中国电力机车

SS8型电力机车
由株洲电力机车厂和 株洲电力机车研究所 共同研制的四轴准高 速客运列车，曾经创 下运行最高时速 240km/h
重量：88T 持续速度：170km/h 功率：3600kw 轴列式：Bo-Bo
由株洲电力机车有限公 司研制的最后一款韶山 系列电力机车
SS9型电力机车
重量：126T 持续速度：170km/h 功率：4800kw 轴列式：Co-Co
由西门子在ES64F4基础 上设计研发，于株洲电 力机车厂制造。首批于 2006年至2007年交付。
和谐D1型电力机车
重量：2*92/2*100T 持续速度：120km/h 功率：9600kw 轴列式：Bo-Bo
为实现中国铁路干线货 运重载，铁路快捷运输 的目标，南车株洲电力 机车有限公司和西门子 有限公司联合研制。
重量：150+3%T 持续速度：120km/h 功率：9600kw 轴列式：2*（Bo-Bo）
由大连机车厂和庞巴迪 公司借鉴IORE型电力机 车进行研发
重量：150T
和谐D3B型电力机车
持续速度：120km/h 功率：9600kw
轴列式：Co-Co
由中国北车集团大连机 车车辆有限公司进行研 发生产
重量：138T
和谐D3C型电力机车
持续速度：120km/h 功率：7200kw
轴列式：Co-Co
是中国目前正在列装的 准高速客运列车，担任 第六代毛泽东号，第五 代朱德号
重量：150T 持续速度：160km/h
和谐D3D型电力机车 功率：7200kw
轴列式：Co-Co
6K型电力机车
1980年为了满足陇海 铁路到宝鸡段电气化 的需求，从日本川崎 重工，三菱重工引进 6k型电力机车共计85 台
重量：138T 持续速度：100km/h 功率：4800kw 轴列式：Bo-Bo-Bo
1972年由法国阿尔斯通 研发，进口40台配备宝 鸡机务段使用
6G型电力机车
重量：138T 持续速度：112km/h 功率：5400kw 轴列式：Co-Co
由大同机车厂，株洲 机车厂，成都机车车 辆厂于1999年联合研 制
SS7D型电力机车
重量：126T 持续速度：170km/h 功率：4800kw 轴列式：Bo-Bo-Bo
2004年被确定为全国第 五次大提速的主力车型
SS7E型电力机车
重量：150T 持续速度：100km/h 功率：4800kw 轴列式：Co-Co
最早被称为SSJ3，DJ3， 神龙1型机车，由大连 机车厂和日本东芝公司 联合制造，是大功率交 流传动干线客货两用六 轴机车
和谐D3型电力机车
重量：150+3%T 持续速度：120km/h 功率：7200kw 轴列式：Co-Co
由大连机车厂在和谐D3 的基础上借鉴庞巴迪技 术进行研发
和谐D3A型电力机车
重量：150T
和谐D1B型电力机车
持续速度：120km/h 功率：9600kw
轴列式：Co-Co
由南车株洲电力机车有限 公司在和谐D1,和谐D1B的 基础上生产。
重量：84T 持续速度：120km/h
和谐D1C型电力机车 功率：7200kw 轴列式：Co-Co
第四代周恩来号机车
重量：126T
和谐D1D型电力机车
电力机车 整备作业
机车1912班周子杰
1958年株洲电力机车厂和湘 潭电机厂以苏联H60型电力 机车为原型制造的6Y1型电力 机车
6Y1型电力机车
重量：138T 持续速度：100km/h 功率：3410kw 轴列式：Co-Co
于1968年由6Y1型机车改 名而得
SS1型电力机车
重量：138T 持续速度：100km/h 功率：3410kw 轴列式：Co-Co
持续速度：200km/h 功率：7200kw
轴列式：Co-Co
由法国阿尔斯通和北 车集团大同机车厂在 阿尔斯通在Prima平台 上以BB27000为原型研 发
和谐D2型电力机车
重量：2*100T 持续速度：120km/h 功率：9600kw 轴列式：2*（Bo-Bo）
由北车大同机车厂和 阿尔斯通在Prima6000 的基础上研发，是中 国首三款使用最大功 率9600kw的六轴电力 机车车型之一
重量：138T 持续速度：100km/h 功率：43200kw 轴列式：Co-Co
2002年10月由株洲电力机 车厂完成设计工作，由资 阳厂于2002年12月完成制 造工作。
SS3B型电力机车
重量：2*138T 持续速度：100km/h 功率：2*4320kw 轴列式：2*（Co-Co）
由株洲电力机车厂制造 的八轴货运机车，是中 国第三代机车的首个车 型
和谐D2B型电力机车
重量：150+1-3%T 持续速度：120km/h 功率：9600kw 轴列式：Co-Co
2010年10月17日，庞巴 迪首次向大同厂交付50 台机车，而后的和谐 D2C-D型机车完成全部 国产化
重量：138+1-3%T 持续速度：120km/h
和谐D2C型电力机车 功率：9600kw 轴列式：Co-Co
1980年根据中苏贸易协 议进口100台全部配属 太原铁路局使用
8G型电力机车
重量：184T 持续速度：100km/h 功率：6620kw 轴列式：2*（Bo-Bo）
8K型电力机车
1980年按照技贸结合 向法国五十赫兹公司 订购引进车型，担当 晋煤外运的运输任务
重量：184T 持续速度：100km/h 功率：6400kw 轴列式：2*（Bo-Bo）
SS5型电力机车
重量：86T 持续速度：100km/h 功率：3200kw 轴列式：Bo-Bo
SS6型电力机车
为满足陇海铁路电气化 需要在韶山3型电力机 车基础上消化吸收6k机 车而制造的电力机车， 也是国际招标中标机车
重量：138T 持续速度：100km/h 功率：4800k度：100km/h 功率：5750kw 轴列式：2*（Bo-Bo）
在吸收了SS4，SS5，SS6， 和8K 的基础上研制，每 节车均为一个完整的系统
SS4G型电力机车
重量：184T 持续速度：100km/h 功率：6400kw 轴列式：2*（Bo-Bo）
于1990年由株洲电力机车和 株洲电力机车研究所在8K 基础上所研制，仅试制2台， 为我国准高速机车的设计 和制造积累了经验
SS7型电力机车
大同电力机车厂研制， 填补国内小曲线空白 的区段客货运两用机 车
重量：138T 持续速度：100km/h
（客运）120km/h 功率：4800kw 轴列式：Bo-Bo-Bo
1997年大同机车厂研制， 仅试制两台，为25t轴的重 载货运机车
SS7B型电力机车
重量：150T 持续速度：100km/h 功率：4800kw 轴列式：Bo-Bo-Bo
在2000年由株洲机车厂和 株洲机车研究所研制的第 一种交流传动客运电力机 车
DJ型电力机车
重量：82T 持续速度：84km/h 功率：4800kw 轴列式：Bo-Bo
DJ2型电力机车
由株洲电力机车厂和株 洲电力机车研究所在 2001年研制成功，机车 出厂时恰逢申办奥运成 功，因此命名为奥星
重量：84T 持续速度：200km/h 功率：4800kw 轴列式：Bo-Bo
1969年由株洲电力机车厂 和株洲电力机车研究所 吸收阿尔斯通6Y2型机车 上所研发的实验性机车
SS2型电力机车
重量：138T 持续速度：100km/h 功率：4400kw 轴列式：Co-Co
SS3型电力机车
SS3型机车吸收了SS1和 SS2成熟经验后由株洲电 力机车厂和株洲电力机 车研究所于1978年研制， 1989年批量生产，2006年 停产，客货两用型机车。