道碴道床铺轨标准
铁路客运专线轨道工程补碴整道作业标准
铁路客运专线轨道工程补碴整道作业标准铁路客运专线轨道工程补碴整道作业标准1.1 适用范围适用于铁路客运专线轨道工程。
1.2 作业准备1.2.1 在施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，明确补碴整道的施工措施、方法。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
1.2.2 对现场施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训。
1.3 技术要求1.3.1 严格按照不同等级线路的施工规范及验标进行施工。
1.3.2 施工前根据设计文件要求，提报线上料计划，对到场材料进行取样，按照要求进行试验，并报监理。
1.3.3 在施工前，现场施工人员，认真学习技术交底及施工作业指导书，根据技术要求进行组织施工，根据工期要求安排人员劳力的调配。
1.4 施工程序与工艺流程1.4.1 施工程序钢轨铺设完成后，采用风动卸碴车上碴，卸碴量为上层道床设计量的60-70，捣固车进行作业。
1.4.2 工艺流程验验收补砟清除障碍物测量标记检查、确认上机条件补充、均匀石砟拧紧扣件SPZ-20__型配砟整形车配砟08-32型捣固车起拨道捣固夯拍检测线路作业质量SPZ-20__型配砟整形车整形WD-320型动力稳定车图4.7-1补碴整道施工工艺流程图1.5 施工要求1.5.1 施工准备曲线只需测出起道量(以曲线内股为准)，标记在大机作业方向混凝土枕的左半部，其形式为：起道量“+××”，并按照提供的曲线资料(曲线起始点里程、半径、偏角、曲线半径，缓和曲线长，圆曲线长、外轨超高)准确标注ZH(ZY)、HY、YH、HZ(YZ)点位置。
1.5.2 风动卸碴车由内燃机车牵引进行布碴，牵引速度不得大于10km/h。
补碴分3次进行前两次各完成需要碴量的1/2—1/3，第三次补足全部道碴。
布碴时应使枕盒饱满，道肩丰厚。
1.5.3 每次布碴后，由轨道作业车进行起道和稳定作业。
前2次各完成总起道量的1/2—1/3，第三次按设计轨面高程起道。
轨道铺设标准
铺轨质量标准一、轨道铺设质量标准：1、轨距为800 mm，轨距偏差-3~+5mm。
2、轨面标高：-50~+50mm。
3、轨缝：直线≤5mm，曲线：≤8mm。
4、轨道中心线：单轨中心线符合设计要求，偏差不大于设计值的±50mm。
5、两轨面高底差不大于5mm。
6、轨面前后高底：10m弦一般不大于15mm。
7、严禁同一路线使用杂拌道。
8、接头平整度：轨面及内侧错差不大于2mm，不应有硬弯。
9、双轨间距：直线0~20mm，曲线：-20~+20mm。
10、曲线加宽+5~+10mm。
11、方向：10m弦一般不大于12mm。
12、坡度误差±1°。
13、接头方式：接头应采用悬接，对接错距不大于60mm，曲线段应错接，相对错距不大于2.3m，不小于1.75m。
14、扣件：夹板、鱼尾板、螺栓、弹簧垫、平垫与轨型配套，规格符合设计要求，数量齐全、密贴、紧固有效。
15、道钉：规格与规型相配，数量齐全，浮离量不大于2mm。
16、水平：直线段两股钢轨应水平，误差不大于5mm，加高后不大于5mm。
二、轨枕、岔枕质量标准：1、轨枕：无腐朽、损坏、断裂现象，无失效现象，间距符合设计要求。
2、埋深：70~90mm。
3、间距：±50mm。
4、中心位置：±50mm。
三、道岔质量标准：1、轨距偏差为-2~+5mm。
2、两轨面高底差不大于5mm。
3、接头平整度：不大于2mm。
4、直线方向：5m弦弦量不大于3mm，曲线：不大于5mm。
5、基本轨起点位置：±300mm。
四、道碴道床质量标准：1、道渣材料的品种、材质、粒度、强度必须符合设计要求。
2、上宽：≥-30mm。
3、厚度≥-30mm。
4、中心位置：≤50mm。
5、道床整洁：浮矸不得超过轨枕上平面，无淤泥、积水。
轨道及道岔安装标准
轨道及道岔安装标准轨道和道岔安装标准是铁路和轨道交通系统中的重要指南，用于确保铁路轨道、轨道设备和道岔的安全、可靠和高效运营。
这些标准通常由国家或地区的铁路管理机构、交通部门或行业协会制定和监管。
以下是一些常见的轨道和道岔安装标准的要点：1.轨道标准：轨道标准通常包括以下内容：•铁轨材料和规格，包括钢轨的类型、尺寸和材质。
•轨道安装和维护要求，包括铺轨、固定和排水。
•铁路轨道的弯曲和坡度要求，以确保列车安全和平稳运行。
•轨道轨面的维护和检查要求，以确保轨道平整和无缺陷。
•轨道交叉口和道口的设计和标准。
•铁路轨道的绝缘和电气设备要求，用于电气化铁路系统。
2.道岔标准：道岔标准通常包括以下内容：•道岔设计和构造，包括交叉口、岔道、舌道、控制设备等。
•道岔的弯曲和坡度要求，以确保列车在道岔上安全通行。
•道岔的交叉角度和曲线半径要求。
•道岔的转向机构和电动驱动系统要求。
•道岔的维护和检查要求，包括定期检查和润滑。
3.道岔系统安全标准：道岔系统的安全标准通常包括以下内容：•道岔的安全设备和信号系统，以确保列车运行时的安全。
•道岔的防滑和防脱轨措施。
•道岔事故的应急处理和调查要求。
4.可访问性标准：铁路设施的可访问性标准，以确保轨道交通系统对于行动不便的人群（如残疾人士）是无障碍的。
5.环保标准：铁路工程和设施的环保标准，以减少对环境的不利影响。
这些标准和要求可能因国家和地区而异，因此在铁路工程和轨道交通系统的设计、建设和维护过程中，必须遵守适用的标准和规范。
此外，专业的铁路工程师和技术人员通常会参与项目，并确保所有工作符合相关标准和法规，以确保铁路系统的安全性和可靠性。
轨道及道岔铺设标准
一、轨道铺设标准（一）所有运输轨道采用30kg/m钢轨，长度为5m/根。
（二）轨道扣件必须齐全、紧固并与轨型相符。
（三）轨道接头间距不大于5mm，高低和左右错差不大于2mm。
（四）轨道方向应符合标准，目视直顺，不得有硬弯。
主要运输线路轨道直线段应目视直顺，用10m弦量不超过10mm；曲线段，目视圆顺，用2m弦量相邻正矢差半径50m以下不超过3mm。
（五）轨道轨面前后高低应目视平顺，明显变坡点处不得有接头，应根据巷道变坡处的弯曲半径，采用圆弧过渡。
主要运输线路轨面前后高低允许偏差用10m弦量不超过10mm。
（六）接头采用悬接式连接，端部轨枕中心距轨道接头距离为240mm，过渡轨枕中心距510mm,偏差不超过±30mm；中间轨枕中心距700mm, 偏差不超过±50mm。
直线段应对接，相对错距不大于50mm；曲线段应错接，相对错距不小于2m。
（见附图）（七）主要运输线路轨道单轨中心线符合设计要求，偏差为设计值的±50mm；双轨中心线的间距不小于设计要求，不大于设计值的20mm，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm。
（八）主要运输线路轨道轨面的实际标高与设计标高偏差为±50mm；坡度50m内误差不超过1/1000，高差不超过50mm。
（九）轨道轨距为900mm，轨道直线段允许偏差+5mm、-2mm；曲线段加宽后允许偏差+5mm、-2mm，在曲线段内应设置轨距拉杆；直线段至少每100m加一道轨距拉杆。
（十）轨道直线段两股钢轨顶面的高低误差不大于5mm；曲线段加高后误差不大于5mm。
（十一）曲线线路的外轨抬高值在10～35mm之间；机车运行线路，加宽值为10～20mm；串车运输线路加宽值为5～10mm。
（十二）主要轨道轨枕全部采用水泥轨枕，一般运输线路轨道可使用木轨枕，规格（宽×高）不小于120×150mm。
接头处轨枕无失效，无两根以上轨枕连续失效（损坏、断裂、悬浮、不起作用者为失效），轨枕与轨道垂直。
铺轨技术交底
轨道工程施工技术交底1、技术标准：轨枕按1520根/Km布置，轨枕采用II型砼枕，弹条I型扣件，道床采用单层碎石道床，道碴厚20cm，采用II级碎石道碴，道床顶宽2.9m，道床边坡1：1.75，碴肩堆高15cm。
2、铺碴：根据中心线桩，按设计道床宽度放出两侧道床边线，设置道碴厚度控制桩。
道碴一次铺至设计厚度，人工摊铺整形，小型压路机压实。
3、摆枕：本曲线地段铺设II型枕，由人工抬运摆枕，按设计数量散布均匀。
摆枕时每1520根/km间距摆放定位枕，采取人工撬拉的办法使轨枕中心位置对准线路中线，并使轨枕与线路中线垂直，在定位枕端拉上麻绳，其余轨枕用撬棍按轨枕间距大致拨正摆齐。
4、铺轨：用自制的抬轨钳人工抬入承轨槽，并进行联接。
轨枕位置用白漆标于一侧钢轨轨腰内侧，曲线地段标于外股钢轨轨腰内侧，另一侧用方尺定位。
一侧钢轨扣件上紧后，用轨距尺按规定的轨距调整另一股钢轨位置。
5、上碴整道：人工上碴整道时分两次进行，第一遍上碴整道，道碴填盒后，进行起道、拨道、串碴作业，使轨道基本平直圆顺，消除三角坑和反超高。
补碴后进行第二遍起道、方枕、串碴、拔正轨道方向，用液压捣固机振捣后整理道床，使轨道各部尺寸逐步达到验收规范要求。
上碴整道顺序：每次上碴整道应先补充枕盒内部分道碴，然后起道、方枕、串碴、拔正轨道方向、捣固道床、回填清理道碴和稳定线路。
轨道各部尺寸应在第二遍上碴整道后，经线路整修逐步达到验收规范要求。
具体做法如下：整道前应先设置水平桩用于起道时控制标高，水平桩在圆曲线上每20米设一个，在直线上每25米设一个。
上碴填盒：用平板车将道碴沿线均匀卸车。
人工进行上碴填盒。
起道：起道时按水平桩将一股轨面起至设计标高，曲线先起内股，再用道尺调整另一股标高，左右均匀进行，校正好左右水平，找平坑洼。
曲线外轨超高（圆曲线内为60mm）必须在缓和曲线全长范围内顺接。
串碴：整节钢轨抬起后，立即向轨枕下面串碴，串满串实，没有悬空吊板现象，串碴时注意砼枕的中部必须留出一定宽度的凹坑。
道碴道床铺轨标准
道碴道床铺轨标准一般规定1.适用于永久性窄轨铁路铺轨工程质量检验评定。
2.主要指标和要求是根据<矿山井巷工程施工及验收规范>，参照煤炭部<矿井轨道质量标准及架线维护规程>，<煤矿安全规程>，和铁道部<铁路轨道工程质量评定验收标准>的有关规定提出的。
基底工程适用于道碴道床基底。
1.保证项目道床基底密实，无淤泥，无杂物。
检验方法：观察检查。
2.基本项目道床基底整平应符合以下规定：合格：1m2范围内凸凹不大于100mm。
优良：1m2范围内凸凹不大于50mm。
检查数量：检查点数不少于3个，检查点间距不大于50米。
检验方法：在检查点上任选1m2，用1m直尺量取最大值。
3.允许偏差项目道床基底的允许偏差和检验方法：标高，允许偏差±50mm，尺量基线到基底的距离与设计值之差。
道床工程适用于道碴道床和砼道床铺设工程质量检验评定。
1.保证项目道床材料的品种、材质、粒度、强度必须符合设计要求，不得混入软岩、矿物、木块等杂物。
检验方法：检查产品合格证或试验报告等有关资料，并现场实查。
2.基本项目道碴道床的规格应符合以下规定：合格：上宽及厚度均不小于设计50mm。
优良：上宽及厚度均不小于设计30mm。
检验数量：检查点数不少于3个，检查点间距不大于50米。
每个检查点上道碴道床两端各设一个测点。
检验方法：尺量。
3.允许偏差项目中心位置：主要运输线路，≤50mm，一般线路≤100mm。
检验方法：挂线尺量每个检查点上轨道中心线与道床实际中心线的距离。
检查数量：检查点数不少于3个，检查点间距不大于50米。
轨枕、岔枕工程1.保证项目轨枕、岔枕的材质，规格、强度必须符合设计要求和规范的规定。
检验方法：检查产合格证或检验报告，并现场实查。
木轨枕和钢轨枕的防腐必须符合设计要求。
用于主要运输线路和道岔的木轨枕必须加垫板和预钻钉孔。
砼轨枕和钢轨枕必须加胶垫。
检验方法：现场实查。
不同轨枕的分界处如有钢轨接头，其接头前后应铺设不小于5根的同类轨枕。
铁路道碴铺设及轨枕硫磺锚固技术交底
道碴铺设及轨枕硫磺锚固技术交底一、铺设道碴（一）主要技术标准：（1）轨道结构形式采用有砟轨道、次重型轨道标准。
（2）道碴采用采用一级碎石道碴、30mm-50mm花岗岩碎石道碴。
（3）正线道床厚度：渗水土路基及石质路基地段采用单层碎石道床，铺设道床厚度25cm；非渗水土地段铺设双层道床，面碴采用25cm碎石道碴，垫层采用20cm厚中粗砂。
桥上枕下道床厚度为25cm。
战线道床厚度：接轨站到发线、电厂站到发线非渗水土路基为双层20cm+20cm；渗水土路基为单层30cm，次要战线为单层20cm（安全线、机车整备线）。
（4）道床顶面宽度2.9m，道床边坡坡率1：1.5（5）道床材料应符合国家现行标准《铁路碎石道碴》TB/T2140和《铁路碎石道床底碴》TB/T2897的规定。
（二）施工方法：1、准备工作：铺轨前路基检查验收及测量定位：在路基、桥涵等轨下建筑物施工质量达到设计标准后，方可进行铺碴。
铺碴前应根据线路测量资料进行铺碴前路基面检查，复测线路中桩，基标及路基面高程。
水平桩在上碴整道前钉设，桩距：直线及圆曲线20m，缓和曲线10m。
线路变坡点和曲线起讫点应增设水平桩，设在道床外的路基上（曲线地段钉在内侧路肩）。
2、铺底碴（预铺道碴）在准备工作完成后，按路基成型段分别进行底碴铺设（预铺道碴），碴料由运碴列车及自卸汽车运至现场后，按设计的厚度、宽度和坡度铺足，人工摊铺或装载机摊铺。
铺底碴（预铺道碴）铺设标准：铺设厚度200-250mm，道床顶面宽度2.9m，道床边坡坡率1：1.5。
摊铺层平整度、密实度的检验：（1）底层道碴平整度用3m 直尺测量，各方向平整度＜20mm；道岔平整度用3m 直尺测量，各方向＜10mm。
（2）密实度要求，线路及道岔道碴底层密实度≥1.60g/cm3。
3、铺面碴（铺余下道碴）面碴（余下道碴）分四次铺设，第一次按150-200mm 厚摊铺道碴，碴面平整压实，碴面中间不应凸起，第二次在线路联接并拨完“荒道”、按起道量50-80mm 补碴，第三次在线路达到三遍整道后，按起道量50-80mm 补碴，第四次为轨面高程调整层，采用大型养路机械作业，按起道量小于50mm 由工程列车补足全部需要量（包括预留沉落量），补碴后必须加强捣固。
铺轨
4.1.2 新建线路铺道床道砟铺设质量标准按铁道部现行规范标准执行。
行驶速度160km/h及以下速度路段，设双层道砟，底砟厚50cm，面砟厚30cm。
采用一级道砟，道砟强度、耐久性、粒径、级配、含泥量等各项指标符合《铁路道床底砟》（TB／T2897-1998）及《铁路碎石道砟》（TB／T2140）的有关规定，硬质岩石路堑道砟厚35cm。
路基与桥梁，铺砟前对路基填筑质量检验资料进行检查，并确认路基质量。
预铺道砟的碾压次数不少于3遍，碾压长度不小于30m。
施工工艺及方法采用自卸车运输道砟，机械上砟，人工配合推土机铺设，机械碾压密实。
铺设作业按中桩进行，其宽度、厚度、中部凹槽符合规范要求。
施工工艺见下图。
4.1.2.1 预铺砟铺轨前双层道床预铺道砟厚度为200mm，单层道床预铺道砟厚度150mm～200mm，桥梁两端各30m路基上的预铺道砟厚度，使道床面高出桥台挡砟墙顶不小于5cm，并做好两端顺坡，并采用压强不小于1.4kg/cm2的机械碾压一遍。
道岔铺设前预铺道砟，预铺道砟按设计高程预留不大于50mm起道量，分二层预铺，每层预铺厚度150～200mm，采用压强不小于1.4kg/cm2机械分层碾压，每层碾压遍数不少于二遍，碾压范围延伸至道砟前后30m并与线路顺坡。
图4-1-2 铺砟施工工艺框图根据设计的预铺砟厚度、宽度一次铺完，铺完后人工配合推土机整平，检查达到规定的厚度后，用压路机压实。
预铺砟铺设完成后，对其厚度、宽度、平整度、密实度等进行检查。
4.1.2.2 铺轨后铺砟铺轨后铺砟整道采用大型养路机械联合作业，大型养路机械作业符合《大型养路机械使用管理规则》的规定。
道床作业分层进行，捣固及稳定作业各不得少于2次。
曲线外轨超高按下式计算确定：其中：R7.6V h max 2式中： h —外轨超高V max —预计该段最大行车速度，以Km/h 计 R —曲线半径外轨超高值经过运营一段时间，可根据实际运营状态予以调整。
道轨铺设标准及安全技术措施
山西朔州平鲁区西易煤矿有限公司二采区集中胶带巷轨道安装使用标准及安全技术措施二〇一四年七月二采区集中胶带巷轨道安装使用标准及安全技术措施一、工程概况：为了满足二采区集中胶带巷运输要求，提升辅助运输能力，提高辅助运输安全系数，须二采区集中胶带巷铺设轨道，特制定二采区集中胶带巷轨道安装使用标准。
二、施工内容道轨选用15kg/m钢轨，轨距为600mm；轨枕选用公司购进的木枕，枕木规格为长×宽×高=1000×150×140mm，轨枕设计间距为700mm；轨道采用公司调入的钢轨。
道床采用煤渣铺设，道床铺设宽度1200mm，厚度240mm。
三、施工技术要求1、轨道采用15kg/m的钢轨，轨道扣件齐全、牢固并及轨型相符。
2、轨道间距：600mm。
3、轨枕间距：700mm，轨枕规格：1000×150×140mm，轨枕埋入道床深度为90mm。
枕轨必须及轨道固定牢靠，且垂直于轨道。
轨枕靠上帮的一头必须平齐。
4、道床必须垫平、捣实，严禁出现枕木悬空的轨道。
5、轨道铺设平整、牢固，道碴垫实。
6、轨道上平面距巷道顶板最低处不低于2600mm。
7、轨道距巷道左帮600mm.±50mm。
四、安装使用标准1、井下二采区集中胶带巷铺设轨道使用轨型为15kg/m的轨道。
2、轨道扣件必须齐全、密贴、牢固并及轨型相符，轨道接头必须使用合格的道夹板或鱼尾板，并用4条螺栓固定轨道接头的间隙不得大于５mm，高低和左右错差不得大于2mm。
3、轨道方向应符合标准，目视直顺，不得有硬弯。
二采区集中胶带巷轨道直线段应目视直顺，用10m弦量不超过10mm；曲线段，目视圆顺，用2m弦量相邻正矢差：半径50m以上不超过2mm，半径50m以下不超过3mm；4、二采区集中胶带巷轨距为600mm，轨道直线段允许偏差+5mm、-2mm；曲线段加宽后允许偏差+5mm、-2mm，在曲线段内应设置轨距拉杆。
轨道验收标准
轨道工程1 铺轨前铺砟1.1铺底砟1.1.1 底砟铺设应采用压强不小于160kpa的机械碾压，压实密度不小于1.6g/cm3，碾压后应满足设计厚度。
1.1.2 在底砟上铺部分道砟后铺轨时，应对底砟和道砟分别进行碾压。
1.1.3 底砟厚度允许偏差±50mm，半宽允许偏差为+50mm。
1.2 预铺道砟1.2.1 预铺道砟前应对道砟进行检验，道砟材料及级配应符合设计要求。
1.2.2 预铺道砟前，应核对路基的高程及中桩，根据其摊铺厚度及中线，在路肩挂拉弦线。
1.2.3 道砟可采用道砟摊铺机一次摊铺压实成形，或采用压强不小于160KPa的机械碾压，压实密度不小于1.6g/cm3。
1.2.4 道砟铺设厚度不宜小于150mm，砟面应整平压实，砟面中间不得凸起，可压出凹槽。
1.2.5铺砟允许偏差序号项目允许偏差1 高程±5mm2 厚度±50mm3 半宽±50mm2 无缝线路轨道2.1无缝线路轨道施工2.1.1 缓冲区钢轨接头螺栓扭矩应达到900N·m，接头处钢轨面高低差及轨距线错牙允许偏差1mm。
2.1.2 缓冲区线路钢轨接头轨缝应按设计预留，缓冲区长轨条轨端相错量不得大于40mm。
2.1.3 邻近缓冲区的一对长钢轨应适当留出富余量，富余量的大小，根据焊接方法确定。
2.2 基地钢轨焊接2.2.1 基地焊接长钢轨应采用闪光焊。
2.2.2 基地焊接应配备轨端除锈、钢轨焊接、焊头正火、冷却，钢轨矫直、焊缝打磨、探伤、长轨运输等设备。
2.2.3 焊接接头轨底上表面焊缝两侧各150mm范围内及距两侧轨底角边缘各35mm范围内应打磨平整。
用200mm直尺测量，在焊缝中心线两侧各100mm范围内，焊头工作面表面不平度不应大于0.2mm。
焊头及其附近钢轨表面不应有裂纹、明显压痕、划伤、碰痕、电击灼伤、打磨灼伤等损伤。
2.2.4 全长淬火轨焊头应进行淬火处理。
2.2.5长钢轨出厂时，长钢轨及焊接接头编号标记齐全，字迹清楚，工厂应提供焊头质量检验合格证交施工单位。
有碴道床断面标准
线路（道床）外观标准
依据苏州轨道交通一号线的设计规范以及《铁路线路修理规则》的规定，天平车辆段站场线路外观按如下标准执行：
试车线、出入段线道碴厚250mm,碴肩400mm,堆高150mm；出入段线R=200m曲线外侧肩宽为500mm.道床边坡坡度为1:1.75.
车场线单层道碴厚度为250mm,碴肩宽度为200mm，R≤300m的曲线外侧肩宽为300mm,道床边坡坡度为1:1.5.。
道床应饱满，轨道处道床顶面应低于轨枕面轨枕面20~30mm,不论枕木上有无铁垫板，混凝土枕承轨槽有无斜坡，均以轨底中线处的轨枕面为准，混凝土枕及木枕中部道床可不掏空，但应保持疏松，站在线路中心远看道心，不能看到道碴。
道床碴肩线、边坡线应与钢轨平行，路肩无散乱道碴，无外高内低。
线
试车线、出入段线道床断面图
线
车场线道床断面图。
铁路一级铁路道砟铺设标准
铁路一级铁路道砟铺设标准
根据中国铁路行业标准《铁路道砟技术条件》（TB/T 1926-2011），一级铁路道砟的铺设标准主要包括以下方面：
1. 道砟尺寸：一级铁路道砟的规格为600mm×400mm×250mm，允许误差为±5mm。
2. 材质要求：一级铁路道砟应采用具有一定强度和抗冻性能的砂岩、石灰岩、花岗岩等坚固岩石材料。
3. 道砟铺设方式：道砟应平整布置，与轨道线路相接应平齐，保证道砟的稳定性和水平度。
在道砟与道轨直接接触处，应填垫适当的弹性材料。
4. 道砟固定方式：道砟应使用固定件（如道钉、道板等）固定在基底上，以保持道砟的位置稳定。
5. 道砟缝隙处理：道砟之间的缝隙应填充细砂或其他合适的填充材料，以增强道砟的整体稳定性。
需要注意的是，以上只是简要介绍了一级铁路道砟的铺设标准的一些主要内容，具体的标准和要求还需参考相关法律法规和标准文件的具体规定。
如有需要，应向相关铁路部门咨询获取最新的标准要求。
地铁铺轨各主要工序质量标准
地铁铺轨各主要工序质量标准1.铺轨基标质量标准(1)基标分为控制基标和加密基标，基标测设应在正式施工前完成；(2)曲线五大桩、道岔前后及岔心桩均应设置基标，并应长期保留；(3)加密基标在直线段设置间距6m，曲线段5m；(4)基标允许偏差：方向为±1mm，高程±2mm，直线地段距离为±5mm，曲线段3mm。
2.整体道床质量标准(1)混凝土强度符合设计标准，无蜂窝、麻面和漏振等缺陷；表面平整度允许误差3mm；变形缝直顺，在全长范围内允许误差10mm。
(2)预埋件位置准确。
(3)水沟直顺，坡度与线路坡度保证一致，排水畅通，允许偏差位置±10mm，垂直度±3mm。
(4)道床顶面宽度±2mm。
(5)道床面与支承块顶面的相对高差±2mm。
(6)承轨台间伸缩缝±3mm。
3.轨道几何状态质量标准(1)轨道中心线：距基标中心线允许偏差±2mm。
(2)轨道方向：直线用10m弦量，允许偏差1mm，曲线段用20m弦量，允许偏差符合下表的规定：轨道曲线正矢调整允许偏差值（mm）18m的范围内无大于1mm的三角坑。
(4)轨顶高低差：用10m弦量不大于1mm。
(5)轨距：允许偏差为-1～+2mm，变化率不大于1‰。
(6)轨底坡按1/30～1/50设置。
(7)轨缝允许偏差0～+1mm。
(8)钢轨接头：轨面、轨头内侧平直，允许偏差0.5mm。
4.道岔铺设质量标准(1)里程位置：允许偏差为±20mm。
(2)导曲线和附带曲线：导曲线支距允许偏差2mm，附带曲线用10m弦量连续正矢差允许偏差2mm。
(3)轨顶水平高程：全长范围内高低差不大于3mm；高程允许偏差±2mm。
(4)转辙器必须扳动灵活，曲尖轨动程不小于152mm，尖轨与基本轨密贴，其间隙不大于1mm，尖轨尖端处距允许偏差±1mm。
(5)护轨头外侧至辙岔心作用边的距离为1391mm；允许偏差0～+3mm，至翼轨作用边的距离为1348mm，允许偏差为0～-2mm。
有砟轨道、无砟轨道、道床、站设工程质量要求
雨天禁止车辆在基床表面上行驶。
桥梁两端各30m预铺道碴厚度高出桥台挡碴墙顶面不小于50mm，并作好碴面顺坡。
正线道床下部15cm厚的道碴，用摊铺机铺压成形，碾压作业后道床达到清洁，断面正确、密实。
有砟轨道工程质量要求
正线道碴摊铺压实后，应符合以下规定：
碴面外形：铺碴宽度、厚度等断面尺寸应符合规定。
表面平整度：用3m直尺检查，各方向误差不应大于20mm；轨枕中部的道床不得凸出。
道碴摊铺压实措施
整体道床的施工是本工程的关键工序之一，提前对施工人员进行培训，使其掌握技术要点、提高质量意识。
站设工程质量要求
排水沟沟槽基底密实、稳固，背后填土密实无积水，砌体砌缝符合要求，砌体勾缝粘接牢固，壁面洁净，排水沟位置、标高、砌体质量、坡度、盖板尺寸、盖板板间缝宽、沉降缝位置符合设计及验标要求。
轨道工程
道碴材质、颗料级配、形状、清洁度均要符合要求，工地收方时，如发现道碴材质、料径、清洁度不符合要求，要按规定进行复验，复验结果不合格的，清退出场或降级用于站线。
轨道工程工艺要求
正线碎石道碴的等级、材质、粒径、级配、颗粒形状和清洁度等应符合设计要求和相关技术条件规定。
路基（含桥梁、隧道）面经检验合格后，方可预铺道碴。
整体道床施工精度要求是相当高的，根据设计要求及相关技术标准编制实施性施工组织设计及作业指导书，并严格按照规范要求施工。
实行测量全过程监控制度，即灌注混凝土前由测量组精调轨排；灌注混凝土时测量人员加强复核轨排高程、水平；拆除工具轨前进行复测并记录。
道轨铺设标准及安全措施
道轨铺设标准及安全措施铺设轨道质量标准（⼀）扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。
轨道接头的间隙不得⼤于5mm，⾼低和左右错差不得⼤于2mm。
（⼆）直线段2条钢轨顶⾯的⾼低差，以及曲线段外轨按设计加⾼后与内轨顶⾯的⾼低偏差，都不得⼤于5mm。
（三）直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。
（四）在曲线段内应设置轨距拉杆。
（五）轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm。
道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。
对道床应经常清理，应⽆杂物、⽆浮煤、⽆积⽔。
（六）同⼀线路必须使⽤同⼀型号钢轨。
道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。
（七）矿井轨道使⽤期间应加强维护，定期检修。
国家煤矿安全监察局和中国煤炭⼯业协会联合制定的《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》中规定，煤矿临时轨道铺设标准：1、轨距误差不⼤于10mm、不⼩于5mm；2、轨道接头间隙不超过10mm，内错差、⾼低差不⼤于5mm，⽔平误差不⼤于10mm；3、枕⽊间隙不⼤于1⽶，连接件齐全紧固有；4、⽆杂拦道，轨枕⽆浮离、空吊现象。
永久轨道铺设⼀、铺轨前的准备⼯作1、检查铺轨地段的巷道、轨道中⼼线、腰线和道岔位置等测点是否满⾜施⼯需要，特别是弯道部分的巷道是否够宽，道床的清除⼯程质量和道床有⽆突出的⽯块。
2、准备⼯具和备科。
铺轨前，必须把施⼯中所有的⼯具准备齐全，按照设计要求把各种铺轨材料、道碴、轨枕和钢轨等准备好，把道岔事先在地⾯组装调整好，运到施⼯地点。
3、临时轨道拆除以前，要按照腰线整修道床，调整坡度，把道床多余的杂物挖出，利⽤临时轨道运出。
⼆、⽔平巷道铺轨操作⽅法1、平整道床。
临时道床拆除后，先把巷道腰线拉起来，按照腰线到巷道底板的⾼度把道床平整好。
2、铺底碴。
随着道床的平整，把道碴散铺在道床上，厚度为100毫⽶。
3、摆设轨枕。
⽊轨枕由⼀⼈搬运，钢筋混凝⼟轨枕由两⼈⽤抓钩分两头来抬运，摆设要以轨道中⼼线为准，⽤⼩线拉出轨枕⼀端的边线，保证轨枕排列整齐，轨枕间距按照作业规程的规定摆设。
井下铺轨工程技术标准
井下铺轨工程技术标准井下铺轨工程技术标准一基底工程1、道床基底和无碴道床轨枕槽应密实、无积水、无淤泥、无杂物。
道床基底和无碴道床槽底局部下凹在1m2范围内应不大于100mm，不得上凸。
无碴道床轨枕槽的深度应不小于轨枕厚度的1/2。
2、道床基底标高的允许偏差为±50mm。
道床基底轨枕槽间距的允许偏差为±100mm。
二道床工程3、道床材料的品种、材质、粒度、强度必须符合设计规定。
混凝土固定道床的表面应整洁，无明显脱皮、麻面和干缩缝。
道碴道床的上宽及厚度均不小于设计50mm。
4、道床铺设的中心线与设计值的允许偏差值：主要运输线路应不大于50mm;一般运输线路应不大于100mm。
道碴道床的表面标高的允许偏差±50mm。
混凝土固定道床的允许偏差：厚度±20mm、宽度±50mm、表面标高±20和表面平整度的允许偏差≤10mm。
在固定道床上需预留的孔洞，应符合设计要求。
三轨枕、岔枕工程5、轨枕、岔枕及其所用材料的品种、材质、规格、强度必须符合设计规定。
木轨枕、钢轨枕的防腐应符合设计规定。
600mm轨距道轨使用的轨枕规格为长×宽×高=1200×150×150mm，木料必须坚韧而有弹性。
6、轨枕、岔枕埋入道碴的深度应为枕厚的1/2～2/3;枕底道碴的厚度应不小于100mm。
木轨枕应加垫板和预钻孔;混凝土轨枕和钢轨枕应加胶垫。
7、不同类型、不同材质的轨枕不应混用，有钢轨接头的不同轨枕的分界处应在其接头前后铺设不少于5根的同类轨枕。
8、轨枕、岔枕的间距允许偏差：主要运输线路为±50mm;一般运输线路为±100mm;岔枕为±50mm。
轨枕、岔枕的中心位置允许偏差：均为±50mm。
四轨道工程9、钢轨的规格、型号、质量必须符合设计要求；采用30kg/m及其以上轨型的钢轨在使用前，应逐根调直整平；严禁在主要运输线路使用磨损超过限度的钢轨，严禁在同一条运输线路上铺设不同型号的钢轨。
有碴道床工程施工质量验收标准
有碴道床工程施工质量验收标准5.1 一般规定5.1.1 铺碴前应取得线下施工单位线路测量资料、中桩、基桩和水准点，并进行铺碴前路基面（含桥梁、隧道）检查，复测线路中桩、基桩及路基面（含桥梁、隧道）高程，形成交接记录。
5.1.2 设计时速200公里客运专线应采用一级碎石道碴；设计时速200＜v≤250公里及300≤v≤350公里客运专线应采用特级碎石道碴。
5.1.3 道碴应按规定进行建场检验、生产检验和出场检验。
建场检验和生产检验由铁道部指定单位进行，出场检验由采石场进行。
5.1.4 底层道碴可采用道碴摊铺机一次摊铺压实成形，或采用其他布碴机配合碾压机进行铺设。
5.1.5 长钢轨铺设后道床应使用大型机械化整道作业车组按设计要求及时分层上碴、整道，整道作业车组的作业参数应按满足道床达到初期稳定状态的要求，进行合理的选择和组合。
5.1.6 桥梁及隧道地段的有碴道床进行稳定作业应遵守有关规定。
5.1.7 道岔预铺道碴应采用机械分层铺设、分层碾压，整道应采用道岔专用大型起道、拨道、捣固车和风动卸碴车等设备进行。
5.2 铺底层道碴主控项目5.2.1 道碴材质应符合铁路碎石道碴相关技术条件的规定。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：查验建场检验证书、生产检验证书和产品合格证，必要时建设单位、施工单位和监理单位共同对采石场进行见证取样检测。
5.2.2 道碴进场时的粒径级配、颗粒形状及清洁度应符合铁路碎石道碴相关技术条件的规定。
检验数量：同一产地品种且连续进场的道碴，每5000m3为一批，不足5000 m3时亦按一批计。
施工单位每批抽检1次；监理单位全部见证检验。
检验方法：施工单位采用筛分、专用量规检测或特定检验；监理单位检查施工单位检验报告，并进行见证检验。
5.2.3 底层道碴应采用压强不小于160kPa的机械碾压，道床密度不应低于1.6g/cm3。
检验数量：施工单位道床密度每5km抽检5处，每处测2个点位；监理单位全部见证检测。
有碴轨道铺道岔施工技术标准
有碴轨道铺道岔施工技术标准***建筑工程有限公司2007年8月前言本标准是根据***公司《关于建立企业技术标准体系的通知》文件的要求，由***建筑工程有限公司编制。
在编写过程中，编写组认真学习和研究了国家《铁路轨道施工及验收规范》TB 10302—96、《铁路轨道工程施工质量验收规范》TB 10413—2003等有关资料，结合本企业铁路轨道工程的施工经验进行编制，并组织本企业内、外专家审查后定稿。
为方便配套使用，本标准在章节编排上与《铁路轨道工程施工质量验收规范》TB 10413—2003保持对应关系。
主要是：总则、术语、基本规定、施工准备、道岔施工、施工安全、环保措施和质量标准和验收等七章。
本标准中引用国家规范中的强制性条文以黑体字列出，必须严格执行。
为了持续提高本标准的水平，请各单位在执行本标准过程中，注意总结经验，积累资料，随时将有关意见和建议反馈给***建筑工程有限公司工程部，以供修订时参考。
本标准主要编写和审核人员：***、*** 主编： ***、***副主编：***、***主要参编人：***、***审核专家：***、***目录1 总则 (1)2 术语 (1)2.1 术语 (1)3 基本规定 (2)4 施工准备 (2)5 专用机械法铺设道岔施工 (3)5.1 施工工艺流程 (3)5.2 道岔施工 (3)6 专用机械换铺法铺设道岔施工 (5)6.1 施工工艺流程 (5)6.2 道岔施工 (6)7 施工安全、环保措施 (7)8 道岔施工验收与成品保护措施 (8)1 总则1.0.1 为贯彻执行国家铁路建设的方针政策，统一各种铁路轨道施工的标准，保障竣工工程达到设计要求，制定本标准。
1.0.2 本标准适用于标准轨距的国家铁路、地方铁路、专用铁路和铁路专用线轨道的施工及验收。
有特殊使用条件的轨道，其施工标准应另作规定。
1.0.3轨道应按批准的设计和变更设计文件施工。
1.0.4 各种铁路轨道施工的技术要求，应与各自在铁路运输系统中的性质、作用及其运营初期的动量和最大行车速度相适应。
运输轨道及道岔铺设标准
运输轨道及道岔铺设标准1、直线的轨道的辅设标准（1）轨道扣件必须齐全、紧固并与轨型相符。
轨道接头必须使用合格的鱼尾板，并用4条螺栓固定，井下辅设轨道如需改变轨道型号，不同型号轨道接头必须使用合适的异形道夹板，道夹板不得有断裂或少眼等现象。
（2）运输大巷和主要运输斜巷轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm，一般运输线路轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。
（3）轨道方向应符合标准，目视直顺，不得有硬弯。
主要运输线路轨道直线段应目视直顺，用10m弦量不超过10mm，局部巷道底鼓较严重区段用30m弦量不超过50mm。
（4）轨道轨面前后高低应目视平顺，明显变坡点处不得有接头，应根据巷道变坡处的弯曲半径，采用圆弧过渡。
主要运输线路轨面前后高低允许偏差用10m弦量不超过10mm，局部巷道底鼓较严重区段用30m弦量不超过50mm。
（5）接头采用悬接时，30kg/m型号轨道轨枕距接头距离为240mm，偏差不超过30mm，22kg/m型号轨道轨枕距接头距离为220mm，偏差不超过30mm；接头采用承接时，接头处共3根轨枕，中间一根在两轨道的接头处，另两根分别距中间轨枕240mm（30kg/m轨道）、220mm（22kg/m轨道）；直线段应对接，相对错距不大于50mm。
（6）主要运输线路轨道单轨中心线符合设计要求，偏差为设计值的±50mm；双轨中心线的间距不小于设计要求，不大于设计值的20mm，双轨的中心位臵与设计位臵的偏移不大于50mm。
（7）主要运输线路轨道轨面的实际标高与设计标高偏差为±50mm；坡度50m内误差不超过1/1000，高差不超过50mm。
（8）井下轨道轨距为600mm，主要运输线路轨道直线段允许偏差+5mm、-2mm；一般运输线路轨道直线段允许偏差+5mm、-2mm。
（9）同一线路必须使用同一型号钢轨。
所用道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号，同一线路应无杂拌道。
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道碴道床铺轨标准一般规定1.适用于永久性窄轨铁路铺轨工程质量检验评定。
2.主要指标和要求是根据<矿山井巷工程施工及验收规范>，参照煤炭部<矿井轨道质量标准及架线维护规程>，<煤矿安全规程>，和铁道部<铁路轨道工程质量评定验收标准>的有关规定提出的。
基底工程适用于道碴道床基底。
1.保证项目道床基底密实，无淤泥，无杂物。
检验方法：观察检查。
2.基本项目道床基底整平应符合以下规定：合格：1m2范围内凸凹不大于100mm。
优良：1m2范围内凸凹不大于50mm。
检查数量：检查点数不少于3个，检查点间距不大于50米。
检验方法：在检查点上任选1m2，用1m直尺量取最大值。
3.允许偏差项目道床基底的允许偏差和检验方法：标高，允许偏差±50mm，尺量基线到基底的距离与设计值之差。
道床工程适用于道碴道床和砼道床铺设工程质量检验评定。
1.保证项目道床材料的品种、材质、粒度、强度必须符合设计要求，不得混入软岩、矿物、木块等杂物。
检验方法：检查产品合格证或试验报告等有关资料，并现场实查。
2.基本项目道碴道床的规格应符合以下规定：合格：上宽及厚度均不小于设计50mm。
优良：上宽及厚度均不小于设计30mm。
检验数量：检查点数不少于3个，检查点间距不大于50米。
每个检查点上道碴道床两端各设一个测点。
检验方法：尺量。
3.允许偏差项目中心位置：主要运输线路，≤50mm，一般线路≤100mm。
检验方法：挂线尺量每个检查点上轨道中心线与道床实际中心线的距离。
检查数量：检查点数不少于3个，检查点间距不大于50米。
轨枕、岔枕工程1.保证项目轨枕、岔枕的材质，规格、强度必须符合设计要求和规范的规定。
检验方法：检查产合格证或检验报告，并现场实查。
木轨枕和钢轨枕的防腐必须符合设计要求。
用于主要运输线路和道岔的木轨枕必须加垫板和预钻钉孔。
砼轨枕和钢轨枕必须加胶垫。
检验方法：现场实查。
不同轨枕的分界处如有钢轨接头，其接头前后应铺设不小于5根的同类轨枕。
2.基本项目轨枕、岔枕埋设应符合以下规定：合格：轨枕、岔枕埋入道碴深度为枕厚的1/2~2/3，枕底道碴厚度不小于100mm。
优良：轨枕、岔枕埋入道碴深度为枕厚的1/2~2/3，枕底道碴厚度：22kg/m及其以下钢轨不小于120mm，30kg/m及其以上钢轨不小于150mm。
检查数量：检查点数不少于3个，检查点间距不大于50米。
检验方法：尺量检查点前三根轨枕两端的轨枕埋深和枕底道碴厚度，岔枕全数检查。
3.允许偏差项目轨枕、岔枕的位置允许偏差和检验方法：a.间距：主要运输线路，轨枕、岔枕±50mm，一般运输线路轨枕±100mm，岔枕±50mm。
检验方法：尺量检查点前三根轨枕中至中间距，每根轨枕两端各一个测点。
岔枕全部检查。
b.轨枕中心位置：±50mm，检验方法：挂中线尺量每检查点上实际轨枕中心线与设计中心线的距离。
检查数量：检查点数不少于3个，检查点间距不大于50米。
轨道工程1.保证项目a.钢轨的型号、规格必须符合设计要求。
采用30kg/m及其以上钢轨时在使用前，必须逐根调直整平。
检验方法：检查产品合格证，并现场实查。
b.严禁在主要运输线路使用磨损超过限度的钢轨，严禁在同一条线路上铺设杂拌道。
检验方法：现场实查。
c.连接件及扣件的规格、型号必须与轨型配套，数量齐全。
两种不同轨型的轨道相接时，必须采用异型鱼尾板，确保接轨平顺。
检验方法：检查产品合格证，并现场实查。
d.运行架线机车的轨道回流线和该轨道与非回流轨道连接处的绝缘质量必须符合设计要求。
检验方法：对照设计现场实查。
2.基本项目a.轨道的轨距(曲线为加宽后)应符合以下规定：主要运输线路：合格：不小于设计3mm，不大于设计5mm。
优良：不小于设计2mm，不大于设计3mm。
一般运输线路：合格：不小于设计4mm，不大于设计6mm。
优良：不小于设计3mm，不大于设计5mm。
检查数量：检查点数不少于3个，检查点间距不大于50米。
检验方法：用矿用轨道尺尺量检查点的轨距。
b.两轨轨面高低差(曲线段为加高后)应符合以下规定：主要运输线路：合格：直线段不大于5mm，曲线段不小于2mm，不大于5mm。
优良：直线段不大于3mm，曲线段不小于2mm，不大于3mm。
一般运输线路：合格：直线段不大于6mm，曲线段不小于2mm，不大于5mm。
优良：直线段不大于4mm，曲线段不小于2mm，不大于3mm。
检查数量：检查点数不少于3个，检查点间距不大于50米。
检验方法：用水平尺尺量检查点两轨轨面的水平高低差。
c.轨道接头的平整度应符合以下规定：合格：接头的高低和内侧错距均不大于2mm。
优良：接头的高低和内侧错距均不大于1mm。
检查数量：检查点数不少于3个，检查点间距不大于50米。
检查方法：尺量检查点前一对接头两轨轨面高低和内侧错距。
d.轨道接头方式应符合以下规定：合格：悬接无垫接，直线段应对接，相对错距不大于60mm，曲线段轨道应错接，相对错距应为轨长的1/3~1/4。
优良：悬接无垫接，直线段应对接，相对错距不大于40mm，曲线段轨道应错接，相对错距应为轨长的1/3~1/4。
检查数量：检查点数不少于3个，检查点间距不大于50米。
检验检查点前一处轨道接头。
检验区段内有弯道时，应在弯道处加一个检查点。
检查方法：观察和尺量。
e.扣件钉连应符合以下规定：主要运输线路：合格：道钉或螺栓、压板俯仰歪斜或浮离量大于2mm的不大于10%，且不连续。
优良：道钉或螺栓、压板俯仰歪斜或浮离量大于2mm的不大于5%，且不连续。
一般运输线路：合格：道钉或螺栓、压板俯仰歪斜或浮离量大于2mm的不大于15%，且不连续。
优良：道钉或螺栓、压板俯仰歪斜或浮离量大于2mm的不大于10%，且不连续。
检查数量：检查点数不少于3个，检查点间距不大于50米。
检验方法：用塞尺实测检查点前三根轨枕的扣件。
f.道碴道床的捣固质量应符合以下规定：主要运输线路：合格：轨枕两端轨底道碴密实，道岔及钢轨接头处无空吊板，其它部位无连续的空吊板，且单根空吊板不大于10%。
优良：轨枕两端轨底道碴密实，道岔及钢轨接头处无空吊板，其它部位无连续的空吊板，且单根空吊板不大于5%。
一般运输线路：合格：轨枕两端轨底道碴密实，道岔及钢轨接头处无空吊板，其它部位无连续三根以上的空吊板，且单根空吊板不大于15%。
优良：符合本条主要运输线路的合格规定。
检查数量：检查点数不少于3个，检查点间距不大于50米。
检验每个检查点前三根轨枕，岔全数检查。
检验方法：敲击、观察检查。
3.允许偏差项目钢轨铺没允许偏差和检验方法应,符合以下规定:a.单、双轨中心位置，主要运输线路±50mm，一般运输线路±50mm，挂中线尺量每检查点上轨道中心线与设计值之差。
b.双轨中心线的距离，直线0~+20mm，曲线±20mm，尺量检查点两轨中心线间距与设计值之差。
c.坡度，主要运输线路和一般运输线路均为±1mm，检查点与点前1米各设一个测点，尺量两测点坡度线至轨面的距离之差。
竣工验收用经纬仪通测。
d.轨面标高，主要运输线路±30mm，一般运输线路±50mm，挂线尺量设计标高线至轨面的距离与设计值之差。
e.轨面前后高低，主要运输线路，目视平顺，用10m弦量≤10mm，一般运输线路，目视平顺，用10m弦量≤15mm。
检查点前后各5m处拉单丝尼龙线，尺量其正矢值±2mm(规定：单丝尼龙线10m挠度2mm)。
f.方向直线：主要运输线路，目视平顺，用10m弦量≤10mm，一般运输线路，目视平顺，用10m弦量≤12mm。
检查点前后各5米处拉单丝尼龙线，尺量轨道内侧正矢值。
曲线：主要运输线路，目视平顺，用2m弦量相邻正矢值，R≥50米时≤2mm，R<50米时≤3mm。
一般运输线路，目视平顺，用2m弦量相邻正矢值≤3mm检查点前后各拉2米弦，尺量轨道内侧正矢值，求其差值。
g.轨缝(限值)，直线≤5mm曲线≤8mm，塞尺检查点前一对轨缝。
允许偏差项目检查数量：检查点数不少于3个，检查点间距不大于50米。
道岔工程适用于永久性窄轨铁路中的标准道岔、非标准道岔和转撤器、转盘铺设工程质量检验评定。
1.保证项目道岔的规格、类型和曲线半径必须符合设计要求和有关加工标准。
检验方法：对照设计及加工标准被查。
道岔轨型应与线路轨型相同。
不同型时，道岔轨型不得低于线路轨型，且道岔前后应各铺一根长度大于4.5米与之同型的引轨，并采用异型鱼尾板，接轨平顺。
检验方法：观察、尺量。
2.基本项目a.道岔轨距应符合以下规定：合格：不小于设计2mm，不大于设计5mm。
优良：不小于设计值，不大于设计3mm。
检查数量：全数检查，尺量尖轨前端一处、尖轨根部二处、曲线连轨中部一处、道岔后二处共6个测点的轨距与设计值之差。
检验方法：用矿用轨道尺检验。
b.道岔两轨轨面水平质量检验应符合：合格：直线段不大于5mm，曲线段不小于2mm，不大于5mm。
优良：直线段不大于3mm，曲线段不小于2mm，不大于3mm。
检查数量：全数检查。
检验方法：用矿用轨道尺检验。
尺量尖轨前端、根部、曲连轨中间、道岔后部各一测点的水平高差。
c.道岔接头平整度质量检验应符合：合格：接头的高低和内侧错距均不大于2mm。
优良：接头的高低和内侧错距均不大于1mm。
检验数量：全数检查。
检验方法：尺量接头处轨面及内侧的错距。
d.道岔尖轨应符合以下规定：合格：尖端与基本轨间隙不大于2mm，尖轨损伤长度不超过100mm，尖轨顶面不应高出基本轨顶面，不应低于基本轨顶面2mm。
优良：尖端与基本轨无间隙，尖轨无损伤，尖轨与基本轨的顶面水平一致。
检查数量：全数检查。
检验方法：扳动，并用水平尺、塞尺测量尖轨顶面与基本轨顶面的高低差。
e.护轨应符合以下规定：合格：零件齐全，安设牢固，心轨与护轨工作边间距不小于设计值，不大于设计值2mm，心轨尖端与护轨工作边中点连线应垂直于护轨工作边，其偏差不大于50mm。
优良：零件齐全，安设牢固，心轨与护轨工作边间距符合设计要求，心轨尖端与护轨工作边中点连线应垂直于护轨工作边，其偏差不大于20mm。
检查数量：全数检查。
检验方法：观察、敲击、用拐尺尺量检查。
f.道岔的扣件钉连应符合以下规定：合格：道钉或螺栓、压板俯仰歪斜或浮离量大于2mm的不大于10%，且不连续。
优良：道钉或螺栓、压板俯仰歪斜或浮离量大于2mm的不大于5%，且不连续。
g.转撤器应符合以下规定：合格：位置偏差不大于10mm，零件齐全，联结牢固，动作可靠。
优良：位置准确，零件齐全，联结牢固规整，动作灵敏可靠。
检验方法：对照设计尺量，并观察、敲击、扳动检查。
3.允许偏差项目道岔铺设允许偏差和检验方法a.尖轨开程，(限值)，标准道岔80~110mm，非标准道岔80~110mm，尺量检查。