电动自行车电机行业概况

电动自行车用电机行业概况

2012年2月16日

由于缺乏统计数据及时间的限制，本文主要是基于定性而非定量地介绍电动自行车用电机（下简称电动车电机）行业概况。

简而言之，电动车电机行业尚未形成电池行业的集中度，较为分散；品牌方面，类似超威、天能在电池行业的强势效应也尚未形成。

伴随电动车产业发展十多年来，电动车电机产业也得以快速成长，逐渐形成了以江苏常州、无锡、浙江宁波、浙江台州为主的几大产业板块，此外，天津、江苏苏州、浙江永康、温岭等地，也分布着较多的电机企业。

宁波板块的企业主要有：北斗、协成、宏成、昂扬、金海、恒泰、阳明等，宁波的电动车电机产业在电动车行业刚刚起步的时候一直处于领先地位，而当时行业内的主流电机是有刷电机，在几年之后，台州新大洋集团研制出了第一款无刷电动车电机，此后，技术突破成为了这一行业的重要阶段，而在这个阶段中，电动车电机产业也在全国范围内兴起。

多年后的江苏常州板块，无论在电机企业的数量，还是技术层次与产销量都跃居前列。常州板块的主要电机企业有：裕成、吉庆、澳玛、新澳玛、金顺、芙蓉、奥力、华天、永力、金昌、金豹等。常州一直以来作为电动车产业板块中的重要一部分，其电动车配件产业也同

样是非常繁荣，电机产业便是其中重要一块。

此外，还有浙江台州板块与无锡板块，台州板块主要企业有：新大洋、九洲、圣威、铭泰、绿力、大力神、顺风等；无锡板块主要企业有：狮王、大金、华顺、银洋、凌明等。

原材料价格上涨频繁，电机产品价格不稳定

一般行情下，一只电机价格在平均300元左右，而在目前行业状况下，原材料短缺与价格的上涨、用工成本的上升等因素，都对电机产品价格形成了重大影响，据了解，每只电机价格上涨了150-200元不等。

对于电机来说，所需要用到的原材料包括电解铜、橡胶保护线、炭黑、硅钢片、磁钢、永磁稀土等，而从去年年底以来，各类原材料的价格都有不同程度地上涨，并且这种上涨趋势难以在段时间内停止，半年多来，多种原材料的价格已经经过了好几轮的调整，常州某电机企业表示，目前他们厂生产的电机以及经过了今年以来的第六次价格上调。

电机产品价格的不稳定影响到整车厂的价格体系调整，目前，原材料价格波动频繁，特别是磁钢几天一个价格，此外，包括铜、稀土等价格也频繁上涨，许多电机厂对整车厂的报价也是几天一个价格，这对于整车厂的配件采购造成不利影响。

针对这种情况，许多电机厂对原材料采购采取了“锁定”的方式，即电机企业与原材料供应商签订采购合同，将采购价格提前“锁定”。比如，签订一年的采购合同，其中将这一年中的采购价格都固定下来，也就是不管市场价格怎么样，都按协议价格走来供货。“价格锁定”给一部分电机企业带来了规避风险的机会，也使得它们在目前复杂的行业环境下，赢得了成本上的竞争优势。然而，对于资金实力并不具备的电机企业来说，就很难采用此种方法来应对这一情况，于是，洗牌得到进一步加剧。

政府限制电动车与原材料涨价加速了行业洗牌

2011年3月份以后，电动车行业受到四部委联合限制“超标”电动车的影响，一定程度上在销量上有所下降，并且企业也面临着不同程度的调整。特别是在以包车与豪华款为主的南方市场，这一政策限制引起了市场的强烈反应，虽然政府层面根据社会各方对这一政策的反馈，由当初的“禁止”改为“限制”的决定，但仍然不能消除由此带来的影响。

四部委的一纸禁令严重影响了全国电动车市场，特别是南方市场的销售，被“禁令”定义为“超标”的产品，也就是时速在20公里每小时以上，或重量在40公斤以上的电动车，按照这一标准，南方市场流行的各类包车、豪华款、电摩等产品均被列为了超标范畴。

整车厂在四部委的禁令面前显得心有余而力不足，众多小厂家面临生存压力。在此大环境的影响下，作为配件供应商的各电机企业，也不同程度地感受到了压力与挑战，原本为

豪华款、电摩定制的电机产品销量受到削减，而需要朝着小功率电机的方向去发展，这让部分小企业的生存带来压力。

此外，原材料价格的上涨将在很长一段时间内持续，成本上升也带来了一定挑战。前面所提到的，面对原材料上涨，部分有实力的企业采取了“价格锁定”的策略加以应对，而对于资金实力并不雄厚的中小型电机企业来说，不具备与原材料供应商签订长期供货协议的能力，于是在生产成本方面便失去了竞争力。

有行业人士表示，电动车电机行业不像高新科技产业，目前的整个行业竞争状况，比的就是资金与企业实力，特别是在今年，生产成本与产品价格成为行业发展关键词的情况下，企业实力的悬殊注定了小企业会被很快地洗出局。

综合这两方面的因素，电动车电机行业的洗牌在今年得到了快速推进，并有可能进一步推动一批实力企业创造新的品牌格局。

电机缺货，电机企业话语权提升

不可否认的是，2011年对于电动车电机行业来说是个有波澜的一年，同时，也是电机企业走上自主道路的一年。多数企业表示，一直以来，在整个产业链中，电动车电机企业处于完全被动的局面中，无论是在定价，还是资金流转方面，都不具备一定的主动权。

由于电动车行业的不成熟性，决定了其配套产业的不成熟，在前些年的发展中，电机企业在与整车厂家合作的过程中，整车厂压低电机价格，将电机企业的利润控制在极低的程度，特别是在2010年全行业的价格大战中，电机企业更是被强行拖入，利润一降再降，甚至有企业表示，价格战中，不仅无利润，而且亏本都在做，销量越大，亏得越多。许多电机企业都表示，在价格战中损失最大的并不是整车企业，而是作为配件供应商的电机企业。

此外，在电动车行业，配件企业为整车厂供货，存在一个60天左右“账期”的问题，也就是说，电机企业在出货后60天左右时间里是收不到货款的，只能等过了这一账期，整车厂才会讲货款打入企业账上。因此，在企业出货量越来越大之后，资金链问题就会越来越突出，给企业持续发展造成一定压力。2009年开始的价格战中，就有多数电机企业表示，整车厂以多种方式对其施压，在利润没有保证甚至亏本经营的情况下，仍然不得不为其供货，在整个价格战中为整车厂承担着价格压力。

在去年年底开始，受到原材料紧缺，并且价格上涨等一系列因素的影响下，电机产品成为了整条产业链中的紧缺配件。在这种行业形势下，电机企业的地位得到了明显提升，无论是定价权，还是在资金流方面，都占据了主动地位。