摩托车发动机结构与原理

（3）、曲轴箱 主要作用：支承曲轴、离合器、变速箱、气缸体和汽 缸盖，承受燃烧爆发冲击和曲轴连杆运动的惯性力。
左箱体 螺柱 右箱体
二冲程发动机曲轴箱百度文库
曲轴室
密封垫
四冲程曲轴箱
右箱体
变速器室
左箱体 配气链轮室
曲轴室 配气链条通道
输出轴承孔
3、活塞组合（活塞、活塞环、活塞销、挡圈）
主要作用：承受气缸中可燃混合气体燃烧后产生的 压力，并将此压力传给连杆，以带动曲轴旋转，与 气缸盖等共同组成燃烧室，保证气缸的气密性。
（1）齿轮常啮合式有级变速器 ）
工作原理： 工作原理：JH70摩托 摩托 车变速器变速位置图
结构： 结构：JH70摩托 摩托 车变速器
变速器操纵机构 的结构及工作原 理
（2）带传动式无级变速器 ）
1-齿形 带 齿形V带 齿形 2-离合器主动盘 离合器主动盘 3-蹄块 蹄块 4-离合器从动盘 离合器从动盘 5-弹簧 弹簧 6、10-活动带盘 、 活动带盘 7、11-固定带盘 、 固定带盘 8-离心滚子 离心滚子 9-曲轴 曲轴 12-传动箱输入轴 传动箱输入轴
1、离合器 、
作用：把发动机的动力传递给变速器主轴， 作用：把发动机的动力传递给变速器主轴，或者在必要时切断发动机与 变速轴之间的动力联系。 变速轴之间的动力联系。 手 操 纵 湿 式 多 片 离 合 器
自 动 离 心 干 式 蹄 块 离 合 器
2、变速器 、
以改变传动比来改变摩托车行驶速度的装置。分为有级变速和无级变速两大类。 以改变传动比来改变摩托车行驶速度的装置。分为有级变速和无级变速两大类。
油环的作用：刮去气缸壁上多余的润滑油，并使气 缸壁上形成一层均匀的油膜，另外还起到辅助封气 的作用。
（3）、活塞销及挡圈 活塞销的作用是用来连接活塞和连杆，并将活塞承受 的力传给连杆。
4、曲轴连杆组合 曲轴连杆组合的作用：将活塞的往复运动转变为曲 轴的旋转运动，并输出动力。
（1）、连杆（杆身、小头、大头） 作用：将活塞的运动和动力传递给曲轴，从而推动 曲轴旋转。
火花塞
散热片
燃烧室
四冲程发动机气缸盖
右侧盖 进气门导管
气缸盖 左侧盖
气缸盖罩
排气门导管 气门室盖
（2）、气缸体的结构 二冲程发动机气缸体主要特点：气缸体上开有进气口、 扫气口、排气口及其通道，以实现换气、各孔道要求制 成有利于减小气流流动阻力的形状。
四冲程发动机气缸体 与二冲程发动机气缸体相比，四冲程发动机气缸体上 无配气气口及气道，缸体内表面为光滑圆柱面。 目前四冲程发动机普遍采用的顶置式气门配气机构。
（1）、活塞的结构 二冲程发动机活塞（顶部、头部、裙部）
定位销孔 顶面 挡圈槽 环岸 环槽 销座
活塞销孔
缺口
四冲程发动机活塞
活塞环
气门凹坑
回油孔 挡圈 活塞销 挡圈 缺口 活塞
（2）、活塞环的结构 作用：密封燃气、刮去多余的机油、传走热量及在活 塞与气缸之间起支承作用。
按活塞环的用途可将其分为气环和油环 气环的主要作用：密封活塞与气缸之间的间隙，防 止燃气漏入曲轴箱，并将活塞头部的部分热量传给 气缸壁，帮助活塞散热。 气环按截面形状分为矩形 环、锥形环、桶形环等。
纸质干式滤清器
空滤器 泡沫塑料湿式滤清器
（2）消声器的构造 ） 消声器
盒式消声器 筒式消声器
盒 式 消 声 器 结 构
JH70 摩 托 车 消 声 器
7、化油器 、
化油器工作系统由主供油系统、怠速系统、启动系统和加速系统四部分组成。 化油器工作系统由主供油系统、怠速系统、启动系统和加速系统四部分组成。 1）化油器的构造 ） 进气管
（2）顶置凸轮轴式配气机构 ）
（3）正时主动链轮和正时从动链轮 ）
正时主动链轮安装在曲轴上， 正时主动链轮安装在曲轴上，正时从动链 轮安装在凸轮轴上， 轮安装在凸轮轴上，通过套筒滚子链条传 动。它们的作用是将凸轮轴的动力传递给 凸轮，驱动凸轮旋转， 凸轮，驱动凸轮旋转，使凸轮和曲轴之间 有固定的传动比和角度关系。 有固定的传动比和角度关系。 为了保证曲轴与凸轮之间精确的角度关系， 为了保证曲轴与凸轮之间精确的角度关系， 主动链轮和从动链轮之间刻有记号， 主动链轮和从动链轮之间刻有记号，安装 时要对正。 时要对正。
3、二次传动装置 、
（1）链条传动的机构 ） （2）带传动 ）
（3）轴传动 ）
（4）齿轮传动 ）
连 杆 的 结 构
（2）曲轴 ）
曲轴的作用是承受连杆传来的力，并转变成饶其自身轴线的扭矩， 曲轴的作用是承受连杆传来的力，并转变成饶其自身轴线的扭矩，然后 传给传动系统，同时驱动配气机构和其他一些辅助装置。 传给传动系统，同时驱动配气机构和其他一些辅助装置。
组合式曲轴
5、配气机构 、
配气机构的作用是保证发动机在工作过程中定时开启和关闭进、排气门， 配气机构的作用是保证发动机在工作过程中定时开启和关闭进、排气门，使新 鲜的可燃混合气体及时进入汽缸，并将燃烧后的废气及时排出汽缸。 鲜的可燃混合气体及时进入汽缸，并将燃烧后的废气及时排出汽缸。 （1）配气机构的种类 ） 按布置形式分 气门侧置式 顶置凸轮轴 气门式配气机构 的种类 按凸轮轴位置分 下置凸轮轴 二气门 按气门数目分 四气门 五气门 气门顶置式
摩托车发动机 结构与原理
第一节
摩托车构造
一、概述 1、摩托车的分类 2、摩托车的编号 （1）、摩托车型号编制方法标准 （2）、型号编制方法
型号编制示例 JC125 金城集团，名义排量为 125ML，第一次设计的两轮普通摩 托车。 CL250Y-2 春兰集团，名义排量为 250ML，第二次设计的两轮越野车。 JL50QZC-3 嘉陵牌商标，名义排 量为50ML，第三次设计的残疾人专 用正三轮轻便摩托车。 NF125-2D 南方牌商标，名义排量 为125ML，第二次设计，第四次改 进的两轮普通摩托车。
并联式怠速系统
独立式怠速系统
1-化油器喉部 化油器喉部 2-油针 油针 3-怠速过渡喷口 怠速过渡喷口 4-怠速喷口 怠速喷口 5-混合室 混合室 6-怠速调整螺钉 怠速调整螺钉 7-怠速量孔 怠速量孔 8-怠速空气道 怠速空气道 9-怠速空气量孔 怠速空气量孔
（3）起动系统 ） 作用：当发动机在冷态下起动，发动机转速很低时， 作用：当发动机在冷态下起动，发动机转速很低时，在化油器形成极浓的混 合气体，使进入气缸的混合气体有足够的浓度 缸的混合气体有足够的浓度， 合气体，使进入 缸的混合气体有足够的浓度，以保证发动机能够顺利起动 弹簧 自动阀 节气门
节气门
喉管 化 油 器 油面高度对真 空度的影响 构 喷管 造 的
主量孔
浮子室
进气门
2）化油器的工作系统 ） （1）主供油系统 ） 保证发动机在全负 荷工作时化油器提 供的可燃混合气的 浓度尽可能和理想 化油器特性一致。 化油器特性一致。 节气门 油针
主空气通道
主空气量孔
油杯 主油针
怠速量孔
（2）怠速系统 ） 保证发动机在怠速和很小的负荷时供给很浓的混合气
3、摩托车发动机型号编制方法
型号编制示例 1E47FM 单缸、二冲程、缸径为 47MM、风冷、摩托车用发动机。 D2P78FM 表示双缸、平卧式、四 冲程、缸径为78MM、风冷、摩托 车用发动机、“D”代表电启动。
二、发动机部分 1、发动机的工作原理：将液体或气体燃料与空气混 合后输入机器内部燃烧而产生热能，热能再驱使活 塞做直线运动从而转化为机械能。
6、进、排气系统 、
进排气系统是发动机进气系统和排气系统的总称。 进排气系统是发动机进气系统和排气系统的总称。进气系统由空气滤清 进气管和进气控制阀等组成，其作用是引导并过滤空气， 器、进气管和进气控制阀等组成，其作用是引导并过滤空气，降低进气 噪声，控制进入发动机混合气体的量。 噪声，控制进入发动机混合气体的量。排气系统由排气管和排气消声器 组成，其作用是降低排气噪声并排出废气。 组成，其作用是降低排气噪声并排出废气。 （1）空气滤清器的结构 ） 空气滤清器简称空滤器，是进气系统中重要部件， 空气滤清器简称空滤器，是进气系统中重要部件，其主要功能是滤去空 气中的灰尘、杂物和水分，以减少汽缸运动件的磨损， 气中的灰尘、杂物和水分，以减少汽缸运动件的磨损，同时降低进气噪 声，有进气消声器的作用
吸气、压缩、燃烧、排气四个过程，称为一个工作 循环。
根据活塞往复式运动的次数不同，可分为二冲程发 动机和四冲程发动机。
（1）、二冲程汽油发动机的工作原理
进气压缩
燃烧膨胀
排 气
（2）、四冲程汽油发动机的工作原理
进气
压缩
燃烧膨胀
排气
2、机体组件（气缸盖、气缸体、曲轴箱） （1）、气缸盖的结构 作用：密封气缸，并与活塞共同构成燃烧室，承受 高温、高压燃气的作用。 二冲程发动机气缸盖
阻风门 浮子室 喷管
（4）加速系统 ） 3）化油器结构实例 ）
8、发动机的润滑系统 、
混合润滑
二 冲 程 发 动 机 润 滑 系 统
1—油箱 2—机油泵 3— 4— 5— 6—
分离润滑
四 冲 程 发 动 机 润 滑 系 统
三、传动部分
作用是根据道路状况和行驶的需要， 作用是根据道路状况和行驶的需要，把发动机输出的动力或输出的转速经过一定比 例的变化，增大扭矩或降低速度后传递给驱动轮，驱动摩托车行驶。 例的变化，增大扭矩或降低速度后传递给驱动轮，驱动摩托车行驶。 传动部分主要由离合器、变速器、 传动部分主要由离合器、变速器、二次传动装置等零部件组成
（4）摇臂 ）
摇臂的作用是把凸轮轴的运动和动力传递给气门， 摇臂的作用是把凸轮轴的运动和动力传递给气门，以 推动气门做往复直线运动。 推动气门做往复直线运动。
（5）气门和气门导管 ）
1）气门 ）
2）气门导管 ）
（6）气门弹簧 ）
气门弹簧的作用是克服气门及其传动 机构在工作过程中的运动惯性， 机构在工作过程中的运动惯性，防止 气门和各传动部件发生“漂浮” 气门和各传动部件发生“漂浮”，保 证气门能随凸轮轴的转动及时开启和 关闭，关闭后能与气门座贴合， 关闭，关闭后能与气门座贴合，防止 发动机在振动时发生跳动， 发动机在振动时发生跳动，破坏其密 封性。 封性。