公路工程有关名词解释
公路工程施工术语(3篇)
第1篇1. 路基（Roadbed）：公路的基础部分，包括填方、挖方、土基、垫层等。
2. 填方（Fill）：在公路建设中，将土石材料填入路基中，提高路基的稳定性和承载能力。
3. 挖方（Cut）：在公路建设中，将路基以下的土石材料挖掘出来，用于路基填方或作为废料处理。
4. 土基（Subgrade）：路基的基础部分，由天然土层或经过处理的土层构成。
5. 垫层（Subbase）：位于路基和基层之间的一层材料，用于改善路基的承载能力和排水性能。
6. 基层（Subgrade）：位于垫层之上，直接承受行车荷载的一层材料。
7. 面层（Surface）：位于基层之上，直接与车轮接触的一层材料，具有耐磨、抗滑、平整等特点。
8. 路肩（Shoulder）：位于路面两侧，用于保证车辆行驶安全和提供紧急停车空间的部分。
9. 中央分隔带（Median Strip）：位于路面中央，用于分隔对向行驶车辆的隔离带。
10. 水稳层（Stabilized Layer）：由水泥、石灰等稳定剂与土石材料混合而成的层，具有良好的强度和稳定性。
11. 沥青混凝土（Asphalt Concrete）：由沥青、矿料和填料等混合而成的路面材料，具有良好的抗滑、耐磨、抗裂性能。
12. 水泥混凝土（Cement Concrete）：由水泥、砂、石子和水混合而成的路面材料，具有高强度、耐久性。
13. 桥梁（Bridge）：用于跨越河流、山谷、道路等障碍物的建筑物。
14. 桥墩（Pile）：桥梁的基础部分，承受桥梁的重量和荷载。
15. 桥梁梁体（Girder）：桥梁的主要承重结构，位于桥墩之上。
16. 桥梁拱圈（Arch）：桥梁的一种结构形式，具有优美的外观和良好的承载能力。
17. 路基排水（Road Drainage）：为了排除路面和路基中的积水，保证路面和路基的稳定性和使用寿命而采取的一系列措施。
18. 路基防护（Road Protection）：为了防止路基受到自然因素和人为因素的破坏，采取的一系列措施。
公路工程术语
公路工程术语
1. “填方”：你知道吗，填方就像是给大地盖被子，把低的地方垫高！比如修公路时用土石把大坑填上，让路面更平整。
2. “挖方”：挖方啊，就好像在大地里挖宝藏一样，把多余的土啊
石头啊挖走！像挖隧道时不就是这样嘛。
3. “路堤”：路堤不就是那道路旁边高高的土堆嘛，就像给公路围
了个保护圈一样！比如高速公路边上的那些。
4. “路堑”：哎呀，路堑就像是在大地上切了一刀，形成个深深的沟！像那种开山修路时出现的深沟。
5. “路面基层”：路面基层可是很重要的呀，就好比是房子的地基，支撑着上面的一切！像柏油路下面的那一层。
6. “沥青路面”：沥青路面那可是常见得很呐，光滑又平整，开车
在上面就像滑滑梯一样顺畅！你看城市里很多路都是。
7. “水泥路面”：水泥路面呀，坚固得很呢，就像一块大石板铺在
地上！乡村里有些路就是水泥的呀。
8. “桥梁”：桥梁不就是连接两个地方的大通道嘛，像彩虹一样跨
在水上或山谷上！想想那些宏伟的大桥。
9. “隧道”：隧道就像是在山里开的秘密通道，车子在里面穿梭，
多神奇呀！很多山多的地方都有隧道呢。
10. “交通安全设施”：交通安全设施那可是保护我们的小卫士呀，没有它们可不行！像路上的护栏和标志。
我觉得公路工程术语真的很有趣，它们让我们更好地理解公路是怎么
建成的，每一个术语都有着独特的作用和意义呢！。
公路工程名词术语2018 -回复
公路工程名词术语2018 -回复公路工程名词术语是指在公路工程领域常用的有特定含义的词语或术语。
这些名词术语涵盖了从规划设计到施工和日常维护的各个方面。
在这篇文章中，我们将一步一步回答中括号内的内容，详细介绍公路工程名词术语。
一、公路工程规划设计规划设计是公路工程项目进行前期准备的重要环节。
其目的是通过合理的设计和规划，确保公路工程的安全、高效和可持续发展。
1. 公路交通总体规划（公路交通总体规划是一项综合性的规划工作，目的是制定全国或地区范围内的公路发展战略）2. 公路路线选线（公路路线选线是指通过对地理、环境、经济等因素进行综合考虑，确定最合适的公路路线）3. 环评报告（环境评价报告是对公路工程施工项目对环境影响进行评估的报告，以确保项目的环境影响得到有效控制）二、公路工程施工公路工程施工是指按照规划设计要求，在工地上进行实际的道路建设工作。
1. 基础处理（基础处理是指对公路工程基础土壤进行处理，以提高基础的承载能力和稳定性）2. 路基施工（路基施工是指在基础处理完成后，进行填筑、夯实等工艺，构建公路工程的基础支撑结构）3. 路面铺设（路面铺设是指在路基上进行沥青或混凝土铺设，以形成车行道）4. 桥梁建设（桥梁建设是指在公路上跨越河流、沟渠等地理障碍的建设工作）5. 隧道施工（隧道施工是指在山区或地下进行公路的建设，以克服地理障碍）三、公路工程维护公路工程维护是指对已建成的公路进行日常的检修、养护和管理，保持公路的良好使用状态。
1. 路面养护（路面养护是指对公路路面进行定期检查、清洁、修复和加固，以延长使用寿命）2. 桥梁维修（桥梁维修是指对公路桥梁进行定期检查、修复和保养，确保桥梁的安全可靠）3. 隧道管理（隧道管理是指对公路隧道进行定期巡查、灯光维护、通风设备检修等，确保隧道的正常运行）四、公路工程安全公路工程安全是指采取各种措施保护公路使用者的生命和财产安全。
1. 安全设施（安全设施包括护栏、标志、反光镜等，用于提醒驾驶员注意安全）2. 交通信号（交通信号是通过红绿灯、交通标志等来控制交通流量，保证交通有序）3. 防护措施（防护措施包括隔音墙、防撞护栏等，用于减少意外事故的发生）五、公路工程新技术随着科技的发展，公路工程也不断引入新的技术和方法，提高施工质量和效率。
公路工程名词
公路工程名词术语第一章、一般术语第1.0.1条、公路联结城市、乡村和工矿基地等，主要供汽车行驶、具备一定技术条件和设施的道路。
第1.0.2条、道路供各种车辆（无轨）和行人等通行的工程设施。
按其使用特点分为公路、城市道路、林区道路、厂矿道路及乡村道路等。
第1.0.3条、公路工程以公路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体。
第1.0.4条、公路网一定区域内相互连络、交织成网状分布的公路系统。
第1.0.5条、公路（网）密度一定区域内的公路总里程与该区域面积之比。
第1.0.6条、公路等级、根据交通量及其使用任务、性质，对公路进行的技术分级。
我国现行《公路工程技术标准》将公路划分为高速公路和一、二、三、四级公路。
第1.0.7条、公路自然区划根据全国各地气候、水文；地质、地形等条件对公路工程的影响而划分的地理区域，用以为路基、路面设计和路线勘测提供有参考。
我国现行《公路自然区划标准》中列有《中华人民共和国公路自然区划图》。
第1.0.8条、公路用地为修建、养护公路及其沿线设施，依照国家规定所征用的地幅。
第二章、公路类型第2.0.1条、高速公路具有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带，全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施，全部控制出入，专供汽车高速度行驶的公路。
第2.0.2条、等级公路技术条件符合国家规定标准的公路。
第2.0.3、辅道设在公路的一侧或两侧，供不允许在该公路上与汽车混合行驶的非机动车辆、拖拉机等以及准备由出入口驶人该公路的汽车行驶的道路。
第2.0.4条、干线公路在公路网中起骨架作用的公路。
第2.0.5条、支线公路在公路网中起连接作用的一般公路。
第2.0.6条、专用公路由工矿、农林等部门投资修建，主要供该部门使用的公路。
第2.0.7条、国家干线公路（国道）在国家公路网中，具有全国性的政治、经济、国防意义，并经确定为国家级干线的公路。
第2.0.8条、省干线公路（省道）在省公路网中，具有全省性的政治、经济、国防意义，并经确定为省级干线的公路。
【公路工程】道路施工常见专业名词
名词解释1、桩号桩号是工程中表示相应区域的位置标志道路的相对长度2、平曲线平面线形中路线转向处曲线的总称，包括圆曲线和缓和曲线。
3、纵断面沿道路中心线的竖向剖面。
4、竖曲线在线路纵断面上，以变坡点为交点，连接两相邻坡段的曲线称为竖曲线。
竖曲线有凸形和凹形两种。
5、横断面垂直于道路中心线方向的断面6、压实度压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值7、最佳含水量在一定功能的压实(或击实、或夯实)作用下,能使填土达到最大干密度(干容量)时相应的含水量。
8、含水量水的质量和干土的质量之比9、面层直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层10、基层设在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传递到底基层、垫层和土基中。
11、垫层垫层是底基层和土基之间的层次，它的主要作用是加强土基、改善基层的工作条件。
12、石灰土垫层将土粉碎，掺石灰拌和，并将混合料摊铺、整形、碾压、养生的结构层。
13、石灰剂量石灰剂量就是石灰的质量与干土质量的百分比。
14、横坡指的是路幅和路侧带各组成部分的横向坡度。
指路面、分隔带、人行道、绿化带等的横向倾斜度。
以百分率表示。
15、透层指的是为使沥青层与无沥青材料的基层结合良好，在基层上浇洒的石油沥青、煤沥青、液体沥青或阳离子乳化沥青而形成的透入基层表面的薄层。
16、水泥稳定砂砾将一定剂量的水泥、砂、砾石按照一定配比配制后再进行拌和、摊铺、整形、碾压、养生而成的结构层。
17、沥青路面用沥青作结合料铺筑的面层。
18、粘层粘层指的是为了加强路面的沥青层与沥青层之间，沥青层与水泥混凝土路面之间的粘接而撒铺的沥青材料薄层。
19、封层封层指的是为封闭表面空隙，防止水分侵入面层或基层，在面层或基层上铺的沥青封面。
铺筑在面层表面的称为上封层；铺筑在面层下面的称为下封层。
20、层铺法层铺法指的是集料与结合料分层摊铺、洒布、压实的路面施工方法。
21、拌合法拌和法指的是集料与结合料按一定配比拌和均匀、摊铺、压实的路面施工方法。
公路工程专业术语解释
公路工程专业术语解释作为公路工程专业人士，了解和掌握公路工程专业术语是非常重要的。
这些术语涵盖了公路工程领域的各个方面，包括设计、建造、运维等。
在这篇文章中，我们将解释一些公路工程中常用的术语及其含义。
1. 公路公路是指为了保障交通安全和社会经济发展需要，由政府或者其他单位按照国家有关规定和标准进行策划、设计、建设和管理的道路交通设施。
2. 高速公路高速公路是一种特殊的公路，具有较高的设计标准、较大的设计速度、较完善的服务设施和较良好的交通安全保障措施，是高速大容量交通干线。
3. 地下综合管廊地下综合管廊是一种将现有的地下公共设施管线进行整合，在一个独立的、大型的、预制装配化的管廊内构筑，统一进行管理和维护的地下交通设施。
4. 岩土工程岩土工程是指利用岩土力学和相关技术，对地层、土体、岩体等进行研究和评价，针对不同工程任务，开展岩土工程勘察、设计、施工和监测等工作的一门交叉学科。
5. 桥梁工程桥梁工程是指为使公路与公路在交叉点或障碍物的交通中实现互通，进行轨道和竖向的跨越，所采用的各种类型的桥梁构造的设计、施工和维护的技术和工程。
6. 道路工程道路工程是指公路、街道、胡同等道路交通设施，以及与其相关的其他工程设施，如交通管制、信号灯等的设计、建设和运营维护的专业工程。
7. 经济评估经济评估是指对公路工程项目进行经济效益评价的一种方法，分为前期评价、建设期评价、运营期评价、拆除期评价等，相关指标包括成本效益、社会效益、环境效益等。
8. 建设规划建设规划是指针对公路工程，根据国家经济社会发展需要和建设目标对现有道路网络布局进行优化和调整，纳入国家规划体系进行审核、批准、实施的一种规划体系。
9. 环境评价环境评价是指对公路工程建设及其运营过程中对环境影响进行评估和监测的方法，相关指标包括土地资源、水资源、大气环境、噪音污染等。
10. 道路安全评估道路安全评估是指对公路工程安全性进行评估和监测的一种方法，包括交通拥堵、交通事故率、行车速度、道路标志等。
公路工程名词术语2018
公路工程名词术语2018
2018年的公路工程名词术语包括以下内容：
1. 基础设施建设，指公路工程的基础设施建设，包括道路、桥梁、隧道、涵洞等。
2. 路基，指公路的基础部分，包括路基填筑、路基加固等。
3. 路面，指公路的行车部分，包括沥青路面、水泥路面等。
4. 路基工程，指公路建设中的路基相关工程，包括路基填筑、路基加固、路基排水等。
5. 路面工程，指公路建设中的路面相关工程，包括路面铺设、路面维修、路面标线等。
6. 桥梁工程，指公路建设中的桥梁相关工程，包括桥梁设计、桥梁施工、桥梁维护等。
7. 隧道工程，指公路建设中的隧道相关工程，包括隧道设计、
隧道施工、隧道通风等。
8. 涵洞工程，指公路建设中的涵洞相关工程，包括涵洞设计、
涵洞施工、涵洞排水等。
9. 路基加固，指对公路路基进行强化处理，提高路基的承载能
力和稳定性。
10. 路面维修，指对公路路面进行修补和保养，保持路面的平
整度和使用寿命。
11. 路面标线，指在公路路面上划设的各种标线，包括车道线、停车线、交叉口标线等。
12. 路面排水，指公路路面的排水系统，包括雨水排水、路面
积水处理等。
13. 路灯工程，指公路建设中的路灯相关工程，包括路灯设计、路灯安装、路灯维护等。
14. 交通信号灯，指公路交叉口等地点设置的红绿灯、黄灯等
交通信号设施。
15. 绿化工程，指公路建设中的绿化相关工程，包括路缘绿化、中央分隔带绿化等。
以上是2018年公路工程中常见的名词术语，涵盖了公路建设的
各个方面。
希望以上回答对你有帮助。
公路工程基础知识
公路工程基础知识公路工程是指用于交通运输的地面运输设施，是现代化社会不可或缺的重要基础设施。
在这个领域里，有许多基础知识需要了解和掌握。
本文将从公路工程的定义、分类、设计、建设和管理等方面进行详细介绍。
一、公路工程定义和分类公路工程是指为了满足道路运输需求而建设的交通运输设施。
按照不同的分类标准，公路工程可以分为城市道路、高速公路、乡村公路等。
城市道路主要用于城市交通，包括主干道、次干道和支路等。
高速公路是连接城市和地区的快速通道，具有较高的设计标准和通行速度。
乡村公路则是连接农村地区的交通线路。
根据交通流量和用途的不同，公路工程还可以分为主线、支线和服务区等。
二、公路工程设计公路工程设计是公路建设的前期工作，目的是确定公路的线路、断面、结构及其他设计参数。
设计依据包括道路类型、通行能力、地质条件、环境影响等。
设计过程中需要进行交通流量测算、地质勘察、土壤力学测试等专业工作。
设计应考虑到车辆通行的安全性、舒适性和经济性等因素。
三、公路工程建设公路工程建设是指根据设计方案进行实际施工的过程。
建设包括土建工程、交通设施、路面铺设、桥梁建设等环节。
土建工程包括挖掘、填筑、边坡支护等。
交通设施包括路灯、标线、信号灯等。
路面铺设是公路建设的重要环节，路面材料可以选择沥青、水泥混凝土等。
桥梁建设则需要进行桥墩、桥面板和桥梁路基的施工。
四、公路工程管理公路工程管理是指对公路工程设计、建设和运营的全过程管理。
包括项目立项、招标、合同管理、施工进度控制、质量监控等方面。
管理过程中需要严格遵守合同法律法规，并加强与相关部门的协调与沟通。
管理还需保证工程的质量和安全，并进行经济效益评估和环境影响评估。
五、公路工程的发展趋势随着社会经济的发展和交通需求的增长，公路工程也在不断发展和改进。
未来的公路工程将更加注重环保、节能和智能化。
在设计方面，将更加注重交通运输的高效性和人性化。
在建设方面，技术的进步将使施工更加安全、高效。
公路工程路基施工名词(3篇)
第1篇一、前言公路工程路基施工是公路工程建设的重要组成部分，其质量直接影响到公路的使用寿命和安全性能。
在路基施工过程中，涉及到许多专业术语，以下将对公路工程路基施工中常见的名词进行详细介绍。
二、路基施工名词解释1. 路基路基是公路工程的基础，包括路堤、路堑、路基填土、路基结构物等。
路基的主要作用是承受路面传来的荷载，保证路面的稳定性。
2. 路堤路堤是路基的一种形式，位于地面以上，用于填筑路基的部分。
路堤施工主要包括填筑、压实、排水、防护等环节。
3. 路堑路堑是路基的一种形式，位于地面以下，用于挖方路基的部分。
路堑施工主要包括挖方、边坡处理、排水、防护等环节。
4. 填土填土是指在路基施工过程中，用于填筑路基的材料。
填土应具有良好的工程性能，如稳定性、抗剪强度、压实度等。
5. 压实压实是指将填土中的空隙减小，提高其密实度的过程。
压实度是衡量填土密实程度的重要指标。
6. 排水排水是指将路基范围内的水分排出，防止路基因积水而造成病害。
排水设施主要包括排水沟、排水孔、排水井等。
7. 防护防护是指为防止路基因自然因素或人为因素而造成病害，采取的一系列措施。
防护措施主要包括边坡防护、路基排水、路基加固等。
8. 边坡边坡是指路基两侧的斜坡。
边坡的稳定性是路基施工的关键问题之一，因此需要对边坡进行合理的设计和施工。
9. 边坡防护边坡防护是指为防止边坡因自然因素或人为因素而造成病害，采取的一系列措施。
边坡防护措施主要包括边坡加固、边坡植被、边坡排水等。
10. 路基加固路基加固是指为提高路基的稳定性和承载能力，采取的一系列措施。
路基加固措施主要包括土工合成材料加固、锚杆加固、桩基加固等。
11. 土工合成材料土工合成材料是指用于加固、稳定和改善土体工程性能的一类材料，如土工布、土工网、土工格栅等。
12. 锚杆锚杆是一种用于加固边坡、提高路基稳定性的工程措施。
锚杆通过锚固在土体中的锚头，将锚杆与土体紧密连接，从而提高土体的抗剪强度。
公路工程知识点总结
公路工程知识点总结公路工程是指修建和管理道路的一门学科，它涉及到土木工程、交通工程、环境工程等多个领域。
本文将对公路工程中的一些重要知识点进行总结和概述，以帮助读者更好地了解和应用这些知识。
一、公路工程的分类公路工程按照用途和性质可以分为城市道路、乡村公路、高速公路、国道等。
不同类型的公路工程在设计、施工和管理上都有相应的要求和标准，因此需要针对具体情况进行考虑。
二、公路工程的基础设施1. 路基：公路工程的基础部分，包括路堤、挡土墙等。
路基的建设需要考虑地基条件、承载能力等因素。
2. 路面：公路工程的上部结构，通常由柏油混合料或混凝土构成。
路面的设计应考虑承载能力、抗滑性能和耐久性等。
3. 桥梁：公路工程中的重要构件，用于跨越河流、山谷等地形。
桥梁的设计应考虑荷载分布、自然环境条件等。
4. 隧道：公路工程中的地下通道，用于穿越山脉、障碍物等。
隧道施工需要考虑地质条件、排水等因素。
三、公路工程的设计与规划1. 地形勘测：对工程所在地的地形地貌进行详细测量和分析，为后续工程设计提供依据。
2. 设计标准：根据公路用途、交通量等因素确定相应的设计标准，包括路面宽度、坡度、曲线半径等。
3. 施工图设计：根据设计要求，绘制详细的施工图纸，包括路线图、剖面图等。
4. 环境评估：对工程建设可能对周围环境造成的影响进行评估和预测，并制定相应的环境保护措施。
四、公路工程的施工与质量控制1. 施工组织：包括施工队伍的组建、施工计划的制定等。
合理的施工组织能够提高施工效率和质量。
2. 施工方法：选择适当的施工方法和工艺，如路面铺设、桥梁梁面施工等。
3. 施工管理：对施工过程进行全面管理，包括安全管理、质量检验等。
4. 质量控制：制定相应的质量标准，并进行质量监督和检验，确保工程质量符合要求。
五、公路工程的养护与维修1. 养护管理：定期进行路面清洁、防护、修补等养护工作，延长公路使用寿命。
2. 维修工程：对道路各部分进行局部或整体修复和加固，保障道路的正常使用。
公路工程 公路建筑管理术语
公路工程公路建筑管理术语
1.开挖：指在建筑施工中，将泥石、杂物及原地基层等开掘、吹出或改变位置等活动。
2.施工图：指含有施工要求和施工方法的图纸，用于指导工程施工。
3.沥青路面：指以沥青为骨架，用骨料、石子等填充、铺设在道路上的一种路面。
4.桥梁施工：指将桥梁结构由构件分解、制作、组装，并将桥梁坐落在设计要求的位置，从而形成一座完整的桥梁的施工活动。
5.管道沟：指将地下管道设施贴近地面运输的一种成本低廉的埋设技术。
6.公路路基：指将土石料经过挖掘、回填、碾压等工序，组合成设计要求的路基层，并安装公路设施的大工程。
7.填筑：指在建筑施工中，将土石工填充、铺设到指定的位置，从而形成路基、堤坝和挖掘新沟道等不同地形的操作过程。
公路工程知识点总结
公路工程知识点总结一、公路工程的基本概念公路工程是指为了满足交通运输需求而修建和维护的道路系统。
它是城乡交通运输的重要组成部分，对于促进经济发展、改善居民生活质量、促进区域发展具有重要的意义。
公路工程包括道路的规划、设计、建设和管理等方面的工作，涉及到土木工程、交通工程、环境工程等多个学科领域，是一项复杂的综合性工程项目。
二、公路工程的发展历史公路工程的发展历史可以追溯到古代。
在古代，由于交通工具和交通设施的限制，道路建设较为简单，主要以便道和驿道为主。
随着工业化和城市化的发展，公路工程日益成为国家交通基础设施建设的重要组成部分。
在中国，公路工程的发展经历了多个阶段，主要包括了基础设施建设、路网规划与建设、公路改扩建及公路智能化等。
三、公路工程的基本特点1. 功能多样性：公路工程不仅是交通运输线路，还是城乡联系和交通流通的重要组成部分。
2. 技术复杂性：公路工程设计、施工和管理需要掌握各种工程技术和专业知识，涉及到多个学科领域。
3. 投资大规模性：公路工程的建设需要大量的资金投入，是重要的国家基础设施建设项目。
4. 影响面广泛性：公路工程不仅关系到交通运输领域，还关系到城市规划、环境保护、资源开发等多个领域。
四、公路工程的规划与设计1. 公路工程规划公路工程规划是公路建设的基础，是指确定公路工程的总体建设思路、优化路网布局和布设原则的过程。
公路工程规划需要运用交通工程、土木工程和地理信息等多学科知识，同时需要考虑交通运输需求、环境保护、资源开发等多个因素。
2. 公路工程设计公路工程设计是指在规划方案的基础上，通过详细的工程技术和专业调查研究，将规划方案进行具体的设计和详细的技术经济评估的过程。
公路工程设计需要考虑多个因素，如地质条件、交通流量、交通安全等。
五、公路工程的施工与管理1. 公路工程施工公路工程施工是指根据设计方案，进行土木工程施工、路面铺装、设备安装、照明和交通安全设施安装等工程技术活动。
道路工程施工术语(3篇)
第1篇1. 道路：指为车辆、行人等提供通行、运输、交通连接功能的工程设施。
2. 路基：道路的基础部分，由土、石等材料组成，承受道路结构荷载，并保证道路的稳定性和平整度。
3. 路面：道路表面的结构层，包括沥青混凝土、水泥混凝土、块石等，具有承载、防水、耐磨、抗滑等作用。
4. 路肩：道路两侧的边缘部分，用于车辆在行驶过程中调整行驶轨迹，提高道路安全性能。
5. 路缘石：位于道路边缘的固定石材，用于保护路基、路面，并起到分隔道路与两侧土地的作用。
6. 沥青混凝土：由沥青、石料、矿粉等材料按一定比例混合而成的路面材料，具有良好的耐久性、抗滑性和舒适性。
7. 水泥混凝土：由水泥、石料、矿粉等材料按一定比例混合而成的路面材料，具有较高的强度、耐久性和抗滑性。
8. 基层：位于路面以下的结构层，主要起承托作用，通常由水泥稳定碎石、石灰土等材料组成。
9. 底基层：位于基层以下的结构层，用于分散荷载，提高路基稳定性，通常由石灰土、水泥稳定碎石等材料组成。
10. 路面结构层：路面结构层由基层、底基层、沥青混凝土或水泥混凝土等材料组成，承担道路的承载、防水、耐磨、抗滑等功能。
11. 路面排水：道路表面的雨水、污水通过排水设施排除，防止路面湿滑和路基病害。
12. 路面标高：路面结构的垂直高度，通常以基准点（如水准点）为参照。
13. 路基填筑：将土、石等材料填充到路基中，以形成所需的路基宽度、高度和稳定性。
14. 路基压实：通过机械碾压等方法，使路基填筑材料达到规定密实度，提高路基的稳定性和承载能力。
15. 路基排水：路基内部的水分通过排水设施排除，防止路基病害。
16. 路基防护：采取措施防止路基受到自然或人为因素的破坏，如设置护坡、排水沟等。
17. 路面施工：按照设计要求，对路面结构层进行施工，包括基层、底基层、沥青混凝土或水泥混凝土等。
18. 路面养护：对路面进行定期检查、维护和修复，以保证路面性能和使用寿命。
19. 路面检测：对路面性能、质量进行检测，以确保道路安全、舒适和耐久。
名词解释
名词解释1.公路施工组织设计：是公路工程基本建设项目在设计，施工阶段必须提交的技术文件，是准备，组织指导施工和编制施工作业计划的基本依据2.顺序作业法：将拟建工程项目分成若干段落，每段又分解成若干施工过程，按照一定的施工顺序，前一个施工过程完成后，后一个施工过程才开始进行，或前一段施工过程结束后，后一段才开始施工的方法3.流水作业法：将拟建工程划分为若干个施工阶段，按工序或按相同的施工过程分别组建专业施工队，各专业施工队按照一定的施工顺序一次在各施工段上完成各自的施工作业任务，从而保证拟建项目的施工全过程在时间上和空间上实现有节奏连续均衡地进行4.平行作业法：将拟建工程项目分段或分施工项目，分别组织几个相同的施工队，在同一时间的不同空间上同时进行作业的方法5.全等节拍流水：所有施工过程在各施工段上的流水节拍彼此相等的流水作业6.成倍节拍流水：同一施工过程在各个施工段上的流水节拍彼此相等，不同施工过程在同一施工段上的流水节拍彼此不相等，但互为整数倍的流水作业7.分别流水：同一施工过程在各个施工段上的流水节拍彼此相等，不同施工过程在同一施工段上的流水节拍彼此不相等，但不互为整数倍的流水作业8.无节奏流水：同一施工过程在各个施工段上的流水节拍彼此相等，不同施工过程在同一施工段上的流水节拍彼此不相等的流水作业9.流水强度：一个施工过程在单位时间内所完成的工程量10.流水步距：相邻两个专业施工队依次投入流水作业施工，其开始作业时刻的时间间隔11.流水展开期：从第一个专业施工队开始作业起，到最后一个专业施工队开始作业止的时间间隔12.流水节拍：一个专业施工队在一个施工段上完成相应的施工任务所需要的作业持续时间13.网络图：把一项工程的所有施工过程，根据施工顺序和相关关系用箭线和节点表示绘制而成的有网状图形14.先行工作：从网络始节点到工作始节点之间所有线段始工作15.后续工作：从工作终节点到网络终节点之间所有线段上的工作16.关键线路：总持续时间最大的那条线路17.总时差：将各工序在不影响计划总工期的条件下拥有的机动时间的极限值18.自由时差：将一道工序在不影响其紧后工序的最早可能开工时间的条件下可以机动灵活使用的时间19.劳动力不均衡系数：劳动力需要量的高峰值与施工期间地平均值之比20.技术管理：是施工企业对生产技术工作进行一系列的组织指挥协调控制的总称工序：指劳动组织上不可分，施工技术相同的施工过程填空题空1.施工组织设计阶段分为初步设计阶段，技术设计阶段和施工度设计阶段2.施工组织方法有顺序作业法，平行作业法，流水作业法3.流水作业法分为有节拍流水和无节奏流水作业，有节拍流水作业又分为全等节拍流水，成倍节拍流水和分别流水4.根据流水作业组织范围的大小通常流水作业组织可分为四个等级：分项工程流水作业，分部工程流水作业，单位工程流水作业，工程项目流水作业法5.流水作业的基本组织形式：流水段法，流水线法，分别流水法6.流水作业基本参数：工艺参数，时间参数，空间参数7.流水展开期等也个流水节拍之和，在全等节拍流水中，流水节拍和流水步距相等。
公路工程名词解释(2015.10.16)
1.名词解释马歇尔稳定度仪参考答案
测定沥青混合料稳定度和流值的仪器。
由支架、加荷装置、测力环、百分表、流值计、试模、击锤、击实台等组成。
2.名词解释装载机参考答案铲、装松软土体和松散材料的机具；还可用以整平地面、清理场地等。
3.名词解释振动筛参考答案
将不同粒径的集料筛分成各种规格的粒料的机具。
常用的振动筛的种类：按筛面不同，分为格筛、多孔板、金属丝网、楔形钢丝网四种。
4.名词解释翻斗车参考答案
短距离运输物料的小型车辆。
5.名词解释车辆事故率参考答案
在所调查的期间和区域内，用该区域内机动车拥有量求得平均每万车交通事故次数，伤亡人数和直接经济损失额。
公路工程验收名词解释
公路工程验收名词解释
1. 公路工程：指由道路、桥梁、隧道、交叉口、服务设施等组成的道路交通建设工程。
2. 验收：指对公路工程项目建设的整个过程，包括规划、设计、施工、监理、质量检测等各个阶段的全面审查，以确认工程已按照相关标准、规范和合同要求完成，具备投入使用的条件。
3. 规划：指对公路工程的选址、路线规划、工程量预算、经济效益评估等进行综合规划和计划编制的过程。
4. 设计：指根据规划方案，对公路工程的线型、标准、等级、工程量进行详细设计和绘制图纸，并对工程所需的材料、设备、施工方法等进行说明和预算。
5. 施工：指根据设计方案和施工图纸，在规定时间内按照合同约定的质量、工期、安全等要求进行实际建设的过程。
6. 监理：指对公路工程施工过程的监督和管理，以确保工程按照设计和合同要求完成，符合质量、安全、环境等要求。
7. 质量检测：指对公路工程材料、施工过程中的工程质量进行检测和评价，以确保工程达到设计和合同要求的标准。
有关公路工程施工名词解释
1桩号公路桩号沿着道路前进方向，起点处的桩号是0k+000，每隔一定距离（如100米）做1桩号标记，并在相应有需要的地方进行标记，但应以设计图纸上表明的为准。
施工前，对设计基础桩进行统一编号，以利于施工，号码不重复，且唯一。
例如：起点桩号K200+500，终点桩号K350+800 （K200+500～K350+800）意为：公路200公里处再过500米为开始处，直到350公里再过800米处的这段路。
（K为千米/公里）计算路长：350.800 - 200.500＝150.300km还有k-0+100之类的情况，这种有负的情况，说明路是按两个方向分的，有一个是正方向，另一个则是反方向，类似坐标轴。
例如：规定k0+000为中庄编号，东面为正西面为负，东面一百米表示为k0+100，西面一百米则表示为k-0+100。
2“公路放线”是什么意思？放线工作就是将设计图纸的样放到实地，为下一步的征地拆迁工作的提供依据。
主要是恢复中线和放好边线，界定好公路的用地宽度。
放线工作做好后，进入征地拆迁工作。
正常情况下，招投标完成前，征地拆迁工作必须完成，以便于施工单位进场施工。
进入施工阶段需要多长时间主要是以招投标的进展情况来定，一般要2到3个月。
开工之后，施工员要想把房子立起来做的第一件事就是定位放线；所谓放线就是根据规划及设计出具的图纸及相关资料，通过经纬仪或全站仪把坐标从图纸上换到现实中来，定出2个坐标点后，根据这2个点放出建筑物四个角的具体位置，之后经过甲方与监理检查通过就算过关了。
放线工作就是定位放样出公路施工区域范围，复核所在工程的工程量。
放线工作结束是指已完成路线走向测定。
放线结束后就是征地拆迁、施工准备。
像这种情况应该马上就要进入施工阶段了。
3里程桩又称中桩，表示该桩至路线起点的水平距离。
如： K7+814.19 表示该桩距路线起点的里程为 7814.19m 。
分为整桩和加桩。
1、整桩。
一般每隔 20m 或 50m 设一个。
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1桩号沿着道路前进方向，起点处的桩号是0k+000，每隔一定距离（如100米）做1桩号标记，并在相应有需要的地方进行标记，但应以设计图纸上表明的为准。
施工前，对设计基础桩进行统一编号，以利于施工，号码不重复，且唯一。
例如：起点桩号K200+500，终点桩号K350+800 （K200+500～K350+800）意为：公路200公里处再过500米为开始处，直到350公里再过800米处的这段路。
（K为千米/公里）计算路长：350.800 - 200.500＝150.300km还有k-0+100之类的情况，这种有负的情况，说明路是按两个方向分的，有一个是正方向，另一个则是反方向，类似坐标轴。
例如：规定k0+000为中庄编号，东面为正西面为负，东面一百米表示为k0+100，西面一百米则表示为k-0+100。
2“公路放线”是什么意思？放线工作就是将设计图纸的样放到实地，为下一步的征地拆迁工作的提供依据。
主要是恢复中线和放好边线，界定好公路的用地宽度。
放线工作做好后，进入征地拆迁工作。
正常情况下，招投标完成前，征地拆迁工作必须完成，以便于施工单位进场施工。
进入施工阶段需要多长时间主要是以招投标的进展情况来定，一般要2到3个月。
开工之后，施工员要想把房子立起来做的第一件事就是定位放线；所谓放线就是根据规划及设计出具的图纸及相关资料，通过经纬仪或全站仪把坐标从图纸上换到现实中来，定出2个坐标点后，根据这2个点放出建筑物四个角的具体位置，之后经过甲方与监理检查通过就算过关了。
放线工作就是定位放样出公路施工区域范围，复核所在工程的工程量。
放线工作结束是指已完成路线走向测定。
放线结束后就是征地拆迁、施工准备。
像这种情况应该马上就要进入施工阶段了。
3里程桩又称中桩，表示该桩至路线起点的水平距离。
如： K7+814.19 表示该桩距路线起点的里程为 7814.19m 。
分为整桩和加桩。
1、整桩。
一般每隔 20m 或 50m 设一个。
2、加桩分为地形加桩、地物加桩、人工结构物加桩、工程地质加桩、曲线加桩和断链加桩。
（如：改 K1+100=K1+080 ，长链 20m 。
）在公路上这样的桩号就是里程桩号了如:YK2143+060,表示右线的2143个一千米再过去60米ZK2142+486表示左线中桩简单的说就是道路中间的桩号两边的叫边桩中桩是确定道路中心线的桩点边桩是确定边线的桩点；中桩就是路线中心点的桩号.；中桩也就是线路的中线。
中桩【center stake】指的是为表示中线位置和线形等，沿路线中线所设置的编有桩号的桩或标志。
中心线是：用以标识中心的线条。
表示中点的一组线段。
在工业制图中，常常在物体的中点用一种线形绘出，用以表述与之相关信息。
中心线又叫中线，常用间隔的点和短线段连成一线表示。
这样的线形叫做点划线，是中心线的特定标志。
中心线在机械、建筑、水利、市政等各大专业制图中，有其特定的用途，它能给物体以准确的定位。
而中桩即是中心线上取的点里程桩号间的“距离”指的是曲线距离（这里的曲线是指广义的曲线，直线也是一种曲线）。
纠正一个概念，桩号间的长度应该叫“里程”，不应该叫“距离”，距离指的就是两点直线间距。
加桩指的是路线整桩号的中桩之间，根据线形或地形变化而加设的中桩公路勘测加桩设置条件1）路线纵、横向地形变化处；2）路线交叉点；3）拆迁建筑物处；4）桥梁、涵洞、隧道等构造物处；5）土质变化及不良地质地段起、终点处；6）省、地（市）、县级行政区划分界处；7）改建公路变坡点、构造物路面面层类型变化处。
加桩应取位至米，特殊情况可取位至0.1M。
里程桩号：沿着道路前进方向，起点的桩号为0k+000，每隔一定距离做一桩号标记，10米、20米、50米或100米均可，在特殊点位亦应标出，以设计图纸为准。
K代表千米，上面的数字就是里程数，如K000+100，就是里程一百米断链是什么意思？公路路线设计要求列出总里程和断链桩号表，那么断链（增长、缩短）、断链累计（长链、断链）都是什么意思？因局部改线，或量距中发生错误等均会造成p里程桩号与实际距离不相符，这种在里程中间不连续的情况叫“断链”。
凡新桩号比老桩号大(新路线比老路线长)的叫“长链”。
凡新桩号比老桩号小(新路线比老路线短)的叫“短链”。
所谓“断链处理”就是不牵动全线桩号，允许中间断链，而出现桩号不连续。
仅在改动处用新桩号，其它不变动处仍用老桩号。
并就近在直线段选一个是整桩的老桩号为断链桩。
在同一断链桩上分别标明新老两种里程及相互关系。
例：某路线A在定测时，在AK2+356.400处开始局部改线，老路线A、新改路线B各自经过一段连续里程后，新改路线B在BK3+426.200处又与老路线A重合，此处老桩号为AK3+641.600。
在这个重合点之后的直线段上有两个桩：AK3+660等同于BK3+444.600,AK3+655.400等同于BK3+440。
请问断链桩应选在何处？AK3+660处此断链是长链还是短链？是短链（短链215.400米）如何写该桩的桩志和桩号？断链桩BK3+444.600=AK3+660（短链215.4米）若该断链桩之后还有一处断链现象，且为长链65.4米。
则新路终点AK8+500的实际连续里程是多少？路线总长度=末桩里程+长链总和-短链总和=8500.000+65.400-215.400=8350.000米道路路基中横断面图纸Hw，At,Hw,Aw分别代表什么意思代表什么意思共0条评论...Ht，At,Hw,Aw分别代表填方的高度，填方的面积，挖方的高度和挖方的面积。
一般的H 代表高度，A代表面积，下标的w,t分别是挖和填的声母，代表挖和填。
一般情况下，路基横断面的基本形式有三种：a．填方路基（路堤）在图样的下方应注明该断面图的里程桩号，中心线处的填方高度HT （m）以及该断面处的填方面积AT（㎡）。
b．挖方路基（路堑）在图样的下方应注明该断面图的里程桩号，中心线处的挖方高度HW （m）以及该断面处的挖方面积AW（㎡）。
c．半填半挖路基在图样的下方应注明该断面图的路程桩号，中心线处的填（挖）方高度HW（m）以及该断面处的填方面积AT（㎡）和挖方面积AW（㎡）。
WZ和WY是左边和右边的边幅（Width Z-axis, Width Y-axis）工程设计标高中的+-0.000=788.33是什么意思+0.000意思就是里程桩号为0,788.33意思就是这个点的海拔高度为788.33m4水准点水准点（bench mark，BM）指在高程控制测量时埋设的高程控制点标志。
由于水准点组成的高程控制网称水准网。
标定水准点位置的标石和其他标记，统称为水准标记。
其他相关水文名词标高:亦称高程。
指地面点沿法线或重力线方向至高程基准面的高度，即测量点与设计的水准基面之间的垂直距离。
地形:地形是地物和地貌的统称。
地物是知地面上各种人为的或天然的固定物体，如河渠、房屋、道路等。
地貌是指地表面倾斜缓急、高低起伏的形状，如山头、洼地、山谷等。
水准点的"BM"是什么意思?发现很多水准点的点号用它来表示,是规范的吗?为了统一全国的高程系统和满足各种测量的需要，测绘部门在全国各地埋设并测定了很多高程点，这些点称为水准点(Bench Mark)，简记为BM。
水准点有永久性和临时性两种。
国家等级水准点一般用石料或钢筋混凝土制成，深埋到地面冻结线以下。
在标石的顶面设有用不锈钢或其它不易锈蚀材料制成的半球状标志。
有些水准点也可设置在稳定的墙脚上，称为墙上水准点。
水准点编号前通常加BM字样，作为水准点的代号。
有时候还用罗马数字在BM和编号标明水准点的等级，分别为I，II，III，。
III为高级水准点道路如何区分左右侧一般设计、施工过程中桩号前进方向分左右侧，运营后就不用左右来区分了用方向来区分公路上所说的上行线下行线是什么意思?这应该是一种俗语，大概是从铁路也来的。
增K位是上行线，减K位是下行线。
在我们公路的文本最好是不要使用，要用就用公路左右侧来标明。
人面部向公路增K位，左侧为左车道，右侧为右车道。
公路的上下行线如果是国道，以北京为中心的放射型国道，离开北京的方向为下行，朝向北京的方向为上行，南北向国道，从北到南为下行，从南到北为上行，东西向国道，从东往西为下行，从西往东为上行。
省道、县道与此类似，只不过把北京改为省会、县城。
车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数).如T11次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向,为上行,所以是偶数(双数)的.另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如K388/385、K386/387次,是运行沈阳北到成都区间内的,从沈阳北始发是开向北京的,所以上行,车次为K388次.车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次.从成都向沈阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次是K386次,经停天津后改下行,所以车次为K387次.同时在改车次前后的区间内,车次自成一.比如沈阳北到天津区间车次是上行K388,下行K387.铁路车次的编排就是这样的.内外车道如何区分内车道，就是快车道；外车道就是慢车道。
换句话说，靠左是内车道，靠右是外车道评论：就是这样的靠近中心隔离带的就是内侧因为只有右侧会有来车受的干扰少所以是快车道其他车道都会两侧有来车。