沃尔玛与家乐福供应链方式分析

沃尔玛与家乐福供应链方式分析
供应链是一个包含供应商、制造商、运输商、零售商以及客户等多个主体的系统。

供应链管理就是指对整个供应链系统进行计划、协调、操作、控制和优化的各种活动和过程，其目标是将顾客所需的正确的产品，能够在正确的时间，按照正确的数量、质量和状态送到正确的地点，并使这一过程所耗费的总成本最小。

那么，下面是由为大家分享沃尔玛与家乐福供应链方式，欢迎大家阅读浏览。

供应商关系：
J转让风险，而W则让利合作
W：利用自己的市场力量来推动与供应商的深度合作，推动双方的数据系统的互联，实现信息的互相开放，向供应商提供市场需求和销售信息，帮助供应商控制成本，推动供应商的生产制造与其物流设施做好衔接。

沃尔玛是在引领产业价值链的价值创造活动。

以合作态度对待供应商，加上每年在中国市场的巨额采购，沃尔玛与很多供应商保持了较好的关系。

建立与供应商的良好发展关系，以降低供应商的运营成本。

xx年，沃尔玛向中国供应商宣布，不收取供应商的“进场费”，此举立即赢得中国供应商的喝彩，也使中国的同行们大跌眼镜。

沃尔玛认识到自己的信息优势是建立在供货商基础之上的，所以更愿意把更多的市场利润让利于供货商，并与他们保持良好的协作关系。

J：家乐福自己奉行上下游竞争的哲学，将供应当成了竞争对手。

将供应商拖进艰苦的谈判，逼到墙脚，造就的是紧张的上下游关系。

上下游的竞争可能激发双方的求生动力，但上下游各自追求利润的最大化，容易陷入“双倍边际化”的博弈选择，不利于实现双方收益总和的最大化。

家乐福让互为对手的竞争企业站到了一起来对付共同的敌人。

家乐福过多地将物流成本的节约依靠于供应商，甚至在降低门店最低定货量的同时还要增加送货频率，这样虽然家乐福的库存减少了，但供应商的物流成本增加了。

有些时候供应商与总部谈好的交易条件到了门店是要附加的，因为家乐福是最大的，供应商也无可奈何;家乐福近期采取的分区采购政策，也使得供货商从过去习惯于以一对一的模式变成了以一对多，这样无疑加大了供货商的运营成本。

物流系统：
J借用别人，W是自己的商用卫星
W：沃尔玛在全球的成功，主要就是由于其把信息技术与传统的运输结合得非常出色：借助自己的商用卫星，沃尔玛便捷地实现了信息系统的全球联网，全球4000多家门店可在1小时之内对每种商品的库存、上架、销售量全部盘点一遍。

内外部信息系统的紧密联系使沃尔玛能与供应商每日交换商品销售、运输和订货信息，实现商店的销售、订货与配送保持同步。

高效的信息系统配合高度自动化的物流系统，帮助它最大限度地降低了商品库存和在途时间，有效地压缩营运成本。

物流规模经济则是通过物流中心集中配送来实现。

强大的配送中心可以支持120家门店，服务500公里半径内的店面，在配送中心有效服务范围内的商店密度是降低成本的关键。

沃尔玛开始利用电子交换方式(EDI)联接它与供应商的信息系统。

沃尔玛在众多小镇的密集布点能够有效地发挥物流中心的规模经济性。

物流环节的规模经济与高效的系统共同作用降低了沃尔玛的物流成本，其配送成本不到销售额的3%，而竞争对手则达到4.5%-5%沃尔玛因此可说服供应商支付物流补贴，将物流活动交给其物流体系完成，从中获取物流利润。

★但在中国却由于受到政策的限制，这一成功模式一直无法复制进来。

沃尔玛在中国一直没有解决物流的问题，其主要原因就是由于店面较少，使中国沃尔玛不能有效共享全球采购系统、全球物流系统，也使得后台物流系统各环节不能做到像在国外那样严密配合，无法发挥应有的效率，所以物流优势无法发挥出来。

没有大规模的配送中心，主要是因为店面少，而店面少又无法支撑大规模配送中心的建立与运营。

中国的商业环境束缚了沃尔玛高效信息系统优势的发挥。

国内的网络环境目前远不及美国，大多数供应商也没有完全实现业务活动的数据化，只能和沃尔玛进行简单的数据交换。

沃尔玛在中国开店采取的则是配送中心先行的方式，即配送中心的建设在前，店铺发展在后。

这种模式在中国的发展初期必定会带来较高的营运成本，同时会制约跨区域的店铺发展速度。

39家门店，各家商店经营的绝大多数食品又在本地采购，两个物流配送中心处理能力不能充分利用，物流的规模经济性发挥也受到制约。

因此，门店的数量对寻求成本领先的沃尔玛意义重大。

J：家乐福则由于较大程度的分散采购，很好地适应了中国市场目前的现实，也更好地发挥了其经营模式的长处。

家乐福精于门店管
理，看重商店的人气，其手法为众多零售商所模仿。

家乐福至今没有在中国内地建立配送体系的计划，且计算机系统的开发与建立要落后竞争对手好几年。

在这样的情况下，家乐福采取的是组合供应商的物流系统的方法，即充分依托供应商的物流系统，这样便可以大大地降低自己的营运成本，又可以配合在不同地区的开店适时地组织商品供应和配送，从而赢得了在中国内地市场的发展速度。

布局策略：
J强势突破，W碰壁退守
W：在与合作者的谈判失败后移师广东的深圳。

沃尔玛失去了中国最大的一个城市市场，而且是从中国的地域位置上最容易进行中路突破(长江走廊)，两翼齐飞(南下北上)商业战略要地。

沃尔玛最初多选择的城郊结合部往往不靠近大的居民区，公共交通还不够方便，限制了来店的客流量。

由于店铺数量不够多，沃尔玛仅在深圳、天津设有两个物流配送中心，沃尔玛的核心竞争力之一：灵活高效的物流配送系统就无法发挥，这极大地限制了沃尔玛的盈利速度，沃尔玛只能选择在某一个地区进行深耕，比如深圳，沃尔玛到目前为止已开设了10家店铺。

J：首先把总部设在上海，有利于它们全国市场的战略展开，当时上海的组货条件、交通运输条件和市场辐射能力都要比深圳和北京强。

初期仅家乐福在上海的6家店，一年就贡献了近30亿元的销售收入。

由于家乐福更多的把店开在闹市区，所以停车场面积有限。

家乐福选址在一线城市的繁华商圈，其单店的地租成本很高，家乐福以
专柜出租的形式降低了一定的租金成本，其经营成本有向供应商转移的需要。

家乐福的活动地域非常广泛，并在国内设立了4个区域采购中心，并给予单店相当大的自主权，使得家乐福的每一个单店都有适应当地市场的能力。

天天低价：
W是创始者，J则是高低结合
W：每日低价(EDLP)的创始者，坚持所有品类的商品都保持长期稳定的较低价格，顾客不必费心研究价格，就可降低整体消费开支。

这种策略减少了商店理货、变价及应付需求波动的人力需求，有助于实现货流的高流量和稳定性，以及采购的规模经济，符合沃尔玛一贯重视成本控制的风格。

以信息和物流基础设施为核心竞争力的沃尔玛，以巨额的投资设置了很高的模仿障碍，管理上的集权虽灵活性和适应性不足，却也可减少中基层人员流动带来的冲击。

J：家乐福所谓的每日低价，实际是Hi-Low(高低结合)的价格
策略，顾客经常购买、经常比较价格的商品订价很低，其余商品的正常售价则很可能高于真正采用每日低价的竞争者。