新版高架支模施工方案模板

汉中体育运动中心体育场工程

主体结构施工看台模板及支架施工方案

一、编制依据

1、本工程施工图纸、图纸变更、图纸会审纪要文件

2、本工程施工组织设计

3、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程( JGJ130- )

4、建筑施工安全检查标准( JGJ59-99)

5、《建筑工程施工质量安全验收统一标准》GB50300-

6、《砼结构工程施工质量验收规范》GB50204-

7、《建筑工程施工重大危险源辨识与监控技术规程》DBJ13-

8、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91

9、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-

10、当地相关部门规定

二、工程概况

2.1工程简况:

汉中市体育运动中心体育场位于陕西省汉中市汉台区虎桥路北侧, 由汉台区体育运动中心投资兴建, 重庆大学建筑设计研究院设计, 汉中市工程建设监理公司监理, 陕西建工集团第五建筑工程有限公司总承包。

体育场主要功能包括400m跑道标准运动场地, 总建筑面积34108㎡, 建筑层数地上4层, 建筑高度48.1m, 有固定观众席位24227个, 其中轮椅坐席60个, 可停放大小车辆290辆。运动场设

计使用年限50年, 建筑耐火等级为二级, 抗震设防烈度7度。建筑结构类型钢筋砼框架结构, 东西看台上部顶棚为钢管桁架-膜结构。

2.2工程特点概况:

本工程共分为7区, 根据后浇带及变形缝的划分为16个小区段, 其中2区南北对称为2区段; 4区南北对称为2区段; 5区南北东西对称为4区段; 6区南北东西对称为4区段; 7区南北对称为2区段; 1区、3区为独立区段。

1区、2区组合成西看台, 为体育场主看台场, 结构层数为4层。顶层及3层顶, 即标高16.7m, 21.2m处交C轴外悬挑3.00m安全通道。3区、4区组合成东看台, 结构层数为3层, 无外悬挑构件。A、B轴之间为环绕整个体育场均匀划分18座室外楼梯, 楼梯建筑顶标高为4.65m。整个体育场馆主要构件包括看台踏步板, 看台梯梁, 看台斜梁及框梁等结构构件组成。

1区、2区西看台结构16.7m、21.2m处外构件外悬挑1.450m 悬挑通道沿南北方向长约80m。支模架的起始标高是以一层顶板4.65 m标高处, 结构板厚度为150mm。环绕体育场四周范围消防疏散通道有外悬挑构件, 处悬挑宽度为2.0m, 支模架的起始标高是以室外回填土顶标高-0.3m开始。

1区、2区、3区、4区、5区、6区、7区一层斜梁框架满堂架支模, 底层支模架搭设在回填土上, 回填土顶面标高为-0.9m, 回填土地基承载力必须达到240Kpa,满足承载力要求, 二层、三层、四层、斜梁框架满堂架支模, 架体搭设地基均为150mm厚砼结构

板板面。支模架搭设高度根据统计分别为5.55m, 5.9m,7.1m, 7.75m, 等均不等。

根据以上工程概述情况及机构类型, 本工程支模架架体经过研究决定采用扣件式脚手架体系, 包括斜梁部分和圆弧部分均采用扣件式脚手架进行搭设。外悬挑高架支模部分亦采用钢管扣件式脚手架搭设。

计划施工顺序及安排, 即由1区、3区主看台部位向南北两侧看台环绕分区施工。

三、施工前准备工作

3.1技术准备

3.1.1项目部做好前期图纸会审工作, 并按设计回复意见对相关班组人员做好交底, 施工过程中发现疑问及时与设计单位做好沟通, 及时处理。

3.1.2召开项目现场技术交底会议, 就模板施工技术措施进行交底, 并明确相应管理职能范围, 使其施工前做好充分准备。

3.1.3对劳动作业队伍进行施工前技术, 质量交底和安全文明施工教育及管理宣传。

3.2劳动力准备

本工程主体施工阶段拟选择建筑劳务队分包班组两个分包单位, 具体负责全部模板分项工程的制作安装, 项目部督促劳务企业配备相应的技术、质量、安全及文明施工管理人员。由于分包方式选择劳务及设施材料大包方式, 因此要求各分包单位配备现场

经理1名, 现场技术负责1名, 木工及钢筋专业工长各1名, 安全专职负责人员1名, 文明施工专干1名, 材料员2名, 拟投入木工工人50人, 架子工30人、普工10人( 系由现场浇注砼工人担任) 。3.3材料准备

本工程支设模板及架体主要材料准备: 18mm厚镜面胶合板; 定型钢模板( 体育场外环形两道圆框柱, 规格分别为直径500mm、700mm、900mm三种规格) ; 60mm x 100mm、40mmx80mm杉木木方; 50mm x 200mm x 3000mm杂木垫板; 钢管截面外径尺寸48mm x 3.2mm钢管; 直接扣件、直角扣件、旋转扣件; 400mm 长丝杠; 直径为￠12~￠14普通对拉螺杆。

3.3.1材料进场安全质量要求

①、镜面胶合板: 平面无缺损, 扭曲变形, 不受腐朽、虫蛀, 厚度满足不小于18mm, 规格统一, 坚实耐用。定型胶合圆柱模板主要针对部分圆柱, 根据现场圆柱直径大小定型加工, 重复周转使用。②、定型钢模板: 主要针对体育场外围环形框柱, 框柱尺寸规格统一, 层高高度较高且外装饰构造要求较高, 故采用定型钢模板分段浇筑施工。钢模钢板厚度不小于3mm~4mm, 10#~12#角钢及12#槽钢背楞。

③、钢管: 采用现行国家标准《直缝电焊钢管》( GB/T13793) 或《低压流体输送用焊接钢管》( GB/T3092) 中规定的3号普通钢管, 其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》( GB700) 中Q235-A级钢的规定。

④、扣件应有生产许可证, 产品质量合格证, 检测单位的测试报告和产品标识。有裂缝, 变形的严禁使用, 出现滑丝的螺栓必须更换。扣件应进行防锈处理。丝杆旋转进出自由, 螺母选择国标产品, 确保螺母的丝数及厚度要求。

⑤、模板工程支撑架的钢管、扣件材料质量应组织检查验收, 采用游标卡尺检查钢管壁厚; 在施工过程中必须用扭力扳手抽检扣件扭力矩, 扣件扭力矩应控制在不小于45N-m。

钢管外观质量检验

四、模板体系及制作安装

4、模板体系制作及安装

4.1独立框柱模板支模方案

4.1.1模板安装顺序

搭设脚手架柱模就位安装安装柱模板安装支撑

固定柱模浇筑砼清理模板

4.1.2模板制作与技术要求

①、板块与板块横向接缝处理, 采用平直段硬拼缝拼接, 然后加柱箍及对拉螺杆拉结支撑固定。

②、柱梁接头部位的模板按设计尺寸订制, 边角细部及模板现场拼制, 均采用散拼木模板拼装制作。

③、拼制时形状尺寸符合设计要求, 拼制板边要取直, 接缝严密, 拼装缝不大于2mm, 拼缝高差不大于2mm。

④、拼制时须注意取料搭配, 节约材料, 拼制完分类堆放。开边模板必须采用油漆或胶封口处理, 防止模板边翘曲造成拼缝不严密。

⑤、本工程结构框柱主要分为矩形框柱和圆形框柱两种类型, 设计矩形框柱模板采用18mm厚胶合板拼装施工, 部分圆形框柱采用定型钢模板施工, 部分采用定型胶合模板拼装。

⑥、框柱砼浇筑根据框柱高度, 散拼木模板拼装时要求一次性拼装至框梁底标高略高出0.02m处, 对于定型钢模板拼装采用定型高度尺寸, 拼装浇筑砼至与木模板支撑框梁底标高相符。

⑦、梁柱节点接头部位模板采用木模板散拼安装, 该部位操作工人选择技术水平较高, 经验较为丰富的人员担当, 边角细部及节点部位, 模板现场拼装, 拼制时形状尺寸符合要求。施工中可选择定型钢模板节点或定型木模板拼装, 施工时先策划样板, 进行样板施工, 确定外观质量后, 将工艺运用至实体施工。

圆形框柱采用定型钢模板拼装施工, 解体为两部分

定型钢模板浇筑清水砼圆柱, 浇筑顶标高为框梁底标高

4.2框架梁板模板安装

4.2.1根据轴线安装梁底模板, 梁侧模板制作必须根据梁高板厚来制作安装。

4.2.2铺板时从四周铺起, 中间收口, 边角模板拉通线且钉固牢固。板缝之间采用硬拼缝施工, 严禁乱黏贴黄色胶带及双面贴, 嵌缝处

高架桥模板施工方案

石河子市西一路高架桥工程模板施工方案编制：审核：兵团八建路桥公司石河子西一路高架桥工程项目部二〇一〇年九月十日石河子市西一路立交桥模板施工方案

一、工程概况石河子市西一路立交桥工程位于石河子乡境内，起点为规划中的石河子市南四路与西一路的交点向南300m处，在K0+720处跨越北疆铁路，在K1+861.16处跨越乌奎高速公路，终点为规划中的南区北环路与西一路的交点向南330m处，路线全长2475.744m。本工程全线基本以桥为主，分别有支线一桥，支线二桥（全长1020m、共50跨）；北区高架桥（2跨20米）；跨北疆铁路斜拉桥1座（2跨89.92m、全长180m）；主线高架桥1座（30跨，全长930m）；跨乌奎高速公路变截面连续梁1座（3跨全长123m）；A、B、C、D四座互通式立交桥1座（全长935.14m）组成高架桥开工日期2010年9月10日；完工日期2011年9月30日。桥梁工程为本项目工程主体工程，工程量较大，桥梁结构主要为箱形梁结构，北疆铁路与乌奎高速公路之间高架桥主桥采用预应力混凝土小箱梁结构，采用预制吊装与部分现浇结合，施工方法为先简支后现浇。二、斜拉桥施工方法 1、斜拉桥施工流程测量放线→桩基施工→承台施工→主塔施工→0#块施工→1#段主梁支架法浇注→1#斜拉索施工→2#～10#主梁节段及斜拉索施工→合龙段施工。 2、主塔承台模板施工模板大部分采用组合夹板现场拼装，局部用木模配合使用。模板要求不变形，表面平整、干净。涂刷脱模剂。模板横梁间围檩采用Φ48×3.5mm双拼脚手管，模板采用M20螺栓连接，Φ20钢筋对拉。模板外撑采用Φ48×3.5mm脚手管，搭设间隔750mm。模板在安装之前，先对模板表面涂刷脱模剂，在涂刷脱模剂前必须对模板表面进行全面清理，清除模板板面的污垢和锈蚀，然后才能涂刷脱模剂，脱模剂要薄而均匀，不得积存脱模剂，不得漏刷。涂刷脱模剂后的模板，不得长时间放置，应立即安装，以防雨淋或落上灰尘，影响拆模。模板整体安装后在模板外测设置钢管抛撑固定，抛撑钢管与打设在斜坡上的钢管整体牵牢。模板接缝采用吹塑纸或泡沫海绵密封，为防止模板接缝漏浆。为防止模板下口跑浆，安装模板前，应清扫、水冲、或用鼓风机清理承台表面杂物，抹好砂浆找平层，但砂浆不能吃入承台内。模板安装好后，组织人员对模板的稳定性、支撑、拉杆间距、模板的几何尺寸、拼缝、连接牢固程度等进行自检，并做好复核的书面记录。 3、过渡墩模板施工

模板支架施工工艺流程及操作要点

模板支架施工工艺流程及操作要点 4.1 施工工艺流程地基处理→铺放垫木和安放底座→放置纵横向扫地杆→搭设立杆、横杆→设置剪刀撑→连接加固板底架体→铺设顶板木胶合板→检查验收模板支架→浇筑顶板砼。 4.2 操作要点 4.2.1 地基处理应符合第 3.2.8条的规定。 4.2.2 沿纵横向设置水平支撑，每根立杆地部均应设置底座或垫板。立柱低面以上200mm 设置纵横向扫地杆。 4.2.3 立杆接长采用对接扣件连接，两根相邻立杆的接头不应设置在同一步距内。同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的间距≥500mm ，各接头中心至主节点的距离≤1/3 步距。 4.2.4架体内部在距离地面3m 高满挂一道双层安全平网，安全平网和架体连接牢固，同时在距板底800mm 高度满铺木脚手板，作为施工过程中的操作平台，脚手板两端采用8#铁丝箍紧。同时每三块脚手板两端用直径 3.2mm 的镀锌钢丝和φ 14 钢筋和横杆捆绑结实。 4.2.5 当搭设高架支撑架时，可以先用立杆组成一个支撑柱单元，

每个单为300×300×600mm ，高度的基本模数为600mm 。再在支撑柱单元之间用长度较长的横杆联结起来，组成高架支撑架

4.2.6 当有一个大的集中荷载需要支撑架承担时，可采取以下三项措施，现叙述如下。 1 增加主杆数：增加主杆数就是缩小立杆间距，加大立杆密度。可选取最短型号的扣接式横杆交所有立杆连结为一整体，并适当设置一些斜杆组成支撑架。若需要现缩小立杆间距时，可以采用两组或多组架子交错叠合布置，横杆错层连连接，如图4.2.6-1 所示。图 4.2.6-1 2 扩大基底面积：将支撑架底部面积扩大，并照按照传力方向设置斜撑，将中间所承受的集中力传递到扩大的底部（如图4.2.6-2 所示），以免地基局部过载。可调横托撑

关于高架支模的经验浅谈

关于高架支模程序及技术的经验浅谈（附专项方案简介和简单计算） 1、高架支模名词解释：高架支模是属于危险性较大的工程，根据建质[2004]213 号文件-----《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》中所确定的含义为：高大模板支撑系统是指建设工程施工现场混凝土构件模板支撑高度超过8m，或搭设跨度超过1 8m，或施工总荷载大于15kN/㎡，或集中线荷载大于20kN/m的模板支撑系统。 2、高架支模的利用处：高架支模一般在大开间，例如体育馆，商城，会所大厅能用到（伴生技术就是预应力梁）。当然危险性非常大，支撑体系（满堂脚手架）搭设完毕，开始支模和安装钢筋，直至浇筑砼成型期间，鄙人精神都是高度紧张，每天只能睡3、4个小时，而且还常常在梦中惊醒。因为现在工程都是终身制，涉及到财产还好说，人员伤亡的问题实在是不能承受。 3、高架支模工程的相关流程经验： ①开始办理工程开工手续的时候，要到当地安监站报备，他们会让你做危险性较大工程的专家论证。这就需要开工前提前做好《高架支模专项施工方案》，以便不耽误开工

工期。安监站会给你一些表，填填，然后到当地建设局找相关方面的人士。又是一些表填，准备2份方案上交，然后科研处组织专家对你的方案进行论证，还要现场组织一场小型解说会，提出一些问题。（要跑2、3次的）接着专家在论证表上提出意见，签字盖章。（到这里就与他们没关系了）。最后一步是最重要的一步，那就是身上随时带够4000块钱以上（视专家人数，一般就5人），除了建设局的相关费用，每个专家也是要给500块的，（组织专家论证的人会提点你的，不过他那份也不能少）人家不能白付出劳动不是。 ②关于方案的问题，如果自己能做，那就自己做，如果你有这个水平的话。找人做，包括好多设计人员，都是做不出来的，必须找懂勘探的结构工程师。因为要用到地基承载力，还有结构力学等一部分。大致费用在1万块左右。这真是技术出金钱啊，不服不行。 ③专家论证完，你回去改方案，改完以后，交监理、建设方审批，审批完，把所有资料交给安监站一份。就可以施工了。 ④提前和建设方打好关系，例如我这个工程，满堂脚手架下面承载力地面施工顺序为：素土夯实，7cm碎石垫层，5cm砼C15地面。经过协调，改为素土夯实，20cm碎石垫层和15cm砼C20地面。改多少视专项方案中地基需要承载

快速路高架桥施工方案(Word版194页)

第一章投标总体说明一、投标承诺通过认真研究建设单位的招标文件及有关图纸文件等资料，详细勘察了施工现场，分析了本工程中存在的施工难点和重点,以及可能影响施工的各类因素后，我们有十足的信心和把握，保质保量、按期完成本合同范围的所有工作内容。（一）、一旦中标，保证按项目管理班子和资信标所承诺的人员及主要设备到位，并立即组织施工资源进场，做到进场快，开工快，争取有个良好的开端，为顺利实施本工程打下坚实的基础。（二）、加强与建设单位、设计单位、监理单位的工作联络，服从建设单位的统一协调指挥，服从设计单位的检查指导，服从监理单位的监督管理。（三）、加强与政府部门和工程沿线有关单位、居委会的联络、沟通和协调，以保证施工的正常顺利进行，维护建设项目的社会信誉。（四）、严格质量管理，严格按设计施工图纸和施工技术标准施工。建立严格、有效的质量保证体系，实行项目经理负责制，三级质量保证体系层层相连，环环相扣，责任落实到人，做到有章可循，有据可查。（五）、严格施工安全管理，严格按照有关施工安全规程，安全工作重于泰山，做到警钟长鸣，时时警惕，为顺利实施本工程提供强有力的保障。（六）、坚持文明施工，严格执行建设部关于市政统一标准及杭监总（2003）38号通知，做好环境保护工作，确保达到杭州市级“文明工地”的标准。（七）、严格信守施工合同，加强项目管理，优化施工组织方案，

确保资金、施工人员和设备到位，满足施工需要，实现安全、质量、工期、成本控制的全面丰收。二、编制说明（一）、编制依据 1、招标人提供的《招标文件》及其补充文件。 2、中国水电顾问集团华东勘测设计研究院提供的《杭州市秋石快速路二期工程》施工设计图纸。 3、《杭州市320国道（绕城北线-半山路）道路整治工程》施工设计图纸。（二）、规范及规程依据 1、《市政道路工程质量检验评定标准》(CJJ1-2008)。 2、《市政桥梁工程质量检验评定标准》(CJJ2-2008)。 3、《市政排水管渠工程质量检验评定标准》(CJJ3-2008)。 4、《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97)。 5、《城市道路路基工程施工验收规范》(CJJ44-91)。 6、《沥青路面施工及验收规范》(GB50092-92)。 7、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）。 8、《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）。 9、《砼强度检验评定标准》(GBJ107-87)。 10、《砼质量控制标准》(GB50164-92)。 11、《砼外加剂应用技术规范》（GBJ119-88）。 12、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)。 13、《公路桥梁盆式橡胶支座规范》(CJT/391-1999)。 14、《钢筋焊接及验收规范》（GBJ202-92）。 15、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。

高架桥施工方案

高架桥施工方案 1.概述本标段高架桥由25+27+25m和40.5+50+40.5m两联三跨连续预应力箱梁、24跨预应力预制工型梁和2跨普通钢筋混凝土工型梁组成，总长845.14m。基础为直径1.0m 的钻孔灌注桩，承台、墩柱、盖梁均为钢筋混凝土结构。具体施工工艺流程见下图： 2. 材料加工钢筋、钢绞线进场后按不同的钢种、等级、牌号、规格及厂家分批验收、分别堆放保存，并立牌以便识别。堆放时下面铺方木垫高，上面以盖布遮盖，防止锈蚀和污染。钢筋进场后进行抽样检验并报请监理工程师审批，检验合格后进行加工。 2.1. 钢筋加工钢筋使用前若有锈蚀、污染，将表面漆皮、鳞锈、油渍等清除干净。盘条和弯曲的钢筋进行调直。认真熟悉图纸，计算各种型号钢筋的下料长度，根据下料长度及库存钢筋情况进

行配筋、下料，下料时执行下料单制度。加工制作严格按照图纸设计要求和施工规范进行，加工过程中严格控制各种加工误差（钢筋加工的允许误差见下表）。制作完成后按照钢筋编号、使用部位等分别保存并挂牌标识。钢筋加工允许误差接头除设计特殊要求外均采用双面搭接焊，电焊工持证上岗，正式施焊前进行试焊，合格后正式施焊。焊接时两钢筋搭接端部向一侧弯折，弯折角度不大于4°。保证两接合钢筋轴线在同一直线上，偏差不超过0.1d。接头双面焊缝长度≥5d（d为钢筋直径）。焊渣随焊随敲，以便出现气孔、夹渣等不良情况时予以补焊。所用焊条性能符合有关规范要求。（各类钢筋焊接所用焊条见下表）钢筋电弧焊接使用焊条 2.2. 钢绞线加工预应力钢绞线的下料长度，计算时考虑构件、锚夹具长度、千斤顶长度、张拉伸长值和外露长度等因素，以确保张拉工作正常进行。钢绞线用切割机切断。编束时梳理顺直、绑扎牢固，防止互相缠绞。 3.桩基工程本工程桩基范围内表层为人工填土层,下部处在第四纪沉积层,大部分为粉质粘土、粘土层，有少量的圆砾层、砂层。根据这种地质情况，桩基工程拟采用回转钻机钻进。

高架桥箱梁模板施工技术方案修订模板

高架桥箱梁模板施工技术方案修订 1

专用线高架桥箱梁模板施工技术方案一、工程简介小行车辆基地铁路专用线高架桥从宁芜铁路接轨处起, 向东北延伸跨越规划中的纬九路向东转行, 然后与小行车站接轨, 全长440.553米。该桥大部分桥墩位于R=150m、 R=200m和R=300m的曲线上。小行站南端地铁正线桥右桥在K0+048.46处与专用线汇合, 正线左桥独立成桥, 与小行站相接。小行车辆基地铁路专用线高架桥, 施工范围为ZK0+306.452～ZK0+747.005, 长440.553单线米, 结构型式为: 3×25+3×25+4×25+( 25+2×37+22.6) +( 31.515+32.514) 共五联16孔。小行车站南端地铁正线高架桥K0+000.571～K0+066.075, 长65.504双线米, 结构型式为1联2孔(31.515+32.514)m与专用线第五联汇合( 注: 本施组中不将其单独列出, 而统一纳入专用线高架桥工程) 。桥梁上部结构单线为单箱室预应力钢筋砼箱梁连续梁, 盆式橡胶支座, 桥面宽 5.2米, 双线过渡段为单箱双室箱梁, 桥面最大宽度为10.3米, 除第三、四、五、六孔为直线外, 其余均位于圆曲线上, 12、13、 14、 15孔为渐开加宽异形梁, 12、 13孔跨越规划中的纬九路。二、施工难点 1、高架桥位于曲线上且为变截面梁, 模板施工工艺复杂; 2、专用线标准段翼板与腹板交角及腹板与底板交角处为小圆倒角, 模板线形施工难度大, 模板拆除困难。 2

3 3、桥面外观质量要求高; 三、模板设计原则根据本桥支架方案的具体和受力情况, 考虑到砼成型后, 梁体模板拼缝线条的中线全桥贯通, 其它线条都顺直、流畅、平整。同时考虑业主的要求, 以及模板、方木、支架的周转日期及经济效益。四、施工总体安排当墩柱施工完成后, 进行支架的施工。支架施工完工, 经监理验收合格后, 就进行下一步模板的施工。根据设计要求, 本工程每孔计划浇灌砼三次, 从0＃承台开始, 形成流水作业。斜腹板箱梁计划采用定型钢模板作面板, 直腹板箱梁计划采用钢木组合形式。据工期要求, 本工程拟用150延米面板作为周转材料。五、施工组织安排成立中隧集团南京地铁TA1标项目经理部, 项目经理郑大榕, 项目副经理张新洲、詹建, 项目总工张辉, 下设”三部一室”, 即工程部、安质部、经财部和办公室。本工程在项目部直接领导下, 由第一工区负责施工。工区实行主任负责制, 下设工区主任1名, 技术主管1名, 工区副主任2名, 其它工作由项目部各业务部门共同协作完成。本工区的组织机构和人员组成如图所示。

支模架工程施工方案

年产15万吨哈雷特宽幅铝箔项目A区块 2#厂房、3#楼工程模板工程施工方案编制人：审核人：批准人：浙江鸿泽建设有限公司

二○一五年五月五日 1.工程概况年产15万吨哈雷特宽幅铝箔项目A区块2#厂房、3#楼，本工程为框架结构建筑结构，抗震设防烈度为6度，抗震等级为三级；建筑面积约为2#厂房36024.25平方米，其中地上29331平方米，地下6693.25平方米；3#楼41589.41平方米，其中地上41160.31平方米，地下429.1平方米。本工程位于瓶窑街道瓶仓大道西侧，由杭州鼎盛轻合金材料有限公司投资开发兴建，汉嘉设计集团有限公司设计，浙江省工程物探勘察院勘察，浙江江南工程管理股份有限公司监理，浙江鸿泽建设有限公司施工，项目经理贺兴友。 2.模板设计依据 1、中华人民共和国行业标准，《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130－2011）。 2、浙江省地方标准，《建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程》（DB33/1035-2006）。以下简称《规程》。 3、建设部《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)。 4、本工程相关图纸，设计文件。 5、国家、省有关模板支撑架设计、施工的其它规范、规程和文件。 3.支模材料的选择本工程采用以下支模材料：九夹板(1830×915×15)：板及梁模板采用15mm厚九夹板及梁侧模板采用15mm厚模板。松木方料（60×80）：模板连接排挡（应按工地材料实际尺寸）。钢管（φ48?3.0）：围楞和搭支模架，扣件：用于支模钢管架体的连接与紧固。 Φ8或Φ20对拉螺栓：用于拉结梁、柱两侧模板。

某高架桥桥墩、预应力连续箱梁施工方案

陈家庄高架桥桥墩、预应力连续箱梁施工方案一、工程概况 1、工程位置邵阳至怀化高速公路是国家重点建设的“五纵七横”国道主干线中上海至瑞丽高速公路中的一段，是我国中西部地区交通运输的大通道，是湖南省“十五”期间公路建设重点工程之一。 2、工程规模及结构形式桥梁总长左半幅306m，右半幅445m ，孔径布置为左半幅14×20m，右半幅21×20m现浇预应力连续箱梁。桥台设计采用∪型桥台，基础为扩大基础。桥墩均为圆柱式桥墩，挖孔桩基础，墩柱直径1.4m、1.6 m二种，最大墩高28m（共4个），墩柱顶设系梁或盖梁，高墩中部设墩系梁。全桥现浇预应力砼连续箱梁，设计分左右幅，左幅二联、右幅三联，每联均为7×20m。左幅第一联、第二联、右幅第三联均为单箱三室箱型截面，箱宽12m。右幅第二联为单箱四室箱型截面，箱宽16~12m。右幅第一联为单箱五室箱型截面，箱宽21.794~16m。本桥平面位于超直线段和R=-1000的缓和曲线及圆曲线内，纵面位于R=20000m竖曲线内。 3、主要技术指标：桥梁宽度：全宽33.79m~24m 荷载：汽车超20级，挂车-120

洪水频率：1/100 区域内地震烈度：Ⅳ度。 4、自然条件气候：本区域内属亚热带季风气候区，具有明显的季节性特征，气候温和，四季分明，热量充足，雨量集中，无霜期长，春温多变，下秋多早，严冬期短，暑热期长。历年平均气温17℃，一年中7月份最热，平均气温约28℃，终极高温39.7℃，1月份最冷，平均气温5.3℃，终极低温-11.1℃，多年平均降水量1352.8mm，降水较集中于12月至次年5月，其中日降水≥0.1mm的平均雨日超地120天。气候对施工有影响的主要是雨季。水文特征：本桥为旱桥，无地表水。地下水类型主要有风化层中的基岩裂隙水，水量贫乏。 5、主要工程数量见附件一（表）。二、施工条件 1、水：距该桥200米处有小溪，小溪水源稳定，丰富，清澈，能满足工程施工需要。 2、电：大桥右侧约500米有高压电线路，一台315KV A变压器已引入大桥附近作为该桥施工用电，同时备用200KW发电机一台，可满足现场需要。 3、道路交通：从222省道至大桥已修建了引入便道，沿桥右侧修建一条场内道路即可满足全桥施工。

高架模板施工方案

有限公司二0一一年七月二十六日目录一、编制依据二、工程概况三、模板支设方法四、模板的构造措施五、主要施工方法六、混凝土施工注意事项七、模板安装质量八、模板拆除注意事项九、质量通病的预防及纠正十、质量保证措施十一、施工安全措施十二、附：模板设计计算书凤麟路标准化厂房压力机厂房工程高架模板施工方案一、编制依据 1、设计图纸； 2、本企业内部施工工艺标准； 3、中国建筑科学研究院的PKPM软件；

4、JGJ162-2008建筑施工模板安全技术规范； 5、《钢结构设计规范》(GB50017-2003)； 6、现行有关工程建设的法律、法规、强制性条文、规范、标准和文件。二、工程概况本工程为单层框架结构，采用独立基础。抗震烈度为7度，安全等级为二级，抗震设防等级为三级，设计使用年限为50年。本工程高架区域柱距约为12m X1 5m，在3~4轴交A~E轴存在高大模板工程，该工程板厚为120mmmm，梁断面主要有300×900，300×1000（1236），300×1200，300×1500（1736），400×1500（1736）等。结构模板搭设最大高度为。有关高大模板区域的汇总统计情况详见下表高大模板区域梁板截面汇总表一（3轴~4轴交A轴~E轴）

三、模板支设方法模板选用模板均采用18mm厚的胶板，方木采用50mm×100mm（计算时考虑到施工过程中可能会出现负偏差，采用40mm×80mm带入计算），钢管采用φ48×3.5mm （计算时考虑到施工过程中可能会出现负偏差，采用φ48×3.0mm带入计算）,穿墙螺杆采用∮12钢筋。支设方法（1）300x900梁：梁底模采用18mm胶合板板，梁两侧立杆间距800㎜，梁底不设承重立杆，梁支撑立杆跨度方向间距l=800，均采用单扣件，梁底支撑小横杆间距400㎜，梁下4根50x100木方，且竖放。梁侧模采用18mm胶合板，内龙骨采用3道50×100mm木方，外龙骨间距400mm，外龙骨采用双钢管48mm×3.5mm，2道∮12对拉螺栓。立杆步距 h=1500。（见图二）（2）300x1000（1236）梁：梁底模采用18mm胶合板板，梁两侧立杆间距800㎜，梁底设承重立杆两根，梁支撑立杆跨度方向间距l=800，均采用单扣件，梁底支撑小横杆间距400㎜，梁下4根50x100木方，且竖放。梁侧模采用18mm胶合板，内龙骨采用4道50×100mm木方，外龙骨间距400mm，外龙骨采用双钢管48mm×3.5mm，2道∮12对拉螺栓。立杆步距 h=1500。（见图二）注：300X1200梁也采用此种做法。（4）400x1500（1736）梁：梁底模采用18mm胶合板板，梁两侧立杆间距800㎜，梁底设承重立杆两根，梁支撑立杆跨度方向间距l=800，梁下两根承重立杆采用双扣件，其余采用单扣件，梁底支撑小横杆间距400㎜，梁下4根50x100木方，且竖放。梁侧模采用18mm胶合板，内龙骨采用5道50×100mm 木方，外龙骨间距400mm，外龙骨采用双钢管48mm×3.5mm，4道∮12对拉螺

案例一某高架桥工程

案例一某高架桥工程，其中有三跨为预应力钢筋混凝土连续梁，需现场浇筑，跨径组合为 30 m+40 m+30 m ，桥宽 18 m ，桥下净高 9 m 。模板支架在已经上一级批准的施工组织设计中有详细的专项设计。项目经理为节约成本，就地取材，使用了附近工程的支架材料和结构形式，在浇筑主梁混凝土的过程中，承重杆件产生变形、失稳，导致支架坍塌，造成一人死亡、两人重伤的安全事故，直接经济损失40万元。 1、项目总工编制了变更方案，并经项目经理批准即付诸实施。 2、方案中对支架的杆件强度作了验算。 3、项目经理按一般安全事故进行了处理，对死、伤者家属做了抚恤、补偿。 4、浇筑主梁的混凝土使用基准配合比进行配置问题：1、变更方案审批程序是否正确？应当怎样做？ 2、对支架的验算是否全面？ 3、在支架上现浇混凝土主梁时，支架与模板应满足哪些要求？注意哪些事项？ 4、事故处理程序是否正确？对安全隐患与事故应按什么规定程序处理？ 5、浇筑主梁的混凝土使用基准配合是否妥当？写出正确做法。案例一答案：1、该变更方案的审批程序不对。项目经理批准后，仍须报上一级技术负责人审批。按有关文件规定："施工组织设计必须有上一级技术负责人审批，加盖公章，填写审批表；有变更时，应有变更审批程序"。（本小题4分） 2、对于支架的验算不全面。应包括强度、刚度、稳定性三个方面的验算。 3、应满足的技术要求和注意事项是：（本小题5分）（1）支架的强度、刚度、稳定性，应符合规范要求。验算倾覆稳定系数不得小于1.3 ；受载后挠曲的杆件，挠度不得大于结构跨度的 1/400 。（2）支架的弹性、非弹性变形及基础的允许下沉量，应满足施工后梁体设计标高的要求。（3）整体浇筑时，应采取措施，防止梁体不均匀下沉产生裂缝，若地基下沉，可能造成梁体混凝土产生裂缝时，应分段浇筑。 4、项目经理的事故处理程序是不对的。对安全隐患与事故处理程序的规定是：(1) 安全事故报告：安全事故发生后，受伤者或最先发现事故的人员，立即用最快的传递手段，将发生事故的时间、地点、伤亡人数、事故原因等情况，上报至企业安全主管部门。企业安全主管部门视事故造成的伤亡人数或直接经济损失情况，按规定向政府主管部门报告。 (2) 事故处理：抢救伤员，排除险情，防止事故漫延扩大，做好标识，保护好现场。 (3) 事故调查：项目经理应指定技术、安全、质量等部门的人员，会同企业工会代表组成调查组，开展调查。 (4) 调查报告：调查组应把事故发生的经过、原因、性质、损失、责任、处理意见、纠正和预防措施撰写成调查报告，并经调查组全体人员签字确认后报企业安全主管部门。 5、不妥。应该使用施工配合比进行混凝土的配制。（本小题3分）案例二背景材料：1、某道路改扩建工程位于城乡结合部，道路结构层为： 4 ㎝改性沥青混合料 AC — 13 表面层； 5 ㎝中粒式沥青混凝土 AC — 20 I 中面层； 6 ㎝粗粒式沥青混凝土 AC — 25 I 底面层； 36 ㎝石灰粉煤灰稳定碎石基层； 30 ㎝ 12% 石灰土底基层；结构总厚度为 81 ㎝。路线全长工 2.98 km ，主路大部分路基为填方路基。施工红线范围内存在数量较多的拆迁物，如各种树木、高、低压电杆、民房等，业主要求工期为当年 4 月 1 日至 7 月 30 日。2、由于工期紧迫，施工单位编制的施工组织设计经项目经理部经理签批后开始准备施工，搬移拆迁物，建工地临时设施，导行交通等。 3、道路施工正值雨季，施工单位做了雨季施工准备，购置了防雨物资，要求值班巡逻，发现险情立即排除。 4、对填土路基施工要求按 2% ～ 4% 以上的横坡整平压实，以防积水。当路基因雨造成翻浆时，应换灰土或砂石重做。施工单位认为改性沥青混合料面层施工，只要比普通沥青混合料多压几遍就可以达到质量要求。问题：该项目经理部负责人签批的施工组织设计是否有效？准备工作中如何解决矛盾？基层雨季施工方案是否善？应补充哪些内容？填土路基雨季施工更应强调哪些做法？工地对改性沥青混合料面层施工特点的认识是否全面？请补充改性沥青混合料施工要点。案例二答案：1、施工组织设计应有项目经理部的上一级技术负责人和部门的审批手续，才能生效，项目部经理签批就执行是不对的。搬移拆迁物工作政策性强、涉及面广。对树木、电杆要找园林、电力部门，对民房要找居民充分协商，按政策办事，切不可强行施工，引发矛盾。 2、不完善。应补充：（1）掌握天气预报和施工主动权；（2）工期安排紧凑，集中力量打歼灭战；（3）做好排水系统，防排结合。 3、工程特点集中安排机具和劳力，组织快速施工，分段突击，本着完成一段再开一段的原则，当日进度当日完成，做到随挖、随填、随压。 4、不全面。改性沥青混合料表面层施工温度（拌制、摊辅、碾压）比普通沥青混合料的施工温度高 10 ～ 20 ℃。改性沥青混合料要随拌随用，如工程量大又需集中供料，需要储存时不宜超过 24 h ，储存期间温降不应超过 10 ℃，且不得发生结合料老化,滴漏及粗细料离析现象。运输中一定要覆盖。施工中应保持连续、均匀、不间断摊铺。摊铺后紧跟碾压，充分利用料温压实。因厚度为 4 ㎝，可采用高频低振幅的振动压路机碾压。接缝：纵向缝采用热按缝，横向缝采用平接缝或斜接缝。案例三某给水厂站新建预制安装水池一座，水池平面尺寸50m×50m,净高6.8m，采用明挖基坑，基坑顶高程为±0.0m,池顶高程为+1.5m。清水池预制混凝土构件包括壁板安装、壁板缝的浇筑。在壁板缝混凝土浇筑后达到一定的强度后进行预应力缠丝施工。施工单位编制了清水池吊装方案，其包括工程概况、主要技术措施、保证吊装质量措施、吊装安全措施。吊装作业中由安全员组织安全交底和现场的定期的安全检查。在进行壁板缝混凝土浇筑时，进行了如下操作： 1、用与壁板同一配合比的混凝土浇筑； 2、在一天温度较高时进行施工。 3、在预应力缠丝施工结束后进行了满水试验，在做满水试验时，一次充到设计水深，水位上升速度为5m/h，当充到设计水位12h后，开始测读水位测针的初读数。问题：1、吊装方案中的内容是否全面？如不全面请补充。 2、背景中哪些工程需要编制安全技术专项方案？ 3、壁板缝混凝土浇筑时对模板工艺要求有什么？ 4、吊装作业中存在哪些问题？ 5、指出在进行壁板缝混凝土浇筑时操作的错误，并改正？ 6、指出满水试验过程中的错误之处，并改正。案例三答案：1、不全面，还欠缺文明施工措施、降低成本措施和吊装进度网络计划。 2、基坑支护与降水工程，土石方开挖工程，起重吊装工程，预应力工程。 3、模板内侧刨光并刷脱模剂。内模一次支齐，外模随浇筑随支，且达到坚固、严密不漏浆。 4、背景“吊装作业中由安全员组织安全交底和现场的定期的安全检查”，存在两个问题：（1）安全交底应该在吊装作业之前完成；（2）应由项目经理组织安全交底和现场的定期的安全检查，而不是安全员。 5、用与壁板同一配合比的混凝土浇筑；在一天温度较高时进行施工。这两点是错误的。原因是前者容易产生干缩裂缝，后者在温度较高的时板缝的宽度是最小的。正确做法：选用微膨胀混凝土，强度等级大于壁板一级；在常温季节，壁板缝混凝土在每天壁板缝最宽时浇筑。 6、满水试验中存在的错误以及修正。（1）错误之处：一次充水到设计水深。正确做法：向池内注水分3次进行，每次注入为设计水深的1/3。（2）错误之处：水位上升速度为5m/h。正确做法：注水水位上升速度不超过2m/24h. （3）错误之处：当充到设计水位12h后，开始测读水位测针的初读数。正确做法：池内水位注水至设计水位24h以后，开始测读水位测针的初读数。案例四某桥梁工程采用沉入桩基础，在平面尺寸 5 m × 30 m 的承台下，布置了145 根桩，为群桩形式：顺桥方向 5 行桩，桩中心距为 0.8 m ，横桥方向 29 排桩，桩中心距 1 m 。桩长 15 m ，分两节采用法兰盘按等强度接头，由专业队伍分包负责打桩作业，合同工期为 2003 年 8 月 1 日至 8 月 15 日。承包方在施工组织设计中制定了如下方案： 1、为方便预制，桩节长度分为 4 种，其中 72 棵上节长 7 m ，下节长 8 m （带桩靴）； 73 根上节长 8 m ，下节长 7 m （带桩靴）； 2、为使桩间土挤密，增加桩与土体的摩擦力，打桩顺序定为从四周向中心打； 3、为防止桩顶或桩身出现裂缝、破碎，决定以控制贯入度为主。施工中，由于计划不周， 8 月 10 日出现了预制桩供不应求的现象，为减少打桩机的停机候活费用，调用了 7 月 20 日至 22 日预制的、混凝土已达到 100% 设计强度的桩。问题： 1、分述上述方案和做法是否符合规范的规定？若不符合，请说明正确的做法。 2、在沉桩过程中，遇到哪些情况应暂停沉桩？并分析原因，采取有效措施。 3、在沉桩过程中，如何妥善掌握控制桩尖标高与贯入度的关系？ 4、总包和分包，对于项目安全控制责任是如何分工的？案例四答案：上述方案中：（1）符合《公路桥涵施工技术规范》（ JKJ 041 — 2000 ）（下同）规定；（2）不符合《规范》规定。沉桩顺序应从中心向四周进行；（3）不符合《规范》规定。沉桩时，应以控制桩尖设计标高为主；调用 7 月 20 ～ 22 日预制的混凝土强度已达到 100% 设计强度的桩做法，不符合《规范》规定。因为虽然桩的混凝土强度达到了 100% 设计强度，但龄期仅有19 ～ 21 天，不足 28 天。此处是强度与龄期双控。在沉桩过程中，若遇到贯入度剧变，桩身突然发生倾斜、位移，或有严重回弹，桩顶或桩身出现严重裂缝、破碎等情况时，应暂停沉桩，分析原因，采取有效措施。首先明确，沉桩时以控制桩尖设计高为主。当桩尖标高等于设计标高，而贯入度较大时，应继续锤击，使贯入度接近控制贯入度；当贯入度已达到控制贯入度，而桩尖标高未达到设计标高时，应继续锤击 100 ㎜左右（或锤击 30 ～ 50 击），如无异常变化时，即可停锤；若桩尖标高比设计标高高得多时，应与设计单位和监理单位研究决定。实行总分包的项目，安全控制由承包方负责，分包方服从承包方的管理。承包方对分包方的安全生产责任包括：审查分包方面军安全施工资格和安全生产保证体系；不应将工程分包给不具备安全生产条件的分包方；在分包合同中应明确分包方安全生产责任和义务；对分包方提出安全要求，并认真监督、检查；对违反安全规定冒险蛮干的分包方，应令其停工整改；承包方应统计分包方的伤亡事故，按规定上报，并按分包合同约定协助处理分包方的伤亡事故。分包方安全生产责任应包括：分包方对本施工现场的安全工作负责，认真履行分包合同规定的安全生产责任；遵守承包方的有关安全生产制度，服从承包方的安全生产管理，及时向承包方报告伤亡事故并参与调查，处理善后事宜。案例五某道路工程基层使用石灰稳定土，面层采用水泥混凝土，在道路开工前做了大量的施工准备工作，进行了现场准备工作：对施工交通方案提出了要求。经过测试混凝土的配合比满足弯拉强度的要求。在石灰稳定土基层的施工过程中出现了以下情况：（1）土中的有机物含量应小于15%，石灰粉应通过15mm的方孔筛。（2）碾压时采用8T以上的碾压机碾压，先轻型后重型，严禁使用薄层贴补的方法找平，碾压厚度初定为250mm。在水泥混凝土路面的施工过程中出现了以下情况：（1）使用32.5的普通硅酸盐水泥，为了保持水泥的性能，新出厂的水泥到达现场后立即使用。（2）在混凝土的浇筑过程中，将第一拌混凝土用于现场浇注。摊铺时发现一部分混凝土出现了离析现象，所以加入适量的水，将其搅拌均匀。（3）对于混凝土面层的胀缝处理采用了假缝的形式，传力杆采用螺纹钢筋。问题：1.现场准备工作的主要内容，施工交通应关注哪些方面的内容。 2. 面层混凝土配合比应满足哪些技术要求？ 3. 石灰稳定土基层的施工过程中存在哪些问题？请说明理由。 4. 混凝土路面的施工过程中存在哪些问题？请说明理由。案例五答案：1. 现场准备工作主要内容：拆迁、临时设施、施工交通、环保和文明施工施工交通应关注的内容：按照施工疏导方案修建临时施工便线，倒行临时交通，协助交通管理部门组织交通，使施工对人民群众、社会生活的影响降到最低 2. 应满足经济合理、弯拉强度、工作性和耐久性四个方面的要求。 3. 存在的问题：在（1）土中的有机物含量应小于15%，石灰粉应通过15mm的方孔筛，这点要求有误。正确的要求是土中的有机物含量应小于10%，石灰粉应通过10mm的方孔筛。在（2）中碾压时采用8T级以上的碾压机碾压以及碾压厚度初定为250mm这两点要求有误。正确的要求是碾压时采用12T级以上的碾压机碾压，同时压实厚度应与碾压机相适应，最厚200mm，最薄100mm.。 4. 混凝土路面的施工过程中存在如下问题：在（1）中使用32.5的普通硅酸盐水泥，为了保持水泥的性能，新出厂的水泥到达现场后立即使用阐述有误。水泥混凝土路面的施工过程中普通硅酸盐水泥标号不低于42.5，新出厂的水泥到达现场后至少存放一周以后才能使用，并且存放期不得超过三个月。在（2）中“混凝土的浇筑过程中，将第一拌混凝土用于现场浇注”是有错误的，正确的做法应该是搅拌第一拌混凝土的时候，为了避免搅拌鼓内粘附一部分砂浆而影响混凝土的配合比，可以先用1/3拌的混凝土或者适量砂浆搅拌，将其排除后再按照规定的配合比搅拌混凝土。“摊铺时发现一部分混凝土出现了离析现象，所以加入适量的水，将其搅拌均匀”也是错误的，如果在摊铺过程中发现离析现象，应用铁锹搅拌均匀，严禁加水。在（3）中“水泥混凝土面层的胀缝处理采用了假缝的形式，传力杆采用螺纹钢筋

如何编制模板支撑架施工方案

如何编制模板支撑架施工方案篇一：模板支架专项施工方案模板支架专项施工方案一、编制依据 1、依据有限责任公司mmm住宅楼施工设计图纸； 2、依据《有限责任公司mmm住宅楼施工组织设计》 3、各类参考规范、图书：《建筑施工手册》第四版；《建筑施工计算手册》江正荣著；《建筑结构荷载规范》（GB50009-XX）；《混凝土结构设计规范》（GB50010-XX）；《钢结构设计规范》（GB50017-XX）；《建筑工程大模板技术规程》（JGJ74-XX）；《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-XX）；《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ128-XX）；《木结构设计规范》（GB50005-XX）；二、工程概况三、总体设计及施工部署（一）、总体筹划

本工程考虑到施工工期、质量、安全和合同要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点： 1、架体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。 2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。 4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收； 5、综合以上几点，脚手架的搭设，还必须符合JGJ59-99等检查标准要求，要符合相关文明标化工地的有关标准。 6、结合以上脚手架设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用以下脚手架方案：墙模板、梁模板(扣件钢管架)、板模板(扣件钢管高架) （二）、安全领导小组搭设过程中，因处在施工高峰期，各施工班组在交叉作业中，故应加强安全监控力度，现场设定若干名安全监控员。水平和垂直材料运输必须设置临时警戒区域，

高支模施工方案

目录一、编制依据二、工程概况三、设计方案四、施工方案 1、施工顺序 2、施工要点 3、检查与验收 4、安全施工要点附计算书：梁模板计算书板模板计算书

高大模板专项施工方案一、编制依据 1、青岛时代建筑设计有限公司设计图 2、《混凝土工程模板与支架技术》 3、《建筑施工手册》第四版； 4、《钢结构设计规范》(GB50017-2014)； 5、《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)； 6、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)； 7、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） 8、《建筑施工模板安全技术规程》（JGJ162-2011） 9、《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》建质［2004］213号二、工程概况本工程总建筑面积为63415.46平方米，30#楼共三层框架结构，建筑面积为2331.17m2。建筑檐口高度为11.1米，一层层高3.9米，二~三层层高为3.6米，斜屋面屋脊高度为13.1米，炮楼斜屋面屋脊高度为18.1米；其施工范围为：1到2轴交1/A轴到1/B 轴，高度为10.6米；3到4轴交A轴到B轴和3到4轴交C轴到D轴，高度均为8.6米；其他高度为5.6米，此次高支模工程

范畴内结构构件主要构件尺寸如下：结构梁主要截面有：,250*600，板厚120厚。配电房共两层框架结构，建筑面积404.5m2,建筑檐口高度为9米，一层层高为4.8米，二层层高为4.2米，斜屋面屋脊高度为13米，其施工范围为：二层及斜屋面，斜屋面中间高度为8.2米；此次高支模工程范畴内结构构件主要构件尺寸如下：结构梁主要截面有：300*700，250*500，板厚120厚。三、设计方案 1、材料选择 1）模板面板：选用14厚胶合板； 2）面板小楞：选用50*100杉木木方； 3）模板外楞：选用Q235A级碳素结构钢φ48×2.7焊接钢管； 3）支撑架：选用Q235A级碳素结构钢φ48×2.7焊接钢管，配套可锻铸铁制作的直角、旋转及对接扣件； 4）支撑架与模板连接：选用可调顶托。 2、构件模板设计梁模板：梁底模板采用14厚胶合板模板，250和300宽梁采用50×100木方小楞2根，梁两侧2根φ48×2.7钢管间距900、纵向间距800；梁下采用1根φ48×2.7钢管立杆支撑加可调顶托连接，纵向间距800。所有梁侧模板采用14厚胶合板模板，50×100木方小楞，φ48×2.7钢管外楞间距600，上部φ48×2.7

某高架桥箱梁预制与安装施工方案

某高架桥箱梁预制与安装施工方案 1、编制说明 1.1编制依据 ⑴国家及交通部现行有关设计、施工规范、规则、标准和定额。 ⑵江西省某高速公路某合同段（KXXX）两阶段施工图设计。 ⑶与业主签定的施工承包合同。 ⑷本合同段工程现场详细调查资料和设计文件审核资料,总体施工组织安排. ⑸我单位的施工技术能力、资金储备、机械设备能力及相关工程的施工经验。 1.2编制原则 ⑴确保建设单位要求的总工期，根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案。按照控制工期的重点工程和技术难点工程，分轻重缓急，合理安排施工顺序和工序的衔接，注意雨季对施工的不利影响，统筹兼顾，均衡生产，确保工期兑现。 ⑵从组织机构、施工方案、机械设备配备、工程材料供应等方面确保工程质量和施工安全。 ⑶临时工程本着临永结合、节约用地、满足施工的原则安排。 ⑷充分考虑并做好水土保持与环境保护工作。 1.3规范、标准 ⑴公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）

⑵公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004） ⑶公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95） ⑷某高速公路技术规范 2、工程概况 2.1工程概况某高架桥位于某县某村东南角，是为主线跨山间谷地及某水库溢洪而拟建的高架桥梁，该桥由于处峡山隧道口附近地区，分左右线布孔，桥跨布置左线为7×20米，中心桩号K105+922；右线为8×20米，中心桩号K105+971.5。该桥左线全长146m，右线全长166米，桥面净宽12.75m。下部结构桥墩为桩基、柱式墩身，0＃台采用肋板式桥台、7#与8#台采用三柱式桥台。上部采用左7×20米、右8×20米先简支后连续箱梁，共60片。 2.2某高架桥箱梁预制与安装主要工程数量见下表：某高架桥箱梁预制与安装主要工程数量表 2.2主要材料数量

高架桥工程模板施工方案

XX市ZZ路高架桥工程模板施工方案编制：审核： XX路桥公司XXZZ路高架桥工程项目部二〇年月日

XX市ZZ路立交桥模板施工方案一、工程概况 XX市ZZ路立交桥工程位于XX乡境内，起点为规划中的XX市南四路与ZZ路的交点向南300m处，在K0+720处跨越北疆铁路，在K1+861.16处跨越乌奎高速公路，终点为规划中的南区北环路与ZZ路的交点向南330m处，路线全长2475.744m。本工程全线基本以桥为主，分别有支线一桥，支线二桥（全长1020m、共50跨）；北区高架桥（2跨20米）；跨北疆铁路斜拉桥1座（2跨89.92m、全长180m）；主线高架桥1座（30跨，全长930m）；跨乌奎高速公路变截面连续梁1座（3跨全长123m）；A、B、C、D四座互通式立交桥1座（全长935.14m）组成高架桥开工日期2010年9月10日；完工日期2011年9月30日。桥梁工程为本项目工程主体工程，工程量较大，桥梁结构主要为箱形梁结构，北疆铁路与乌奎高速公路之间高架桥主桥采用预应力混凝土小箱梁结构，采用预制吊装与部分现浇结合，施工方法为先简支后现浇。二、斜拉桥施工方法 1、斜拉桥施工流程测量放线→桩基施工→承台施工→主塔施工→0#块施工→1#段主梁支架法浇注→1#斜拉索施工→2#～10#主梁节段及斜拉索施工→合龙段施工。 2、主塔承台模板施工模板大部分采用组合夹板现场拼装，局部用木模配合使用。模板要求不变形，表面平整、干净。涂刷脱模剂。模板横梁间围檩采用Φ48×3.5mm双拼脚手管，模板采用M20螺栓连接，Φ20钢筋对拉。模板外撑采用Φ48×3.5mm脚手管，搭设间隔750mm。模板在安装之前，先对模板表面涂刷脱模剂，在涂刷脱模剂前必须对模板表面进行全面清理，清除模板板面的污垢和锈蚀，然后才能涂刷脱模剂，脱模剂要薄而均匀，不得积存脱模剂，不得漏刷。涂刷脱模剂后的模板，不得长时间放置，应立即安装，以防雨淋或落上灰尘，影响拆模。模板整体安装后在模板外测设置钢管抛撑固定，抛撑钢管与打设在斜坡上的钢管整体牵牢。模板接缝采用吹塑纸或泡沫海绵密封，为防止模板接缝漏浆。为防止模板下口跑浆，安装模板前，应清扫、水冲、或用鼓风机清理承台表面杂物，抹好砂浆找平层，但砂浆不能吃入承台内。模板安装好后，组织人员对模板的稳定性、支撑、拉杆间距、模板的几