教师专业技术工作总结专业技术工作总结

教师专业技术工作总结专业

技术工作总结

专业技术工作总结

任职公司简介：本人现任职单位------广州港股份有限公司

西基港务分公司，是华南地区高自动化程度的专业煤炭装卸码头，也是国家“七五”计划十大水运工程之一，该码头是珠三角地区、乃至全省各用煤企业、火力发电厂的燃煤主要供应点。码头总面

积约XXX万平方米，是华南地区重要的煤炭周转港口，承担着恒

运电厂、黄埔电厂等企业用煤的卸船任务。公司实现自动化流程

作业，作业过程中使用的大型设备主要有卸船机、斗轮机、装船机、输送皮带、装卡机、（公司自编号分别为：SU、SR、SL、BC、RL）。其中16吨门座式抓斗卸船机4台（SU1~4，20XX年3月前

已经拆除）；25吨桥式抓斗卸船机4台（SU5~8）；32吨桥式抓斗卸船机2台（SU9~10）；20XX吨/每小时流量的斗轮机8台（SR1~8）；1500吨/每小时流量的装船机2台（SL2~3）；1200~2600吨/每小

时流量的输送皮带合计42条（BC1~45,BF1~4）；1000吨/每小时

流量的装卡机一台（RL）。

本人20XX年6月毕业于大连海事大学自动化专业，同年7月

参加工作，就业于广州港集团有限公司西基港务分公司。进入公

司后，我被安排在大型机械操作部卸船作业队工作，主要负责卸

船机的保养、维修和改造工作。在此期间，通过结合自己的专业

基础知识，刻苦钻研卸船机的电气原理图，并积极主动深入到设

备现场熟悉设备原理，常常请教维修工和相关技术人员。通过不

懈努力，很快掌握了卸船机的控制原理并能熟练地处理日常工作

中遇到的技术问题，也如期在20XX年8月通过港口电气助理工程

师的考评。在此之后，我以更

高的标准来严格要求自己，仔细钻研各种专业技术难题，工

作认真负责，主持和参与大大小小的改造项目有二十多个。同时

也努力学习科学文化知识，不断拓宽自己的知识面；不断提高自

己的专业技术水平和综合管理水平。由于在各项工作中表现突出，在20XX年被评为“先进劳动者”、“广州港集团优秀共青团员”

和“安全先进个人”，在20XX年第三季度被评为“季度之星”。

在20XX年4月我提升为大型机械操作生产技术组QC现就本人的专业技术工作总结如下：

一、积极参与港口机械设备更新、技术改造工作

1、20XX年8月至12月，参与SU9桥式卸船机的监造和调试

工作

为了满足公司生产需要，在20XX年公司决定新购置一台32吨桥式抓斗卸船机，增加现场作业效率。我有幸成为该桥吊小组成员，主要负责设备的安装监造、电气调试以及投入使用后的维护

工作。20XX年8月公司派我到上海的桥吊生产基地对施工进度及

质量进行监理并参与设备的电气调试。在上海期间，每天都上机

参与调试，与安川的工程技术人员一起讨论设备的控制工艺，由

于新桥吊的控制工艺同公司的旧桥吊完全不同，设备更加先进而

且结构更复杂，这就要求我

2、20XX年2月至3月，SU7桥式卸船机的升级改造。

20XX年2月本人参与了SU7桥式卸船机的升级改造SU7桥式

卸船机在码头已经使用5年有余，并在实际使用过程中存在以下

问题：1）起升、开闭和小车电机经常有过温故障。2）控制系统由AC80和AC70组成，部分控制器安装在控制柜内，温度过高经常有死机现象发生。3）应急切断回路只采用一路进PLC通过软件控制，没有硬件回路进行双重保护，曾出现应急切断回路失效造成安全

隐患。4）起升和开闭机构机械刹车磨损严重，一年平均换两次刹

车片。5）小车的加减速时间为6秒，加减速时间过长。卸船机满

仓时工作循环时间为63秒，卸船效率低。针对以上存在的问题，

提出以下改造方案：

1、控制系统和通讯系统改造，将原来的PLC更换为ABB 主流产品AC800M，保留原来的本地和远程I/O模块。控制系统软件重

新设计，AC800M作为整个系统的控制器，增加Cabin view(司机室)功能和

2、急停回路改造

原系统的紧急停车命令由司机室、大车陆海侧、物料室、俯

仰站、电气房和机械房的急停信号串联接到控制器的I/O模块。

当紧急停车命令发出后，先经控制器处理后再由I/O模块发出急

停信号给传动系统。这样急停回路控制方式弊端是，当控制器或

I/O模块出现死机现象时，即便给出急停命令也无法及时停机存在一定安全隐患。此次改造将所有紧停回路和安全极限限位均采用

硬件、软件双重保护，一路硬线直接进传动的跳闸回路及控制回路，另一路进PLC通过软件控制紧停回路，当急停动作发生时硬

件软件回路同时工作，切断传动主接触器及整机控制回路主接触

器（包括制动器控制回路）。同时CMS监控系统将实时故障显示出来。

改造效果：

起升、开闭和小车电机长期工作的情况下，温度都在允许的

范围内。小车机构的加减速时间现在为4秒。由于加减速时间的

缩短，起升与开闭机构力矩分配合理，整个作业过程比原系统流畅，现实际测量卸船机在满仓时工作循环时间为49秒。通过测试

改造后的卸船效

率为1191吨/时（6万吨级半仓一小时效率）。连续作业12

小时没有出现电机或变频器故障。在卸煤过程中没有发生自动开

斗现象。

本人负责方案初定，图纸审核，现场技术指导，并监督，由

于该项目需要同时进行很多人手，合理安排人手，对进度有一个

整体过程的监控，每天详细向领导汇报当天项目进度与维修情况，并详细记录好每个调试过程，调试方法，监理日志，在改造完成

后对该项目进行总结，对改造后出现的新工艺，对操作司机进行