汽车集团“四大四小”格局

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中国四大汽车集团

一汽集团中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一汽，总部设在中国东北腹地的吉林长春，前身是第一汽车制造厂。

1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。

1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。

一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。

经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。

一汽经过多年的发展建设，培育了以“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。

初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。

逐步形成了东北、华北、西南三大基地，形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。

改造并建设了一汽解放卡车新工厂、一汽轿车新工厂、一汽-大众轿车二工厂、天津一汽丰田轿车二工厂等新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地。

自主研发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。

拥有解放、红旗、奔腾、夏利、威志等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。

汽车生产、研发是一汽集团的发展重点。

在生产方面：中国第一汽车集团公司的生产企业和科研院、所（全资子公司和控股子公司）分布在全国14个省、市、自治区的19个城市。

自东北腹地延伸，沿大连湾、渤海湾、胶东湾、长江三角洲、海南岛和广西、云南、四川，形成东北、华北及胶东、西南三大生产基地，生产中、重、轻、轿、客、微多品种宽系列的整车、主机和零部件。

研发方面，一汽集团已形成了自己特有的汽车研发体系，拥有多家研发机构，研发领域涉及整车、总成、零部件和制造技术，研发深度覆盖基础研究、先行技术开发和产品技术开发。

其中技术中心是一汽集团公司的核心研发机构，也是中国汽车行业成立最早、规模最大的汽车产品研发和试验检测基地，承担一汽集团商用车产品、乘用车产品及总成和零部件的自主研发任务，并在天津、青岛、无锡设有分支机构。

此外，一汽还设有铸造技术中心、模具技术中心、车载电子技术中心等研发机构。

基于丰田生产方式的4S思想概述

基于丰田生产方式的4S思想概述丰田生产方式（Toyota Production System，简称TPS）是丰田汽车公司独创的一种生产方式，也被广泛应用于全球汽车制造业和其他制造业。

TPS的核心思想是通过消除浪费和追求持续改进，实现高效率、高质量和低成本的生产过程。

丰田生产方式的核心是基于“丰田4S思想”（Toyota 4S Philosophy），这四个S分别代表“精实”（Seiri）、“整理”（Seiton）、“清洁”（Seiso）和“标准化”（Seiketsu）。

这四个S原则是丰田生产方式的基础，旨在创建一个高效、有序和高标准的工作环境。

首先，精实（Seiri）意味着消除浪费。

丰田强调通过分析生产过程并去除没有价值的活动和物品，从而提高生产效率。

例如，他们会减少库存，保持所需物品的适度数量，并通过优化布局和工艺流程来减少工人的移动和等待时间。

其次，整理（Seiton）意味着物品的有序摆放。

丰田主张将物品放置在易于取用和管理的位置，减少浪费的时间和劳动力。

通过标记和定义每个物品的存储位置，可以提高工人的效率和工作质量。

第三，清洁（Seiso）是指保持工作场所的整洁和清洁。

丰田认为一个干净的工作环境对于提高工作效率和工作品质非常重要。

工人被鼓励定期清洁和维护自己的工作区域，以及认真参与整个生产过程中的质量控制。

最后，标准化（Seiketsu）强调在生产过程中建立标准规范。

丰田认为，通过确立规范操作和标准化程序，可以稳定和优化生产过程。

员工使用相同的方法和步骤进行工作，从而提高效率和质量。

通过遵循4S思想，丰田生产方式在全球制造业享有盛誉。

这种生产方式注重消除浪费、优化工艺流程、提高质量和效率，并通过持续改进不断提高生产系统的整体性能。

这种思想的应用已经证明是一种成功的生产方式，可以为企业创建更高的价值和竞争优势。

丰田生产方式的4S思想概述丰田生产方式的核心思想是通过消除浪费、追求持续改进以及优化工艺流程来实现高效率、高质量和低成本的生产过程。

曾庆洪：中国从掀有四大四小

我们要搞清楚新能源车是包括节能车
传琪这个车推出来，价值远超过它的这不是— 个 ’ 容易的目巴？曾庆洪：这次在碰撞上我们达￣４．１８个价，但是考虑到大家一提自主品牌就会和新能源车，包括混合动力车，］８包括现在的分，达到五星级，也是国内自主品牌里最想得弱一点。好的，跟合资企业的品牌比，我们也不差
未来的广汽菲亚特和对内兼并重组的广汽长还处于战国时代，数量多、规模小、水平作、兼并重组最为活跃的企业。
虑。尽管广汽集团总经理曾庆洪不承认 “ 基础是规模，规划》的出台极有可能用
《汽车产业调整和振兴规划》明确指出 “ 业，再由大企业重组中等规模企业，最终形成４家大型企业。至６
于他们，这个确实不容易，广汽汽研院跟台，但这是非常艰难的３台，目前在自万
大客车。这２万台我们是包含所有的节能车０车，国家政策也是节能和新能源的政策。
我们对传祺今年基本的期待是３万和新能源车，不是说２万台新能源全是电动０
乘用车做了很大的努力，我们做质量、做主品牌高端轿车里面还没有在第一年投万安全、做环保，我们要有前瞻陛。如果你放就超过３台的。既然是这么好的一个品牌建立和市场战略都会有影响。设计方ＳＶ，快的话在今年底，慢的话会在明年Ｕ
鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组，支持北
家，多则７家，而我国目前的汽车产业、８低，没有一家可以与国际巨头抗衡。汽车是规模工业，参与国际竞争的

中国电力公司“五大集团四小豪门”

中国电力公司——五大集团四小豪门我国在电力使用的历史几乎与世界同步，但初期发展非常缓慢。

建国后尤其是改革开放30年间，我国电力工业发展迅猛，这得益于期间第二产业的高速增长。

尤其是2000年后，重工业化促使我国电力进入高速发展期。

经过多年的发展和建设，中国的电力行业有了很大的成就，电力行业投资结构继续发生积极变化，形成了“五大集团，四小豪门”的格局。

多年来，中国发电行业一直由五个大型发电集团公司和四个小型发电公司掌控，其业务涉及火电、水电、核电、风电、光伏、海上电站等等各种发电形式，成为中国发电行业的主力军。

其中，五大集团公司是：中国华能集团公司、中国大唐集团公司、中国华电集团公司、中国国电集团公司和中国电力投资集团公司；四小豪门公司是：华润电力、国华电力、国投电力与中广核。

五大集团的发电资产基本按均衡原则分拆原国家电力公司资产，因而总体分布相对平均，目前均形成了系统的全国性电力资产布局。

其中，华能集团电力资产多在华北和华东；大唐集团在华北和华中；国电集团在华中地区；中电投集团在华中和华东较为丰富；华电集团在东北、华北地区较为集中，而在浙江、广东、京津唐等电力紧缺电网资产分布较少。

中国华能集团公司：以经营电力产业为主，综合发展的企业公司简介中国华能集团公司（简称：华能集团）是经国务院批准成立的国有重要骨干企业。

华能集团公司注册资本200亿元人民币，主营业务为：电源开发、投资、建设、经营和管理，电力（热力）生产和销售，金融、煤炭、交通运输、新能源、环保相关产业及产品的开发、投资、建设、生产、销售，实业投资经营及管理。

华能集团公司致力于建设具有国际竞争力的大企业集团，为电力主业发展服务的煤炭、金融、科技研发、交通运输等产业初具规模，公司在中国发电企业中率先进入世界企业500强。

公司总部组织架构产业电力产业华能坚持以电力产业为核心，不断加快结构调整步伐，优化发展煤电，大力发展水电，积极发展风电、太阳能及其他新能源发电，努力发展核电，继续发展天然气发电，持续提高低碳清洁能源装机比重，持续提高传统能源的高效清洁利用水平。

鼓励开始

击，包括通用、福特和欧宝等在内的汽车集团纷纷出售旗下品牌，而中国车企此时则像极了古代有钱的大户，在劳力市场上兜转，看哪位满意，就想出
钱买回来。只可惜，这些落寞的汽车 “ 贵族” ，似
乎没有那么好打发，他们不仅要看你有没有钱，还
ＣＯＶＥＲＳＴＯＲＹ封面报道
的话题总是能让人血脉贲张。２１年以来，国家更００是明确提出，大力发展新能源汽车，并将纯电动车列为 “ 国家战略 ” 。未来１年，中央财政将拿出超Ｏ
过１０￣元的资金，用于扶持节能与新能源汽车产０ＬＯ
市场已经成为全球最大的市场，新的合资公司是否
也要与时俱进？如果还仅仅停留在车型引进方面，
７８
业界出现了两种截然不同的声音：一是合资自主对本土汽车品牌是个致命的打
击；另一种观点认为，合资自主有利于合资中方掌握核心技术，是市场换技术的
手段。
马不停蹄的大肆扩张是长安在过去一年里留给
外界最深的印象，争夺中国汽车集团第一把交椅的
野心显露无遗。而对于广汽来说，由于起步较晚，品线最快的
方法。从产销数据看，２１年，上汽实现了３００００万辆
从国家提出 “ 四大四小的发展格局后，兼并重组的浪潮就从未停息，２１年更是达到顶峰。无００论是长安并购哈飞昌河、东凤重组云汽，还是广汽
兼并吉奥、广汽兼并长丰、北汽收购宝龙等，兼并重组成为大汽车集团进一步扩张产能和实力的主要

中国汽车榜上榜 5月

人物：1、曾庆洪：没有四大四小上榜理由：作为业内约定成俗的“四小”之一的广汽集团向上可能兼并其他企业进入安全岛，向下可能被更大型的企业重组。

2009年3月颁布的《汽车产业调整和振兴规划》明确指出“鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组，支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组。

”这8家企业被民间通俗地称为“四大四小”。

作为规模工业的汽车行业，参与国际竞争的基础是规模，《规划》的出台极有可能用意在此：先由中等规模企业兼并小规模企业，再由大企业重组中等规模企业，最终形成4至6家大型企业。

日前，广汽集团总经理曾庆洪不承认“四大四小”的说法。

他表示，国家发改委或者商务部从来没有四大四小的说法，这个四大四小是民间传的。

广汽目前在销售收入、利润、利税上早已进入前四，但在规模上还有差距。

“我认为谁贡献大、谁有发展前景、谁强就扶持谁，不在于谁大，我想应该扶强更重要，是根本，关键还是做强。

”曾庆洪说道，2011年广汽菲亚特会投产、广汽三菱会投产、广汽乘用车会成规模，我们正处于收获期，就是发力期。

我们真正发力的时间是在2012年、2013年。

曾庆洪对广汽的定位是“进入前5名”。

2、董扬：汽车产能未过剩上榜理由：最近由于中国汽车产销量遭遇了两年多来的首次负增长，关于中国汽车产能过剩的风声又多有议论。

5月2日，中央新闻联播播出汽车产能过剩时，有人说这代表了官方的一种立场，不会让中国汽车盲目发展下去。

针对产能过剩问题，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬认为“十二五”期间，中国的汽车行业也会越做越好。

他表达了自己的看法。

他说：“第一，不是产能过剩，是投资可能过热，因为产能现在是不足，去年大概有1700万的产能，生产1800万的产品。

第二，我认为不是我们的大集团，是某些地方政府在过热，不是传统汽车，是新能源汽车投资在过热。

”未来，中国汽车产业是在一个更市场化、更国际化的大环境中来发展。

海马汽车公司组织结构

海马汽车公司组织结构引言：海马汽车公司是中国汽车行业的重要参与者之一，拥有完善的组织结构。

本文将从总体架构、各个部门职责和层级关系等方面介绍海马汽车公司的组织结构。

一、总体架构海马汽车公司的总体架构分为总部和各个子公司。

总部位于中国，是公司的决策中心和管理中心。

总部下设多个职能部门，包括市场营销、研发设计、生产制造、人力资源、财务等。

各个子公司负责具体的业务板块，例如汽车销售、售后服务等。

二、市场营销部门市场营销部门是海马汽车公司的重要部门之一，负责制定市场营销策略、推广产品、开展市场调研等工作。

市场营销部门下设市场策划、产品推广、市场调研等小组，各小组有不同的职责和工作重点。

1. 市场策划小组：负责制定市场推广活动的策划方案，包括广告宣传、促销活动等。

2. 产品推广小组：负责推广新产品，通过各种渠道宣传产品特点和优势，提高市场份额。

3. 市场调研小组：负责调查和分析市场需求、竞争对手情况，为公司决策提供数据支持。

三、研发设计部门研发设计部门是海马汽车公司的核心部门，负责汽车产品的研发和设计工作。

研发设计部门下设产品规划、设计开发、质量控制等小组，各小组协同工作，确保产品的创新和质量。

1. 产品规划小组：负责制定产品开发的规划和策略，包括新产品的定位、技术方向等。

2. 设计开发小组：负责汽车外观和内饰设计，将产品规划转化为具体的设计方案。

3. 质量控制小组：负责产品的质量管理和质量控制，确保产品符合相关标准和要求。

四、生产制造部门生产制造部门是海马汽车公司的关键部门，负责车辆的生产制造和工艺流程的管理。

生产制造部门下设生产计划、生产运作、供应链管理等小组，各小组协同工作，保证生产效率和质量。

1. 生产计划小组：负责制定生产计划和生产排程，合理安排生产资源，确保按时完成生产任务。

2. 生产运作小组：负责生产线的运作和车辆组装，保证生产过程的顺利进行。

3. 供应链管理小组：负责供应商的管理和物料采购，确保物料的及时供应和库存的控制。

四大汽四小汽

目录1上汽集团2东风集团3中国一汽4中国长安5四大汽车集团新能源发展规划1上汽集团上海汽车集团股份有限公司（简称“上汽集团”，股票代码为600104）是国内A股市场最大的整车上市公司。

2011年，通过向上海汽车工业（集团）总公司及上海汽车工业有限公司发行股份，购买独立零部件、服务贸易和新能源汽车业务的相关股权和资产，上汽集团实现资产重组整体上市，总股本达到110亿股。

上汽集团主要业务涵盖整车(包括乘用车、商用车)、零部件(包括发动机、变速箱、动力传动、底盘、内外饰、电子电器等)的研发、生产、销售，以及汽车服务贸易业务（包括汽车金融）。

上汽集团所属主要整车企业包括乘用车公司、商用车公司、上海大众、上海通用、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯红岩、上海申沃等。

2011年，上汽集团整车销量超过400万辆，继续保持国内汽车市场领先优势，并以上一年度542.57亿美元的合并销售收入，第七次入选《财富》杂志世界500强，排名第151位，比2010年上升了72位。

上海汽车工业(集团)总公司董事长胡茂元透露，上汽的目标是在“十二五”期间，在传统汽车与新能源汽车领域上汽集团分别拥有20%的市场占有率，即中国市场若在2015年实现3000万辆销量，上汽将至少销售600万辆汽车。

这意味着“十二五”期间，上汽将在2010年基础上实现产能翻番，由目前的300万辆提升到600万辆。

在自主品牌建设上，上汽主要乘用车自主品牌是荣威和名爵。

这两个品牌诞生于“十一五”的第二年，问世四年来，荣威和名爵在品牌形象塑造、新产品投放、网络布局等方面已经取得一定的成绩。

“十二五”期间，上汽新能源汽车的市场占有率目标与传统汽车的目标相同。

去年年底，上汽自主品牌混合动力轿车已实现批量投产，产品节油率可达20%。

2012年，荣威550插电式强混轿车也将上市。

值得注意的是，上汽的“十二五”规划中，将国际业务作为一个重要的发展方向。

上汽计划除了自主品牌乘用车和商用车的出口外，还将与通用携手开拓国际市场。

汽车大观

3、比亚迪 F0、F3、F6、C3、L3等

4、长城赛弗SUV、哈弗、风骏、精灵等

国车老三样

中国的车市出现了整个世界车市最奇怪的现象，一款车可以连续买10多年，而且市场还一片叫好！这即使在美国的福特的T型车时代也是少见的！ 1、桑塔纳 2、富康 3、捷达

从上市时间来看，桑塔纳于1985年上市，卖了21年了；富康于 1992年国产上市；捷达于 1992年国产并上市，卖了14年了。
一汽大众桑塔纳:中国国民第一车；一汽大众捷达：没有终点的神话；东风雪铁龙富康：步入小康时代的见证者。

● 你必须要知道的秘密：第一台桑塔纳轿车就是海外的 Passat B2 。
中国汽车工业
中国汽车企业“三大三小” 三大是指一汽、东风、上汽三大轿车基地。三小是指北京吉普、天津夏利、广州标致三个小型轿车基地。中国四大汽车集团是指中国第一汽车集团公司、东风汽车公司、上海汽车工业（集团）总公司、中国长安汽车集团股份有限公司4家汽车集团，是国家重点扶持的汽车企业。 2009年1月14日，国务院出台了《汽车产业发展和振兴规划》，首次正式提出一汽、东风、上汽、长安四大汽车集团，并鼓励这四家汽车企业在全国范围内开展汽车产业重组兼并。
上汽集团所属主要整车企业包括乘用车公司、商用车公司、上海大众、上海通用、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯红岩、上海申沃等。
东风日产、东风风神神龙、东风悦达起亚、东风商用车、东风股份、东风小康、东风本田
一汽大众、一汽丰田、夏利、奔腾、红旗、一汽汽车、森雅、威姿、威乐、威志、自由风、佳宝、天津一汽、猎豹、解放
长安马自达、昌河铃木、长丰三菱、长城汽车、昌河汽车、重庆五十铃、长安铃木长安福特、长安汽车

2013年众达朴信整车制造产业研究分析

2013年众达朴信整车制造产业研究分析众达朴信研究院区域布局：东部纵向分布，地区格局导致资源分散根据众达朴信整车制造产业地图来看，珠三角、长三角、环渤海地区以及东北地区集中了我国汽车工业一半以上的整车生产能力。

其中，东北地区占整体的份额最大。

而在中部，形成了以十堰—武汉为中心的汽车工业产业群。

在西部，形成了以重庆为中心的汽车工业产业群。

轿车生产已形成“三大三小”的生产基地格局，即二汽、一汽、上海、北京、广州、天津。

轻型车的生产已大体形成东北、北京、西南和南京四大基地。

而济南的快速发展，跻身进入中国整车制造的前十强区域。

近日，甘肃、安徽、四川等省份规划中，发展整车制造成为重点，会使产业的区域布局更加零散，不易于产业集中规划。

产业布局：“四大四小”的布局远未形成，面临市场打破风险2009年初颁布的《汽车产业调整振兴规划细则》明确指出，通过兼并重组，产销规模占市场份额90％以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。

鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组，支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组。

国家政策意欲将中国车企资源整合，使其形成集中化、规模化。

通过全国性与区域性两种兼并重组的形式，一个被称为中国汽车行业的“四大四小”的产业格局概念便脱颖而出。

而仅仅过了四年，2013年3月，吉利便18亿美元收购沃尔沃全部股权，成为打破“四大四小”格局的一个标志。

国内汽车企业最近几年接连收购国外品牌和资产，早已跨出了区域性的结构兼并重组。

“四大四小”的国家政策布局还未形成，就被民营企业市场打破。

汽车产业“四大”车企格局图产业结构：欠缺规模化，不如丰田一个工厂国内的汽车企业数量有100多家，大多数年产量低于10万辆，难以实现规模经济。

当年被列为“四大”的上汽、一汽和长安在世界500强中排名皆在350名之外，销售收入也在百亿美元级别。

而单单一个丰田，销售收入就已经达到几千亿美元以上。

四大与四小

四大四小看中国汽车产业格局新变化今年年初颁布的《汽车产业调整振兴规划细则》明确指出，通过兼并重组，产销规模占市场份额90％以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。

鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组。

支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组。

“...由14家减少到10家以内...”这一资源整合的政策意味着中国车企将在未来几年里走集中化、规模化的发展方式，全国性与区域性两种兼并重组的形式，也规划出了中国车企四大四小的产业格局。

● 四大有哪些？一汽中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一汽，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂。

一汽1953年奠基兴建，经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。

『中国第一汽车集团组织机构图』一汽产销量连续多年居中国汽车行业之首，2004年企业年销量率先突破100万辆，树起了中国汽车工业发展史上的里程碑。

2007年，一汽实现销售143.6万辆，实现销售收入1885亿元，列世界500强第303位，中国企业500强第14位；世界机械500强第49位，中国机械工业500强第1位；中国制造业企业500强第2位和2007年度“最具影响力企业”第2位。

“中国一汽”以605.78亿元的品牌价值位列国内汽车行业第一。

东风东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。

公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。

公司总部设在“九省通衢”的武汉。

主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。

『东风架构』公司现有总资产732.5亿元，员工12.4万人。

2008年销售汽车132.1万辆，实现销售收入1969亿元，综合市场占有率达到14.08%。

在国内汽车细分市场，中重卡、SUV、中客排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。

理想汽车的组织架构

理想汽车的组织架构1. 组织架构介绍理想汽车是一家位于中国的新能源汽车制造商。

该公司成立于2015年，致力于推进环保、可持续性的交通发展。

目前，理想汽车的组织架构分为四个部门：营销部、研发部、生产部和财务部。

在这篇文章中，我们将详细介绍每个部门的职责和组成以及如何协同工作，来实现公司的愿景。

2. 营销部营销部是理想汽车的面向客户的“门面”。

这个部门的主要职责是借助多种渠道，诠释理想汽车的品牌形象和产品特性，使消费者愿意选择理想汽车的产品。

为了实现这个目标，营销部门以市场研究和产品规划为基础，通过广告、宣传、销售渠道和品牌形象等方面，进行全方位营销。

营销部由市场营销、品牌形象、销售渠道管理和客户关系管理等几个组成部分。

市场营销部门负责全面调研国内外市场动态，制定针对不同市场、不同客户群的营销策略，并协调其他部门实施。

品牌形象部门则主要负责品牌视觉及口碑的打造，同时与市场营销合作，共同推动品牌升级。

销售渠道管理部门则负责策划并管理销售渠道的建设和拓展，不断优化客户接触的体验和效果，为市场的快速拓展提供强有力保障。

客户关系管理部门负责和客户进行沟通、对接和反馈，为客户的需求提供及时的、有效的反馈和处理建议。

3. 研发部研发部是理想汽车最重要的部门之一，其目的是为公司提供令人瞩目的、吸引客户的新产品，同时提升公司在新能源汽车领域的核心竞争力。

研发部部门的职责是研发、测试、整车设计和安全性等方面的工作。

研发部门分为电池研发、电机研发、整车研发和安全性技术部门等。

电池研发部门负责研发、试验和生产高性能、高安全、高成本效益的动力电池。

电机研发部门则专注于研究和开发电机的性能和效率，以实现理想汽车对绿色、高能效和低噪声汽车的追求。

整车研发部门则负责整车设计、方案选择、试验和评估，并以此来确保理想汽车产品质量的不断提高。

安全性技术部门则负责研发和测试与汽车安全有关的技术和系统，以确保客户在驾驶理想汽车时的安全。

4. 生产部生产部是理想汽车的核心部门之一。

北方车辆集团部门设置方案

北方车辆集团部门设置方案一、前言北方车辆集团是中国知名的汽车制造企业，为了更好地规划和管理企业各项业务，实现集团化运作和管理，需要对部门进行合理设置，明确各项职责。

本文旨在提出北方车辆集团的部门设置方案，以期更有效地推动企业发展。

二、组织结构北方车辆集团的组织结构如下图所示：graph TDA[北方车辆集团] --> B[总经理办公室]A --> C[生产制造部]A --> D[研究开发部]A --> E[营销部]A --> F[财务部]A --> G[人力资源部]三、部门设置及职责1. 总经理办公室总经理办公室是北方车辆集团的核心管理部门，负责企业的总体规划、组织协调、决策执行等工作。

职责：1.指导制定企业的发展战略和年度工作计划。

2.组织实施企业的发展战略和年度工作计划。

3.检查、监督各部门的工作进展情况，协调解决各部门的相关问题。

2. 生产制造部生产制造部是北方车辆集团的重要部门，负责企业的车辆生产、质量控制等工作。

职责：1.制定车辆生产计划和生产流程。

2.进行车辆质量管理和质量检查。

3.形成完善的生产制度和标准化管理体系。

3. 研究开发部研究开发部是北方车辆集团的技术支持部门，负责企业的技术研发和创新。

职责：1.负责企业自主研发新型车型和技术创新。

2.研发和维护企业的软件和硬件系统。

3.组织技术交流和培训等相关工作。

4. 营销部营销部是北方车辆集团的市场拓展部门，负责销售和营销相关工作。

职责：1.策划和执行品牌推广计划，扩大企业的市场份额。

2.监测市场需求和竞争态势，制定市场营销策略。

3.组织销售渠道建设和拓展。

5. 财务部财务部是北方车辆集团的财务管理部门，负责企业的资金管理和财务支出等工作。

职责：1.编制年度财务预算和预测，进行财务预算分析和监督。

2.管理企业资金，进行定期财务报表编制和分析，提供准确、及时的财务信息。

3.设定企业的财务管理制度和流程，提高资金使用效率，降低财务风险。

中国四大汽车企业集团的前世今生

中国四大汽车企业集团的前世今生【写在前面】金融危机后的这两年，车卖的是真好，道路也是越来越堵，收费站更是越来越肥。

2009年全国汽车累计产销量超过1379万辆，中国成为了全世界最大的汽车市场。

紧接着的2010年，成绩更加辉煌，产销量双双突破1800万辆。

仅就数字而言（注意，仅是数字，不是产值，更不是利润），这绝对是世界汽车工业发展史上的一个奇迹。

牛到不行的美国，汽车工业辉煌了近100年，其产销量也只不过是历史上曾经接近过这个“伟大”的数字。

汽车工业是世界上所有一流发达国家的绝对支柱产业。

同时，大伙也不难发现，二流的发达国家往往已经不具备发展完备的汽车工业的条件了。

同时，大伙还不难发现，这两年巨大的产值使得汽车工业也已经成为了世界上最大的发展中国家——中国的主要支柱产业之一。

汽车工业是典型的机械化大工业，高投入、高产出、投资回报周期长，非财大气粗而不可为。

因此在这根儿支柱当中，国内大型的汽车集团扮演了绝对的主角。

1800万的年产销量里，排名前十位的十大集团共完成了1559.61万辆，占据了86%的比重。

而其中前四位所占的比重更是高达62.12%。

面对这样的格局，老地就不得不先从这些大集团说起。

说“集团”，那么什么是集团。

大伙知道，单个的小偷、骗子，只能算作是毛贼，很容易被搞定。

单独的企业，往往也存在独木难支的问题。

不过，小偷和骗子聚在一起，共同作案，那这就成了实力强大的犯罪团伙，甚至升华为“黑社会”。

办公司赚钱也是这样，多家企业、多股势力、不同的资源以某种方式集合在一起，便成了一个公司集团。

集团的力量是无穷的，除了共同抵御风险、瓜分市场、合理配置资源之外，实力雄厚的集团甚至可以一边操持着经营不善的主业，一边炒炒房地产什么的，贴补家用。

因此，一言以蔽之，“集团”，就是公司组成的“团伙”（国外的集团当然就更是如此了）。

目前国内的汽车企业，往往都依附于某个集团。

这些集团除了从事汽车业以外，当然还要干点别的，关于这一部分，老地我在这就不多说了。

中国著名车系PPT课件

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2019/11/9 优质
结构概述
一汽拥有职能部门18个，全资子公司28个、控股子公司18个。其中上市公司4个，分别是一汽轿
车股份有限公司、长春一汽富维汽车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、启明信息技术股份有限公司。主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、零部件和衍生经济等体系。
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上汽组织结构 24

成立于1985年的上海大众汽车有限公司（以下简称上海大众）是一家中德合资企业，双方投资比例各为50%。公司总部位于上海安亭国际汽车城，占地面积333万平方米。
经过四十多年的建设，已陆续建成了四大基地：
十堰：（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、
襄阳：（以轻型商用车、乘用车为主）、
武汉：（以乘用车为主）、
广州：（以乘用车为主）
除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川
南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江
杭州、云南昆明等地设有分支企业。
一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过六十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。
2013年营业额高达4500亿，曾经连续8年蝉联世界 500强榜单！
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新中国第一辆解放牌卡车。
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第一辆红旗牌高级轿车

中国14大汽车集团组织架构图全解

中国14大汽车集团组织架构图全解50年代的艰难起步，80年代的合资热潮，上世纪末的群雄自主，中国汽车工业的每一步前进都喧闹而艰辛。

自主设计的偶然闪光照不亮'抄袭'笼罩下的阴霾，苦恨'合资'企业年年压金线却换不来民族工业的金衣裳，新汤老药的合资自主或将又是一个水中月亮。

中国这个最大的汽车市场，何时跑满'华系车'？今天，小编用14张图为您解析中国各大汽车集团品牌从属关系。

一汽集团▼▼▼头条君点评：一汽集团本应该是最牛逼的集团，但是除了一汽大众、一起奥迪、一汽丰田这三个合资的相对好点；这么多个子品牌都挂着一汽的车标，消费者都不知道在哪里购买不同的车型，想套路别人结果把自己给套路了。

上汽集团▼▼▼头条君点评：上汽集团是2016年中国营收最好的汽车集团，上汽大众和上汽别克、五菱贡献不少；你以为买大众的就一定比斯柯达高端，但其实他们之间的关系也就换了个马夹罢了；偷偷告诉大家神车五菱其实也是合资品牌。

北汽集团▼▼▼头条君点评：北汽集团大家估计也就记得北京奔驰、北京现代，北汽绅宝；最让人想不到的应该是宝沃其实也是北汽的吧？▼▼▼头条君点评：广汽集团中国品牌传祺现在可谓是如日中天，整个广汽集发展得还算健康。

其中广本、广丰是其合资品牌当中销量比较好的。

福汽集团▼▼▼头条君点评：别小看福气集团，虽然在乘用车表现一般，但在客车界它们在国际上是相当有影响力。

东风集团▼▼▼头条君点评：东风集团下的现在也就是东风日产以及东风风行销量比较好，其他包括合资都一般般。

东风风行和东风风神、东风小康让消费者到4S店买车往往会混乱。

长安汽车集团▼▼▼头条君点评：长安汽车集团作为有军工背景的企业，做合资品牌的代工厂多年也吸收不少合资技术，现在长安汽车综合来说在中国品牌来说也都算是不错的。

江淮汽车▼▼▼头条君点评：江淮早期用的是现代汽车的技术，现在除了商用之外其他都逐步摆脱现代的技术。

江淮对于市场需求敏感度还是比较强的，使得其现在整体销量还不错。

市场营销环境分析

2.近年来，我国国民经济飞跃发展，为汽车产业自主创新，走后发优势之路创造了很多优势。改革开放以来，合资和引进使中国汽车产业大开眼界。通过消化和吸收，在产品档次、生产管理水平、设备改进、人才培养等方面都有了大幅度的提高，积累和掌握了一些与世界汽车制造水平同步或者接近的经验，为国内各大汽车集团自主创新奠定了很好的墓础。
二、宏观环境
（一）经济环境：由于经济影响使外国企业推出新车的减慢让奇瑞有机乘入主流汽车市场。各国的经济发展放缓是一个重要的因素，但是中国依然在经济上有着快速且稳定的发展，人均收入显著提升，消费者购买汽车的能力也更加的强大，但是，我们国家虽然发展迅速，但是任然是发展中国家，不能购买相对高档的车型，而目标在中低挡的奇瑞QQ3 却在这方面大有优势。加上各国和中国频频发生外交冲突，使国人对外国的品牌有抵触情绪，自主品牌如果能在这个时候推出性能质量上接近或者超过国外车型的汽车，会在国内汽车市场上占有心理优势，QQ就应运而生。
三、SWOT矩阵分析
（一）优势（Strenghs) 1.技术优势。由于拥有自主知识产权的发动机等部分汽车核心技术，相较于中外合资车企，对国际巨头的技术依赖性较小，具有独立性，自主研发能力较强；在前几年的发展中，有了一定的技术积累，每年都推出了几款新车，提高了企业的影响力。 2.价格优势。中国廉价的劳动力资源使得奇瑞汽车成本低，从而能够制定比日系、韩系、欧美系车更低的价格，提高性价比，如此同时注重降低汽车油耗，效果显著。 3.政策优势。奇瑞在政治上得到政府的高度支持，特别是安徽省政府和芜湖市政府的支持政策支持
（四）汽车的使用环境：由于世界世界石油不断的减少，油价上涨，小排量的汽车就占了一定的优势。自上世纪80年代初以来，我国对石油的需求以每年5%左右的速度递增，其中汽车产业对石油需求量的增长更为迅速。2003年我国1850万辆汽油车和606万辆柴油车分别消耗汽油75.1%和柴油2 7.3%，预计20年后，汽车行业将成为石油最大的消耗部门；30年后，汽车行业对石油的消耗量将高达总消耗量的80%以上。而目前我国已探明的石油储量仅占世界石油总储量的3.7%。对石油需求的快速增长使我国开始依赖进口。2004年我国进口原油1.2亿t，进口比例超过41%。同时，政府部门鼓励节能环保型小排量汽车消费的税费政策，实行差别税费，体现政府鼓励低能耗、低污染型汽车消费的导向。

中国造车能力进化史

中国造车能力进化史在管理学大师彼得·德鲁克看来，汽车工业是“The Industry of Industries”——工业中的工业。

之所以给予它这样高的地位，是因为没有任何一个工业能像汽车产业一样，横向与钢铁、冶金、橡胶、石化、塑料、玻璃、机械、电子、纺织等多个产业密切关联，纵向延伸到商业、维修服务业、保险业、运输业、环保业和公路建筑业等。

一家主机厂的进驻，意味着它身后几百个零部件公司的进驻。

汽车工业对上下游产业链和国民经济的拉动效应、对税收、就业的贡献，都是其他工业品类难以做到的。

同时，汽车工业还是衡量一个国家技术实力和工业发展水平的重要指示器，只有工业能力达到相当的水平的国家，才可以承载汽车工业。

2009年，中国首次正式超越美国，一跃成为全球第一大新车市场，此后更是稳坐世界第一大汽车市场至今。

然而，不可忽视的是，国内外汽车制造商之间依然还存在着相当的技术差距，两大因素交织在一起，同时指向一个词——超额利润。

2010年，《第一财经日报》一篇名为《中国汽车“大国”背后：外资拿走70%利润》的文章中，引述了国家行政学院决策咨询部研究员王小广的分析：“中国汽车市场格局是国际资本以40%的资本，占据50%的份额，攫取70%的利润。

”[1]2015年4月3日，法国《费加罗报》发表了题为《中国是世界汽车巨头的“印钞机”》的文章，引述了美国麦肯锡咨询公司当时的一份研究报告：“中国集中了汽车制造业40%的盈利，却只占汽车销量的22%”、“当车企在全球范围内仅获得不到7%的平均利润率时，在中国市场上却实现了12%的利润率。

”[2]时至今日，中国的大马路上跑的，一半以上仍然是外国品牌，但揭开这些品牌的外衣，却相当一部分换成了国产零件，实现了“中国制造”。

不少人开着从全国各地工厂里组装出来的合资车，一边吐槽着国产汽车不争气。

市场换技术三十多年，中国汽车工业的成败得失究竟如何？如今的中国汽车产业的竞争力，在全球体系中到底处于哪一段位？这个故事，需要从头讲起。