主从动齿轮有下表中的几种厚度。
2） 检查主从动齿轮的齿顶间隙。检查齿轮 顶部和图示新月形(1)的径向间隙。若间 隙超出标准值，更换齿轮组。 从动齿轮与新月形间间隙标准 0.004 – 0.248 mm (0.0002 – 0.0098 in.)
主从齿轮与新月形间间隙标准 0.013 – 0.292 mm (0.0005 – 0.0115 in.)
主动从齿轮厚度
主动齿轮
从动齿轮
9.440 – 9.449 mm (0.3717 – 0.3720 in.) 9.450 – 9.459 mm (0.3721 – 0.3724 in.) 9.460 – 9.470 mm (0.3725 – 0.3728 in.) 9.471 – 9.480 mm (0.3729 – 0.3732 in.) 9.481 – 9.490 mm (0.3733 – 0.3736 in.)
箱后盖的加强筋位置，以拆卸后盖。 34）拆卸 10 颗螺栓和发动机左侧安装支
架。
长安铃木天语SX4原厂维修手册-发动机机械部分学习资料
结构
齿数 Pitch (mm)
正时链条
130 齿 链齿结构
曲轴 进气凸轮轴 排气凸轮轴
19
38
38
8.0
8.0
8.0
正时链
M16发动机采用静音齿形链链传动
相应于正时皮带，链条不需 要像带那样张得很紧，所以压轴 力较小；传递功率大，过载能力 强；能在低速重载下较好工作。
链条的结构形式：齿形链、 套筒滚子链
连杆
维修极限 (D-d): 0.10mm
1st tightening : 15 Nm 2nd tightening : 45o 顺时针 3rd tightening : 45o 顺时针
有效降低噪音和震动
皮带轮
1. 发电机皮带轮 2.水泵皮带轮
3.曲轴皮带轮
4. 压缩机皮带轮 5. 张紧轮 6. 轮轱 7. 橡胶层 8. 震动层
专用工具 (A): 09916-67021
凸轮轴盖编 专用工具上
号
的标志
I2 E2 I3, I4, I5 E3, E4, E5
IN2 EX2 IN345 EX345
专用工具由两个不同尺寸的工具组成,原因如下图所示:
a: 16.5mm
c
a b
a
b: 11.5mm c: 2.5mm
14° 15°
IN EX
1、更有效进气，提高 燃烧效率和发动机功 率；
2、气门通过凸轮轴驱 动挺杆直接控制，较摇 臂控制装置能大大减 少机械损失。
Angle : 29°
塑性（变形）螺栓 用于 :
・ 气缸盖 ・ 曲轴盖 ・ 连杆
使用提示 : ・使用前先检查变形量，确认能否继续使用。 ・使用前先涂抹机油。
气缸盖的紧固顺序及要不锈钢
铃木天语SX4轿车不能升挡的维修
P5A-14 的指引进行系统检查。
在，说明该故障是当前故障。
（1）油位检查，油位处于 COOL 与
（4）查阅故障码，其含义为：换挡
Байду номын сангаас
HOT 之间，结果正常。
电磁阀-A（No.1）在接通位置卡死（尽
（2）油质检查：油液呈暗红色，手 管 TCM 指令是针对第 3 挡，但实际挡
指捻油时有沙沙感，并有一定的烧焦 位为第 2 挡）。为了验证车主所描述
汽车诊所
AUTOMOBILE MAINTENANCE
铃木天语SX4轿车 不能升挡的维修
豆红波
一、故障现象
（1）将点火开关置于 OFF 位置。
有 1 辆 2008 款 长 安 铃 木 天 语
（2）连 接 元 征 X431 检 测 仪 至 数
1.6SX 4AT（欧四）轿车，行驶里程 17.2 据集线器（DLC）。
加速。 4）用“D”挡程行
2挡
19.5
驶 时 ，检 查 汽 车 是 否
3挡 4 挡／超速挡
倒挡
28.9
按 照“M18A 自 动 换
39.4
挡 表 ”的 说 明 正 确 换
10.4
挡和锁止。
道路试验结果：当车速增加到约 40 km/h 时，加油时发动机空转，不能 升挡，车速上不去。
（2）进行手动换挡试验 按维修手册 5A-27 的指引进行 手动换挡试验。 1）将 换 挡 杆 置 于“P”挡 ，起 动 发 动机，并暖机。 2）发 动 机 暖 机 后 ，将 点 火 开 关 置于 OFF 位置并断开阀体线束连接 器 1。 3）起动车辆，当换挡杆在 L 挡位 时，参照表 1 检查实际使用的是 1 挡 （发 动 机 转 速 在 1 000 r/min 时 的 车 速）。 4）换挡杆在 2 挡时，检查实际使 用的 3 挡。 5）换挡杆在 D 挡时，检查实际使 用的 4 挡。 6）完成检查后，停止车辆关闭发 动机，并连接好阀体线束插头。 7）检查并清除 TDC。 手动换挡试验结果：当车速升高 到约 40km/h 时，加油发动机空转，车 速上不去。初步证明在 2 挡升 3 挡失 败 ，3 挡 工 作 不 正 常 。 于 是 决 定 从 M18 自动变速器的结构和工作原理 入手进行分析。 三、M18 自动变速器简介 1.M18 自动变速器的结构 天语 SX4 搭载的自动变速器为 电子控制的拉维娜式全自动变速器， 如图 1 所示。该自动变速器有 4 个前 进挡和 1 个倒车挡。液力变矩器为 3 元件，单级和 2 相型，并装配有电子控
长安铃木全新天语SX4维修手册4
（接收错误）
●用于管路压力控制的节气门开度假定为100%。
●发动机转数假定为0RPM。
●从故障检测开始的大约15分钟后，发动机冷却液的温
度假定为90℃（194℉）。
●发动机扭矩假定为200N.M。
●向发动机控制模块（ECM）发出降低扭矩请求被禁止。
检测仪数据
TCM 由于下表中给出的数据是通过估算得到的标准值，这里的估算是以通过使用检测仪从正常行 驶的汽车得到的值为基础进行的，因此将它们作为基准值使用。即使汽车在状况良好的条件 下，也可能存在经过检查的值处于每个规定的数据范围以外的情况。因此，不要单独将这些 数据作为判定汽车工作异常的条件。 同时，下表列出的可以由检测仪检查的条件都是经过变速器控制模块（TCM）检测和作为 指令从变速器控制模块（TCM）输出的条件，如果自动变速器或执行机构不工作，检测仪 会作出相应说明。
36
ON：电流通过换档电磁阀-E(No.1)。
OFF：电流不通过换档电磁阀-E(No.1)。
液力变矩器离合器（TCC）电磁阀负载（%） 从变速器控制模块（TCM）输出到电磁阀的 电流值和最大值之间的比率可以由变速器 控制模块（TCM）输出。
压力控制电磁阀 从变速器控制模块（TCM）输出给电磁阀的 电流值和最大值之间的比率可以由变速器 控制模块（TCM）输出。
自动变速器档程 自动变速器档程通过变速器档程传感器信
故障指示灯（MIL）请求 ON：变速器控制模块（TCM）要求组合仪 表打开故障指示灯（MIL）的信号。
号检测。
节气门位置 (%) 通过发动机控制模块(ECM)发出的负荷信 号计算出的节气门开度比。
OFF：变速器控制模块（TCM）不要求组合 仪表打开故障指示灯（MIL）的信号。
长安铃木全新天语SX4维修手册9
故障诊断码（DTC） 检测条件
故障区域
当换档电磁阀－Ｅ已经打开ＯＮ时，所检测的输入轴转速比通过输 ● 换档电磁阀－Ｅ机械故障
出轴转速和当前传动比计算出的输入轴转速值大。
● 阀体总成故障
● 油道堵塞或泄漏
● 自动变速器（离合器、制动器或齿轮等）
出现机械故障
故障诊断码（DTC）确认程序
警告：
●当进行道路试验时，选择一个没有行人汽车或不会发生车祸的地方。而且必须十分小心在试验 期间要保证避免车祸的发生。
故障诊断码（DTC）故障检修
步骤
措施
是
否
1
在执行“故障诊断码（DTC）确认程序” 后检测到故障诊断码 变 速 器 控 制 模 块 变 速 器 控 制 模
（DTC） P1702了吗?
（TCM）有故障。 块（TCM）可能
更换变速器控制模块 存在临时故障。
（TCM）。
故障诊断码（DTC） P170６：ＴＣＭ转矩请求通讯错误
故障诊断码（DTC） 故障检修
步骤 1 2
3
措施 执行了 “自动变速器(A/T) 系统检查”吗?
“3” 位置开关电路的工作情况 1) 点火开关关闭时，将长安铃木检测仪连接到数据集线器
(DLC)。 2) 打开点火开关，当换档选择杆置于各档程时，检查检测
仪数据显示器上的“3” 位置开关信号。 当换档选择杆置于 “P”，“R”，“N”和 “L” 档程时， 指示的 是“3” 位置开关条件OFF吗? “3” 位置开关信号检查 当点火开关ON时，检查变速器控制模块（TCM）连接头的 “C07-9” 端子和地之间的电压。 “3” 位置开关技术条件 换档杆置于“3” 或 “2” 档程：蓄电池电压 换档杆置于上述其它档程：0 V 检查结果符合技术条件吗?
【图】天语SX4离合器的使用、保养和故障排除，维修注意事项
【图】天语SX4离合器的使用、保养和故障排除，维修注意事项天语SX4的离合器属于：单片、干式液压控制离合器，免调整，是一种简单、耐用的分离装置。
来论坛五年多了，基本没有看到离合器故障的帖子。
这说明天语SX4的离合器还是过得硬的，是非常耐用的。
其他汽车板块就不一样啦，反映的情况很多，特别是国产品牌更是问题百出，一些合资品牌的车辆如标致307、凯越等也不同程度的出现问题。
所以我今天来讲讲天语SX4离合器的使用、故障、保养和维修。
因为第一批、第二批买车的朋友，公里数都应该接近5-10万公路了，是到了保养和维修的时间啦。
这里我不谈离合器的工作原理，因为网上很多文章写的很好，图文并茂，通俗易懂，只要搜索就行了，请原谅我不再重复。
天语SX4的离合器如果操作正确的话，在城市工况下运行，寿命是8-10万公路。
在一般道路运行寿命是10-15万公里，在路况良好的高速公路上运行，寿命可达20万公里以上。
厂方对离合器的保修一般是5000公里，因为人为操作因素，对离合器的使用寿命起到决定性作用。
所以离合器的保养和维修，都是要车主掏腰包的。
那么离合器的磨损部件到底有那些呢？我这里分二类讲解。
第一类是直接磨损部件，那就是离合器摩擦片，也叫离合器从动盘，4S价格435元，淘宝价格200-300元。
使用寿命也就是我上面提到的公里数。
第二类是间接磨损部件，有压板总成、离合器轴承、离合器分离轴承总成（带液压控制系统）。
4S价格压板总成460元、离合器轴承几十元、离合器分离轴承500多元。
淘宝价格压板总成425元、离合器分离轴承385元，这些部件的使用寿命均超过20万公里。
一般车辆送4S后，他们都会建议你换离合器三件套，说拆一次不容易。
大家不要上当，要看情况而定，第一次维修离合器，一般只要换离合器摩擦片就行了！怎样的离合器才是工作正常可靠的呢？如何检查？下面我分段讲解。
1、分离彻底。
踏下离合器踏板后，挂任何档位，车身都不应该振动，车子不允许有任何移动现象，变速箱不应该有打牙齿的感觉。
长安铃木天语SX4原厂维修手册 发动机机械部分
长安铃木天语SX4原厂维修手册发动机机械部分长安铃木天语SX4是一款受到消费者青睐的车型，随着车龄的增长，车辆维修需求也变得越来越多。
为了确保车主的车辆使用安全和性能达到最佳状态，铃木公司为天语SX4提供了原厂维修手册。
本文是针对长安铃木天语SX4原厂维修手册的发动机机械部分做出详细介绍，通过阅读本文，您可以了解天语SX4发动机机械部分的相关知识和维修技巧。
发动机机械构造天语SX4配备1.6L和1.8L两种不同排量的发动机，本文以1.6L发动机为例，分析其机械构造。
发动机缸体天语SX4采用铝合金材质的发动机缸体，采用开式水道散热结构，更好地实现了高效散热。
缸体材料具有良好的导热性和抗腐蚀性，提高了发动机的耐久性和使用寿命。
活塞系统天语SX4采用轻量化的铝合金活塞，在保证强度的同时，降低了发动机的重量，提高了发动机的功率输出和燃油经济性。
活塞采用油静压式活塞环，有效减少了活塞和缸体之间的磨损。
进气和排气系统天语SX4的进气系统采用了加大的进气管和进气门，配合优化的进气歧管，提高了发动机的气缸充气效率。
排气系统则采用了不锈钢排气歧管和消音器，提高了排放效率，减少了噪音。
点火系统天语SX4的点火系统采用了电子控制多点点火系统（EFI），通过精细的燃油喷射控制和点火时机控制，实现了精准的燃油经济性和动力输出。
维修技巧天语SX4原厂维修手册提供了详细的维修和保养指南，以下是一些常见的维修技巧：发动机维修1.更换机油：长安铃木建议车主每行驶5000~10000公里更换一次机油。
更换机油时需要选用合适的机油牌号，按照指定的机油容量加注机油。
2.更换空气滤清器：空气滤清器应每行驶20000公里更换一次，避免灰尘和污垢对发动机的损害。
3.更换火花塞：火花塞应每行驶50000公里更换一次，以确保发动机点火正常，提高点火能力和经济性。
故障排查1.发动机启动困难：可能是电瓶电量不足或者点火系统故障。
2.发动机冒黑烟：可能是燃油喷油器故障，导致油气混合比例不正常。
长安铃木全新天语SX4维修手册1
电子换档控制系统零部件位置 ················································································19
诊断故障注意事项 ······································································································4 关于拆卸和安装的注意事项 ······················································································4
M18 自动变速器
目录
M18A ···················································································································· 4 注意事项 ···················································································4
诊断信息和步骤 ································································································20
自动变速器（A/T）系统检查 ·················································································20 目测检查 ····················································································································24 故障指示灯（MIL）检查 ························································································25 DTC 表······················································································································25 故障诊断码（DTC）检查························································································28 故障诊断码（DTC）清除························································································29 故障保护表 ················································································································30 检测仪数据 ················································································································34 检测仪数据定义： ····································································································36 自动变速器（A/T）基本检查 ·················································································38 道路试验 ····················································································································38 手动换档道路试验 ····································································································40 失速试验 ····················································································································41 换档时滞试验 ············································································································42 管路压力试验 ············································································································43 发动机制动试验 ········································································································45 “P”档程试验············································································································46 自动变速器(A/T) 故障诊断·····················································································46 故障诊断码DTC P0602：控制模块编程错误 ························································51 故障诊断码（DTC） P0705：变速器档位传感器电路故障（PRNDL输入）··52 故障诊断码（DTC） P0707：变速器档位传感器电路电压低 ···························54 故障诊断码（DTC） P0711：变速器油温度传感器“A”控制范围/性能 ·······56 故障诊断码（DTC） P0712：变速器油温度传感器电路电压低 ·······················57
长安铃木全新天语SX4维修手册资料14
箱后盖(2)。
7） 通过注入油孔(4)压缩空气（400-800
kPa，4-8kg/c㎡, 57-113psi），拆卸带 组装
O型环的前进档离合器活塞组件(3)。 注意 ● 若活塞没有突出来，推荐用尖嘴钳
来拆卸。 ● 不要重复使用已拆下来的O型环。
参照M18A：“前进档离合器检查”。
3） 拆卸卡环(1)。 4） 按下列顺序拆卸固定片“R”，摩擦片“F”
和分离片“S”。 R→F→S→F→R 注意 测量并记录已拆下来的固定片厚度，用 来作为确定活塞行程的参考。
超速离合器和滑行离合器拆卸和组装
参照M18A：“超速离合器和滑行离合器初步
检查”。 拆卸 1） 拆卸卡环(1)。 2） 按下列顺序拆卸固定片“R”，摩擦片“F”
度。
7） 安装前进档离合器回位弹簧组件(1)。 8） 用专用工具和液压器(3)安装卡环(2)。
专用工具
适合的前进档离合器固定片厚度 3.4 mm (0.134 in.), 3.5 mm (0.138 in.), 3.6 mm(0.142 in.), 3.7 mm (0.146 in.), 3.8 mm (0.150 in.),3.9 mm (0.154 in.) 10）按下列顺序安装分离片“S”，摩擦片“F”
“S”，摩擦片“F”和固定片“R”。 R→F→S→F→S→F→R 注意
确保在第9步所选取的固定片的分段平
7）按下列顺序安装分离片“S”，摩擦片“F”
面朝向活塞侧，同时分离片的分段平面
138
朝上。
11) 安装卡环(1)。
注意
确保卡环的开口段没有对准鼓的凹槽
部分。
1. 变速箱后盖
2. 超速/滑行离合器组件
长安铃木全新天语SX4维修手册资料12
3) 拧紧驱动板到液力变矩器的螺栓。使驱 动板螺栓孔对准变矩器的螺栓孔，然后 拧紧螺栓，使螺栓穿过变矩器壳下板的 开孔。
用平头杆或类似工具(2)作用于驱动板齿 轮，锁止驱动板(1)。
拧紧扭矩
驱动板至液力变矩器螺栓(a): 25 N·m (2.5 kgf-m, 18.0 lb-ft)
56. 卡环
15. 弹簧
36. 棘爪轴
57. 垫片
16. 杆垫圈
37. 扭力弹簧
58. 变速箱后盖
17. 活塞杆
38. 垫片
59. 输入轴转速传感器
18. 2档/4档制动带总成 19. 定位销
39. 驻车锁止棘爪支架 40. 驻车锁止棘爪
：用自动变速器油。 ：拧紧力矩
20. 变速箱箱体 ：接触面喷涂密封胶99000-31230
116
5. AT油输入管
26. 卡环
47. 手动阀控制杆轴
6. AT油管连接接头
27. 出气孔
48. 变速器档位传感器
7. 垫圈
28. VSS ( 车速传感器 )
49. 手动换档杆
8. 油滤网 ：大修时需更换。
29. 储油器板
50. 阀体线束插头
9. 卡环
30. 变速箱润滑管道
51. 加油管
10. 2档/4档制动器盖
手动阀脱落。
120
2）用专用工具测量差速器的启动力矩。
专用工具 (A): 09928–06050 差速器启动力矩标准值 0.8 – 2.0 N⋅ m (0.08 – 0.20 kgf-m, 0.59 – 1.4 lbf-ft)
注意：
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故障诊断码（DTC）故障检修
步骤
措施
是
否
1
在执行“故障诊断码（DTC）确认程序” 后检测到故障诊断码 变 速 器 控 制 模 块 变 速 器 控 制 模
（DTC） P1702了吗?
（TCM）有故障。 块（TCM）可能
更换变速器控制模块 存在临时故障。
（TCM）。
故障诊断码（DTC） P170６：ＴＣＭ转矩请求通讯错误
1） 将点火开关置于“OFF（” 若可能），连接检测仪。 2） 清除 TCM 内存的 DTC。 3） 启动发动机。 4） 将换档杆置于“P，” 保持怠速超过 10 秒以上。 5） 停车检查 DTC。 DTC 故障排除
步骤
操作
1 是否执行“A/T 系统检查”流程？
是 到第 2 步。
2 检查 TCC 电磁阀线路与 IG 短路
DTC 故障排除
步骤
操作
1 是否执行“A/T 系统检查”流程？
是 到第 2 步。
否 执行“A/T 系统检查”： M18A。
85
2 检查 TCC 电磁阀电阻 1） 将点火开关置于“OFF”位置。 2） 断开自动变速器阀体线束连接器（1） 。 3） 检查“白/兰”和“白/黑”线束连接器连接状况。 4） 检查 TCC 电磁阀电阻 TCC电磁阀电阻 阀体线束连接器端子间：5.0-5.6Ω（20°C） 阀体线束连接器端子与变速器间：无穷大
到第 3 步。
1） 连接阀体连接器
2） 断开 TCM 连接器
3） 检查 TCM 端子“C06-3”和“C06-5”连接情况。
4） 若连接正确，将点火开关置于“ON”，分别测量 TCM 端
子 “C06-3”与地、“C06-5”与地之间的电压；
否
执行“A/T 系 统检 查”。 “白/兰”和/或“白/ 黑”线路对电源线 路短路。
线路图
84
1、TCM
3、A/T
2、TCC 电磁阀
[A]:TCM 连接器端子布置图（从线束侧看）
故障检测和故障区域
DTC 检测条件
故障区域
通过 TCM 计算出的 TCC 电磁阀线路电流与实际电流差 ● TCC 电磁阀或线路故障
值超过规定值。
● TCM
DTC 检查流程 1） 将点火开关置于“OFF（” 若可能），连接检测仪。 2） 清除 TCM 内存的 DTC。 3） 启动发动机。 4） 保持怠速超过 30 秒。 5） 停车检查 DTC。
1） 将点火开关置于“OFF（” 若可能），连接检测仪。 2） 清除 TCM 内存的 DTC。
3） 启动发动机。 4） 将换档杆置于“P，” 保持怠速超过 20 秒。 5） 停车检查 DTC。 DTC 故障排除
步骤
操作
1 是否执行“A/T 系统检查”流程？
是 到第 2 步。
2 检查 TCC 电磁阀电阻 1） 将点火开关置于“OFF”位置。 2） 断开自动变速器阀体线束连接器（1） 。 3） 检查“白/兰”和“白/黑”线束连接器连接状况。 4） 检查 TCC 电磁阀电阻。 TCC电磁阀电阻 阀体线束连接器端子间：5.0-5.6Ω（20°C） 阀体线束连接器端子与变速器间：无穷大
如下线路开路、短路或存在高电阻。
新检查。
● 阀体线束连接器的“白/黑”端子与“C06-3”之间。
● 阀体线束连接器的“白/兰”端子与“C06-5”之间。
检查结果满意吗？
DTC P2763：液力变矩器离合器压力控制电磁阀线路电压高
线路图 参照“DTC P2762：液力变矩器离合器压力控制电磁阀控制信号/执行故障”：M18A。 故障检测条件和故障区域
DTC 检测条件
故障区域
● TCC 电磁阀线路电压低于规定值达 1 秒。 ● TCC 电磁阀线路电流低于规定值。
● TCC 电磁阀线路对地短路 ● TCC 电磁阀故障 ● TCM
DTC 检查流程
警告：
● 在路试时，请选择人少、路面状况好的路段进行，以防止事故发生； ● 在水平路面进行路试，应该承载两个人（驾驶员、乘员）。
２ 检查ＥＣＭ中的ＤＴＣ １）参照１Ａ章节“ＤＴＣ检查”来检查ＤＴＣ
存在ＤＴＣ吗？
是 到对应的ＤＴＣ故障 检修步骤。 到对应的ＤＴＣ故障 检修步骤。
否 到第２步。
用已知良好的 ＴＣＭ更换并 重新检查。
81
故障诊断码（DTC） P1722：空档控制电路 2 故障（应用）
故障诊断码（DTC） 检测条件和故障区域
故障诊断码（DTC）故障检修
步骤
措施
1
除了ＤＴＣ１７２２外，还有别的故障码吗？
２ 检查换档电磁阀－Ｅ １）参照Ｍ１８Ａ中“换档电磁阀检查”来检查换档电磁阀-E。
是 到对应的故障码故障 检修步骤。 清理油道或更换阀体 总成。
否 到第２步。
更换换档电磁 阀-E。
状态良好吗？
故障诊断码（DTC） P1723：档程选择开关故障 线路图
82
1. “3”位置开关
2. 变速器控制模块（TCM）
[A]：变速器控制模块（TCM）接插件端子布置（从线束侧观察）
故障诊断码（DTC） 检测条件和故障区域
故障诊断码（DTC）检测条件
故障区域
尽管为变速器档程开关输入了P，R，N 或 L档程信号，但仍然输 ● “3” 位置开关或其电路有故障
入的是“3” 位置开关ON信号。
到第 3 步。
否 执 行 “ A/T 系统 检 查”：M18A。 更换 TCC 电磁阀 或阀体线束。
88
检查结果满意吗？
3 检查 TCC 电磁阀线路对地短路情况
“白/兰”和/或“白/黑” 参照“00 章节：间
1） 断开 TCM 连接器。
线路对地短路。
歇或连接故障”进
2） 检查 TCM 端子“C06-3”和“C06-5”连接情况。
是 到第2步。
用已知好的变速器控 制模块（TCM）替代并 复查。
用已知好的车体电器 控制模块（BCM）替代 并复查。
否 到 “自动变速器 (A/T)系 统 检查” ： M18A。 到第3步。
到第4步。
83
4
检查“3” 位置开关的工作情况
处于良好状态吗?
“黄色” 线对地短路。 更换 “3” 位置开关.
TCC电磁阀电阻 阀体线束连接器端子间：5.0-5.6Ω（20°C） 阀体线束连接器端子与变速器间：无穷大
检查结果满意吗？
DTC P2764：液力变矩器离合器压力控制电磁阀线路电压低
线路图
87
参照“DTC P2762：液力变矩器离合器压力控制电磁阀控制信号/执行故障”：M18A。
故障检测和故障区域
DTC 检测条件 ● TCC 电磁阀线路电压高于规定值达 1 秒。 ● TCC 电磁阀线路电流高于规定值。
DTC 检查流程
警告：
故障区域 ● TCC 电磁阀线路对地短路 ● TCC 电磁阀故障 ● TCM
86
● 在路试时，请选择人少、路面状况好的路段进行，以防止事故发生； ● 在水平路面进行路试，应该承载两个人（驾驶员、乘员）。
到第 3 步。
更换 TCC 电磁阀体 或阀体线束。
检查结果满意吗？
3 检查压力控制继电磁阀线路
参照“00 章节：间歇或连 修复“白/兰”和/或“白/
1） 断开 TCM 连接器
接故障”进行检查，若没 黑”线路。
2） 检查 TCM 端子“C06-3”和“C06-5”。若连接正确，检查 有问题，更换 TCM 并重
行检查，若没有问
3） 若连接正确，检查 “C06-3”与地、“C06-5”与地之间的连
题，更换 TCM 并
接情况。
重新检查。
连接状况良好吗？
DTC U0073：控制模块通信总线断开
参照1A章节：“CAN线故障检修”。
DTC U0100：与ECM/PCM“A”通信丢失
参照1A章节：“CAN线故障检修”。
故障诊断码（DTC） 故障检修
步骤 1 2
3
措施 执行了 “自动变速器(A/T) 系统检查”吗?
“3” 位置开关电路的工作情况 1) 点火开关关闭时，将长安铃木检测仪连接到数据集线器
(DLC)。 2) 打开点火开关，当换档选择杆置于各档程时，检查检测
仪数据显示器上的“3” 位置开关信号。 当换档选择杆置于 “P”，“R”，“N”和 “L” 档程时， 指示的 是“3” 位置开关条件OFF吗? “3” 位置开关信号检查 当点火开关ON时，检查变速器控制模块（TCM）连接头的 “C07-9” 端子和地之间的电压。 “3” 位置开关技术条件 换档杆置于“3” 或 “2” 档程：蓄电池电压 换档杆置于上述其它档程：0 V 检查结果符合技术条件吗?
变速器控制模块(TCM)及其电路检查
变速器控制模块及其电路可通过测量变速器控制模块(TCM)接线插接件的电压、脉冲信号进行检查。
电压为 1V 或更小吗？
3 检查 TCC 电磁阀电阻 1）将点火开关置于“OFF”位置。 2）断开自动变速器阀体线束连接器（1） 。 3）检查“白/兰”和“白/黑”线束连接器连接状况。 4）检查 TCC 电磁阀电阻。
参照“00 部分间歇或 连接故障”进行检查， 若没有问题，更换 TCM。
更换 TCC 电磁阀 或线束。
故障诊断码（DTC） 检测条件和故障区域
故障诊断码（DTC） 检测条件
故障区域
对照变速器控制模块（TCM）中预存的检查数据，变速器控制模块 变速器控制模块（TCM）
（TCM）内存储的现行数据的计算结果不正确.
发动机控制模块（ＥCM）
故障诊断码（DTC）故障检修
步骤
措施
1
除了DTC P1702，还有别的故障诊断码吗？
DTC P1878：液力变矩器离合器发抖
DTC 检测条件和故障区域