T3航站楼案例分析

差异之处
因为是不同的建筑师，所以两个机 场建筑也有很多的不同点。 T3航站楼中有很多园林小景，映衬 中国元素；而上海浦东机场则没有类 似的“中国风景观小品”。 T3航站楼的屋顶和地面通过色彩的差 异都有非常明显的引导性；而上海浦 东机场并不是通过屋顶和地面来显现 流线的组织。 T3航站楼屋顶是以三角形为原型；而 上海浦东机场屋顶的处理是内拉横梁 式的大拱顶。这样的处理导致屋顶的 排水系统也有所不同。
建筑与环境的融合
进场高速两侧到3号航站楼前，覆 盖植被总面积达70万平方米，并且采用 多品种的植被和地面标高的错落，营造 出空间的立体层次。 三号航站楼外有两湖一河。景观湖 分为东湖A，东湖B和西湖三部分组成， 该景观湖系统是保障汛期机场机坪雨水 顺利排出和周边管线雨水的管线畅通的 重要调蓄工具。这个系统以景观湖为核 心，利用湖体作为积蓄利用的中心，整 个系统主要由雨水收集、中水处理回用、 湖水水质保障等子系统组成。对于雨水 利用工程，主要功能是进行雨水生态收 集、净化，截流截污和调蓄。同时作为 首都机场新航站楼前的一道重要的人文 景观，湖边郁郁葱葱的绿色植物和景观 湖环境有机地组织在一起，呈现出优美 景观。
机场的平面图是中国人的“人” 字，红色代表着中国，而黄色在中 国古代代表着“龙”的意思，象征 着中国的起飞。
建筑体现的中国元素 ——内部装饰
3号航站楼不仅建筑外形在时尚 元素中融入中国古典意象，内部景观更 是彰显文明古国源远流长的历史。大厅 迎面即是《紫微辰恒》雕塑；国内进出 港大厅摆放了4口大缸，名为《门海吉 祥》，二层中轴线上，摆放了形似九龙 壁的汉白玉制品——《九龙献瑞》， 东、西两侧是“曲苑风荷”和“高山流 水”两个别致的休息区；T3国际区的 园林建筑是三号航站楼景观的另一大亮 点：免税购物区以“御泉垂虹”喷泉景 观为核心，东、西两侧是“御园谐趣”、 “吴门烟雨”皇家园林；国际进出港区 还设有两个巨幅屏风壁画——《清明 上河图》和《长城万里图》。旅客置身 航站楼，犹如畅游一座满是稀世珍宝的 中国艺术博物馆。
建筑体现的高科技 ——捷运交通
3号航站楼在国内首次采 用了多楼连通的旅客捷运系统 （APM）。它是一套无人驾驶 的全自动旅客运输系统。捷运 系统采用加拿大庞巴迪公司的 设计方案，该系统采用轨旁和 中控传递信号控制车辆的运行， 无线电视监控系统监控车厢内 旅客情况。 旅客换乘只需走很短的 距离，无须乘坐电梯，转换容 易，整个流程非常简单，既方 便快捷，又大大降低了机场方 面的投资和维护成本。设计合 理实现了机场内部人流物流和 信息流的处理和疏通，使旅客 能便捷准确地找到自己的位置， 并感到安全与舒适。
T3航站楼的小结
优点 充分融合中国元素，集观 赏性与功能性于一身。 随处可见的人性化的设计， 增加了业主与建筑的亲密 度。 融入建筑师的设计理念， 运用高科技手段，很好地 体现了T3航站楼作为首都 机场应该具备的气质。 缺点 古典园林小景与现代大尺 度建筑结合的实际效果值 得商榷。 盲道设计紧贴玻璃幕墙， 有必要修改。 天气炎热时，建筑内部的 降温能力有待提高。
总体收获
高科技建筑不是表面上的造价昂贵，不是简单的引人注目。它是通过 结构，材料，空间等方式经过特别的手法处理，体现此建筑的唯一性， 它反映了建筑师的设计理念，可以体现建筑师的社会使命感。 高科技建筑常见的体现方式有：建筑形式，结构新颖；建筑细部有独 特的构件，同时此构件也有一定的功能，有时有开创一个时代的意义； 注重建筑与周围环境的融合，以及当地历史文脉的传承和发扬；强调 “可持续建筑“”生态建筑”的概念，强调采光，污水处理，恒温处 理；建筑内部空间的处理富有变化…… 高科技建筑需要我们具备很全面的知识。无论结构，材料，或者是参 数化设计等等都必须要有一定的认识，才能全方位地认识高科技建筑， 由于我现有知识的匮乏，因此，我对高科技建筑的了解真的只能算是 皮毛。不过，通过“建筑技术概论“课程的学习，我懂得了如何去分 析、去评价一个高科技建筑，这对我以后的学习是受益无穷的！
建筑体现的高科技 ——屋顶
屋顶的基本结构设计中采用 了三角形，给人一种稳定的感觉， 再由三角形生成六角形，由六角 形生成空间四面体，简单中体现 着变化。
屋顶的立体造型从外表 看仿佛一条“游龙”，屋顶 的结构采用轻型构件，负重 轻，屋顶天窗的朝向是东南 方向，可以充分地吸收早晨 的阳光，更是国内机场首次 运用的大规模自然采光设计 思想，可以有效的节约照明的外形 地域文化的考虑 人性化的内部设计 与自然环境的融合 建筑细部的推敲 对生态节能的重视 建筑本身的社会价值
建筑体现的中国元素 ——外部形态
T3航站楼从空中俯视犹如一条巨龙，形成了充满整体动感的建筑体量。这种完整的建筑格 局无论是在室内还是室外，都将形成令人震撼的出行体验。整个航站楼可以看成为“龙吐 碧珠”、“龙身”、“龙脊”、“龙鳞”、“龙须”五部分。 龙吐碧珠——指的是旅客进出的“集散地”，即交通中心（GTC）。 龙身——是扩建工程的主体。由T3C主楼、T3D国际候机指廊、T3E国际候机指廊组成。 龙脊——指的是主楼双曲穹拱形屋顶。 龙鳞——是屋顶上正三角形的天窗。 龙须——四通八达的交通网。
建筑体现的高科技 ——玻璃
3号航站楼的玻璃幕墙有 一个向外倾斜的角度，与垂线 成15度夹角，而幕墙的落地分 格则采用了2.3米高的玻璃， 这两项设计使得旅客在水平视 线望向窗外，既看不到玻璃上 反射的影像，视线范围内也不 会出现水平分割线。 此外，水平遮阳板是玻 璃幕墙结构，传统的幕墙影响 旅客的视觉效果。而T3航站楼 通过水平构件来转换垂直构件， 使竖向结构减化，同时在比较 大的跨度里设支撑衍架，通过 钢梁悬索把遮阳板拉住，形成 玻璃幕墙系统。
差异之处
因为两个建筑功能的不同，所以也 有很多的 不同点。 T3航站楼注重了中国元素的融合； 而汇丰银行大厦却对此有所忽略。 T3航站楼对人性化的要求也随处可 见；而汇丰银行大厦因为结构的需 要，牺牲了一部分空间的个性化。 汇丰银行大厦主要采用的是钢柱结 构悬挂体系，独具特色；而T3航站 楼并没有采用这种悬挂体系。
上海浦东机场 ——高科技体现
针对屋顶采用的是铝板，通过排水 系统的设计，使屋顶的雨水从四周 向中间集中后排出，以避免积水对 屋顶的压力。 1号候机厅的房顶似展开的翅膀，内 拉横梁式的大拱顶使得柔和的光线 穿透蓝色的屋顶，大片的杆下拉造 成光线下落的效果，有种雾蒙蒙的 感觉。 大面积的绿地和碧波荡漾的水池， 衬托着轻巧、透亮的航站楼，像一 只展翅欲飞的海鸥，寓意着上海航 空事业的腾飞。
建筑体现的人性化
T3航站楼著名的“彩霞 屋顶”不仅绚丽、美观，还 有一个独特的功能——指方 向。屋顶密布的条纹由红色 向橘黄色渐变，且始终指向 南北；而地面以青色大理石 为主，中间穿插黑色大理石 地面。而黑色大理石地面， 就是每个主通道。旅客一旦 迷路，无论是抬头看屋顶， 还是低头看地面，都能很容 易找到要去的地方。 此外，3号航站楼在功能设 计上，也充分考虑到弱势群 体及特殊旅客的需要。温馨 周到的母婴室；玩具、动画 片一应俱全的儿童活动区； 环保设计的吸烟室告别了烟 雾缭绕的环境。
诺曼·福斯特的作品 诺曼 福斯特的作品 香港汇丰银行大厦
对比建筑
保罗·安德鲁的作品 保罗 安德鲁的作品 上海浦东机场
香港汇丰银行大厦 ——高科技体现
结构上发展出“衣架计划”的设计 方案。整个地上建筑用四个构架支 撑，每个构架包含两根桅杆，分别 在五个楼层支撑悬吊式桁架。桁架 所形成的双高度空间，成为每一群 楼层的焦点，同时还包含了流通和 社交的空间，而且万一发生火灾， 这里也能提供逃生场所。 外墙大体上用玻璃制作，以整套垂 直窗棂支撑，借此强化透明感。因 为悬吊式结构的弹性比较大(台风风 力的影响也比较大)，窗棂和玻璃的 设计都是为了容纳小规模的楼层间 活动，而用来减少炫光的遮阳板， 也兼作清洗窗户所需要的走道。
对比分析
——T3航站楼与上海浦东机场
共同之处
因为同为机场设计，又是都具有特 殊意义的中国国际机场，所以有非 常多的共同点。 充分考虑了人性化的设计，让旅客 有方便，简单，快捷，舒适的感觉。 设计理念都是：机场是一个交流的 空间，首先是两个交通空间的交流， 然后还是两个城市或者两个国家的 交流。 玻璃幕墙处理都是有一个向外倾斜 的角度，而幕墙的落地分格则采用 了2米多高的玻璃，既看不到玻璃上 反射的影像，视线范围内也不会出 现水平分割线。
——首都国际机场3号航站楼
09建筑一班 雷力
建筑师介绍
诺曼·福斯特 诺曼 福斯特（1935~） 福斯特
英国建筑师，高技派代表人 物之一，第二十一届普利策建筑 奖得主。 他特别强调人类与自然的共 同存在，而不是互相抵触，强调 要从过去的文化形态中吸取教训， 提倡那些适合人类生活心态需要 的建筑方式。他认为建筑应该给 人一种强调的感觉 ，一种戏剧性 的效果，给人带来宁静。
对比分析
——T3航站楼与汇丰银行大厦
共同之处
因为是同一建筑师的两个作品，所 以有非常多的共同点。 大量运用高科技，造成结构上的特 异，体现建筑师独特的设计思想， 给人一种强烈的视觉冲击力。 对材料的理解很独特，运用也很有 想法。巧妙地运用玻璃，兼顾了形 式，结构，功能，为建筑增色不少。 注重自然采光，生态，节能。注重 与周围环境的自然融合，而不是简 单地适应地形。