发动机机油消耗异常故障现象受理及检查步骤

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大众奥迪1.8T涡轮增压器烧机油漏油诊断和故障排除步骤

大众奥迪1.8T涡轮增压器烧机油漏油诊断和故障排除步骤近日连续遇见几台车，都是涡轮增压器烧机油。

大众奥迪的1.8T发动机带涡轮的烧机油现象比较普遍，也是一个老话题，但是作为我自己这些年的维修经历而言，真正解决过类似问题还确实不多，近日连续遇见几个车都是这样的故障。

都是合作单位或是朋友修理厂修的，维修到最后，竟然只有一个车是真正的涡轮损坏导致的烧机油，其他几个车竟然全部都是误诊！这不得不让我们从新认识这个现实。

或许大众车从帕萨特在中国本土诞生，到奥迪在中国投胎，这款1.8排量带有涡轮增压的发动机得到了大多数人的推崇和关爱，但是随着时间的推移，人们发现这款发动机的涡轮增压机非常容易损坏，导致机油消耗异常，有的人是自己实际维修过，亲身经历过这样的故障维修；也有的维修人员是听服务站的朋友说起过，或是听同行提到过；总之大家都在反应这款发动机的涡轮增压机非常的脆弱，日子久了，几年过去了，已经在我们的脑海里形成了这样一个观念，或者说是潜意识，只要这款发动机烧机油，多数就是涡轮增压器坏了，也正是由于这样的根深蒂固的意识形态上的认识，导致许多维修人员作出了错误的判断和错误的维修，导致高额的维修费用和不可挽回的结果。

如何对待这款发动机烧机油的故障？我参阅了来自上海大众的技术指导文件，也回顾了自己早就已经熟悉的奥迪技术信息，结合实际故障，在此谈一下大众奥迪1.8T发动机烧机油的一些具体原因。

通过服务站返回的涡轮增压器和一些修理厂提供的综合数据来看，真正涡轮损坏的比率没有达到我们想象的那么多，在更换的涡轮增压器中，有许多都是可以继续使用的，有理由相信，这些被更换涡轮的车烧机油现象未必都能顺利解决。

严格的说，02年前的涡轮确实存在问题，容易导致轴承烧毁，密封失效而烧机油，但是03后的从涡轮到排气系统，到进气系统都做了优化处理，真正涡轮损坏的比率已经与03年前相比，降低了许多，这个就是导致我们经常错误判断，错误更换的直接原因。

润滑系统常见故障的诊断

润滑系统常见故障有：机油压力过低、机油压力过高、机油消耗异常和机油变质。

（1）机油压力过低在使用中，机油压力表指示压力长时间低于正常标准即为机油压力过低。

①机油压力始终过低机油压力传感器通常安装在主油道中，如果机油压力表和机油压力传感器正常，而机油压力表指示压力过低，可根据润滑系统的组成和油路对故障可能原因进行分析。

如果将油路按油流方向以机油压力传感器为界分成前、后两部分，导致机油压力过低的原因可分为两方面：一是机油压力传感器前的油路不畅（如滤清器堵塞）或供油不足（如机油量不足）二是机油压力传感器后的油路泄油过快（如曲轴轴承间隙过大）。

尽管不同发动机的润滑系统组成和油路有一定的差别，但按上述思路，不难对机油压力过低故障进行诊断。

机油压力始终过低时，通常先抽出机油尺检查机油量。

如果机油量充足，可拆下机油压力传感器，短时间启动发动机观察喷油情况，若机油压力传感器安装座孔喷油无力，应依次拆检机油滤清器、旁通阀、限压阀、集滤器、油管路和机油泵；喷油有力，则应检查机油压力表和机油压力传感动机工作中，如果机油压力始终过低，且后机油压力迅油流回油底温度较低，而运转一段时间后油压力正若器是否正常。

此外，发有曲轴主轴承异响、连杆轴承异响或凸轮轴轴承异响等现象，应对上诉产生异响的轴承间隙进行检查。

据试验证明，曲轴主轴承间隙每增大0.01mm，机油压力就会降低0.01MPa。

② 刚启动时压力正常、运转一段时间速降低诊断这类故障，可通过分析发动机润滑系统发生的变化来确定可能的故障原因。

发动机刚启动时，由于启动前大部分机壳，所以油底壳内油量比较充足。

而运转一段时间后，由于部分机油被泵入油道进行循环，所以油底壳内的油量减少。

此外，刚启动时机油，机油温度随发动机温度升高。

而温度对润滑系统的影响主要是机油黏度，随温度升高机油黏度下降。

如果机油黏度过低，在各轴承间隙一定时，对机油的节流作用变弱，机油压力也会降低。

由上诉分析可知，导致发动机刚启动时机常，而运转一段时间后机油压力又迅速下降的可能原因是：机油量不足或机油黏度过低。

免拆治理烧机油操作流程

免拆治理烧机油操作流程
免拆治理烧机油是一种针对发动机烧机油问题的维修方法，它的操作流程如下：
检查发动机：首先，检查发动机是否存在烧机油的问题。

常见的症状包括排气管冒蓝烟、机油消耗过快、发动机噪音等。

准备工具和材料：准备进行免拆治理烧机油所需的工具和材料，例如发动机清洗剂、机油添加剂等。

更换机油和机油滤清器：先将发动机的机油和机油滤清器更换为新的。

确保选择适合车辆型号的机油和滤清器。

加入发动机清洗剂：将适量的发动机清洗剂加入新机油中。

这种清洗剂可以清除发动机内部的积碳和沉积物，改善密封性能。

进行发动机高速运转：启动发动机，并保持在中高转速运转（根据具体车型和操作说明）。

这样可以帮助清洗剂充分分散和清除发动机内的积碳。

更换机油和机油滤清器：在发动机高速运转一定时间后，关闭发动机，
并再次更换机油和机油滤清器。

此时，机油中的积碳和污物已经被清洗出来。

加入机油添加剂：在更换新机油后，根据产品说明，加入适量的机油添加剂。

这种添加剂可以改善发动机的密封性能和润滑性能。

跑车试验和观察：启动发动机，进行一段跑车试验。

观察发动机的工作状态和烧机油情况，如排气烟雾情况、机油消耗情况等。

请注意，免拆治理烧机油的具体操作流程可能会因车型、发动机类型和维修方案而有所不同。

建议在进行操作前，详细阅读相关的操作手册或咨询专业的维修人员，以确保正确而安全地进行烧机油治理工作。

汽车油耗异常的排查方法

汽车油耗异常的排查方法汽车油耗是指汽车行驶一定距离所消耗的燃油量。

在正常情况下，汽车的油耗应该是相对稳定的，但如果发现汽车油耗异常增加，就需要及时排查问题并进行修复。

本文将介绍一些常见的汽车油耗异常排查方法。

第一步：检查驾驶习惯和使用条件首先要排查是否是由于驾驶习惯或使用条件引起的汽车油耗异常。

例如，频繁的急加速和急刹车会导致油耗增加；长时间站车空转、频繁短途行驶、路况复杂等都可能影响到油耗。

如果发现自己的驾驶习惯或使用条件存在问题，应该及时进行调整。

第二步：检查轮胎压力和轮胎磨损情况不正确的轮胎压力和磨损严重的轮胎都会影响汽车的油耗。

太低的轮胎压力会增加滚动阻力，从而导致油耗增加；而严重磨损的轮胎则会增加车辆行驶时的摩擦力，同样会导致油耗升高。

因此，定期检查轮胎压力并保持合适的轮胎磨损状态是降低油耗的关键。

第三步：检查空气滤清器空气滤清器是阻止灰尘和颗粒物进入发动机的重要部件。

如果空气滤清器脏了，会导致进气不畅，从而影响到发动机正常工作。

当发动机供氧不足时，就会导致油耗增加。

因此，定期更换空气滤清器可以有效降低油耗。

第四步：检查点火系统点火系统是引发汽车燃料燃烧的关键部件。

如果点火系统出现问题，如点火塞老化、线圈故障等，会导致燃烧不完全，进而增加燃料消耗和排放。

因此，定期检查点火系统并进行维护保养对于保持正常油耗至关重要。

第五步：检查排气系统排气系统对于保证发动机正常工作和控制尾气排放有着重要作用。

如果排气管出现堵塞、消声器老化等问题，会导致发动机工作不顺畅，从而影响到油耗和尾气排放。

因此，及时检查并保养排气系统可以提高燃烧效率，减少油耗。

第六步：检查节温器和水泵节温器和水泵是控制发动机冷却液循环的核心部件。

如果节温器失效或水泵漏水，就会导致发动机无法正常运行，并影响到汽车的油耗。

因此，在定期更换冷却液的同时，也要检查节温器和水泵是否存在故障。

第七步：检查供油系统供油系统主要由燃油泵、喷油嘴等组成，它们负责将燃料输送到发动机进行燃烧。

《汽车发动机检修》电子教案(1) 学习任务六润滑系统检修

学习任务六润滑系统检修业精于勤，荒于嬉，行成于思，毁于随。

目录一、润滑系统主要部件检修二、分析润滑系统典型故障原因教学目标知识目标•认识润滑系典型的故障及原因；•润滑系统常见故障的检修方法；能力目标•能进行润滑系统的维护；•能进行润滑系统典型部件的检修。

某车辆发动机发动后，机油压力过低指示灯常亮。

车主已将车开到4S 店，请你详细计划检查工作过程和步骤，完成维修作业，并建立文档。

知识准备情境引入要解决故障必须掌握汽油机润滑系统检修知识。

一、润滑系统主要部件检修1.机油泵检修（1）齿轮式机油泵检修①检查机油泵是否工作正常②限压阀的检查③泵体及齿轮的检查④工作间隙的检测⑤从动轴与衬套孔配合间隙的检测⑥机油泵盖的检测（2）转子式机油泵检修①检查外转子与机油泵体间的间隙如图6-5所示，用塞尺测量外转子与机油泵体间的间隙。

若间隙超过使用限度，应更换机油泵。

图6-5 检测外转子与机油泵体间的间隙②检查内、外转子的啮合间隙：如图6-6 所示，用塞尺测量内、外转子进入啮合时，内转子齿顶与外转子之间的啮合间隙。

若间隙超过使用限度，应图6-6 检测内、外转子的啮合间隙更换机油泵。

③检查转子的端面间隙：如图6-7所示，用塞尺和直尺按图示方法测量内、外转子端面与直尺之间的间隙。

若间隙超过使用限度，可将泵体置于平板上修磨端面。

若间隙过大，应更换机油泵。

图6-7 检测转子的端面间隙④检查外转子厚度和外径：如图6-8所示，用外径千分尺测量外转子的厚度和外径，其测量结果不应小于使用限度。

否则应更换机油泵。

图6-8检测外转子的厚度和外径⑤检查内转子的厚度：如图6-9所示，用外径千分尺测量内转子的厚度，其测量结果不应小于使用限度。

否则应更换机油泵。

图6-9 检测内转子的厚度⑥检查机油泵盖的平面度：如图6-10所示，用塞尺和直尺测量机油泵盖的平面度，若超过使用限度（一般为0.05mm），应在平板上修磨。

若变形过大，应更换机油泵。

图6-10 检测机油泵盖的平面度2.机油集滤器的检修机油集滤器的主要损伤是滤网堵塞。

发动机机油消耗过多的原因分析及正确

发动机机油消耗过多的原因分析及正确的检查与排除方法近段时间来，在市场服务过程中频频出现用户反映机油消耗高时相关服务站不做检查与分析，造成故障原因未查清，盲目更换四配套，造成用户产生抱怨。

即使用户误判断，服务站也未能与用户做良好的沟通工作，给终端市场服务造成较大影响。

针对用户反映机油消耗高时测量方法强调如下：用户报修进入服务站，应首先向用户了解发动机机油消耗高的详细情况，如用户机油加入量多少，用户使用机油现状，行驶多少公里消耗多少机油量，怎么来检查机油量的等等；然后对发动机进行外部检查有无渗漏，拆解空滤器、进气管道；详细检查空滤器、进气管内壁、包括缸盖进气道涡流口是否有灰尘。

同时启动发动机检查有无冒蓝烟，动力不足的情况，气泵出气口有无窜油现象，增压器有无渗油和窜油现象。

以上方面检查结束未发现异常现象时，可安排用户进行机油耗试验，必要时派员跟车查清原因。

此内故障表现形式为：用户车辆在行使一段里程后检查发动机油底壳内的机油量时，油面高度从上刻线下降到下刻线的速度较快。

用户应更具使用发动机型号，选择正确的机油标号。

a.自然吸气的发动机使用的机油标号为CC或CD级。

建议此型号的发动机使用CD级机油；b.国Ⅱ增压中冷发动机使用的机油标号为CF级；c.国Ⅲ增压中冷电控发动使用的机油标号为CF级或CF以上级别。

正确的检查机油量的方法：1、现将车辆停放在路面状况相对水平、平整的路面。

2、停车10分钟后，再拔出油标尺观察机油在油标尺上下刻度之间的位置，来判定油底壳内的机油量是否需要添加。

切记停车后立即拔出油标尺检查油底壳内的机油量，此时检查结果不能真实的反映油底壳内的机油量。

3、如油底壳内的机油量已经低于油标尺的下刻线就需要及时添加机油。

先拧开加油口盖，再加注适量的和油底壳内同一牌号、级别的机油。

等待10分钟后，再检查加注的机油量是否符合要求，油面高度应在油标尺上刻线和中刻线之间。

切记加注的机油量不可过多，油面高度超出油标尺上刻线，发动机在此状态下工作，会造成发动机呼吸器口有机油串出、排气管冒蓝烟现象。

发动机故障诊断与排除的操作流程

发动机故障诊断与排除的操作流程
发动机故障诊断与排除的操作流程
一、对发动机及其从动装置进行安全检查：
1、请检查发动机周围是否有可燃性液体或气体的泄漏。

2、检查发动机火花塞、油泵、歧管、滤清器及气缸头是否有漏油现象，并且要求更换损坏的零部件。

3、检查发动机点火电路是否正常，检查发动机及其从动装置的润滑油等等。

4、请检查发动机操控的继电器、传感器及控制单元是否正常。

二、检查发动机状况：
1、请检查发动机冷启动和热启动状况，如果出现异常情况，需要进行排除故障。

2、请检查发动机有无运行过程中的异响和振动现象，如有请及时排除故障。

3、请检查发动机有无过热或冷却系统泄漏现象，如有请及时更换相关零部件。

4、请检查发动机点火状态，如有异常请及时排除故障。

5、检查排放系统，如果有异常，请及时排除故障，如碳积累问题、涡轮增压器、气门密封和回油系统等问题。

三、检查发动机调试状态：
1、通过发动机调试分析仪检查发动机调试状态，发现任何异常现象和故障代码，请及时进行排除故障。

2、更换需要替换的发动机零部件，例如更换汽油泵和喷油嘴，
以确保发动机运行良好。

3、根据调试结果，调整发动机调试参数，使其符合发动机厂家
设定的基本标准。

四、任务完成：
完成发动机故障诊断与排除的操作流程后，如果发动机状态满意，那么可以继续使用。

如果发现发动机仍然有问题，那么可以进行下一步的故障排除操作流程。

检查机油的正确方法

检查机油的正确方法
检查机油是汽车日常维护的一部分，很重要。

为了使汽车保持良好的性能，机油的数量和质量都必须是最佳的。

建议检查机油的频率应该在每3000英里更换一次，每六个月检查一次（或每隔8,000英里）。

检查机油的正确方法有一些简单的步骤，首先，打开汽车引擎盖，并确定机油溢流口。

然后，取下机油样本检测杆，该检测杆通常位于引擎右侧，在引擎右侧有一个油液检测杆，可以进行检查。

将检测杆拔出，将机油倒在一个清洁的容器中，并检查机油的颜色、浓度和状况。

机油的颜色应该是浅黄色的，如果机油颜色非常浓，例如深棕色，则说明机油已经受到渗漏或污染。

在机油浓度方面，清洁的机油应该很容易流动，而黏稠的机油会持续数秒才能流出，因此，机油稠度过大也是不正确的。

在检查机油状态时，应检查机油是否有异味或油泥，如果发现有异味或油泥，则应立即调整机油。

由于机油是引擎的流体，因此，如果机油有异味或油泥，则可能会导致引擎部件损坏。

为了更好地了解机油的状况，也可以通过检查机油的浴室温度来验证，极佳的机油浴室温度为195-205华氏度，如果机油浴室温度低于或高于这个范围，则可能是机油需要更换，或者有其他引擎故障。

完成检查后，装回机油溢流口，拧紧螺丝，确保没有渗漏。

最后，汽车应以喷雾水的形式冲洗引擎以清除机油残留物。

综上所述，正确检查机油的方法可以帮助您检查机油的质量和数量，从而预防引擎部件损坏，保持汽车性能良好。

因此，建议您每三个月检查一次机油，更换机油的频率应每3000英里一次，以确保汽车发达良好的性能。

发动机机油消耗过大的故障诊断

4．注意事项
工作前准备是否到位（工具是否准备齐全、安全防护措施和防火措施是否完善等）。
应根据季节变化加注车型专用润滑油。
机油加注量应符合规定。
5．案例描述一辆2010款宝马320i车，搭载N46发动机，行驶里程约为6.3万公里，因排气管冒蓝烟而进厂检修。经询问驾驶员得知，车辆排气管冒蓝烟的故障现象在加速时更明显，同时伴有机油消耗量过大的现象，大概每半个月就要加注1 L机油，用以维持机油液面高度，因此要求维修人员对车辆进行详细检查。请同学们根据该车故障现象和本节所讲内容，对该车发动机机油消耗过大的故障进行诊断。并填写诊断记录表。
故障描述项目
1.前期准备 2.安全检查
3.故障现象确果。
4.故障代码检查
5.正确读取故障代码和清除故障码
当定格数据和动态数据中不存在反应故障码特征的相关数据时，应填“无”。
6.确定故障范围
根据控制原理、电路图和维修手册等对故障现象进行分析判断可能的故障原因。
• 拆下曲轴箱强制通风阀至进气歧管的真空管，观察真空管内部及进气歧管内是否存有机油的痕迹，若有则说明曲轴箱强制通风阀损坏。
（5）
• 拆下进气歧管观察进气门是否严重积碳或进气管道中是否有机油存留的痕迹。若有则说明气门导管与气门杆配合间隙过大、气门油封老化或损坏。也可以用内窥镜进行此项检查。
（6）
7.基本检查
检查相关零部件外观、安装和线路连接等是否正常，并记录。
8.部件测试 9.电路测量 10. 确认故障部位
对怀疑的部件进行测试，并记录测试结果。对怀疑的电路进行测量，并记录测试结果。根据上述的检测结果，确认故障内容并注明。
11.诊断结果报告
备注
• 检查涡轮增压器。若涡轮增压器损坏，会造成排气管冒蓝烟或白烟，油耗上升，机油消耗量增加。

发动机机油压力警告灯异常点亮故障诊断与排除

汽车综合故障诊断与排除
发动机机油压力警告灯异常点亮故障诊断与排除
故障原因分析及检修流程图制作
课程导入
客户手动挡比亚迪F3车辆出问题
求助我们维修技师
那维修技师如何解决呢
验证现象
发动机工作时 → 组合仪表亮机油压力警告灯
故障原因
1 机油不足，导致机油压力过低
• 自然消耗 • 烧机油严重 • 发动机漏机油
否
更换机油泵
由简到繁
由易到难
检修流程图
是检查发动机是否有明显漏油现象
否
否
检查发动机排气是否有蓝烟
是
检修活塞环、缸壁及活塞磨损是
检查检查机油压力开关是否正常
否
更换机油压力开关
检修漏油点补充机油
更换其相关线束
进行更换
进行更换或者清洗
“
由故障代码优先
某一故障现象
由简到繁单个故障
由易到难
检修流程图
2 机油压力开关故障
相关线路故障
发动机电脑局部故障
组合仪表亮机油压力警告灯
3 机油滤清器堵塞
4 机油泵滤网堵塞 • 机油胶质杂质过多
5 机油泵自身故障 • 机油泵内部泄露
“ 由故障代码优先机油压力报警灯点亮否检查机油量是否正常
是
检查机油压力是否过低
是
否
检查机油滤清是否堵塞
是
是
检查机油泵滤网是否过脏是
多个故障
排除
故障依旧 ✓ 排除了发动机漏机油故障
通过机油压力表检查机油压力
在未来职业岗位的应用
现象验证
应尽可能全面
检修流程图
检修思路
检查结果
给出结论

简述发动机油耗异常故障诊断程序

简述发动机油耗异常故障诊断程序标题：简述发动机油耗异常故障诊断程序引言：发动机油是发动机正常运行所必需的润滑剂，它在发动机内部形成润滑膜，减少摩擦和磨损，同时还有冷却和密封的作用。

然而，有时候发动机的油耗会出现异常，这可能是由于多种问题所引起的。

为了减少对发动机的损害并提高维修效率，我们可以采用发动机油耗异常故障诊断程序来定位问题。

一、故障检测前的准备工作：在进行发动机油耗异常故障诊断之前，我们需要做一些准备工作。

1.了解车辆情况：了解车辆的使用情况、维护保养记录、油耗变化等信息，以便更好地判断故障原因。

2.收集修复线索：与车主沟通，收集关于发动机油耗异常的描述，例如是否有烧机油的情况，是否有冒蓝烟等等。

3.检查外观：检查发动机周围是否有明显的油渍或漏油现象，以帮助判断是否存在明显的泄漏问题。

二、故障诊断程序：1.检查油耗量：首先需要核实车辆的油耗量是否超过正常范围，我们可以通过记录油耗量与行驶里程的比例来判断是否存在油耗异常。

2.检查机油消耗：记录每次加注机油的量，与行驶里程的比值，计算机油消耗率，通常情况下，机油消耗量不应超过1000公里/1升的标准，若超过此数值则需要进行进一步检查。

3.检查活塞环和气门油导圈：这些部件的磨损情况与机油耗量息息相关。

可以通过测量压缩压力，并观察尾气排放的颜色（是否含有油烟）来初步判断这些部件是否需要更换。

4.检查密封件：发动机的各种密封件，如曲轴箱密封、气门室密封、活塞密封等，如果存在泄漏，会导致机油耗量增加。

可以通过观察各个部位是否有油迹、油渍等明显的泄漏现象。

5.检查PCV阀：正常的PCV（正压通气-脱附）系统有助于保持发动机内部的良好通风，防止机油变黑、变稠，减少机油消耗。

检查PCV阀是否正常工作，如果出现故障需要进行维修或更换。

6.检查进气系统：进气系统的异常也可能导致机油耗量的增加，例如空气滤清器的阻塞、进气歧管的漏气等。

检查并清洁这些部件以确保其正常工作。

浅谈本田K24W5发动机机油消耗异常故障的检修

2018.06
图1 发动机润滑系统回路图
图2 发动机润滑油异常消耗的可能性（FTA）分析
1.2 发动机润滑方式介绍
发动机的润滑方式主要有：压力润滑和飞溅润滑。

压力润滑是通过机油泵将机油从油底壳内吸出，经过机油滤清
器过滤杂质后输送入主油道，继而输送到零部件摩擦面进行润滑。

常用于摩擦面没有外露，载荷和运动速度大的零件或部位,如曲轴
3 案例分析
3.1 故障描述
我司近日接到特约店的技术支援申请称，一台行驶里程3万余
公里的2017款本田多功能车，日前因机油压力报警灯亮，无法行驶，拖车回店检修。

当时检查发现发动机缺少机油，但发动机外表并无漏油迹象，于是重新加注了4L 5W30粘度的机油后，机油压力
图3 第4缸火花塞(右1)电
图4 第4缸进、排气门均积碳严重且轻微湿润
极积碳严重且轻微湿润
4 故障排除方法
该车的发动机烧故障是进气门油封故障所致，未发现用户使用不当因素，属于零件质量问题。

按照《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》中的有关条款规定，气门属于缸盖总成中的重要零部件，应对该车作保修更换缸盖总成处理。

更换缸盖总成后，将气门间隙调整至标准范围内试车，发动机运转平顺，急加速时没有冒蓝烟，故障成功排除。

直到行驶5000。

机油压力及消耗异常故障分析

２０１４年第１期
农机使用与维修
３５
机油压力及消耗异常故障分析
高光华（黑龙江省八五七农场，黑龙江密山１５８３２２）发动机机油压力高低标志着润滑系统状况的好坏，发动机主油道正常机油压力一般维持在１９６～４９０ｋＰａ范围内。发动机怠速时，机油压力不应低于４９ｋＰａ。当油压偏高、偏低或机油压力不稳定时，则可确认为润滑系工作不正常，应立即查明原因，予以排除。１．机油压力过低当机油压力表指示的油压过低或无压力（指针指在０位置）时，如不及时处理，在短时间内会造成柴油机致命性的损伤。
滑部位的油膜不易保持，大量机油从轴瓦边缘及其他润滑部位流失，使其润滑条件恶化。曲轴在旋转中击溅到缸套上的润滑油太多，活塞环不能将多余的机油刮掉，
造成机油窜烧。
①在使用中，若机油压力表指示压力长时间高于正常标准，即为机油压力过高。 ②按机油压力始终过低故障的分析思路，如果机油压力表和机油压力传感器正常，机油压力传感器前给主油道供油过多（如限压阀故障）或传感器后油路不畅（１）原因（如油路堵塞），均会导致机油压力过高。可能的原因 ① 机油牌号不合规定，黏度过低，机油耐高温能力有：限压阀故障、传感器之后的油道堵塞、轴承间隙过小、机油黏度过大、机油压力表或机油压力传感器损差，使泵油压力降低。 ②没有及时加机油或加油不足；或者是油路有漏坏等。油，活塞环或缸套磨损而窜烧机油，使油底壳内油位 ③对于新装配的发动机，若出现机油压力过高，应过低。重点检查曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承的配合间 ③发动机长时问大负荷运转使发动机过热，机油变隙。如果点火开关打开但不启动发动机时，机油压力表指针不回位，应重点检查机油压力表和机油压力传稀，导致机油压力过低。 ④机油散热器堵塞，同时旁通阀失灵，使机油压力感器。３．机油消耗异常过低。发动机使用中，如果机油平均消耗量超过０．１— ⑤机油滤清器（或机油泵）的限压阀调整不当，或限压阀弹簧减弱、折断，使机油从限压阀处流回油底壳，０．５ｍＬ／１００ｋｍ，即为机油消耗异常。造成主油道机油压力过低。限压阀的调整方法是：拧松机油消耗异常的原因一般是外部泄漏或机油进入限压阀调整螺栓上的锁紧螺母，将调整螺栓拧进去则油燃烧室被燃烧所致。若机油消耗异常，应首先检查有无漏油部位，如果无漏油部位，可对发动机进行急加速试压增大，拧出来则油压减小。急加速时排大量蓝烟，说明烧机油严重。机油进入 ⑥机油粗滤器过脏，同时旁通阀损坏，使机油不易验，进入主油道。燃烧室通常有两个渠道：一是因活塞与气缸间密封不良 ⑦ 机油泵磨损严重，齿轮啮合间隙或泵盖间隙过导致机油进入燃烧室；二是由于气门油封损坏导致机油由气门进入燃烧室。活塞与气缸间的密封情况可通过大，使泵油压力下降。以此可 ⑧齿轮泵磨损，端面密封不严高，压时泄露过大，造测气缸压力或观察曲轴箱窜气情况等方法检查，成泵油能力不足。区别机油进入燃烧室的渠道，以便有针对性地查明故障 ⑨发动机曲轴主轴承间隙和连杆轴承间隙过大，凸原因。诊断机油消耗异常故障还应注意以下两点：轮轴轴承间隙过大，导致机油压力过低。（２）检查排除方法 ①对于采用气压制动的汽车，空气压缩机磨损严也会导致机油消耗异常。松开储气筒放污螺塞，如 ①抽出机油尺，察看机油是否充足，机油中是否有重，有大量油污排出，则说明空气压缩机磨损严重。燃油或水，必要时添加或更换机油。 ②发动机曲轴箱通风装置不良，也会导致机油消耗 ②发动机在工作情况下，仔细察看各部位是否有漏异常。油现象。４．机油变质 ③检查机油压力感应塞和机油压力表是否正常。将机油感应塞接线搭铁，若机油压力表指针从０点摆到由于高温和氧化作用，即使正常情况下，机油也会底，则表明两者工作正常。若指针不动，则表示感应塞变质，这种现象称为 “ 老化 ” 。老化的机油含有酸性化合物，不但使机油变黑，黏度下降，而且腐蚀机件。损坏，应更换。 ④检查润滑系油压。拧出感应塞，启动发动机，此在使用中，若不到换油周期，机油就出现老化（即变时应有机油从螺孔中喷出，说明润滑系油压正常，而故质），应查明原因予以排除。机油变质的原因一般是机油被污染、机油质量差、滤清器失效、机油温度过高等。障在感应塞。机油被污染通常是油底壳中有水或燃油进入，可通 ⑤若上述检查仍无效，也未查出故障所在，则需要曲轴拆卸油底壳，清洗机油集滤器、机油滤清器，检视并调整过沉淀和气味判断机油中是否有水或燃油。此外，曲轴主轴瓦和连杆轴瓦的装配间隙。箱通风不良，窜人曲轴箱的废气、可燃混合气也会污染机油。２．机油压力过高（０１）当机油压力表指示的油压过高高于５００ｋＰａ时，润

大众帕萨特领驭1.8T涡轮增压器烧机油漏油故障诊断和排除步骤

大众帕萨特1.8T涡轮增压器烧机油漏油诊断和故障排除步骤近日连续遇见几台车，都是涡轮增压器烧机油。

大众帕萨特领驭B5的1.8T发动机带涡轮的烧机油现象比较普遍，也是一个老话题，但是作为我自己这些年的维修经历而言，真正解决过类似问题还确实不多，近日连续遇见几个车都是这样的故障。

都是合作单位或是朋友修理厂修的，维修到最后，竟然只有一个车[B5]是真正的涡轮损坏导致的烧机油，其他几个车竟然全部都是误诊！这不得不让我们从新认识这个现实。

或许大众车从帕萨特在中国本土诞生，到B5在中国投胎，这款1.8排量带有涡轮增压的发动机得到了大多数人的推崇和关爱，但是随着时间的推移，人们发现这款发动机的涡轮增压机非常容易损坏，导致机油消耗异常，有的人是自己实际维修过，亲身经历过这样的故障维修；也有的维修人员是听服务站的朋友说起过，或是听同行提到过；总之大家都在反应这款发动机的涡轮增压机非常的脆弱，日子久了，几年过去了，已经在我们的脑海里形成了这样一个观念，或者说是潜意识，只要这款发动机烧机油，多数就是增压器坏了，也正是由于这样的根深蒂固的意识形态上的认识，导致许多维修人员作出了错误的判断和错误的维修，导致高额的维修费用和不可挽回的结果。

如何对待这款发动机烧机油的故障？我参阅了来自上海大众的技术指导文件，也回顾了自己早就已经熟悉的帕萨特技术信息，结合实际故障，在此谈一下大众帕萨特领驭/B5 1.8T发动机烧机油的一些具体原因。

检查汽车机油的正确方法

检查汽车机油的正确方法
检查汽车机油的正确方法如下:
1. 打开引擎盖:在启动汽车后,先将引擎盖打开,以便检查机油尺。

通常情况下,机油尺应该位于发动机舱盖的边缘,你可以从发动机舱盖的边缘向下按压机
油尺,确保其完全展开。

2. 检查机油尺:将机油尺抽出,检查其中机油的液面位置是否在正常范围内。

通常情况下,机油尺的上下限分别为:机油液面高度应该在上下限之间,即机油尺上的黑线位于上下限之间。

3. 查看机油颜色:检查机油的颜色是否正常。

通常情况下,正常的机油应该是淡黄色或浅黄色,如果机油颜色过于深或过于浅,都可能是机油不足或过度消
耗的迹象。

4. 检查机油尺上的油液面:将机油尺再次插入发动机舱内,确保其与引擎盖边缘对齐。

然后,将机油尺向上拉,确保其完全展开。

检查机油尺上的油液面是否在正常范围内。

5. 更换机油:如果机油尺显示机油液面低于下下限,或者机油颜色过于深或过于浅,那么应该更换机油。

在这种情况下,更换机油是确保汽车引擎正常运转的必要步骤。

汽车机油是确保汽车引擎正常运转的关键部件之一。

正确检查和更换机油可以延长汽车的使用寿命,降低引擎故障率和维修成本。

因此,定期检查汽车机油是非常重要的。

汽车发动机常见故障及维修方法

汽车发动机常见故障及维修方法摘要：国民经济的快速发展下，人们生活水平不断提升，汽车已经成为人们出行的主要代步工具。

当前各种汽车类型不断涌现，汽车发动机作为汽车的重要配件，只有做好汽车发动机的定期维护工作，才能有效保障人们出行的安全，所以人们愈发注重于汽车发动机的故障维修。

针对此，本文就汽车发动机常见故障及维修方法进行了分析，旨在为相关人员提供参考。

关键词：汽车发动机；发动机故障；故障维修；维修方法；引言对汽车驾驶性能评判的标准，是以汽车发动机为重要衡量依据的，汽车发动机运行过程中的性能，会直接影响到汽车的运行安全性。

根据相关资料调查统计发现，大部分交通事故的发生原因，多是由于汽车发动机出现故障或老化严重。

从此方面而言，对汽车发动机常见故障进行深入分析，采取合理有效的维修方法，针对性的解决汽车发动机故障，可确保汽车发动机的使用性能。

为此，本人结合个人所学及相关经验，对汽车发动机常见故障及维修方法进行了深入分析。

1汽车发动机的常见故障1.1润滑油损耗异常汽车行驶一段里程，仪表盘很快显示润滑油油量不足，通常情况分为三种情况。

第一种是发动机活塞密封不当，导致活塞与气缸壁间隙过大，出现烧机油情况。

第二种是发动机零部件磨损严重，使得零部件之间的间隙过大，导致润滑油消耗异常。

第三种则是使用的润滑油不达标，发动机运行异常情况下，极易出现油耗异常。

1.2发动机舱异味受到发动机高温的影响，其周边易出现导线烧焦或融化，散发出刺鼻气味。

发动机舱异味还有可能是保养维护的过程中大量的涂抹润滑油脂，随发动机温度升高而挥发产生的气味。

此种异味较大的故障，即为常见的汽车发动机舱异味故障。

1.3废气排放颜色异常汽车发动机是否出现故障还有一点明显的表现，从排气颜色的异常分析发动机故障。

汽油正常燃烧后的尾气颜色应该是无色的，而当发动机出现故障时，尾气颜色会有所变化。

第一，尾气呈黑色，就是因为燃油燃料没有充分的被燃烧。

第二，燃料没有达到燃烧标准，或汽油里含有水份会排出白色尾气。

烧机油治理解决方案

烧机油治理解决方案
烧机油是一种常见的汽车问题，它通常表现为烟雾排放，机油消耗增加，引擎运转异常等现象。

如果不及时处理，烧机油会导致引擎损坏，进而影响车辆的正常运行。

因此，采取有效的烧机油治理解决方案是非常必要的。

一、定期检查机油
定期检查机油是预防烧机油的关键。

在行驶过程中，随着使用时间的增加，机油会逐渐老化变质，从而导致烧机油的情况发生。

因此，及时更换机油，定期检查机油的量和质量，可以有效延长引擎寿命，避免烧机油的情况发生。

二、更换活塞环
烧机油的常见原因之一就是活塞环磨损或者失效。

活塞环是保持机油和燃烧气体分隔的关键部件，如果活塞环失效，机油就会进入燃烧室，引发烧机油的情况。

因此，更换活塞环是解决烧机油问题的有效方法。

三、更换阀门导管
阀门导管是控制进气和排气的重要部件，它负责引导机油回流到油底壳中。

如果阀门导管失效，机油就会通过排气管进入燃烧室，引发烧机油的情况。

因此，更换阀门导管也是有效解决烧机油问题的方法之一。

四、检查曲轴箱通风管路
曲轴箱通风管路是将曲轴箱内积聚的气体排放到大气中的重要
通道。

如果曲轴箱通风管路堵塞或者失效，机油就会被吸入燃烧室，引发烧机油的情况。

因此，定期检查曲轴箱通风管路，清洗和更换必要的部件，可以有效预防烧机油的发生。

综上所述，定期检查机油，更换活塞环、阀门导管，检查曲轴箱通风管路等方法都可以有效解决烧机油的问题。

在日常使用中，我们应该注意保养车辆，及时发现和处理问题，以保证车辆的安全和正常运行。

简述发动机油耗过大故障的检修步骤

发动机油耗过大故障的检修步骤概述：发动机油耗过大可能导致发动机运行不稳定、功率下降、油耗增加等问题，严重时甚至会损坏发动机。

及时发现并修复发动机油耗过大的故障至关重要。

以下将介绍发动机油耗过大故障的检修步骤。

一、观察检查1.检查油量：首先检查发动机油箱中的油量，确认是否发动机油耗过大。

若发现油量异常减少，可能存在漏油或者燃油被混入机油中的情况。

2.检查排气：观察发动机排气口是否有蓝烟排放，若有，则可能是发动机燃烧过程中机油被烧掉的表现。

3.检查机油质量：取出机油进行检查，如果发现机油呈黑色、浑浊或者带有明显金属颗粒，表明机油已经失效，需要更换。

二、测量检查1.测量发动机压缩压力：使用压缩压力测量仪对每个气缸的压缩压力进行测量，确认是否存在气缸内部漏气或者密封不良的情况。

2.测量机油温度：使用机油温度计测量机油的工作温度，确认机油在正常工作温度范围内运行。

三、维修处理1.检修气缸密封：通过检查发动机气缸垫片、气缸活塞环等部件，排除气缸内部密封不良的情况，需要将故障部件更换或者修复。

2.更换机油滤清器：定期更换机油滤清器，保证机油的清洁度，减少摩擦磨损，延长机油使用寿命。

3.调整发动机进气系统：检查和清洁进气道、空气滤清器等部件，保证干净的进气，避免机油被过多的污染物污染。

4.更换机油：定期更换机油，保持机油的品质，避免老化变质，减少机油被燃烧以及磨损。

四、测试验证1.排除故障：在进行完以上维修处理后，对发动机进行试车，观察排气是否有蓝烟排放，检查机油是否异常下降，确认是否排除了发动机油耗过大的故障。

2.监测油耗：通过长时间的路试和实际运行，对发动机的油耗情况进行监测，确认问题是否得到彻底解决。

以上就是发动机油耗过大故障的检修步骤，希望能够对大家有所帮助。

在进行发动机检修时，务必注意安全操作，确保设备运行正常。

定期保养和维护发动机也是预防发动机油耗过大故障的重要措施。

在发动机油耗过大故障的检修过程中，除了上文所提到的观察检查、测量检查、维修处理和测试验证的步骤之外，还有一些其他常见的原因和解决方法需要我们进一步了解。

判断汽车烧机油的检测方法标准

判断汽车烧机油的检测方法标准一、尾气检测通过观察汽车尾气的颜色和烟量，可以初步判断汽车是否烧机油。

尾气呈现蓝色或黑色，且烟量较大，可能是由于发动机燃烧不完全或烧机油导致的。

此时，需要进一步检查发动机和排气系统。

二、发动机检查1.检查机油尺2.在冷车状态下，检查机油尺的油位是否正常。

如果机油尺上的油位过高或过低，可能是由于烧机油导致的。

3.检查机油颜色4.正常机油颜色应为淡黄色或金色。

如果机油颜色变黑或呈现其他异常颜色，可能是由于燃烧不完全或烧机油导致的。

5.检查发动机运行状况6.在行驶过程中，注意发动机的声音和振动情况。

如果发动机声音异常、振动加剧，可能是由于发动机内部磨损或烧机油导致的。

三、机油消耗量测量在行驶过程中，定期检查机油尺的油位，记录机油消耗量。

如果机油消耗量明显高于正常水平，可能是由于烧机油导致的。

四、缸压检测通过检查气缸的压力，可以判断活塞环的密封性能是否良好。

如果气缸压力低于正常值，可能是由于活塞环磨损或烧机油导致的。

五、气门和活塞环检查拆解发动机气门和活塞环，检查其磨损程度和密封性能。

如果气门和活塞环磨损严重或密封不良，可能导致烧机油现象的发生。

六、机油品质检查通过检查机油品质，可以判断机油的润滑性能和清洁度。

如果机油品质差，可能导致发动机内部磨损和烧机油现象的发生。

七、行驶里程和时间因素随着行驶里程的增加和时间的推移，发动机的磨损程度也会逐渐加重。

因此，在判断烧机油现象时，需要考虑车辆的行驶里程和时间因素。

八、其他电子设备检查在判断烧机油现象时，还需要检查其他电子设备是否正常工作。

例如，氧传感器、水温传感器、进气温度传感器等部件的工作状态可能影响发动机的燃烧效果和机油消耗量。

如果这些部件出现故障或异常工作，可能导致烧机油现象的发生。

康明斯ISF3.8发动机机油消耗量严重超标故障诊断与排除

康明斯ISF3.8发动机机油消耗量严重超标故障诊断与排除付菊红【摘要】一台康明斯ISF3.8发动机机油消耗量严重超标.为排除此故障,分析了可能的故障原因,并进行逐一排除,发现发动机消耗的大量机油进入柴油当中.为验证机油是从高压油泵进入燃油系统还是从缸盖进入燃油系统,又进行了相关测试,结果表明机油是从缸盖进入燃油系统.最终此发动机机油消耗量严重超标故障被排除.【期刊名称】《汽车零部件》【年(卷),期】2015(000)001【总页数】3页(P57-59)【关键词】康明斯发动机;机油消耗量严重超标;故障诊断【作者】付菊红【作者单位】山东公路技师学院,山东济南250001【正文语种】中文康明斯ISF3.8发动机是一款高端高性能国四电控发动机，在检测维修时要充分了解发动机构造、工作原理，针对故障现象，由简到繁、由表及里，发挥逻辑思维能力，正确测试，分步骤排除故障。

康明斯ISF3.8发动机基本信息见图1—2，发动机运行小时数见图3。

2014年11月12日，客户报修发动机机油消耗量非常大，每100 km大概消耗机油2～3 L。

于当日下午将车辆开到维修站，进行检修。

3.1 可能的故障原因可能的故障原因有以下几点：(1)机油外部泄漏；(2)机油进入冷却液中；(3)机油从增压器中窜入进气中或窜入废气中；(4)机油通过打气泵窜入气罐中；(5)机油被燃烧掉；(6)机油进入柴油中。

3.2 故障可能性验证针对上述可能的原因进行一系列检查及观测，原因(1)—(5)可能性可以被排除，详见下述图片。

图4显示了机油滤芯及机油座不存在机油外漏，图5表明没有机油进入到冷却液中，图6则说明机油没有窜入到增压器中，图7显示的则是用干净的白纸在打气泵出气口处擦拭的结果，说明没有机油窜入打气泵压缩室内。

同时图4和图6则表明在发动机整个外围没有发现机油的泄漏。

图8为该车在运转时，突然加大油门，没有蓝烟从尾气中排出。

针对原因(6)进行了系统的故障测试及分析，可以得出：该发动机所消耗的大量机油进入到柴油当中。