公路桥梁路基路面的施工技术分析

公路桥梁路基路面的施工技术分析

发表时间：2018-03-28T13:19:18.177Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第31期作者：庆鹏飞

[导读] 本文将针对公路桥梁路基路面的施工技术进行简要的分析。

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摘要：我国经济引擎的强劲动力带动了各行业的快速发展，同时我国公路建设工作也在如火如荼的进行中。公路桥梁作为陆路交通系统的重要组成部分，它有效的承担了跨河、垮沟、缓解城市内部交通压力等任务，是公路工程中重要的一个部分。为了提高公路桥梁的使用质量及安全性能，本文将针对公路桥梁路基路面的施工技术进行简要的分析。

关键词：公路桥梁；路基路面；施工技术

一、路基路面的施工技术的必要性

我国经济的长足发展离不开道路交通的稳定建设，道路交通的顺利开展更是与陆路交通有着密不可分的关系，公路和桥梁作为陆路交通的重要组成部分，不仅担负着各种车辆的运输责任，还是使经济增长速度渐趋平稳的重要因素。公路与桥梁虽然承担的任务大同小异，但是在结构特点和建造施工上有着很大的差异，根据其特征分析路基路面施工技术的差异性能够在一定程度上有效提高公路桥梁的质量和安全性，同时延长公路和桥梁的使用年限。相关的工作人员曾提出过，缓解城市内部交通压力是道路工程重要的组成部分。为了满足人们的出行需要，加快商品贸易，加大公路桥梁的建设规模是必然的趋势，提高公路桥梁路基路面的施工技术也是需要引起足够重视的研究内容。所以，提高公路桥梁路基路面施工技术是确保公路桥梁工程整体质量的关键。

二、公路桥梁路基面施工中主要存在的问题

1、路基夯实问题

在公路桥梁路基路面的施工中，夯实施工是最为关键的环节，它在很大程度上决定着路基路面的整体质量。一旦路基路面的夯实工作没有落实到位，就会造成路基路面出现裂缝的现象，情况严重时甚至会出现路面塌陷的现象。在实际的施工过程中，如果没有按照严格的夯实标准进行施工，就会出现填土达不到标准，带水回填或者超厚回填的问题，这样问题的出现都会严重影响着公路桥梁的路基路面的质量。

2、软土地基的危害

软土地基具不但具有很强的不可预见性，而且具有抗压抗剪能力弱的特点，所以软土地基一旦出现，就会给公路桥梁的路基施工带来极大的难度，出现问题甚至会影响工程的质量。影响软土地基承载力的因素有很多，除了软土地基自身产生的因素以外还有很多外在负荷造成的影响，一旦地基路面的承载力过大，或者出现承载力不均匀的情况，都会给路基路面带来伤害。比如地基路面出现较大范围的沉陷、整个路面的断裂等等。此外，在公路建设过程中，如果对出现的软土地基采用不恰当的处理方式，就会造成路基丧失稳定性，甚至会在后续施工过程中出现沉降问题，这样会很大程度的缩短公路的使用时间。由此可见，软土地基施工过程中出现任何问题都是大问题，它不仅会造成建筑公司的经济利益上的损失，而且会造成相关人员的伤亡。所以，必须要对软土地基进行高度的重视，并采取有效的措施进行处理。

三、公路桥梁路基路面施工技术要点分析

1、路基面的开挖技术

在公路桥梁路基面施工的路基开挖施工中，针对挖出的土壤一定要进行合理的处理，例如可以将其运到需要的位置填筑路基。一般来讲，通过对原始的路面开挖的路称为路堑，在这种开挖施工中，会对地层的表面自然平衡造成严重的破坏，会对路基的排水带来一定程度的阻碍。因此，在此施工中，要注意边坡及边沟的合理设计，确保做到科学开挖路基，不会带来其他负面的施工影响。一般来讲，公路桥梁的路基开挖有两种方式：纵挖法和横挖法两种。因此，在具体的路基施工中，要结合实际的施工环境，依据路堑施工的实际需要，考虑其深度和长度、地质具体情况及施工设备的水平等多方面的综合考虑，选择适当的开挖方法。

2、路基土的压实技术

决定整体路基面稳定性的关键因素之一就是路基土的夯实技术。一般情况下，对于路基土的夯实作业中，一定要注重对影响压实效果的因素进行综合考虑，如地理因素和人工因素等。对于主要影响路基土夯实质量的因素有以下三点：第一，路基土的土壤的湿度和质量；第二，压实过程中所计划的土壤的分层厚度和施工作业工具；以及第三，施工过程的管理与控制。在进行路基土夯实的施工中，一定要综合考虑路基土的实际含水量和土质，结合所使用的夯实机械设备来确定夯实的具体土层厚度分层，进而才能进行施工。同时，在施工过程中，要足够的专业，例如，在施工现场，要有专业的施工技术指导人员来进行技术引导以及机械施工监督，进而可以在施工的过程中对路基土的夯实质量加以保障。同时，也可以保证公路桥梁工程的整体质量、保证其正常使用寿命。

3、沥青混合料的压实技术

在公路桥梁施工中，会使用到多种施工材料，其中沥青混合材料使用的较为广泛。在这种路面施工时，想要将压实工作切实落实，就要严格控制其施工碾压时的温度。同时，也要选择适合的碾压机械以及相应的技术，当然人员素质也很重要。但最重要的就是要将碾压施工的温度控制在合理的范围内，保证其材料性能不受影响。具体而言，在路基面初压阶段，不宜长度过长，尤其在没有进行压实的沥青混合料上，一定要禁止出现压路机倒轴的情况。同时，在不同的碾压环节，其压路机的型号也要合理选择，进而保证沥青混合料的压实效果。在压实的最后阶段，次数要控制在两次以内，并且保证全程没有痕迹，这样才能提高其施工效果。

4、路基面的排水施工技术

在进行人行道排水设计的时候，要对车行道略微的倾斜，要将车行道的积水順畅的流到排水地方；在进行挖方的地段要设置截水沟，公路两旁需安置水沟以及矮墙进行排水工作。此外，公路路面并非连续完整的，在整个路面施工中总是会出现比较小的裂缝，在降水出现的时候，水就会通过这些比较小的缝隙通过结构层渗入到路基底层，将土壤的整个性能变化，在公路路基中间会设置一层沥青，同时还会设置一层排水层，以此来保证纵横坡度。在进行软土地基处理的过程中选择竖向排水时，通常选择塑料排水板或者是袋装砂井；利用插板机在软土地基中插设具有良好透水性的塑料排水板，从而在软基中形成竖向的排水通道；也就是说，在施工前应该先铺设0.3m厚的砂垫层