自锚式悬索桥简介
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早在1859年，奥地利工程师约瑟夫· 郎金就写出了悬索桥“自锚”的 设想，美国工程师查理斯· 本德在1867年申请了自锚式悬索桥构思的 专利。 1915年德国建成主跨185m的科隆-迪兹桥，它是采用木脚手架先架 钢梁，后挂主缆的。选择这种桥式的主要理由除美观外，是担心地 质条件不允许修建锚碇。 基于同样理由，德国在1929年建成主跨315m当时欧洲跨度最大的 科隆-米尔海姆自锚式悬索桥。后来的发展，除了因为它没有锚碇， 还因为它按弹性理论假定进行设计比较简单。 1990年日本建成主跨300m的北港桥，1999年韩国建成主跨300m的 永宗桥。 我国在2002年建成主跨70m的桂林丽君桥，它是我国第一座自锚式 悬索桥，2002年7月开工的苏州竹园桥（40+90+40m）我国第二座， 天津子牙河桥（46+115+46m）是第三座。
公司的生产规模
工作锚板500万孔 镦头锚具120万丝 千斤顶 2000台 工程橡胶2000吨 伸缩缝 15000米 工作夹片500万付 弗氏锚 3万套 油泵 1500台 缆索 4000吨
技术创新的一个中心 三个基本点
一个中心
国家认定企业技术中心
三个基本点
同济大学OVM预应力技术研究中心 东南大学OVM预应力施工工艺研究中心 西南大学OVM预应力材料研究中心
索鞍、主缆及吊索 主要安装工艺简介 (以桂林丽君桥为例)
安装工艺简介
1 起吊设备选择 2 索夹安装工作平台 3 索鞍安装 4主缆安装 5 空缆线型的调整 6 索夹安装及螺栓复拧 7 安装吊杆 8 钢桁梁脱架 9 调整索鞍预偏量 10 浇注桥面砼板 11 固定索鞍 12 防腐
安装工艺简介
祥见桂林丽君桥施工中图片展示 设计必须给出主梁、主缆的安装线形 由于主梁相对于主缆的刚度很大， 必须按安装线形安装，即预留上拱度， 以期安装吊杆后符合设计线形。绝不能 指望在成桥后再利用吊杆的张拉调整线 形。同理，主缆必须按设计给出的安装 线形施工，以期最终符合设计线形。
自锚式悬索桥的上部组成
1.主缆 2.索夹 3.吊杆 4.索鞍 5.散索构件 6.主缆锚固端 7.主缆、吊杆的防腐 材料与施工工艺
主缆 由于挂缆是在已经合龙的主梁顶面上进行， 有的设计为厂内制造的成品索，例如丽君桥主缆 是PES7-451，钢丝的标准强度不低于1670Mpa。 但是，由于索夹与主缆接触的部分必须清除PE （即厂内热挤聚乙烯），挂缆前不能确定吊杆中 心线及索夹范围，挂缆后在空中定位并清除PE， 费工费时，而且索夹安装后，用什么材料和工艺 封闭PE切口与索夹的接触面，达到永久防水的 要求，现在还没有定论。有的桥主缆设计为厂内 生产的多索股成品索，在工地逐股挂索。但是， 它需要在桥上将主缆成型、紧缆、捆缆、防腐处 理等一系列工序，没有猫道或脚手架不能完成， 这就回到了传统悬索桥的施工方法而又不能使用 紧缆、缠丝等大型正规机械。
OVM公司近年新产品简介
低应力索体在钢丝索的应用 环氧全涂装层钢绞线在系杆及斜拉索的应用 体外索技术的应用 液压整体提升技术的应用 自锚式悬索桥以及矮塔斜拉桥的应用 更换橡胶支座的新型扁顶 扁锚整体张拉的新型扁顶 新型ZB618液压电动油泵
ຫໍສະໝຸດ Baidu锚式悬索桥简介
桂林丽君桥—中国第一座自锚式悬索桥。
自锚式悬索桥的由来和发展
自锚式悬索桥的特点
自锚式悬索桥的另一特点,即为了 减小主梁承担主缆的水平分力,往 往加大主缆的矢跨比,例如北港桥 (日)为1:6；永宗桥(韩)为1:5；中 国丽君桥为1：5.49，这显然大于 有锚碇悬索桥1:10的矢跨比。由于 跨度较小和主缆直径相对较小及主 缆如此陡峻的纵向坡度，不可能采 用常规的紧缆机、缠丝机、缆载吊 机等大型机具进行施工；先架梁， 后挂索，可以不必采用传统悬索桥 的猫道进行挂索。
索夹 由于自锚式悬索 桥的矢跨比大,大部 分索夹倾斜度大,它 同主缆间的摩阻力、 握裹力怎样才能达到 设计要求,必须通过 厂内工艺试验才能确 定。
吊杆 它的上端同索夹结构配套，下端除 结构必须满足便于安装、张拉、养护维 修和便于更换等要求外，其工作螺母的 调整范围必须满足主梁设计线形调整工 艺的要求。
自锚式悬索桥主要构件的 力学工艺实验
索夹的同主缆 间的摩阻力、 握裹力试验。 索鞍同主缆间 的摩阻力试验。
索夹的同主缆间的摩 阻力、握裹力试验
索鞍同主缆间的摩阻 力试验
竹园桥主桥图
156m 3m 30m 90m
竹 园 大 桥 主 桥 示 意 图
30m 3m
设计水位
1.5m 6#墩
自锚式悬索桥简介
柳州OVM公司 陈昱鹏
目
录
柳州OVM公司简介 自锚式悬索桥简介 自锚式悬索桥的由来和发展 自锚式悬索桥的特点 自锚式悬索桥的上部组成 自锚式悬索桥上部安装工艺简 介(以桂林丽君桥为例)
柳州OVM公司简介
公司的注册商标--OVM 公司的经营理念及方针目标 公司的起源及组成 公司的生产规模 技术创新的一个中心三个基 本点 OVM公司近年的新产品简介
公司的注册商标--OVM
O - Orient V - Victory 东方 起源 胜利 成功
M – Machine 机械 锚具
公司的经营理念及方针目标
经营理念 勤奋 务实 创新 发展 方针目标 以创新求发展 以质量求生存 以降耗求市场 以客户求中心
公司的起源及组成
原身为柳州市建筑机械总厂,有三十多年的生产 历史,是国家建设部定点生产预应力机具的最大 专业厂家. 组成: 公司总部(八个车间) 经营公司 工程公司 进出口公司 缆索公司 工程橡胶制品公司
1.5m 1.5m 7#墩
立 面 图
8#墩
1.5m 9#墩
K0+400
平 面 图
37m
索鞍 它必须同主缆外 形、尺寸配套；下面 有调整中心的滚轴或 滑道。由于它的重量 较大，应制定安装工 艺流程。
散索构件 如果主缆是整根成品索,便不需要散索鞍或 散索管。若主缆是多索股组成，必须设计精确 的散索装置以便把索股引导至锚碇张锚端。 主缆锚固端 为了便于养护维修，不应冷铸锚杯，改为 防腐油脂，其防护罩和注油管应为不锈钢的。 主缆、吊杆的防腐材料与施工工艺 主缆不可能达到墩台结构的寿命，将来更 换是极其困难的。吊杆将来更换时，也不容易。 它们的防腐性能决定桥梁的健康。
自锚式悬索桥的特点
“自锚”即不需要一般悬索桥 的巨大锚碇，主缆锚固于边跨 主梁的跨中或端部，由主梁承 担主缆的水平分力和竖向分力。 为此必须先架梁，后挂索。它 的主要优点除美观外，节省了 巨大锚碇的工程费用，也给软 土地基不便建造锚碇的桥址提 供了修建悬索桥的方法。由于 它的施工程序与悬索桥恰恰相 反，主梁又要承担主缆传递的 力，故只能达到中等跨度。跨 度再大就不经济了。
公司的生产规模
工作锚板500万孔 镦头锚具120万丝 千斤顶 2000台 工程橡胶2000吨 伸缩缝 15000米 工作夹片500万付 弗氏锚 3万套 油泵 1500台 缆索 4000吨
技术创新的一个中心 三个基本点
一个中心
国家认定企业技术中心
三个基本点
同济大学OVM预应力技术研究中心 东南大学OVM预应力施工工艺研究中心 西南大学OVM预应力材料研究中心
索鞍、主缆及吊索 主要安装工艺简介 (以桂林丽君桥为例)
安装工艺简介
1 起吊设备选择 2 索夹安装工作平台 3 索鞍安装 4主缆安装 5 空缆线型的调整 6 索夹安装及螺栓复拧 7 安装吊杆 8 钢桁梁脱架 9 调整索鞍预偏量 10 浇注桥面砼板 11 固定索鞍 12 防腐
安装工艺简介
祥见桂林丽君桥施工中图片展示 设计必须给出主梁、主缆的安装线形 由于主梁相对于主缆的刚度很大， 必须按安装线形安装，即预留上拱度， 以期安装吊杆后符合设计线形。绝不能 指望在成桥后再利用吊杆的张拉调整线 形。同理，主缆必须按设计给出的安装 线形施工，以期最终符合设计线形。
自锚式悬索桥的上部组成
1.主缆 2.索夹 3.吊杆 4.索鞍 5.散索构件 6.主缆锚固端 7.主缆、吊杆的防腐 材料与施工工艺
主缆 由于挂缆是在已经合龙的主梁顶面上进行， 有的设计为厂内制造的成品索，例如丽君桥主缆 是PES7-451，钢丝的标准强度不低于1670Mpa。 但是，由于索夹与主缆接触的部分必须清除PE （即厂内热挤聚乙烯），挂缆前不能确定吊杆中 心线及索夹范围，挂缆后在空中定位并清除PE， 费工费时，而且索夹安装后，用什么材料和工艺 封闭PE切口与索夹的接触面，达到永久防水的 要求，现在还没有定论。有的桥主缆设计为厂内 生产的多索股成品索，在工地逐股挂索。但是， 它需要在桥上将主缆成型、紧缆、捆缆、防腐处 理等一系列工序，没有猫道或脚手架不能完成， 这就回到了传统悬索桥的施工方法而又不能使用 紧缆、缠丝等大型正规机械。
OVM公司近年新产品简介
低应力索体在钢丝索的应用 环氧全涂装层钢绞线在系杆及斜拉索的应用 体外索技术的应用 液压整体提升技术的应用 自锚式悬索桥以及矮塔斜拉桥的应用 更换橡胶支座的新型扁顶 扁锚整体张拉的新型扁顶 新型ZB618液压电动油泵
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桂林丽君桥—中国第一座自锚式悬索桥。
自锚式悬索桥的由来和发展
自锚式悬索桥的特点
自锚式悬索桥的另一特点,即为了 减小主梁承担主缆的水平分力,往 往加大主缆的矢跨比,例如北港桥 (日)为1:6；永宗桥(韩)为1:5；中 国丽君桥为1：5.49，这显然大于 有锚碇悬索桥1:10的矢跨比。由于 跨度较小和主缆直径相对较小及主 缆如此陡峻的纵向坡度，不可能采 用常规的紧缆机、缠丝机、缆载吊 机等大型机具进行施工；先架梁， 后挂索，可以不必采用传统悬索桥 的猫道进行挂索。
索夹 由于自锚式悬索 桥的矢跨比大,大部 分索夹倾斜度大,它 同主缆间的摩阻力、 握裹力怎样才能达到 设计要求,必须通过 厂内工艺试验才能确 定。
吊杆 它的上端同索夹结构配套，下端除 结构必须满足便于安装、张拉、养护维 修和便于更换等要求外，其工作螺母的 调整范围必须满足主梁设计线形调整工 艺的要求。
自锚式悬索桥主要构件的 力学工艺实验
索夹的同主缆 间的摩阻力、 握裹力试验。 索鞍同主缆间 的摩阻力试验。
索夹的同主缆间的摩 阻力、握裹力试验
索鞍同主缆间的摩阻 力试验
竹园桥主桥图
156m 3m 30m 90m
竹 园 大 桥 主 桥 示 意 图
30m 3m
设计水位
1.5m 6#墩
自锚式悬索桥简介
柳州OVM公司 陈昱鹏
目
录
柳州OVM公司简介 自锚式悬索桥简介 自锚式悬索桥的由来和发展 自锚式悬索桥的特点 自锚式悬索桥的上部组成 自锚式悬索桥上部安装工艺简 介(以桂林丽君桥为例)
柳州OVM公司简介
公司的注册商标--OVM 公司的经营理念及方针目标 公司的起源及组成 公司的生产规模 技术创新的一个中心三个基 本点 OVM公司近年的新产品简介
公司的注册商标--OVM
O - Orient V - Victory 东方 起源 胜利 成功
M – Machine 机械 锚具
公司的经营理念及方针目标
经营理念 勤奋 务实 创新 发展 方针目标 以创新求发展 以质量求生存 以降耗求市场 以客户求中心
公司的起源及组成
原身为柳州市建筑机械总厂,有三十多年的生产 历史,是国家建设部定点生产预应力机具的最大 专业厂家. 组成: 公司总部(八个车间) 经营公司 工程公司 进出口公司 缆索公司 工程橡胶制品公司
1.5m 1.5m 7#墩
立 面 图
8#墩
1.5m 9#墩
K0+400
平 面 图
37m
索鞍 它必须同主缆外 形、尺寸配套；下面 有调整中心的滚轴或 滑道。由于它的重量 较大，应制定安装工 艺流程。
散索构件 如果主缆是整根成品索,便不需要散索鞍或 散索管。若主缆是多索股组成，必须设计精确 的散索装置以便把索股引导至锚碇张锚端。 主缆锚固端 为了便于养护维修，不应冷铸锚杯，改为 防腐油脂，其防护罩和注油管应为不锈钢的。 主缆、吊杆的防腐材料与施工工艺 主缆不可能达到墩台结构的寿命，将来更 换是极其困难的。吊杆将来更换时，也不容易。 它们的防腐性能决定桥梁的健康。
自锚式悬索桥的特点
“自锚”即不需要一般悬索桥 的巨大锚碇，主缆锚固于边跨 主梁的跨中或端部，由主梁承 担主缆的水平分力和竖向分力。 为此必须先架梁，后挂索。它 的主要优点除美观外，节省了 巨大锚碇的工程费用，也给软 土地基不便建造锚碇的桥址提 供了修建悬索桥的方法。由于 它的施工程序与悬索桥恰恰相 反，主梁又要承担主缆传递的 力，故只能达到中等跨度。跨 度再大就不经济了。