斜拉桥索塔锚固区施工工艺

斜拉桥索塔锚固区

施工工艺

一、编制依据

二、工程概况

三、施工方案

四、工序施工方法及工艺要点

（一）劲性骨架制安

（二）索道管制造、安装

（三）预应力施工

（四）钢筋制安

（五）模板拼装、拆除

（六）砼施工

（七）爬架安装及爬升

五、注意事项

一、编制依据

1 、《施工图设计文件》第一册

2 、招标文件第二卷《技术规范》

3、《公路桥涵施工规范》JTJ041-89

4、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-94）

5 、有关变更通知及相关文件

二、工程概况

1#墩索塔锚固区由两部分组成：

一部分为中塔柱交叉处。交叉处为变截面箱形空腹结构，其横桥向为变截面，由两中塔柱合拢过渡至上塔柱，顺桥向为等截面，标高

' 281.77米〜' 292.75米。中塔柱交叉处布置有0#、1#〜5# （其中

5#索导管仅部分位于交叉部位）斜拉索及纵横向预应力，斜拉索锚固壁上设置锯齿块，壁厚100cm侧壁（顺桥向）厚80cm

另一部分为上塔柱。上塔柱为6.4米X 4.5米矩形等截面空心柱，标高' 292.75米〜' 328.51米，除交叉部位外，其余斜拉索均布置在上塔柱，并设纵横向预应力，斜拉索锚固壁上设置锯齿块，壁厚100cm 侧壁（顺桥向）厚80cm

混凝土：中塔柱交叉部位及上塔柱均采用C50砼，其中交叉部位砼数

量为466.50卅,上塔柱砼数量为605.49m3。

钢筋：交叉部位钢筋为直28、企22、血12、© 8,总重约27吨，另中塔柱增设立32钢筋伸入交叉部位至锚固长度；上塔柱钢筋为企28、虫20、立

16,总重约90.6吨；

予应力：索塔锚固区予应力采用DM5A-24镦头锚具及DM5B-24锚板，24 © s5高强钢丝，其中：顺桥向预应力M L M3为24 © s5曲线预应力高强钢丝，M分M16为24© s5直线预应力高强钢丝；横桥向均为24 © s5直线预应力高强钢丝；索塔锚固区纵横向预应力及锚具共计624 套，采用© 50波纹管成孔。

劲性骨架：由于原设计劲性骨架刚度欠佳，难以保证斜拉索导管的位置，经设计院同意，劲性骨架变更加强，同时考虑索道管安装固定结构，经变更加强的劲性骨架吨位分别为11.37吨（中塔柱交叉部位）和40吨（上塔柱）。

斜拉索：中塔柱交叉处及上塔柱共布置30对索导管，其中0#索2根，

1#、1' #〜29#、29' #索各2根。斜拉索采用© 15.24带PE材料的钢铰线，斜拉索锚具由原设计OVM25变更为VSL SSI 2000，相应索导管直径变更，具体变更见VSL公司变更文件。

辅助设施：中塔柱交叉处及上塔柱空箱内布置锯齿块，其锯齿块成型

采用S =10mm冈板作包裹板精确定位，包裹板坐标计算有误，需设计院复算后重新出图，锯齿块A、B板及内模板共计97吨。中塔柱交叉处及上塔柱空箱内布置人行爬梯及休息平台，上塔柱塔顶设有避雷针

及航标灯，注意预埋件的埋设。

施工允许误差：

轴线偏位士10mm 断面尺寸士20mm

塔顶高程偏差士10mm

倾斜度H/1500

三、施工方案

（一）中塔柱交叉处及上塔柱采用翻模施工，模板分成三节，每节

2.25米，每次模板上翻二节计4.5米。

交叉处外模板利用中塔柱模板和旧模板改制组合而成，模板四周焊接

施工脚手，随模板一同上翻，内模采用组合钢模板结合部分木模组合而成，底模利用旧模板直接铺设在中塔柱支架顶面上，下设分配梁及

硬木楔。中塔柱交叉处砼分3节施工，第一、二节砼浇注高度为4.297m （沿坡度方向4.5m）,第三节砼浇注高度为 5.046m （沿坡度方向5.228m）。

（二）上塔柱外模板利用中塔柱上下游四块模板改制而成，拼接角钢

新制，其中上下游模板焊接施工脚手，随模板一同上翻，东西向安装爬架，利用爬架作施工脚手和小型设备存放场，为避免爬架影响测量

视线，模板顶面以上爬架工作框割除，工作框顶面补装栏杆防护，内模按设计图纸安装包裹板，包裹板应增设锚固钢筋。上塔柱砼分8次浇注，第一节至第七节砼浇注高度为 4.5m，第八节砼浇注高度为

4.26m,爬架每次随模板爬升4.5米。

（三）根据设计要求，中塔柱合拢前（交叉处第一节砼浇注前）应调整中塔柱截面附加应力，经与设计院商定，合拢前在中塔柱上部（第十节）施加10t的撑力，以消除中塔柱外侧部分附加应力，具体方法如下：

（a）在中塔柱标高' 272.5处对称布置10t螺旋千斤顶4台，千斤顶支撑在中塔柱砼和内撑架节点上；

（b）西南交大监控测试中塔柱根部应力，计算施顶10吨后应力变化大小，以此变化控制施顶吨位；

（c）4 台千斤顶同步施顶，至监控测试应力变化满足计算要求。

（四）由于锚固区布置有斜拉索导管及预应力波纹管，其定位应确保

精度，为方便现场施工，降低高空作业的调整工作量，加快施工进度，劲性骨架变更加强，平台预制焊接成型并安装索导管，通过定位框粗定位，劲性骨架整体吊装定位焊接（或分成两吊），然后通过可调螺栓精确定位。预应力增设波纹管定位网，确保预应力位置准确，顺直。

（五）模板通过PC管设对拉螺杆，东西向中部安装H螺母。预应力张拉设可升降的操作平台，利用2 吨牵引器升降，操作平台通过模板或挂栏悬挂固定。

（六）交叉处和上塔柱施工上下作业安装电梯，考虑到电梯影响斜拉索施工，电梯仅安装0#块至中塔柱交叉处约60 米，上塔柱约35 米利用其内空箱爬梯预先安装在上塔柱西侧，待上塔柱施工完成后割除爬梯附着角钢，分段吊至空箱内安装。设计院考虑上塔柱顶预留进人孔。

（七）砼采用水上砼工厂泵送，接力泵传送。前期接力泵安置在主塔墩墩顶，待主梁0#块施工完成后移至0#块上，先由水上砼工厂泵送至墩顶（或0#块），再由墩顶（或0#块）接力泵泵送至施工部位。采用B50 B70插入式振动棒振捣。