长安铃木全新天语SX4维修手册6
长安铃木全新天语SX4维修手册资料17
注意 活塞杆(1)的端面最好从变速器箱体内 侧伸出大约2-3mm (0.079-0.118 in.)。
30）装1档和倒档活塞总成(2)。
25） 涂抹AT油到3个销子(1,2,3)的外表 面。
26） 将3个销子插入变速器箱体。 销子尺寸
外径
(1) 8.0mm
(2)
16） 安装专用工具到变速箱。 专用工具 (A)：09900-20607 (B)：09900-20701
164
通过注入和释放压缩空气(400-800 kPa, 4-8kg.c㎡, 57-113 psi)到油孔端面(1) 来测量1档和倒档制动活塞行程。
20） 装入2档和4档制动活塞弹簧到变 速器箱体，并插入活塞组件和制动器内 盖到箱体。
器总成。 专用工具 (A)：09900-20607 (B)：09900-20701
可用的差速器侧轴承垫片厚度(厚度：标识)
2.35mm
2.65mm
2.10mm
(0.093 in.):A (0.104 in.):G (0.083 in.):Q
2.40mm
2.70mm
2.15mm
(0.094 in.):B (0.106 in.):H (0.085 in.):R
39） 正/反旋转中间轴，以安装超速/滑 行离合器组件(1)。 注意 确保超速/滑行离合器组件逆时针[A]方 向旋转时锁止，顺时针[B]方向旋转时可 自由转动。
40） 转动时安装前进档离合器组件。
42） 用喷嘴(2)喷涂密封胶到变速器箱 体的安装表面，如图示，喷涂的密封胶 剂量应断面直径1.5mm(0.059in.)。 “A”：密封胶99000-31230 (铃木粘合 剂 1216B号)
165
24） 用卡环钳安装制动器盖(1)到变速 器箱体，并安装卡环。 专用工具 (A)：09900-06108
长安铃木全新天语SX4维修手册资料18
拧紧扭矩
N.m kgf-m lbf-ft
7.4 0.75 5.5
40 4.0
29
25 2.5
18
5.5 2.5
4.0
5.5 0.55 4.0
17 0.55 12.5
28 2.9
21.0
17 1.7
12.5
6.4 0.65 5.0
6.4 0.65 5.0
6.4 0.65 5.0
28 2.9
21.0
55 6.5
参照：
在本章节中未规定的紧固件的拧紧扭矩，参见“紧固件信息：0A 章”。
专用工具及设备
推荐维修材料
材料 润滑脂 密封胶
长安铃木推荐产品或技术要求
长安铃木超级润滑脂 AFra bibliotekP/No.:99000-25010
长安铃木超级润滑脂 C
P/No.:99000-25030
长安铃木粘合剂 No.1216B P/No.:99000-31230
173
变速器档位传感器锁紧螺母 7.0 0.7
手动换档杆螺母
13 1.3
A/T 油管
35 3.5
5.0
(T5A291)
9.5
(T5A293)
25.5 (T5A295)
注意：
规定的拧紧扭矩在下述章节中有说明。 “选档拉锁组件”：Ｍ18A “自动变速器装置组件”：Ｍ18A “自动变速器总成组件”：Ｍ18A “油泵总成组件”：Ｍ18A “中间轴从动齿轮组件”：Ｍ18A “阀体总成组件”：Ｍ18A “差速器总成零件”：Ｍ18A
09951-46010 驱动轴油封安装器
09928-06050 差速器预紧度适配器
09942-15511 滑锤
长安铃木全新天语SX4维修手册资料15
行星齿轮零部件1. 卡环 12. 支架前滚柱推力轴承 23. 后齿圈法兰2. 前行星齿圈 13. 支架前滚柱推力轴承座圈 24. 0号单向离合器3. 1号单向离合器 14. 行星齿轮组件 25. 后行星齿圈4. 1号单向离合器内齿圈 15. 超速离合器毂 26. 0号单向离合器外环5. 止推垫圈 16. 卡环 27.0号单向离合器挡圈6. O型圈 17. 太阳轮组件 28. 卡环1417. 前齿圈止推垫圈 18. 太阳轮滚柱推理轴承 29. 后齿圈滚柱推力轴承 8. 前齿圈滚柱推力轴承座圈 19. 太阳轮滚柱推力轴承座圈30. 后齿圈滚柱推力轴承座圈9.前齿圈滚柱推力轴承 20. 支架后滚柱推力轴承座圈 31. 止推垫片 10. 前齿圈法兰 21. 支架后滚柱推力轴承 ：用AT油11. 卡环22. 卡环：不能重复使用142行星齿轮工况检查参照M18A：“AT组件的拆卸和组装”。
单向离合器1） 安装前进档离合器组件和超速/滑行离合器组件到变速箱后盖。
2） 安装后行星齿圈组件到超速和滑行离合器组件。
3） 确保0号单向离合器能顺时针(A)转动，不能逆时针(B)转动。
、4） 确保1号单向离合器能逆时针(A)转动，不能顺时针(B)转动。
行星齿轮的拆卸和组装参照M18A：“行星齿轮工况检查”。
拆卸行星齿轮组件1） 拆卸卡环(1)以拆下下列零件。
● 超速离合器毂(2) ● 行星齿轮组件(3)● 2个止推轴承座圈(4)2）拔出支架前滚柱推力轴承(1)。
支架前滚柱推力轴承尺寸外径: 83.5 mm (3.29 in.)内径: 68.1 mm (2.68 in.)厚度: 2.7 mm (0.11 in.)3）拆卸卡环(2)，拆下1号单向离合器(1)。
4）拆卸前齿圈止推垫片(1)。
前齿圈止推垫片尺寸外径: 85.5 mm (3.67 in.)内径: 70.0 mm (2.76 in.)厚度: 2.0mm (0.08 in.)5）拆卸前齿圈滚柱推力轴承座圈(1)。
长安铃木全新天语SX4维修手册资料16
152
倒档离合器检查
参照M18A：“倒档离合器拆卸和组装”。 1） 检查摩擦片，分离片和缓冲片的滑动表
面是否磨损或烧蚀。必要时更换。 注意
● 若摩擦片衬套脱落，变色或严重磨 损，应更换所有摩擦片。
● 安装新摩擦片前，应在AT油中浸泡 至少2小时。
泄露。
5） 检查倒档离合器和轴承外表面没有磨损 或烧蚀。必要时更换。
13. 垫圈 1用
阀体组件拆卸和组装
参照M18A：“阀体总成零部件”。 拆卸 1） 取出手动阀。 2） 拆卸螺栓，拆下图示电磁阀。
1. 压力控制电磁阀 4. TCC电磁阀 2. 1号换档电磁阀-A 5. 3号换档电磁阀-E
158
3. 2号换档电磁阀-B 组装 1） 安装各电磁阀到阀体上，并拧紧螺栓至
拆速器拆卸和组装
(A)：09924-74510 (B)：09944-68210
参照M18A：“差速器零部件”。 拆卸 主减速器 1） 松开4块主减速器螺栓安装锁板(2)。 2） 拆卸8颗螺栓和4块主减速器螺栓安装锁
板(2)。 注意 锁板不能重复使用。 3）拆卸主减速器(1)。
主减速器 1） 在油槽中讲主减速器加热至100℃(212
3. 锁紧螺母：将螺母拧紧至启动中间轴 齿轮的规定力矩后，安全地将螺母定位。
：用AT油。 ：不能重复使用。
153
中间轴驱动齿轮拆卸和组装
参照M18A：“中间轴驱动齿轮零部件”。 拆卸 1） 在虎钳(1)上夹注专用工具，并把中间轴
驱动齿轮放到专用工具上。 专用工具 (A)：09927-76040
2） 露出锁紧螺母的锁紧断面，并用专用工 具拆卸锁紧螺母。 专用工具 (A)：09927-26010
阀-B是可以互换的。 2） 安装手动换档阀到阀体上。
长安铃木天语SX4原厂维修手册 发动机机械部分剖析
连杆
1、连杆 2、油孔 3、连杆瓦盖（安装 时请将箭头指向链 条侧） 4、螺帽 5、螺栓 6、连杆瓦 7、油槽
连杆
维修极限 (D-d): 0.10mm
1st tightening : 15 Nm 2nd tightening : 45o 顺时针 3rd tightening : 45o 顺时针
有效降低噪音和震动
1、缸套 2.堵头 3、水套 4、通气孔 5、轴承螺栓
缸体通气孔
曲轴支承结构
●整体铸造：刚性好，成本高 ●轴承盖：刚性差，成本低
G系列发动机
缸体
曲轴由轴承盖支撑 成本较低
轴承盖
轴承盖为半阶梯结构
M系列发动机
比G系列刚性好，比整体结 构成本较低
曲轴轴承盖（M系列与G系列）的比较
四颗螺栓固定
铝合金 铁
1. 深蓝色标 2. 三角形标志 3. 黄色色标 4. 圆点标志 5. 大约 60o 6. 大约30o
皮带轮
1. 发电机皮带轮 2.水泵皮带轮
3.曲轴皮带轮
4. 压缩机皮带轮 5. 张紧轮 6. 轮轱 7. 橡胶层 8. 震动层
结构
齿数 Pitch (mm)
正时链条
130 齿 链齿结构
曲轴 进气凸轮轴 排气凸轮轴
19
38
38
8.0
8.0
8.0
正时链
M16发动机采用静音齿那样张得很紧，所以压轴 力较小；传递功率大，过载能力 强；能在低速重载下较好工作。
G系列发动机的进、排 气门夹角为35度。
天语SX4轿车使用的M 系列进、排气门夹角为 29度。具备以下特点：
1、更有效进气，提高 燃烧效率和发动机功 率；
2、气门通过凸轮轴驱 动挺杆直接控制，较摇 臂控制装置能大大减 少机械损失。
长安铃木全新天语SX4维修手册10
电路开路。
检查结果是否满意?
4
检查变速器控制模块接地电路
变速器控制模块
变速器控制模块（TCM）
1) 关闭点火开关。
（TCM）电源及接地电 接地“黑色”电路开路。
2) 断开变速器控制模块（TCM）接插件， 路处于良好状态。
检查到变速器控制模块端子“C06-1”/
“C06-23” 的连接是否正确。
3) 如果连接正确，检查已断开变速器控制
点火开关置于“ON”位置 恒定
插接件“C07”
端子 导线颜色
1
红色
2
-
3
-
4
-
5
黄色
6
白色
7
绿色
8
绿/橙
9
黄色
10
-
11
-
12
-
13
-
14
棕色
15
-
16
黑色
17
-
18
淡绿/黑
19
绿/黄
20
粉红
21
-
电路 变速器档位传感器 （“R” 位置）
-
-
标准电压 8 - 14 V 0-1V -
2-3V
输出轴转速传感器（+） 才
3) 释放用来限制拉索端定位器(2)移动的锁 止板(1)。
4) 从前隔板上取下选档拉索固定器。安装
按照与拆卸步骤相反的顺序安装选档拉索。
安装中的重要步骤如下：
●将润滑脂涂抹到销和拉索接头上。 ●参见“选档拉索组件: ”，按规定扭矩拧紧
螺栓。
4) 使用适当的工具(3)从调节器(2)中推出 拉索端定位器(1)，以使拉索脱开。
8. 调节器壳
长安铃木天语SX4原厂维修手册 发动机机械部分PPT幻灯片课件
1
型号 M16A
气门机构
DOHC 4 链传动
排量(cc) 1586 缸径(mm) 78.0 行程(mm) 83.0 压缩比 10 点火顺序 12-3-4-2
2. 缸盖
3. 螺栓
4. 金属垫片（具备减震功
能多层金属压制）
5. 气缸垫
3
气缸垫一旦拆 装，请更换新 的，避免重复 使用。请注意 本垫的形状（ 参见上页）
1（一进） 3（三进） 4（四进） 2（二进）
气门间隙检查顺序 7（三排） 8（四排） 6（二排） 5（一排）
11
气门垫片编号
12
垫片厚度编号
气门间隙调整垫片的选择方法:
A: 欲更换的新垫片厚度 B: 拆下的垫片厚度 C: 气门间隙 (mm)
垫片选择计算公式:
进气: A=B+(C×100 -20)
a: 16.5mm
c
a b
a
b: 11.5mm c: 2.5mm
14° 15°
IN EX
10
气门间隙的技术要求 冷态时（冷却液温度为15-25℃）：进气0.18-0.22 mm 排气0.28 - 0.32 mm 热态时（冷却液温度为60-68℃）：进气0.21-0.27 mm 排气0.30 - 0.36 mm
安装顺序 : 1-10
11-20
塑性变形螺栓 (1-10)
1st tightening 2nd tightening 3rd tightening
: 30 Nm : 50 Nm : 60o 顺时针
弹性变形螺栓 (11-20)
22 Nm 24
曲轴
1. 曲轴链轮 2. 曲轴位置传感器信号转子
25
全新天语SX4维修手册
GPS主机的拆除和安装.................................................................................................9 GPS导航天线的拆除和安装.......................................................................................10
全新天语 SX4
第 2 页 共 46 页
前言
本书介绍了全新天语 SX4 主要新增配置的维修说明。主要新增 配置包含：GPS 系统、后盘式制动器及手刹、两厢天窗机构、部分内 外装饰件、外后视镜转向灯、安全提醒装置等。其它部分将在后续资 料中及时跟进。
本书适用车型：全新天语 SX4 以上内容见各章节之中；请遵守书中规定的事项并结合实物，以 便掌握汽车的维修要点。更换部件或拆卸汽车部件进行维修时，必须 使用规定的重庆长安铃木汽车有限公司的纯正部件、专用工具和维修 材料（润滑剂等）。 本书中含有的信息、插图和说明均系批准出版时得到的最新产品 信息；鉴于车辆在不断改进之中，因此应注意文献中的个别内容可能 与实际使用的车辆不同。本公司保留任何时候在不给予通知的情况下 对本书进行更改的权利。 本书仅用于指导重庆长安铃木汽车有限公司特约服务站专业人 员进行维修作业，任何单位和个人未经公司书面同意，不得以任何方 式传播。 使用本手册时若有疑问，请及时咨询重庆长安铃木汽车有限公司 客户服务课；咨询电话：023-66288000。
长安铃木全新天语SX4维修手册资料13
b) 塞住油孔(1)。
21） 用专用工具拆卸卡环(1)。
c) 当从油孔(2)中加入和释放压缩空
专用工具
气
(400-800kPa,4-8kg/c
（A）099000-06108
㎡,57-113 psi)时，测量活塞杆行
22）用钳子或类似物取出 2 档和 4 档制动器
程。
盖(2)(带 O 型圈)。
2 档和 4 档制动器活塞杆标准行程
3） 如图示，检查主从动齿轮和泵体间的段 差。用直尺和塞尺测量齿轮和油泵体间 的段差。若段差超出规定值，更换齿轮。 主从动齿轮和油泵体间段差规定值 0.02 – 0.05 mm (0.0008 – 0.0019 in.) 主从动齿轮有下表中的几种厚度。
2） 检查主从动齿轮的齿顶间隙。检查齿轮 顶部和图示新月形(1)的径向间隙。若间 隙超出标准值，更换齿轮组。 从动齿轮与新月形间间隙标准 0.004 – 0.248 mm (0.0002 – 0.0098 in.)
主从齿轮与新月形间间隙标准 0.013 – 0.292 mm (0.0005 – 0.0115 in.)
主动从齿轮厚度
主动齿轮
从动齿轮
9.440 – 9.449 mm (0.3717 – 0.3720 in.) 9.450 – 9.459 mm (0.3721 – 0.3724 in.) 9.460 – 9.470 mm (0.3725 – 0.3728 in.) 9.471 – 9.480 mm (0.3729 – 0.3732 in.) 9.481 – 9.490 mm (0.3733 – 0.3736 in.)
箱后盖的加强筋位置，以拆卸后盖。 34）拆卸 10 颗螺栓和发动机左侧安装支
架。
长安铃木天语SX4原厂维修手册-发动机机械部分学习资料
结构
齿数 Pitch (mm)
正时链条
130 齿 链齿结构
曲轴 进气凸轮轴 排气凸轮轴
19
38
38
8.0
8.0
8.0
正时链
M16发动机采用静音齿形链链传动
相应于正时皮带，链条不需 要像带那样张得很紧，所以压轴 力较小；传递功率大，过载能力 强；能在低速重载下较好工作。
链条的结构形式：齿形链、 套筒滚子链
连杆
维修极限 (D-d): 0.10mm
1st tightening : 15 Nm 2nd tightening : 45o 顺时针 3rd tightening : 45o 顺时针
有效降低噪音和震动
皮带轮
1. 发电机皮带轮 2.水泵皮带轮
3.曲轴皮带轮
4. 压缩机皮带轮 5. 张紧轮 6. 轮轱 7. 橡胶层 8. 震动层
专用工具 (A): 09916-67021
凸轮轴盖编 专用工具上
号
的标志
I2 E2 I3, I4, I5 E3, E4, E5
IN2 EX2 IN345 EX345
专用工具由两个不同尺寸的工具组成,原因如下图所示:
a: 16.5mm
c
a b
a
b: 11.5mm c: 2.5mm
14° 15°
IN EX
1、更有效进气，提高 燃烧效率和发动机功 率；
2、气门通过凸轮轴驱 动挺杆直接控制，较摇 臂控制装置能大大减 少机械损失。
Angle : 29°
塑性（变形）螺栓 用于 :
・ 气缸盖 ・ 曲轴盖 ・ 连杆
使用提示 : ・使用前先检查变形量，确认能否继续使用。 ・使用前先涂抹机油。
气缸盖的紧固顺序及要不锈钢
铃木天语SX4轿车不能升挡的维修
P5A-14 的指引进行系统检查。
在，说明该故障是当前故障。
（1）油位检查，油位处于 COOL 与
（4）查阅故障码，其含义为：换挡
Байду номын сангаас
HOT 之间，结果正常。
电磁阀-A（No.1）在接通位置卡死（尽
（2）油质检查：油液呈暗红色，手 管 TCM 指令是针对第 3 挡，但实际挡
指捻油时有沙沙感，并有一定的烧焦 位为第 2 挡）。为了验证车主所描述
汽车诊所
AUTOMOBILE MAINTENANCE
铃木天语SX4轿车 不能升挡的维修
豆红波
一、故障现象
（1）将点火开关置于 OFF 位置。
有 1 辆 2008 款 长 安 铃 木 天 语
（2）连 接 元 征 X431 检 测 仪 至 数
1.6SX 4AT（欧四）轿车，行驶里程 17.2 据集线器（DLC）。
加速。 4）用“D”挡程行
2挡
19.5
驶 时 ，检 查 汽 车 是 否
3挡 4 挡／超速挡
倒挡
28.9
按 照“M18A 自 动 换
39.4
挡 表 ”的 说 明 正 确 换
10.4
挡和锁止。
道路试验结果：当车速增加到约 40 km/h 时，加油时发动机空转，不能 升挡，车速上不去。
（2）进行手动换挡试验 按维修手册 5A-27 的指引进行 手动换挡试验。 1）将 换 挡 杆 置 于“P”挡 ，起 动 发 动机，并暖机。 2）发 动 机 暖 机 后 ，将 点 火 开 关 置于 OFF 位置并断开阀体线束连接 器 1。 3）起动车辆，当换挡杆在 L 挡位 时，参照表 1 检查实际使用的是 1 挡 （发 动 机 转 速 在 1 000 r/min 时 的 车 速）。 4）换挡杆在 2 挡时，检查实际使 用的 3 挡。 5）换挡杆在 D 挡时，检查实际使 用的 4 挡。 6）完成检查后，停止车辆关闭发 动机，并连接好阀体线束插头。 7）检查并清除 TDC。 手动换挡试验结果：当车速升高 到约 40km/h 时，加油发动机空转，车 速上不去。初步证明在 2 挡升 3 挡失 败 ，3 挡 工 作 不 正 常 。 于 是 决 定 从 M18 自动变速器的结构和工作原理 入手进行分析。 三、M18 自动变速器简介 1.M18 自动变速器的结构 天语 SX4 搭载的自动变速器为 电子控制的拉维娜式全自动变速器， 如图 1 所示。该自动变速器有 4 个前 进挡和 1 个倒车挡。液力变矩器为 3 元件，单级和 2 相型，并装配有电子控
长安铃木全新天语SX4维修手册6
11 M18A最终确认试验1) 清除故障诊断码（DTC），如果有。
2) 进行最终确认试验。
是否存在故障症状，DTC或异常条件？到第6步。
结束。
第1步. 客户投诉分析记录下问题的细节，诸如故障和用户的投诉，以及用户的叙述的引起这些事情的原因。
为了达到此目的，可以采取填写这样一种调查表的形式以有助于收集诊断和分析所需要的最相关信息。
用户问题调查表(举例)用户名称 车型 VIN：签发日期 上牌照时间 出问题时间 里程数问题症状□ 汽车不能挂入(R、D、3、2、L和其他任何档位)□ 不能自动向高档换档（□第1档到第2档，□第2档到第3档，□第3档到第4档(超速档)，□2档，□D档程）□ 不能自动向低档换档 （□第3档到第2档，□第2档到第1档，□第4档(超速档) 到第3档，□2档程，□D档程）□ 不能手动换档（□第1档—第3档，□第3档—第4档）□ 液力变矩器离合器（TCC）未锁止，□液力变矩器离合器（TCC）未分离□ 自动换档点太高或太低。
□ 换档冲击过大（第1档/第2档/第3档/第4档（超速行驶档）/倒挡）□ 不能换低挡□ 变速器打滑，在（第1档/第2档/第3档/第4档（超速行驶档）/倒挡）□ 其他问题发生时的车辆和环境条件环境条件气候 温度 频率 行驶道路 □晴天、□多云、□下雨、□正常、□其他（ ℃/ ℉）□热、□温、□凉爽、□寒冷、□正常、□经常、□有时（次数/天、月），□仅一次，□在特定条件下□市区、□郊区、□高速、□山地、□上坡、□下坡、□柏油路、□砂砾路、□其他 汽车条件发动机及变速器情况 □冷车、□暖机阶段、□已暖机发动机转速（R/MIN）节气门开度（□怠速、□大约开度 %、□全开度）□超速行驶切断开关（O/D）（□ON、□OFF） 汽车条件 □停车/□行驶（□恒速、□加速、□减速、□制动）□右转弯、□左转弯、□车速（ km/h mile/h）□其他“超速行驶（O/D）OFF”关闭灯 □闪烁、□总是ON、□有时ON、□总是OFF、□情况良好 故障指示灯 □闪烁、□总是ON、□有时ON、□总是OFF、□情况良好第1次检查、□无代码、□故障代码（ ） 诊断故障代码第2次检查、□无代码、□故障代码（ ）注意：此表为标准范例。
长安铃木全新天语SX4维修手册4
（接收错误）
●用于管路压力控制的节气门开度假定为100%。
●发动机转数假定为0RPM。
●从故障检测开始的大约15分钟后，发动机冷却液的温
度假定为90℃（194℉）。
●发动机扭矩假定为200N.M。
●向发动机控制模块（ECM）发出降低扭矩请求被禁止。
检测仪数据
TCM 由于下表中给出的数据是通过估算得到的标准值，这里的估算是以通过使用检测仪从正常行 驶的汽车得到的值为基础进行的，因此将它们作为基准值使用。即使汽车在状况良好的条件 下，也可能存在经过检查的值处于每个规定的数据范围以外的情况。因此，不要单独将这些 数据作为判定汽车工作异常的条件。 同时，下表列出的可以由检测仪检查的条件都是经过变速器控制模块（TCM）检测和作为 指令从变速器控制模块（TCM）输出的条件，如果自动变速器或执行机构不工作，检测仪 会作出相应说明。
36
ON：电流通过换档电磁阀-E(No.1)。
OFF：电流不通过换档电磁阀-E(No.1)。
液力变矩器离合器（TCC）电磁阀负载（%） 从变速器控制模块（TCM）输出到电磁阀的 电流值和最大值之间的比率可以由变速器 控制模块（TCM）输出。
压力控制电磁阀 从变速器控制模块（TCM）输出给电磁阀的 电流值和最大值之间的比率可以由变速器 控制模块（TCM）输出。
自动变速器档程 自动变速器档程通过变速器档程传感器信
故障指示灯（MIL）请求 ON：变速器控制模块（TCM）要求组合仪 表打开故障指示灯（MIL）的信号。
号检测。
节气门位置 (%) 通过发动机控制模块(ECM)发出的负荷信 号计算出的节气门开度比。
OFF：变速器控制模块（TCM）不要求组合 仪表打开故障指示灯（MIL）的信号。
长安铃木天语SX4原厂维修手册 发动机机械部分
长安铃木天语SX4原厂维修手册发动机机械部分长安铃木天语SX4是一款受到消费者青睐的车型，随着车龄的增长，车辆维修需求也变得越来越多。
为了确保车主的车辆使用安全和性能达到最佳状态，铃木公司为天语SX4提供了原厂维修手册。
本文是针对长安铃木天语SX4原厂维修手册的发动机机械部分做出详细介绍，通过阅读本文，您可以了解天语SX4发动机机械部分的相关知识和维修技巧。
发动机机械构造天语SX4配备1.6L和1.8L两种不同排量的发动机，本文以1.6L发动机为例，分析其机械构造。
发动机缸体天语SX4采用铝合金材质的发动机缸体，采用开式水道散热结构，更好地实现了高效散热。
缸体材料具有良好的导热性和抗腐蚀性，提高了发动机的耐久性和使用寿命。
活塞系统天语SX4采用轻量化的铝合金活塞，在保证强度的同时，降低了发动机的重量，提高了发动机的功率输出和燃油经济性。
活塞采用油静压式活塞环，有效减少了活塞和缸体之间的磨损。
进气和排气系统天语SX4的进气系统采用了加大的进气管和进气门，配合优化的进气歧管，提高了发动机的气缸充气效率。
排气系统则采用了不锈钢排气歧管和消音器，提高了排放效率，减少了噪音。
点火系统天语SX4的点火系统采用了电子控制多点点火系统（EFI），通过精细的燃油喷射控制和点火时机控制，实现了精准的燃油经济性和动力输出。
维修技巧天语SX4原厂维修手册提供了详细的维修和保养指南，以下是一些常见的维修技巧：发动机维修1.更换机油：长安铃木建议车主每行驶5000~10000公里更换一次机油。
更换机油时需要选用合适的机油牌号，按照指定的机油容量加注机油。
2.更换空气滤清器：空气滤清器应每行驶20000公里更换一次，避免灰尘和污垢对发动机的损害。
3.更换火花塞：火花塞应每行驶50000公里更换一次，以确保发动机点火正常，提高点火能力和经济性。
故障排查1.发动机启动困难：可能是电瓶电量不足或者点火系统故障。
2.发动机冒黑烟：可能是燃油喷油器故障，导致油气混合比例不正常。
长安铃木全新天语SX4维修手册1
电子换档控制系统零部件位置 ················································································19
诊断故障注意事项 ······································································································4 关于拆卸和安装的注意事项 ······················································································4
M18 自动变速器
目录
M18A ···················································································································· 4 注意事项 ···················································································4
诊断信息和步骤 ································································································20
自动变速器（A/T）系统检查 ·················································································20 目测检查 ····················································································································24 故障指示灯（MIL）检查 ························································································25 DTC 表······················································································································25 故障诊断码（DTC）检查························································································28 故障诊断码（DTC）清除························································································29 故障保护表 ················································································································30 检测仪数据 ················································································································34 检测仪数据定义： ····································································································36 自动变速器（A/T）基本检查 ·················································································38 道路试验 ····················································································································38 手动换档道路试验 ····································································································40 失速试验 ····················································································································41 换档时滞试验 ············································································································42 管路压力试验 ············································································································43 发动机制动试验 ········································································································45 “P”档程试验············································································································46 自动变速器(A/T) 故障诊断·····················································································46 故障诊断码DTC P0602：控制模块编程错误 ························································51 故障诊断码（DTC） P0705：变速器档位传感器电路故障（PRNDL输入）··52 故障诊断码（DTC） P0707：变速器档位传感器电路电压低 ···························54 故障诊断码（DTC） P0711：变速器油温度传感器“A”控制范围/性能 ·······56 故障诊断码（DTC） P0712：变速器油温度传感器电路电压低 ·······················57
长安铃木全新天语SX4维修手册资料12
3) 拧紧驱动板到液力变矩器的螺栓。使驱 动板螺栓孔对准变矩器的螺栓孔，然后 拧紧螺栓，使螺栓穿过变矩器壳下板的 开孔。
用平头杆或类似工具(2)作用于驱动板齿 轮，锁止驱动板(1)。
拧紧扭矩
驱动板至液力变矩器螺栓(a): 25 N·m (2.5 kgf-m, 18.0 lb-ft)
56. 卡环
15. 弹簧
36. 棘爪轴
57. 垫片
16. 杆垫圈
37. 扭力弹簧
58. 变速箱后盖
17. 活塞杆
38. 垫片
59. 输入轴转速传感器
18. 2档/4档制动带总成 19. 定位销
39. 驻车锁止棘爪支架 40. 驻车锁止棘爪
：用自动变速器油。 ：拧紧力矩
20. 变速箱箱体 ：接触面喷涂密封胶99000-31230
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5. AT油输入管
26. 卡环
47. 手动阀控制杆轴
6. AT油管连接接头
27. 出气孔
48. 变速器档位传感器
7. 垫圈
28. VSS ( 车速传感器 )
49. 手动换档杆
8. 油滤网 ：大修时需更换。
29. 储油器板
50. 阀体线束插头
9. 卡环
30. 变速箱润滑管道
51. 加油管
10. 2档/4档制动器盖
手动阀脱落。
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2）用专用工具测量差速器的启动力矩。
专用工具 (A): 09928–06050 差速器启动力矩标准值 0.8 – 2.0 N⋅ m (0.08 – 0.20 kgf-m, 0.59 – 1.4 lbf-ft)
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故障诊断 3 离车修理情况可能原因修正/参考项目油泵故障检查. 如果不行（NG），更换. 行星齿轮卡滞或断裂 检查. 如果不行（NG），更换. No.2单向离合器故障 检查. 如果不行（NG），更换. 驱动板损坏 检查. 如果不行（NG），更换. 在所有档程内均不能运行 液力变矩器故障更换.2档/4档制动器故障 检查. 如果不行（NG），更换. 1 → 2 换档不良，换档冲击过大或打滑No.1单向离合器故障 检查. 如果不行（NG），更换 O/D档离合器故障 检查. 如果不行（NG），更换. 2 → 3换档不良，换档冲击过大或打滑2档/4档制动器故障 检查. 如果不行（NG），更换 滑行离合器故障 检查. 如果不行（NG），更换. 0号单向离合器故障 检查. 如果不行（NG），更换. 3 ↔ 4档（O/D）换档不良，换档冲击过大或打滑2档/4档制动器故障 检查. 如果不行（NG），更换. TCC(锁止)系统不工作。
阀体组件故障 更换.油泵故障 检查. 如果不行（NG），更换. 油滤器堵塞。
更换。
前进档离合器故障 检查. 如果不行（NG），更换. 0号和/或1号单向离合器故障 检查. 如果不行（NG），更换. “N” → “D” 时滞过长“D”档程油压回路泄漏检修或更换阀体总成。
油泵故障 检查. 如果不行（NG），更换 倒车档离合器故障 检查. 如果不行（NG），更换. 油滤器堵塞。
更换。
第1档和倒车档制动器故障 检查. 如果不行（NG），更换. “N” → “R” 时滞过长 “D”档程油压回路泄漏检修或更换阀体总成向下换档至“2”档时，发动机制动不良3档/4档制动器故障 检查. 如果不行（NG），更换. 向下换档至“L”档时，发动机制动不良1档/倒档制动器故障检查. 如果不行（NG），更换故障诊断码DTC P0602：控制模块编程错误系统说明发动机控制模块（ECM）中安装了内部控制模块。
故障诊断码DTC检测条件和故障区域故障诊断码DTC检测条件故障区域数据编程错误（1驾驶循环检测逻辑）变速器控制模块（TCM）故障诊断码DTC确认程序1）在点火开关关闭OFF的情况下，将检测仪连接到数据集线器（DLC）。
2）打开点火开关，并通过使用检测仪，清除故障诊断码DTC、未确诊故障诊断码DTC和冻结帧数据。
3）起动发动机并使其怠速运行（如果有的话）。
4）使用检测仪，检查故障诊断码DTC和未确诊故障诊断码DTC。
步骤 措施 是否1 诊断故障码（DTC）检查1）清除DTC。
参照 “DTC的清除”：M18A。
2）关闭点火开关。
3）打开点火开关并检查DTC。
仍然指示的是DTC P0602吗？ 进入第2步。
间歇性故障。
检查是否存在间歇性故障，参见“间歇性故障和接触不良检查：00章”。
2 变速器控制模块（TCM）电源接地电路检查检查变速器控制模块（TCM）电源电路和变速器控制模块（TCM）接地电路是否状况良好，参见“变速器控制模块（TCM）电源和接地电路检查”:M18A。
检查结果OK吗？ 用已知好的变速器控制模块（TCM）更换并重新检查。
维修变速器控制模块（TCM）电源或接地电路。
故障诊断码（DTC） P0705：变速器档位传感器电路故障（PRNDL输入）线路图1. 变速器控制模块（TCM） 3. 倒车灯2. 变速器档位传感器 [A]：变速器控制模块（TCM）插接件的接线端子布置(从线束侧方向观察)故障诊断码（DTC）检测条件和故障区域故障诊断码（DTC） 检测条件 故障区域●换档拉索失调●变速器档位传感器 (开关) 失调●变速器档位传感器 (开关) 或其电路有故障在10秒内同时输入多种信号。
●变速器控制模块（TCM）故障诊断码（DTC）确认程序1) 将检测仪连接到数据集线器（DLC）前，将点火开关OFF。
2) 通过使用检测仪清除变速器控制模块（TCM）存储器中的故障诊断码（DTC）。
3) 起动发动机并将换档选择杆置于 “D” 档程。
4) 让发动机怠速运行25秒或更长时间。
5) 停车和检查故障诊断码（DTC）。
故障诊断码（DTC）故障检修步骤 措施 是 否1 进行了 “自动变速器(A/T) 系统检查”吗?到第2步。
到 “自动变速器(A/T) 系统检查” ：M18A。
2 你有长安铃木检测仪?到第3步。
到第4步。
3 检查变速器档位传感器 (开关) 电路工作情况用长安铃木检测仪检查：1) 将长安铃木检测仪连接到数据集线器（DLC）前，将点火开关OFF。
2）接通点火开关 ON，当将换档选择杆置于各档程时，检查显示器上的变速器档程信号 (“P”，“R”，“N”，“D”，“2” 或 “L”)。
有相应的档程指示吗?间歇故障。
检查间歇故障， 参见 “间歇性故障和接触不良的检查：00章”。
到第5步。
步骤 措施 是 否4 检查变速器档位传感器 (开关) 电路工作情况不使用长安铃木检测仪进行检查：1）接通点火开关 ON。
2）将选择换档杆置于各档程，分别检查电压端子“C07-1”，“C07-7”，“C07-8”，“C07-18”，“C07-19”和 “C07-20” 的电压。
以端子 “C07-19”为例，只有在选择换档杆置于“2” 档程时，才指示蓄电池电压，对于其他各个档程，电压为0 V，见下表。
同样地检查其他端子上的电压，参见下表。
检查结果满足这个值域吗?间歇性故障。
检查间歇性故障 参见参见 “间歇性故障和接触不良的检查：见00章”。
到第5步。
5 1)检查换档拉索的调节参见 “换档拉索调节”：M18A。
调节正确吗？到第6步。
进行调节。
6 检查变速器档位传感器的安装位置1) 换档选择杆置于“N” 档程。
2) 检查传感器上的“N” 基准线和锁紧垫圈上形成的指针方向是否已对准。
它们是对准的吗？到第7步。
进行调节。
7 1) 检查变速器档位传感器 (开关)，参见 “变速器档位传感器 (换档开关)的检查和调节”：M18A。
检查结果满足这个值域吗?“红/黑”，“粉红/黑”，“红色”，“绿/橙”，“绿色”，“绿色/黄色” 或 “浅绿色/黑色” 电路与电源电路短路或它们相互短路。
如果线路和接头OK，用已知良好的变速器控制模块（TCM）替代并复查。
更换变速器档位传感器。
第4步用表 接线端子C07-20C07-1 C07-8 C07-7 C07-19 C07-18 P 8-14 V 0 V 0 V 0 V 0 V 0 V R0 V 8-14 V0 V 0 V 0 V 0 V N 0 V 0 V 8-14 V 0 V 0 V 0 VD 或 3 0 V 0 V 0 V 8-14 V 0 V 0 V 2 0 V 0 V 0 V 0 V 8-14 V 0 V 换档选择 杆位置L0 V0 V0 V0 V0 V8-14 V故障诊断码（DTC ） P0707：变速器档位传感器电路电压低线路图参见“故障诊断码（DTC）P0705：变速器档位传感器电路故障（PRNDL输入）”：M18A。
故障诊断码（DTC）检测条件和故障区域故障诊断码（DTC） 检测 条件故障区域当车速高于30 km/h (19 mile/h) 和发动机转速大于1500 rpm，没有输入变速器档程开关信号 (P，R，N，D（3），2，或 L) 的时间大于28s。
● ● ●●换档拉索失调变速器档位传感器 (开关)失调变速器档位传感器 (开关) 或其电路有故障 变速器控制模块（TCM）故障诊断码（DTC）确认程序警告：● 当进行道路试验时，选择一个没有行人汽车的或不会发生车祸的地方。
而且必须十分小心在试验期间要保证避免车祸。
● 道路试验应该由两人进行，一位是驾驶员，另一位是试验人员，在平坦的路面进行试验。
1) 将检测仪连接到数据集线器（DLC）前，将点火开关OFF。
2) 用检测仪清除变速器控制模块（TCM）存储器中的故障诊断码（DTC）。
3) 起动发动机并将换档选择杆置于 “D” 档程。
4) 发动汽车并增加车速至40 km/h (25 mile/h) 或更大达1分钟。
5) 停车和关闭点火开关。
6) 重复一次第3)到4) 步。
7) 停车并检查故障诊断码（DTC）。
故障诊断码（DTC）故障检修步骤 措施 是 否1 执行了 “自动变速器(A/T) 系统检查”吗?到第2步. 到 “自动变速器(A/T) 系统检查” ：M18A。
2 你有长安铃木（SUZUKI）检测仪?到第3步。
到第4步。
3 检查变速器档位传感器 (开关) 电路工作情况用长安铃木检测仪检查：1) 点火开关OFF时，将检测仪连接到数据集线器（DLC）。
2) 接通点火开关ON，当将换档选择杆置于各档程时，检查显示器上的变速器档程信号 (“P”，“R”，“N”，“D”，“2” 或 “L”)。
有相应的档程指示吗?间歇性故障。
检查间歇性故障，参见 “间歇性故障和接触不良的检查：见00章”。
到第5步。
步骤 措施 是 否4 检查变速器档位传感器 (开关) 电路工作情况不使用长安铃木检测仪检查：1) 接通点火开关 ON。
2) 将选择换档杆置于各档程，分别检查接线端子“C07-1”，“C07-7”，“C07-8”，“C07-18”，“C07-19”和 “C07-20” 上的电压。
以端子 “C07-19”为例，只有当选择换档杆置于“2”档程时，才指示蓄电池电压，对于其他档程，电压为0 V，见下表。
同样地，检查其他端子上的电压，参见下表。
检查结果满足这个值域吗?间歇性故障。
检查间歇性故障。
参见 “间歇性故障和接触不良的检查：见00章”。
到第5步。
5 1) 检查换档拉索调节，参见 “换档拉索调节”：M18A。
调节正确吗？到第6步。
进行调节。
6 检查变速器档位传感器的安装位置 1) 换档选择杆置于“N” 档程。
2) 检查传感器上的“N” 基准线和锁紧垫圈上形成的指针方向是否对准。
它们是对准的吗？到第7步。
进行调节。
71) 检查变速器档位传感器 (开关)， 参见 “变速器档位传感器 (换档开关)的检查和调节” ：M18A。
检查结果令人满意吗?“红/黑”，“粉/黑”，“红”，“绿/橙”，“绿色”，“绿/黄” 或 “浅绿色/黑色” 电路开路或对地短路。
如果导线和接头OK，用已知良好的变速器控制模块（TCM）替代并复查。
更换变速器档位传感器。
第4步用表接线端子C07-20C07-1C07-8 C07-7 C07-19 C07-18 P 8-14 V 0 V 0 V 0 V 0 V 0 V R0 V 8-14 V 0 V 0 V 0 V 0 V N 0 V 0 V 8-14 V 0 V 0 V 0 V D 或 3 0 V 0 V 0 V 8-14 V 0 V 0 V 2 0 V 0 V 0 V 0 V 8-14 V 0 V 选择换档 杆位置L0 V0 V0 V0 V0 V8-14 V故障诊断码（DTC ） P0711：变速器油温度传感器“A ”控制范围/性能线路图1. 变速器控制模块（TCM） 3. 自动变速器(A/T)2. 变速器油温度传感器[A]：速器控制模块（TCM）插接件的端子布置(从线束侧方向观察)故障诊断码（DTC）检测条件和故障区域故障诊断码（DTC）检测条件故障区域当车辆以40km/h(25mile/h)或更大的速度运行达10分钟或更长的时间时，变速器温度传感器信号无变化，且温度低于20℃（68●变速器油温度传感器或其电路有故障 ●变速器控制模块（TCM）℉）。