轮胎资料 (2)

一.常用轮胎的英文简写
前缀：P——轿车轮胎（美国规定，在客车用轮胎前加以字母P）
LT——轻型载重汽车轮胎
T——备用轮胎，供临时使用的轮胎ST——公路型挂车使用的特种轮胎
后缀：
ULT——微型汽车轮胎
LT(C)——轻型载重汽车轮胎
二、轮胎规格表示方法：
（1）轿车子午线轮胎
165/70 R 13 79 T
165━轮胎名义断面宽(165mm)
70━轮胎扁平率(H/B≈0.70)
R━子午线轮胎标志符号（—或D为斜交胎标志）
13━轮辋名义直径(13英寸)
79━轮胎负荷指数
T━速度标志(190 Km/h)
P225/75R15 102S
（2）轻型载重子午线轮胎
155R13LT-8PR 90/88Q
155R12C-6PR 83/81Q
235/85R16LT-10PR 120/116Q
6.50R16C-10PR 108/107N（英制）
LT215/85R16-10PR（美国标准规定，LT加规格前）三、半钢子午胎外观标识：
1. 轮胎规格、商标、花纹编号、负荷指数、速度级别、泥地和雪地两用（M+S、M/S、M ＆S、M·S）
2. 模具编号、子午线轮胎标志（RADIAL）、无内胎轮胎标志（TUBELES）
3.增强型轮胎应增加负荷标志“EXTRALOAD（或XL）”，或“REINFORCED（REINF）”，同样规格的轮胎若有增强型标志，气压负荷就变得不一样了。

4.轮胎强制认证标志及企业代码（3C A002149）
美国交通部质量认证：DOT认证标志及编号(DOT 3E )、
欧洲ECE认证标志及编号（E4 *******）5.轮胎标准负荷及标准充气压力
轮胎胎侧及胎冠骨架材料构成
6. 轮胎磨号标志胎侧位置标志（载重2.0 mm 轿车及轻卡1.6mm）到这一极限操控性、安全性不能保证，需更换轮胎。

（不少于4个）
7.胎面花纹有行驶方向的迎客有行驶方向标记。

8.美国轮胎“3T”指标
美国交通运输部规定，轿车轮胎上轮胎必须有轮胎磨耗指数（TREAD WEAR）、温度（TEMPERATURE）、牵引力（TRACTION）等标志，简称3T指数。

四、速度符号与最高行驶速度对应关系
Q——160km/h R——170km/h S——180 km/h T——190 km/h U——200 km/h H——210 km/h V——240 km/h W——270 km/h Y——300 km/h
欧洲标准规定：速度达W级及以上要用ZR表示规格。

如：我厂的高性能轮胎215/35ZR18
五、轮胎检验：
1.均匀性
轮胎的均匀性是指当轮胎在承受一定负荷，并在一定的滚动半径滚动时，所产生的径向、侧向和纵向滚动阻力均匀程度的变化。

影响轮胎均匀性的因素主要有三点：轮胎重量不平衡、
轮胎尺寸不对称、轮胎刚度不一致。

轮胎不均匀会引起汽车剧烈振荡并产生噪音，乘坐不舒适，驾驶性差，甚至造成汽车损坏。

均匀性试验在轮胎坐等速直线滚动下进行，给轮胎施加一定的负荷，在恒定的滚动高度下，测定轮胎受力的变化。

2.动平衡
在轮胎中，当其上任何一段重量与其直径方向和断面方向上对称段的重量相等时，此胎即达到平衡。

如果存在重量分配不匀的现象，那轮胎上重段的重心被称为重点，重点的对称点为轻点，即为不平衡点。

动平衡检测轮胎的重点及平衡度差。

平衡度差是指重点和轻点要达到平衡时的的重量之差。

影响动平衡的因素有两点：轮胎重量不平衡，也就是单位长度上的重量不相等；几何尺寸造成的不平衡，即使单位长度上的重量相等，由于轮胎椭圆度太大，也就是轮胎不圆，所旋转速度的加快，动平衡加剧。

轮胎不平衡会引起汽车振动并产生噪音，这种影响随着速度的增加而增大，影响汽车的操纵性和稳定性、乘坐的舒适性，使汽车的耗油增大的同时，也可造成不必要的损坏。

轮胎的分类：
（1）.按汽车种类分类
轮胎按车种分类，大概可分为8种。

即：
PC——轿车轮胎；
LT——轻型载货汽车轮胎；
TB——载货汽车及大客车胎；
AG——农用车轮胎；
OTR——工程车轮胎；
ID——工业用车轮胎；
AC——飞机轮胎；
MC——摩托车轮胎。

（2）.按轮胎用途分类
轮胎按用途分类，包括载重轮胎、客车用轮胎及矿山用轮胎等种类。

（3）.按轮胎大小分类
轮胎按大小分类，一般是指外胎的断面宽度在17in(英寸，1in＝25．4mm)以上的轮胎，这种轮胎属于巨型轮胎；外胎断面宽度在17in以下、10in以上的轮胎属于大型轮胎；外胎断面宽度在10in以下的轮胎属于中小型轮胎。

（4）.按轮胎花纹分类
①纵向花纹：花纹沿周向排列
特点：操纵安定性优良／滚动阻力小/噪音小／排水性佳／防侧滑性能好。

缺点：驱动及制动力臂横向花纹差
适用范围：适用于路况较好的道路
②横向胎纹：花纹沿轴向排列
特点：驱动力、制动力、牵引力优／耐磨性佳、耐切割性能优良。

缺点：横向摩擦力小，易侧滑、行驶摩擦力大、易发生异常磨损、噪音高。

适用范围：运输车辆的驱动轮位。

较差路面低速行驶。

③混合花纹：胎面中部为纵向花纹，两侧为横向花纹
优点：兼具纵沟及横沟胎纹的优点。

缺点：横向花纹易发生畸磨。

适用于非正式路面。

卡车、货车、轻卡车。

④泥雪地轿车胎纹
优点：驱动力及制动力都很好。

缺点：耐磨性差、寿命短、行驶摩擦力大，易发生异常磨损。

适用范围：雪地及泥泞道路。

⑤越野花纹。

越野花纹是专门为适应干、湿、崎岖山路和泥泞、沙路而设计的花纹。

优点：牵引、制动性能及通过性能好。

⑥定向轮胎花纹：轮胎的花纹具有方向性，这种花纹主要考虑的是抓地性能，在安装这种轮胎时，要注意按滚动方向标记安装。

如果轮胎上无标记，则以花纹花纹的尖端先接触地面的方向安装。

优点：滚动阻力低，加速性能、高速、排水性能好、湿滑路面操控性能好。

缺点：费用高、遗产生异常磨损。

适用于高速公路。

一般轿车及高速客车
（5）按轮胎结构分类
轮胎按照构造分类，可分为斜交轮胎和子午线轮胎两大类。

美国标准则规定：客车用的轮胎，要在轮胎规格前面用字母“P”加以表示。

如：切诺基用的P215／75R15轮胎，其中的“P”即指此轮胎为客车用轮胎。

有很多人不懂得这个“P”字的含义，一味迷信它，认为美国车上就必须使用带“P”的轮胎，因此，在换轮胎时没有“P”字的轮胎不敢使用，经常闹出一些笑话。

有些轮胎经销商，在遇到有这种心理的驾驶员以后，便把带“P”字的轮胎价位卖得很高。

其实“P”字只是美国的一种规定，比如，我国生产的轮胎185／70R14轮
胎，要出口美国，那么，根据美国的规定，上185／70R14轮胎的前面就要加个“P”字，以示此轮胎为客车用轮胎。

轻型货车或面包车用的轻型子午线载重轮胎都要在轮胎型号的后面加一个字母“C”(欧洲标准)或“LT”（Light Truck），以便和轿车用的子午线轮胎加以区分。

如：面包车用的轮胎185R14C，其中的“C”即指此轮胎为轻型载重轮胎。

轿车用的也是子午线185R14轮胎，从轮胎的规格型号来看，并没有什么区别，但就因为185R14C轮胎上有个“C”字而185R14轮胎上没有这个“C”字。

因此，它们的气压、负荷等就有很大区别。

轻型载货汽车一旦换上了无“C”字的轮胎，如果轮胎的限定承载量小于车的自重和要载的货物质量，就一定不要使用，或者在载客或载物时，心中要有数。

否则，就象在自己的车上安了四颗不定时炸弹，不知何时载质量超过了轮胎的限量，速度达到了一定程度以后，就会发生爆胎翻车等恶性事故。

因此，如果您的车需要用带“C”字的轮胎，最好别让这个“C”字没有了。

不同层级，轮胎的负荷能力不同。

即使相同规格的轮胎，因为它的层级数不同，它的负荷能力也不相同，所以，不同层级的轮胎，不能在同一轴上使用，否则，在高速行驶并负载的情况下就会发生危险。

比如：解放车用的900—20轮胎(16层级)就不能和900—20轮胎(14层级)同用在一轴上，因为它们的层级不同，负荷不同，混用以后就容易发生危险。

无内胎轮胎的特点：
1.气密性好。

有一层气密层（有良好的气密性、耐热老化、高弹性和
抗撕裂性等性能）
2.具有一定的安全性和便利性。

被异物刺穿，空气不会突然流失，慢
慢漏掉，修补快捷方便。

3.节省燃料。

必有内胎轮胎节省燃料1%~2%，
4.工作温度低。

不存在内外胎之间的摩擦，并且可以通过轮辋直接散
热，所以滚动生热低，散热快，使其耐磨、耐久性更强。

5.结构简单，省去了内胎和垫带，有利于车辆轻量化。