铁路营业线施工安全教育图册

接头轨枕锚固螺栓拆除
2
拆除 拆除 保留
保留
拆除 保留
拆除
保留
安全提示：砼枕隔一拆一，木枕隔二拆一。
轨枕锚固螺栓拆除
2
第五章：既有线施工二十不准
30
• • • • • • • • • •
一、不准饮酒上岗； 二、不准擅离岗位； 三、不准工作时间打闹、做私活； 四、不准钻车、扒车、跳车； 五、不准飞上飞下、扒车代步； 六、不准不暸望就穿越线路或抢越线路； 七、不准在车辆下乘凉、坐卧、休息； 八、不准人、物侵入限界； 九、不准抢点作业； 十、不准当班睡觉； 既有线施工二十不准
32
第六章：铁路营业线安全卡控表
33
序 号
安全关键
卡
控
措
施
1、按《安规》有关规定设置好防护，必须确认慢行后才能开始准 备工作。
1 封锁前准备 工作 2、预卸鱼尾螺栓：接头卸下第二、第五个螺栓，其余螺栓卸松涂 油拧紧 3、轨枕盒内道碴不少于1/3。砼枕隔一拆一，木枕隔二拆一，钢轨 接头禁止拆除。 4、拆卸绝缘位置时，应有电务人员在现场配合 1、施工负责人确认已封锁且设置防护后，才能发出施工命令。 2、搭设回流线并经电务部门确认。 封锁时间内 施工 3、严格按规定的作业程序进行拆卸接头、扣件、轨距杆，移出或 吊装轨排，等施工，统一指挥，文明施工。 4、在线路连通后及时安排人员配合电务人员进行信号过渡调试。 5、注意施工中作业人身安全，做到忙而不乱，紧张有序
回流感应电 走向示意图
安全提示： 1、轻型轨道车过岔速度不得超过15 km/h，区间 运行最高速度不得超过 45 km/h。2、在有轨道电路的线路或 道岔上运行时，应设置绝缘车轴或绝缘垫。3、轻型车辆应有 制动装置。
防止信号打灭
27
螺栓机在工程 线轨道上施工
绝缘接头
绝缘车轮
绝缘车轮
防止信号打灭方法
行车安全应急处理程序
12
第二章：建筑界限与材料堆放
铁路建筑界限与材料堆放
两个安全要素
高 度
水平距离
13
轨面
14
堆放要求：靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑接近限界。
道碴、片石、砂子等线桥用料可按上图堆放。
材料堆放
15
堆放要求：
1.普通线路木枕地段。可放在道床肩上或木枕头上，直线地段可放在道心里（如图上图所 示）。放在道床肩部时，道碴应预先整平。放在木枕头上时，两端至少各钉两个道钉，中 间适当用道钉卡住。放在道心时，两端应弯向中心并用道钉固定，中间适当用道钉卡住。 2.普通线路混凝土枕地段，应放在道床肩上。直线地段也可放在道心里，两端用卡子卡在 轨枕上或穿入木枕钉固，如钢轨组较长，中间适当穿入木枕钉固。 3.换出的钢轨一般应放在道床肩上或路肩上，混凝土枕地段允许临时放在道心。 4.道口、人行过道及平过道的道路路面上，一般情况下不得放置。
区间减速信号牌防护示意图
9
1、在站内线路上施工有进站信号机。
2、在站内线路道岔上施工。
3、在站内线路上道岔附近施工有信号机附近。
战线减速信号牌防护示意图
10
在区间线路上进行不影响行车的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防 护，应在作业地点两端 500m-1000m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路 肩上设置作业标，设立位置如图。列车接近该作业标时，司机须长声鸣笛，注意 瞭望。
2
站改安全卡控表
34
序 号
安全关键
卡
控
措
施
3
全面检查 开通线路
1、施工负责人全面检查，确认达到放行列车条件，确认电务信号 调试已良好，确认材料机具不侵入限界后，经工务段确认后方可开 通线路。 2、在恢复正常行车之前，施工负责人根据施工方案中规定的限速 条件，命令防护员设置慢行牌及信号，并按规定接车。 1、全面检查轨距，改正超限处所，并严格执行《安规》有关规定。 2、进行线路养护时，对供电和信号装置放置的接地线，连接时要 注意保护并安排人员配合电务进行调试工作, 3、全面整治线路，复紧接头螺栓和扣件。 4、补齐和拧紧接头鱼尾螺栓，整正接头上下、左右错牙。 5、对线路进行定时检查，必要时进行补充道碴、整道作业。
作业标防护示意图
11
发现紧急情况
使用停车信号通知 列车司机紧急停车
通知车站值班员
线路加固或抢修
设置停车信号标志
封锁线路
检查满足行车条件
通知车站值班员 撤销封锁
列车正常通过
发现线路设备故障、侵限问题来不 及撤离危及行车和人身安全时， 应立即 向开来列车发出停车信号，并迅速通知 就近车站、工务、供电或电务人员进行 处理。现场紧急停车信号使用方法： 1、先使用徒手信号； 2、在附近放置响墩；见右图 3、点燃火炬(视线不好时) 4、停车信号牌（站线内使用）
停车信号牌
设置 距离
减速信号牌
作业标
减速地点标
50m
800m
1000m
20m
信号牌
4
紧急停车情况下设置响墩 和火炬信号。
1、响墩安放位置示意图
2、火炬示意图（夜间采用）
响墩 火炬信号
5
在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上，设 置带有脱轨器的固定或移动停车信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不 小于 20 m（如下图） ；不足 20 m时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。
钢轨堆放
16
第三章：钢轨拆除要求
钢轨拆除要求
17
1、在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨：
1- 被更换的钢轨
2- 纵向连接电线
钢轨拆除要求： 1.严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下。 2.换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于70mm2的铜导线。 导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上，如图上图所示。该连接线在换轨 作业完毕后方可拆除。
区间停车牌防护示意图
7
1、在站内线路上施工。
2、在站内线路靠近道岔附近上施工。
3、在道岔上（含警冲标、道岔尾部）施工
4、在有站界标、信号机附近施工。
战线停车牌防护示意图
8
1.单线区间施工。
2.双线区间在一条线上施工。
ห้องสมุดไป่ตู้
3.双线区间两条线路同时施工。
4.施工地点距离进站信号机（或站界标）小于 800 m 时。
安全提示：施工人员 禁止坐在钢轨上！作 业休息时必须退到距 离既有线钢轨外侧2M 以外。
既有线
严禁坐卧钢轨
26
安全提示：运渣车、平板 车在工程线轨道上施工时 禁止在靠既有线道岔附近 钢轨绝缘接头处停留穿行， 防止信号打灭。
平板车
安全提示：机械 防止侵限碰撞电 杆的安全距离
》2m安全距离
回流感应电 走向示意图
中铁二十三局六沾铺架工程指挥部 2011年5月20日
目 录
1、既有线施工安全标准应用规范 2、安全防护基本知识 3、既有线施工安全图例。 4、既有线施工安全要求。
1
第一章：既有线施工安全标准应用规范
1.《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号） 2.《营业线施工安全管理细则》（成都铁路局【2008】 780号文件） 3 《铁路行车线上施工技术安全规则》（TBJ412-87） 4.《铁路工程基本作业施工安全技术规程》 （TB10301-2009） 5.《铁路工程施工安全技术规程》（上，下册） （TB10401，2-2003） 6.《行车组织规则》（成都铁路局） 7.《机车操作规程》（铁道部） 8.《工务安全技术规则》（铁道部）
钢轨拆除要求
19
连接回流电线 连接回流电线
3、在电气化区段上，如需在同一地点将两股钢轨 同时拆下时，必须对该供电区段实行停电。 安全提示：注意人员距离回流线保持1m以上安全 距离.
钢轨拆除要求
18 2
第四章：既有线安全防护要求及图例
19
区间卸料十不准
一、作业人员没有座稳不准发车。 二、列车上的料具没有摆放捆绑牢固不准发车。 三、机车引导员与现场施工员发车命令没有共同确 认不准发车。 四、不了解卸车的车型、数量、卸料地点的情况不 准施工。 五、列车开动过程中不准卸车。 六、没有防护员不准卸车。 七、不准将机车与车皮摘开进行卸料。 八、卸料时不准将金属工器具与两股钢轨同时接触， 避免造成联电。 九、卸料完毕后，没有对施工地段进行全面检查， 没有确认卸下的路料是否侵入限界（限界为距钢轨 外缘1.5m外，路料必须低于轨面，困难地段也不能 高过轨面25cm），没有确认路料是否都摆放稳固， 不准收工。 十、施工负责人没有对卸料现场进行亲自检查不准 销点开工线路。
2
拆除鱼尾板的第二颗螺栓
拆除鱼尾板的第五颗螺栓
拆除鱼尾板的第二颗螺栓
拆除鱼尾板的第五颗螺栓
安全提示：预卸鱼尾螺栓：接头卸下第二、 第五个螺栓，其余螺栓卸松涂油拧紧。
钢轨接头螺栓拆除方法
29
轨枕螺栓保留
轨枕螺栓保留
轨枕螺栓拆除错误！
轨枕螺栓保留 轨枕螺栓保留
轨枕螺栓拆除错误！
安全提示：钢轨接头处两根轨枕处螺栓严 禁拆除。
机械作业安全防护
22
安全提示：
与接触网安 全距离≥2m 1、在已靠既有线施工挂 好接触网便道施工时，大 型机械设备除防止机械设 备侵限以外，特别注意自 卸车提斗卸料、汽吊吊装 等还须注意顶上接触网安 全距离。 2、距离接触网带电部分 5m范围内安全的金属结构 和施工使用的机械都应装 接地线，避免感应电伤人。 3、设置“一人一机，车 过机停“安全防护
31
• • • • • • • • • •
十一、不准走轨面、线路中心； 十二、不准在边坡、危岩处休息； 十三、不准在施工现场穿高跟鞋、拖鞋； 十四、不准不设防就开始作业； 十五、不准不系安全带、不设安全网、不穿防护 服作业； 十六、不准未搭设好脚手架、未施稳携带的笨重 工具和材料； 十七、不准抢撬作业； 十八、不准机具、工具在人员休息时侵入限界； 十九、不准从车底下递送料具； 二十、不准在离钢轨2米内休息 既有线施工二十不准