《新型汽车传感器、执行器原理与故障检测 第2版》课件 第四章 压力传感器
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❖ 对本田轿车进气压力传感器仍从电源电压、信号电压及连接线束的导通性 等方面去进行检测，检测方法如下。
❖ （1）检测MAP传感器的电源电压。 ❖ 1）拔下MAP传感器的3芯插头。 ❖ 2）打开点火开关。 ❖ 3）用万用表测量MAP传感器3芯插头上的1、2两端子间的电压，如图4-10
所示。 ❖ 4)其标准值应为5V。 ❖ （2）检测MAP传感器的信号电压。 ❖ 1）拆下MAP传感器。 ❖ 2）把手动真空泵接在MAP传感器进气口处，如图4-11所示。 ❖ 3）打开点火开关 ❖ 4）用万用表测量MAP传感器的信号线3号端子与搭铁线2号端子之间的电压。 ❖ 5）按下真空泵，随着真空度的变化，读取电压数值的变化。 ❖ 6）随着真空度的变化，其输出信号电压的标准参考值如表4-1所示。
第四章 压力传感器
第四章 压力传感器
❖ 3.半导体压敏电阻பைடு நூலகம்进气压力传感器的检测方法 ❖ 半导体压敏电阻式进气压力传感器由于其体积小，精度高，响应性、
再现性和抗振性较好，一般不易损坏，应用较广泛。但其若损坏或其 连接线路不良，则易使发动机出现怠速不良、起动不易和起动后熄火 的故障。若在汽车运行中出现上述故障，则应对此传感器及相关电路 和元件进行检测，检测方法如下。
第四章 压力传感器
❖ 4.检测方法在具体车型上的应用 ❖ 新款高尔夫、捷达型轿车半导体压敏电阻式进气压力传感器的检测此类
型的轿车的进气压力传感器与进气温度传感器制成一体，安装在进气系 统的动力腔上，这两种传感器配合工作能准确地反映气缸的进气量。进 气压力传感器的外形如图4-4所示。该传感器连接器的4个连接端子1、2、 3、4分别与ECU的220、D101、T60/55、T60/42端子相连接，其连接电路 如图4-5所示
第四章 压力传感器
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❖ 5.本田轿车的半导体压敏电阻式进气压力传感器的检测
❖ 本田轿车的进气压力传感器安装在节气门体进气道上，如图4-8所示。 也采用了利用半导体的压阻效应制成的半导体压敏电阻式压力传感器， 其与ECU连接的电路图如图4-9所示。
第四章 压力传感器
❖ （2）检测进气压力传感器的输出电压。拔下进气压力传感器与进气歧 管连接的真空软管，打开点火开关（但不起动发动机），用电压表测 量进气压力传感器的输出电压（如图4-3所示电路中的PIM端子与E2端 子）。接着向进气压力传感器内施加真空，并测量在不同真空度下的 输出电压，该电压值应随真空度的增大而降低，其变化情况应符合规 定，否则应更换。
▪ 半导体压敏电阻式进气压力传感器是利用半导体的压阻 效应的原理制成的。主要由硅膜片、真空室、硅杯、底 座、真空管接头和引线电极组成，其内部结构如图4-1 所示。
▪ 硅膜片是用单晶硅制成的压力转换元件，其长和宽各为 3mm，厚度为160um，在硅膜片的中心部位用腐蚀方 法制作了一个直径为2㎜、厚度为50um的薄膜片，在薄 膜片表面的圆周上，采用集成电路加工和台面扩散技术 制作了4只阻值相等的应变电阻，并将4只电阻连接成惠 斯顿电桥电路，如图4-2所示，然后再与传感器内部的 温度补偿电阻和信号放大电路等混合集成电路连接。
第四章 压力传感器
❖ 此种压力传感器的检测方法如下：
❖ （1）电阻检测。关闭点火开关，拔下ECU线束连接器和进气 压力传感器线束连接器。用万用表的电阻挡检测ECU和传感器 有关端子间的电阻，其电阻应符合表4-1中列出的标准规定值， 如果电阻过大或为无穷大，则说明线束与端子接触不良或有 断路，应进行更换。
第四章 压力传感器
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2.半导体压敏电阻式进气压力传感器的工作原理 ❖ 半导体压敏电阻的工作原理如图4-3所示。硅膜片一面通真
空室，一面承受来自进气歧管中气体的压力，在此气体压 力的作用下，硅膜片会产生变形，且压力越大形变越大， 膜片上应变电阻的阻值在此压力的作用下就会发生变化， 使传感器上以惠斯顿电桥方式连接的硅膜片应变电阻的平 衡被打破，当电桥的输入端输入一定的电压或电流时，在 电桥的输出端便可得到相应变化的信号电压或信号电流， 因为此信号比较微弱，故采用了混合集成电路进行放大后 输入给ECU。
新型
汽车
传感
器、
执行
器原
理与
故障
检测
第四章 压力传感器
❖ 一、概述
第四章 压力传感器
❖ 进气歧管绝对压力传感器（也称进气压力传感器或MAP）用在D型和缸 内直喷汽油喷射系统（应用在发动机上的电子控制多点间歇式汽油喷 射系统中，基本特点是以进气歧管压力和发动机转速为基本控制参数 来控制喷油器的基本喷油量）中，根据发动机的负荷测出进气歧管内 压力的变化，并通过电路的连接转化为电信号和转速信号一起输入给 汽车电控单元（ECU），作为确定喷油器喷油量的基本依据。进气压力 增大，喷油量增多，点火提前角变小。它大多安装在汽车发动机的进 气歧管上，也有少部分安装在汽车发动机ECU的控制盒内或发动机的驾 驶室内（皇冠3.0安装发动机舱内、奥迪A6安装在发动机电脑内）。如 果进气压力传感器工作不良，一般会使发动机出现起动困难、怠速抖 动、加速无力、油耗增大、排放超标等故障。
❖ 2）电压检测。用万用表直流电压挡检测电压，打开点火开关， 检查进气压力传感器连接器3与1端子间的电源电压，标准值 应为5V左右；打开点火开关，发动机不运转，检查进气压力 传感器信号输出端子4与搭铁1端子间的信号电压，标准值应 为3.8～4.2V；当发动机怠速运转时，信号电压应为0.8～ 1.3V；当节气门开度加大时，信号电压应上升。如果信号电 压经检查不符合上述规定，说明传感器已经损坏，应进行更 换。
❖ 进气压力传感器的种类较多，按其信号的产生原理可以分为电压型和 频率型两种。电压型又可分为半导体压敏电阻式（电阻应变计式）和 膜盒传动可变电感式；频率型的可分为电容式和表面弹性波式。其中 以半导体压敏电阻式应用最多。
第四章 压力传感器
二、半导体压敏电阻式进气压力传感器
1.半导体压敏电阻式进气压力传感器的结构
❖ （1）拔下传感器的连接器插头，接通点火开关(但不起动发动机)，用 万用表电压挡检测连接器插头电源端和接地之间的电压（如图4-3所示 电路中的UC端子与E2端子），应在4～6V之间；若无电压，应检测ECU 相应端子间的电压，若正常，则是传感器与ECU间连接线路发生故障， 若仍无电压，则是ECU发生故障。
❖ （1）检测MAP传感器的电源电压。 ❖ 1）拔下MAP传感器的3芯插头。 ❖ 2）打开点火开关。 ❖ 3）用万用表测量MAP传感器3芯插头上的1、2两端子间的电压，如图4-10
所示。 ❖ 4)其标准值应为5V。 ❖ （2）检测MAP传感器的信号电压。 ❖ 1）拆下MAP传感器。 ❖ 2）把手动真空泵接在MAP传感器进气口处，如图4-11所示。 ❖ 3）打开点火开关 ❖ 4）用万用表测量MAP传感器的信号线3号端子与搭铁线2号端子之间的电压。 ❖ 5）按下真空泵，随着真空度的变化，读取电压数值的变化。 ❖ 6）随着真空度的变化，其输出信号电压的标准参考值如表4-1所示。
第四章 压力传感器
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❖ 3.半导体压敏电阻பைடு நூலகம்进气压力传感器的检测方法 ❖ 半导体压敏电阻式进气压力传感器由于其体积小，精度高，响应性、
再现性和抗振性较好，一般不易损坏，应用较广泛。但其若损坏或其 连接线路不良，则易使发动机出现怠速不良、起动不易和起动后熄火 的故障。若在汽车运行中出现上述故障，则应对此传感器及相关电路 和元件进行检测，检测方法如下。
第四章 压力传感器
❖ 4.检测方法在具体车型上的应用 ❖ 新款高尔夫、捷达型轿车半导体压敏电阻式进气压力传感器的检测此类
型的轿车的进气压力传感器与进气温度传感器制成一体，安装在进气系 统的动力腔上，这两种传感器配合工作能准确地反映气缸的进气量。进 气压力传感器的外形如图4-4所示。该传感器连接器的4个连接端子1、2、 3、4分别与ECU的220、D101、T60/55、T60/42端子相连接，其连接电路 如图4-5所示
第四章 压力传感器
第四章 压力传感器
第四章 压力传感器
❖ 5.本田轿车的半导体压敏电阻式进气压力传感器的检测
❖ 本田轿车的进气压力传感器安装在节气门体进气道上，如图4-8所示。 也采用了利用半导体的压阻效应制成的半导体压敏电阻式压力传感器， 其与ECU连接的电路图如图4-9所示。
第四章 压力传感器
❖ （2）检测进气压力传感器的输出电压。拔下进气压力传感器与进气歧 管连接的真空软管，打开点火开关（但不起动发动机），用电压表测 量进气压力传感器的输出电压（如图4-3所示电路中的PIM端子与E2端 子）。接着向进气压力传感器内施加真空，并测量在不同真空度下的 输出电压，该电压值应随真空度的增大而降低，其变化情况应符合规 定，否则应更换。
▪ 半导体压敏电阻式进气压力传感器是利用半导体的压阻 效应的原理制成的。主要由硅膜片、真空室、硅杯、底 座、真空管接头和引线电极组成，其内部结构如图4-1 所示。
▪ 硅膜片是用单晶硅制成的压力转换元件，其长和宽各为 3mm，厚度为160um，在硅膜片的中心部位用腐蚀方 法制作了一个直径为2㎜、厚度为50um的薄膜片，在薄 膜片表面的圆周上，采用集成电路加工和台面扩散技术 制作了4只阻值相等的应变电阻，并将4只电阻连接成惠 斯顿电桥电路，如图4-2所示，然后再与传感器内部的 温度补偿电阻和信号放大电路等混合集成电路连接。
第四章 压力传感器
❖ 此种压力传感器的检测方法如下：
❖ （1）电阻检测。关闭点火开关，拔下ECU线束连接器和进气 压力传感器线束连接器。用万用表的电阻挡检测ECU和传感器 有关端子间的电阻，其电阻应符合表4-1中列出的标准规定值， 如果电阻过大或为无穷大，则说明线束与端子接触不良或有 断路，应进行更换。
第四章 压力传感器
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2.半导体压敏电阻式进气压力传感器的工作原理 ❖ 半导体压敏电阻的工作原理如图4-3所示。硅膜片一面通真
空室，一面承受来自进气歧管中气体的压力，在此气体压 力的作用下，硅膜片会产生变形，且压力越大形变越大， 膜片上应变电阻的阻值在此压力的作用下就会发生变化， 使传感器上以惠斯顿电桥方式连接的硅膜片应变电阻的平 衡被打破，当电桥的输入端输入一定的电压或电流时，在 电桥的输出端便可得到相应变化的信号电压或信号电流， 因为此信号比较微弱，故采用了混合集成电路进行放大后 输入给ECU。
新型
汽车
传感
器、
执行
器原
理与
故障
检测
第四章 压力传感器
❖ 一、概述
第四章 压力传感器
❖ 进气歧管绝对压力传感器（也称进气压力传感器或MAP）用在D型和缸 内直喷汽油喷射系统（应用在发动机上的电子控制多点间歇式汽油喷 射系统中，基本特点是以进气歧管压力和发动机转速为基本控制参数 来控制喷油器的基本喷油量）中，根据发动机的负荷测出进气歧管内 压力的变化，并通过电路的连接转化为电信号和转速信号一起输入给 汽车电控单元（ECU），作为确定喷油器喷油量的基本依据。进气压力 增大，喷油量增多，点火提前角变小。它大多安装在汽车发动机的进 气歧管上，也有少部分安装在汽车发动机ECU的控制盒内或发动机的驾 驶室内（皇冠3.0安装发动机舱内、奥迪A6安装在发动机电脑内）。如 果进气压力传感器工作不良，一般会使发动机出现起动困难、怠速抖 动、加速无力、油耗增大、排放超标等故障。
❖ 2）电压检测。用万用表直流电压挡检测电压，打开点火开关， 检查进气压力传感器连接器3与1端子间的电源电压，标准值 应为5V左右；打开点火开关，发动机不运转，检查进气压力 传感器信号输出端子4与搭铁1端子间的信号电压，标准值应 为3.8～4.2V；当发动机怠速运转时，信号电压应为0.8～ 1.3V；当节气门开度加大时，信号电压应上升。如果信号电 压经检查不符合上述规定，说明传感器已经损坏，应进行更 换。
❖ 进气压力传感器的种类较多，按其信号的产生原理可以分为电压型和 频率型两种。电压型又可分为半导体压敏电阻式（电阻应变计式）和 膜盒传动可变电感式；频率型的可分为电容式和表面弹性波式。其中 以半导体压敏电阻式应用最多。
第四章 压力传感器
二、半导体压敏电阻式进气压力传感器
1.半导体压敏电阻式进气压力传感器的结构
❖ （1）拔下传感器的连接器插头，接通点火开关(但不起动发动机)，用 万用表电压挡检测连接器插头电源端和接地之间的电压（如图4-3所示 电路中的UC端子与E2端子），应在4～6V之间；若无电压，应检测ECU 相应端子间的电压，若正常，则是传感器与ECU间连接线路发生故障， 若仍无电压，则是ECU发生故障。