最新上海地铁16号线车辆运营情况分析
上海16号线车辆用户需求书
上海16号线车辆用户需求书（原创实用版）目录1.上海 16 号线简介2.用户需求书的定义和重要性3.上海 16 号线车辆用户需求书的主要内容4.上海 16 号线车辆用户需求书的特点和亮点5.上海 16 号线车辆用户需求书的意义和影响正文【上海 16 号线简介】上海 16 号线是上海地铁网络中的一条重要线路，连接上海市区的西北部和东南部，全长约 50 公里，共设 29 个站点。
自开通以来，上海 16 号线以其高效、快捷的特点，成为了市民出行的重要选择。
【用户需求书的定义和重要性】用户需求书是产品开发过程中的一种重要文档，主要用于记录和描述用户的需求和期望，是产品设计的重要依据。
在公共交通领域，用户需求书对于提高服务质量和满足乘客需求具有重要意义。
【上海 16 号线车辆用户需求书的主要内容】上海 16 号线车辆用户需求书主要包含以下内容：车辆设计、车辆性能、车辆服务、车辆安全等方面。
其中，车辆设计主要考虑乘客的舒适度和便利性，车辆性能则关注车辆的运行效率和稳定性，车辆服务主要关注乘客的乘车体验，车辆安全则是保障乘客安全的重要环节。
【上海 16 号线车辆用户需求书的特点和亮点】上海 16 号线车辆用户需求书的最大特点是以乘客需求为导向，充分考虑乘客的乘车体验和安全需求。
在车辆设计上，注重乘客的舒适度和便利性，例如，车厢内设有爱心座椅、扶手等设施。
在车辆性能上，注重车辆的运行效率和稳定性，选择性能优良的车辆型号。
在车辆服务上，注重提升乘客的乘车体验，例如，提供实时的车次信息、舒适的乘车环境等。
在车辆安全上，采用先进的安全技术，保障乘客的安全。
【上海 16 号线车辆用户需求书的意义和影响】上海 16 号线车辆用户需求书的制定和实施，对于提高上海 16 号线的服务质量和满足乘客需求具有重要意义。
上海地铁16号线地铁线路分析
上海地铁16号线线路分析海轨道交通16号线，北起龙阳路站，南至滴水湖站。
全长58.96公里，其中地下线长约13.74公里，高架线长约45.22公里，共设车站13座，是一条市域快速线，其车辆采用最大时速为120公里的A 型车，极大地缩短了临港新城与中心城区的距离，将临港新城与中心城区快速联系起来，为解决上海市东南地区的居民出行提供了一条重要的交通干线。
为美化高架线路的环境，16号线还首次采用了第三轨接受车辆行驶电流的模式。
2010年3月22日，开工典礼在南汇新城滴水湖畔举行。
2012年11月底，轨道15-2标上下行全部贯通，由龙阳路站至滴水湖站。
2014年12月28日，龙阳路——罗山路区段开通。
以下为最新的线路图：1.线路信息：上海地铁16号线共计设立13个站点，一期开通11个站点线路，线路日客流131000人次。
一期开通站点为罗山站至滴水湖站，其中罗山路站可与11号线进行同站换乘经过野生动物园，南汇，滴水湖等旅游地标。
该线路主要乘客为旅游人员，乘客类型具有多样性。
2.线路站点图：浦东新区龙阳路站—沿罗山路、规划罗南大道（S3）—规划航三公路—人民西路—拱极路—穿川南奉公路、远东大道—折向平行浦东铁路东侧南行—跨越大治河—折向临港大道—终点南汇新城滴水湖站。
3.未来发展规划：原上海轨道交通16号线，编号L2，为上海一条规划建设的轨道交通路线。
起讫点大致为虹口足球场站经上海西站至吴泾，其走向大致为自虹口足球场起，经广灵四路或花园路、广中路、广中西路、志丹路、新村路、交通路、祁连山路、淞虹路、合川路、莲花南路、银都路、虹梅南路至吴泾。
上其中仍在规划中。
其中自虹口足球场站至上海动物园站的一期工程，全长19公里，共设17站，为上海2010~2020年间规划建设线路，上海动物园站以南线路尚无时间表。
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上海轨道交通16号线快慢车运行方案研究
上海轨道交通16号线快慢车运行方案研究
陈晓峰
【期刊名称】《城市轨道交通研究》
【年(卷),期】2014(017)005
【摘要】目前,上海轨道交通采用站站停方式,但是用于远郊线路时,这种方式的运行效率和服务水平无法满足需求,而快慢车结合运行方式是一种有效的解决方案.即将开通的上海轨道交通16号线就采用了车站越行侧线设计,快慢车结合的运行方式,快车在部分站点或全部中间站不停站,利用越行车道对慢车超越方式,缩短旅行时间.但在使用快慢车运行方式的同时,也造成了线路通过能力下降、行车组织难度加大等问题.通过对快慢车运行方案进行分析,对通过能力、行车组织方案等的比对,对16号线近期快慢车运行方案提出了建议.
【总页数】5页(P68-72)
【作者】陈晓峰
【作者单位】上海地铁第一运营有限公司,201100,上海
【正文语种】中文
【中图分类】U292.4
【相关文献】
1.上海轨道交通1号线开行大小交路运行方案的实践 [J], 李素莹;陈光华;车永兵
2.重庆市轨道交通27号线快慢车模式研究 [J], 石修路;蔡肇萍
3.上海轨道交通15号线圆形隧道调线调坡设计研究 [J], 黄小纯
4.上海轨道交通21号线运行方案研究 [J], 胡康琼
5.上海轨道交通市域线嘉闵线工程可行性研究报告获批 [J],
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上海市城市轨道交通现状及发展
上海市城市轨道交通现状及发展上海市城市轨道交通现状及发展一、线网建设现状及发展分析2019年底上海市完成地铁2号西延伸线（长6.2km ）、3号线北延伸线（长15.6km ）。
至此，上海城轨交通运营总里程达145km 。
根据上海轨道交通规划到2019年，上海将有12条轨道交通线建成通车，组成长达311公里的轨道交通线路。
根据远景规划，上海整个轨道交通网络中共有17条线路（2019年建成12条），共设车站430座。
项目名称 1号线 2号线 3号线 4号线轨道线路长类型度（公里）地铁地铁地铁地铁21.26 18．4 24.97 27 17.04 31 33.1 35 23.3 31 - 120 - - - - - - -上海市城市轨道交通线网现状及规划起点已建项目火车站中山公园清河泾浦西大木桥莘庄龙阳路莘庄高科路江湾镇浦东蓝村路车站闵行开发区浦东机场16 14 19 26 11 2 27 28 22 12 33 38 27 23 - - - - -65.53 120 84.6 38.1 100 - - - - - - - - - - - - -1990-1996 1997-2000 1997-2000 -2019 -2019 2001-2019 -2019 2019-2019 -2019-2019 - - - - - - - - -终点车总投站数资（亿元）工期5号线轻轨磁悬浮磁悬机场快线浮列车6号线 7号线 8号线 9号线 10号线 11号线 12号线 13号线 14号线 15号线 16号线 17号线 18号线轻轨地铁地铁地铁地铁地铁地铁地铁地铁轻轨轻轨轻轨轻轨在建项目济阳路站港城路站外环路站龙阳路站市光路站成山路站松江新城站宜山路站拟建项目外高桥保税高速铁路客区站临港新城2城北路站虹梅路金海路丰庄路华夏西路环西二大道金桥上海西站环南二大道祁连山路虹口公园上海西站军工路长江西路华夏中路二、设备现状及发展上海轨道交通运用了大量先进的新技术，所拥有的硬件设施在国际上处于领先水平。
保驾护航轨道交通
保驾护航轨道交通作者：来源：《中国新通信》2021年第17期上海新天地，位于上海市中心，是一个展现上海历史文化风貌的都市旅游景点。
贯穿而过的上海轨道交通10号线不但为新天地带来了交通上的便利，更让新天地的气息传遍了整个上海滩。
作为上海轨道交通10号线最重要的参与者，铁路专家黄鲁江见证了上海轨道交通网络中这条骨干线的建设与发展。
这条线路全长36公里，最高时速80kph。
2014年，开通具备GoA4级全自动驾驶功能，是目前国际上最高自动化等级的列车驾驶模式。
开通全自动驾驶以来，10号线平均正点率达到了99.9%，在同等服务质量情况下配车数量减少了2列，每公里配员数减少15人，实现了列车出入库追踪运行，运营安全性、可靠性及运营效率得到显著提高，运维成本大幅降低。
2019年，上海地铁10号线单日客流量达106.7万人次，全年客流量超过3亿2千万人次。
今天让我们跟着铁路专家黄鲁江的脚步了解一下地铁能够安全、高效运行的核心通信系统：计算机联锁系统。
为了确保行车安全，在地铁线路的各个车站和车辆段，必须设置计算机联锁系统，它是地铁通信系统的安全核心，对提高地铁运营效率、自动化程度、管理水平以及减少行车指挥调度人员的工作强度具有最直接的影响。
计算机联锁系统是一种连续工作的实时系统，它必须具有极高的安全性和可靠性才能适应铁路运输和城市轨道交通高效和安全的运营要求。
从1984年，我国自主研发的第一台计算机联锁系统在南京梅山铁矿安装使用，掀开了車站联锁控制系统研究与应用的新篇章。
到如今，已经遍布全国的高速铁路线路、各个城市的城市轨道交通车站中，都离不开计算机联锁系统的应用。
作为计算机联锁行业杰出人才，黄鲁江参与了多个重大的轨道交通项目，包括：作为2010年上海世博会交通保障项目的上海轨道交通10号线，作为2011年世界大学生运会保障项目的深圳2号线，中国首条穿越长江的地下轨道交通线路的武汉轨道交通2号线等项目。
2019年，深圳2号线全年运送旅客超过2亿1千万人次。
上海市城市交通发展现状
上海市城市交通发展现状
近年来，随着上海市人口的增长和经济的发展，城市交通成为了市民
生活中不可或缺的一部分。
目前，上海市的城市交通已经实现了多元
化的发展，其中包括以下几个方面。
一、地铁交通
上海市地铁交通系统已经成为了城市交通的重要组成部分。
截至2021年，上海市地铁已经开通有16条线路，总长度超过700公里，通达城
市的各个角落。
并且还有数条线路正在规划和建设中。
地铁交通的优
点在于速度快、车辆密度大、对环境污染较小等等。
二、公共汽车交通
公共汽车依然是城市交通的重要组成部分。
上海市的公共汽车网络非
常完备，到达的区域较为广泛。
但是由于城市道路拥堵的问题，公共
汽车交通也逐渐面临着一定的困难。
在这方面，上海市的交通部门正
在思考更好的政策和策略，以提高公共汽车交通的运营效率。
三、出租车服务
出租车服务是城市交通的重要组成部分。
上海市的出租车数量相对较大，但同样也面临着车辆拥堵和交通安全问题。
而随着网约车的出现，出租车行业也面临着新的挑战和机遇。
四、自行车交通
自行车交通是城市交通多元化的发展方向之一。
上海市的自行车道系
统逐渐完备，但由于中老年人和儿童等人群的使用较少，自行车交通
并不能完全替代传统的城市交通工具。
总体而言，上海市的城市交通呈现出多元化、综合化的发展趋势。
在
未来，上海市的交通部门还需要加强对交通网络的优化和管理，以便更好地满足市民的出行需求。
上海地铁16号线各站首末班车时间(更新时间2019年12月31日)
高峰
7:00～12:00
平峰
12:00～22:00
其余时段
5 分～10 分
列车间隔
龙阳路～鹤沙鹤沙航城～惠惠南东～滴水
航城
南东
湖
往龙阳路方向: 往 鹤 沙 航 城 方 往惠南东方向: 平均 3 分 30 秒 向:平均 4 分 平均 5 分 30 秒
往鹤沙航城方
向:平均 秒
4
分
往惠南东方向: 往滴水湖方向: 30 平均 4 分 30 秒 平均 4 分 30 秒
往滴水湖
方向
1
滴水湖站 09:40 （到达）
临港大道
站
09:37
2 11:30 （到达）
11:27
3 13:20 （到达）
13:18
4 15:11 （到达）
15:08
5 17:01 （到达）
16:58
6 18:51 （到达）
18:49
惠南站 09:20
11:10
13:01
14:51
16:41
18:32
6 17:35 17:39 17:56
新场站 10:02
11:12
12:47
14:36
16:21
18:05
罗山路站 10:14
11:24
12:59
14:47
16:33
18:17
龙阳路站
10:20 （到达）
11:29 （到达）
13:04 （到达）
14:53 （到达）
16:39 （到达）
18:22 （到达）
11:36 11:30
13:25 13:18
15:07 15:01
16:53 16:46
最新上海地铁16号线客流量分析
最新上海
地铁16号线客流量分析
海轨道交通16号线，北起罗山路（龙阳路站、华夏中路站暂未开通），南至滴水湖站。
全长58.96公里，其中地下线长约13.74公里，高架线长约45.22公里，共设车站13座。
1.16号线客流量情况：
16号线共计设立13个站点，一期开通11个站点线路
线路日客流131,000人次
一期开通站点为罗山站至滴水湖站，其中罗山路站可与11号线进行同站换乘
经过野生动物园，南汇，滴水湖等旅游地标
2.以下为客流量信息：上海“最挤地铁”16号线6节编组列车仍在试跑，时间不定
上海16号线从龙阳路站至滴水湖站，全长近60公里，线路运营初期为3节编组，远期为6节编组，3节编组列车的订购数量为46列。
近年来，随着沿线居住人口的增加，16号线客流的潮汐式涌动特征明显，加上列车到位数量有限，3节编组的16号线在早晚高峰时段已变得非常拥挤，部分车站经常限流。
为此，地铁方面不仅取消了运营中大站车的设置，而且16号线“3改6”从2015年开始提上议事日程，原先计划的远期实现6节编组的目标提前实施，并在车站内设置了3节编组和6节编组的导向标识。
上
地铁部门的统计显示，16号线目前单日的客流量在上海现有14条地铁线路中仍排在最后，但客流潮汐现象非常突出，早高峰往龙阳路方向非常拥挤，晚高峰则相反，其他时段则客流较少，因此，6节编组列车现阶段主要为了解决高峰时段的客流需求。
这也就意味着将来6节编组正式上线后，16号线仍会采用3、6节编组混跑的运营模式。
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上海地铁16号线运营管理
上海地铁16号线运营管理简介上海地铁16号线是上海地铁系统中的一条重要线路，也是上海地铁网中东西纵向铁道交通线路之一。
其西起龙阳路站，东至华夏中路站，全长约58.5公里，设站29座。
16号线的运营管理对于保障乘客的出行质量和运营安全至关重要。
本文将对上海地铁16号线的运营管理进行详细介绍。
运营时间上海地铁16号线的运营时间为每天早6:00至晚22:00。
这个运营时间安排是根据乘客出行需求和市场调研分析得出的结果。
早6:00的开通时间能够满足一大批乘客的上班需求，晚22:00的停运时间则可以保证乘客能在合理的时间内完成出行，同时也为清洁和维护工作提供了充足的时间。
运营频率16号线的运营频率是根据客流量和站点间距离来决定的。
在高峰期，16号线的列车发车间隔约为3-4分钟，以满足大量的客流需求。
而在非高峰期，如早晚的低峰时段，列车发车间隔会稍微拉长，通常为5-6分钟。
这种灵活的运营频率安排可以根据乘客的出行需求进行调整，以最大程度地满足乘客的乘车体验。
运营调度上海地铁16号线的运营调度是由特定的运营控制中心负责的。
运营控制中心利用先进的计算机系统和运营管理软件，对16号线的列车运行状态进行实时监控和调度。
运营调度人员通过监控系统可以实时获得列车的位置和行驶速度等信息，并根据乘客的乘车需求对列车的运行进行合理调度。
运营调度的目标是保证列车的正常运营和准时到达各个站点，并最大程度地降低列车之间的间隔时间，提高线路的运营效率。
安全管理安全是地铁运营管理中最重要的一个方面，上海地铁16号线也不例外。
为了保障乘客的出行安全，地铁公司采取了一系列安全管理措施。
首先是行车安全管理，地铁公司会对列车的行车状态进行实时监控，并定期进行列车运行安全检查和维护工作。
其次是站点安全管理，地铁公司会安排安保人员对各个站点进行巡视和警戒，保证站点内的安全秩序。
此外，地铁公司还通过加强设备检修和保养，确保列车设备的正常运行，从而提高整个16号线运营的安全性。
地铁独立轨回流技术应用研究
地铁独立轨回流技术应用研究1. 引言1.1 研究背景地铁独立轨回流技术是一种新型的轨道交通系统，可以有效提高地铁的运行效率和安全性。
随着城市化进程的加快和人口密集度的增大，地铁已经成为现代都市中必不可少的交通工具之一。
传统的地铁轨道系统存在一些问题，比如运行效率低下、发生事故的可能性较大等。
为了解决这些问题，研究人员提出了地铁独立轨回流技术。
研究背景部分主要是介绍当前地铁系统存在的问题和挑战，以及为什么需要对地铁轨道系统进行改进和优化。
随着城市人口的增加和交通需求的增加，地铁系统的运行压力不断增大，传统的轨道系统已经不能满足现代化的需求。
研究地铁独立轨回流技术具有重要的现实意义和发展前景。
通过对地铁系统的优势和局限性进行分析和研究，可以为地铁系统的改进提供科学依据和技术支持。
1.2 研究意义地铁独立轨回流技术的研究意义在于提高地铁运行效率、节约能源资源、改善环境质量。
地铁独立轨回流技术可以有效减少地铁列车在区间运行时的能耗，通过回收能量实现能源的再利用，降低运行成本。
利用这一技术可以使地铁列车的动力系统更为先进和节能，提高地铁运输效率，缩短列车运行时间，增加运输能力。
地铁独立轨回流技术还可以减少排放物的排放，改善城市空气质量，降低环境污染。
研究地铁独立轨回流技术具有重要的现实意义和长远意义，对促进城市可持续发展、建设节能环保型社会具有积极的推动作用。
通过深入研究和探索，可以不断提高地铁独立轨回流技术的水平和应用效果，促进地铁运输产业的升级和发展。
2. 正文2.1 地铁独立轨回流技术概述地铁独立轨回流技术是一种能够提高地铁系统运行效率和安全性的重要技术。
该技术通过在地铁轨道上设置一种特殊的回流系统，可以有效地处理地铁列车运行过程中产生的能量回流问题，减少能量损耗并提高整个系统的运行效率。
这种技术的原理是利用列车在运行时产生的动能，并将其转化为电能，然后再将这部分电能通过回流系统输送回地铁供电系统。
上海市地铁发展现状
上海市地铁发展现状地铁作为城市轨道交通系统的重要组成部分，已成为现代城市中不可或缺的公共交通工具。
在中国的大城市中，上海市的地铁发展水平领先于其他城市，已经成为世界著名的大型城市轨道交通网络，覆盖了上海市主城区和部分近郊区域。
本文将对上海市地铁的发展现状进行分析。
上海市地铁的建设始于1993年，当时地铁1号线的工程施工开始，1995年正式开通运营。
此后，随着上海市的经济社会快速发展，地铁建设也得到了迅速的发展。
目前，上海市地铁是全球最长的城市轨道交通网络之一，已开通18条运营线路，总里程约705.5公里，共设有393座车站。
同时，上海市还在建设4条新的地铁线路，预计将在2021年投入运营，将会进一步完善上海市地铁的交通网络。
二、上海市地铁的运营特点1.线路分布广泛。
上海市地铁的运营线路覆盖整个城市，串联起了主城区和近郊地区，不仅方便了市内居民的出行，也提高了城市进出的效率。
2.运营时间较长。
为了更好地服务市民，上海市地铁的运营时间较长，每天一般从早上5:30开始运营，直至晚上11:00左右结束，早晚高峰期间甚至加开了需要的临时列车。
3.多元化的票务体系。
上海市地铁的票务体系较为复杂，市民可以通过购买单程票、公交一卡通、市民卡等多种方式购买车票，还可以通过支付宝、微信等电子支付方式购票。
4.公共交通连接起来。
上海市地铁与公交、出租车等其他公共交通模式进行了紧密的连接，各种交通模式之间互相配合，为市民提供更加便捷的公共交通体验。
三、上海市地铁的发展与建设战略1.扩大运营网络。
上海市正计划增加4条新的地铁线路，进一步扩大地铁的覆盖面，提供更加便利的公共交通服务。
2.推广新技术。
上海市地铁正积极探索新技术，如智慧地铁技术和自动驾驶技术等，增强地铁的安全性和舒适性。
3.提高运营效率。
为了提高运营效率，上海市地铁正在推进“智慧运营”计划，通过新技术推动地铁的安全与准时的运营。
4.加强对环保的贡献。
上海市地铁将继续保持先进的技术手段，采用绿色环保的建设理念，并积极与其他公共交通模式合作，为市民提供更为清洁、绿色的出行环境。
2024年上海地铁市场发展现状
上海地铁市场发展现状介绍上海市作为中国最大的城市之一，地铁交通在城市发展和居民出行中扮演着重要的角色。
本文将对上海地铁市场的发展现状进行分析和总结，包括发展历程、扩展规划、运营情况以及面临的挑战和机遇。
发展历程上海地铁的建设始于1993年，第一条地铁线路——1号线（莘庄-富锦路）于1995年开通运营。
随着城市规模和人口的增加，地铁网络逐渐扩大。
目前，上海地铁运营的线路已经达到了16条，总里程长度超过676公里，成为世界上运营里程最长的地铁系统之一。
扩展规划为满足日益增长的出行需求，上海地铁系统一直在进行扩展。
根据《上海市“十四五”规划和2035年远景目标纲要》，到2035年，上海地铁系统将形成22条线路，总里程超过1000公里。
这意味着未来将有更多的地铁线路将延伸到更远的地区，提供更便捷的出行选择。
运营情况上海地铁市场的发展一直保持较高的速度。
根据上海地铁集团的数据，2019年上海地铁的客运量达到了23.7亿人次，日均客流量超过650万人次。
地铁系统的运营效率也在不断提高，列车的准点率超过99%，乘客满意度持续上升。
面临的挑战和机遇上海地铁市场发展面临一些挑战和机遇。
首先，城市持续扩张以及人口流动性增加给地铁系统带来了压力，如何提高运输能力和服务质量是亟待解决的问题。
其次，随着新兴技术的发展，如自动驾驶和智能交通管理系统等，地铁系统有机会进一步提升安全性和便利性。
此外，上海地铁市场的发展也需要与其他交通运输方式进行协调。
在综合交通规划中，地铁应与公交、出租车、共享单车等其他出行方式相互衔接，形成高效的综合交通系统。
结论上海地铁市场在过去几十年中取得了显著的发展，成为城市交通的重要组成部分。
未来，随着城市规模和人口的增加，地铁市场将继续迎来新的发展机遇和挑战。
政府和地铁运营方需要继续加大投资力度，推进地铁线路的扩建和运营效率的提升，以提供更好的出行体验和服务。
上海地铁车型调查报告
AC-12型电动客车
基本情况
长度：36公里
识别标志色：深粉色
站数：28
制造商：法国阿尔斯通公司、上海阿尔斯通交通设备有限公司
时速：80km/h
编组：4节编组C型列车（ABBA)
车厢：铝合金贯通式厢体，驾驶室拖车长19．5米，车厢动车长19．4米，宽2.6米，整列车长77.9米。整列车有座位172个，最大载客量224人，整列车最大载客量896人。
中期规划（预计在2010-2020年间全部建设完成）
上海地铁15号线
预计2015年开通
上海地铁18号线
目前尚无时间表
上海地铁19号线
目前尚无时间表
上海地铁线
上海地铁1号线列车车身除AC06型外均以白色为主色调，两边各有一条红色的饰带，AC06型车身以红、黑、白三色为主色调，两边各有一条红色的饰带。
涂装：以黑色、绿色与白色调为主，列车车身两边各有一条浅绿色的饰带。
制造商：阿尔斯通南京浦镇车辆厂上海电气
设计时速：80km/h
车辆编成：8节编组（Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc）
车厢：长23.54米，宽3米，定员310人
制造年代：2007年－2009年
电机传动方式：VVVF交流传动2号线AC-08型列车车厢
车辆总数：21列（编号233-253）
设计寿命：30年
国产化率：>70%
昵称：青鱼
备注：南京浦镇车辆厂和上海电气合作生产。
轶事：243号车的涂装以黑色、白色与为主，除色带外没有绿色，所以在部分轨道爱好者之间有“黑鱼”或“鲶鱼”之昵称。
AC-17a型电动客车
制造商：阿尔斯通南京浦镇车辆厂
上海16号线地铁线路图
上海16号线地铁线路图
上海16号线地铁简介
轨道交通16号线是连接临港新城与市中心的一条市域快速线，线路起点为龙阳路站，终点为临港新城滴水湖边的滴水湖站。
线路全长58.962km，其中地下线路长13.694km，高架线路长45.268km，共设站13座，其中地下站3座，高架站10座，最大站间距10.625km，最小站间距2.558km。
全线设3座主变电站，设川杨河定修段（与11号线、13号线共址）及治北停车场，控制中心纳入隆德路控制中心（与11号线、13号线共址）。
上海16号线地铁运行时间
6号线全线的运营时间为6:00—22:58，罗山路往滴水湖方向首班车6：00，末班车22:00；滴水湖往罗山路方向首班车6：00，末班车22:00。
16号线工作日高峰时段列车运行的平均间隔为10分钟左右。
其中，普通车全天运行间隔约20分钟；而大站车运行间隔同样为20分钟（具体详见时刻表）
上海16号线地铁车辆图片
上海16号线地铁站内内景图片。
上海市地铁发展现状
上海市地铁发展现状上海市是中国最大的城市之一，也是世界上最繁忙和最先进的地铁城市之一。
上海市的地铁系统自1993年开通以来，已经经历了多次扩建和升级，目前已经成为城市公共交通的重要组成部分，为上海市的交通出行提供了极大的便利。
上海市的地铁系统目前由15条线路组成，线路总长度达到666公里，涵盖了城市中心和周边郊区的主要区域。
地铁系统的发展带动了城市经济的发展，加速了城市化进程，提高了城市的出行效率，为上海市的交通事业发展做出了巨大的贡献。
上海市地铁系统的发展现状可以从以下几个方面进行概述：一、网络化建设上海市地铁系统已经形成了比较完整的地铁网络，涵盖了城市中心和周边郊区的主要区域。
地铁线路不仅覆盖了城市的主要交通枢纽和商业中心，还延伸到了上海市周边的卫星城和旅游景点，为上海市及周边地区的居民提供了便捷的交通方式。
二、多元化运输上海市地铁系统不仅提供了地铁线路的运输服务，还开展了一些多元化服务，例如在地铁站周边开设了出租车、公交、共享单车等交通服务，满足了不同乘客的出行需求。
此外，地铁系统还提供了一些便民服务，如行李寄存、售卖等，为乘客提供了便利。
三、智能化升级近年来，随着科技的不断进步，上海市地铁系统也在不断智能化升级。
地铁列车自动驾驶技术已经得到了广泛应用，智能化调度和运营管理系统已经在部分线路中得到了试点应用，提高了地铁的运营效率和服务质量。
四、绿色环保上海市地铁系统还致力于推广绿色环保理念。
在地铁建设和运营中，采用了许多环保技术和设备，例如声屏障、减震降噪设备等，以降低地铁对周边环境的影响。
此外，地铁系统还提倡绿色出行，鼓励市民使用公共交通工具而非私家车出行，以降低城市的空气污染。
五、服务质量提升上海市地铁系统一直致力于提高服务质量，以满足日益增长的乘客需求。
在提升服务方面，地铁系统采取了多种措施，例如加强员工培训，提高员工素质；增加列车班次和延长运营时间；提供多元化票务服务；改善站内设施等等。
上海16号线车辆用户需求书
上海16号线车辆用户需求书摘要：一、引言二、上海16 号线车辆背景介绍三、用户需求概述1.功能性需求2.舒适性需求3.安全性需求四、总结正文：【引言】上海16 号线是一条连接上海市区与临港新片区的地铁线路，为了满足日益增长的出行需求，提高乘客的乘车体验，对车辆的设计与性能提出了更高的要求。
本篇文章将详细介绍上海16 号线车辆的用户需求。
【上海16 号线车辆背景介绍】上海16 号线于2013 年正式开通运营，是上海市轨道交通网络的重要组成部分。
线路全长约59.2 公里，共有33 个站点，从龙阳路站至临港大道站。
随着临港新片区的快速发展，16 号线的客流量逐年上升，因此对车辆的需求也在不断增加。
为了确保乘客的舒适度和运营的安全性，上海地铁对16 号线车辆进行了多次更新换代。
【用户需求概述】【功能性需求】16 号线车辆在功能性方面的需求主要包括：足够的载客量、快速疏散乘客、方便乘客上下车等。
为了实现这些目标，车辆需要采用大容量的车厢设计，优化车门布局，提高车门开关速度，缩短乘客上下车时间。
【舒适性需求】在舒适性方面，16 号线车辆需求包括：车厢内空间宽敞、座椅舒适、空调效果好等。
为了满足这些需求，车辆需要采用宽体车厢设计，提供舒适的座椅和足够的站立空间，同时保证车厢内空气流通，为乘客提供舒适的乘车环境。
【安全性需求】安全性是地铁车辆最重要的性能指标之一。
16 号线车辆在安全性方面的需求包括：良好的制动性能、稳定的运行性能、完善的安全设施等。
为了确保乘客的安全，车辆需要采用先进的制动系统，提高列车的运行稳定性，同时配备完善的安全设施，如紧急制动装置、火灾报警系统等。
【总结】综上所述，上海16 号线车辆的用户需求主要涵盖功能性、舒适性和安全性三个方面。
为了满足这些需求，车辆需要采用大容量车厢设计、宽体座椅、先进的制动系统等技术和设备。
上海地铁16号线规划
上海地铁16号线规划
1. 上海轨道交通16号线(原11号线南段，规划时称21号线)
上海轨道交通16号线，即原11号线南段，规划时称为21号线，为上海一条建设中的轨道交通路线，北起龙阳路站，南至临港新城，全长58.962公里，其中高架线45.268公里、地下线13.694公里。
设有12座车站，包括3座地下车站及9座高架车站。
另设有川杨河停车场(与11号线、13号线共用)及治北车辆段(远期与2号线共用)，控制中心设于新场站附近。
2010年3月22日上午，轨道交通11号线南段线路开工典礼在临港新城滴水湖畔举行，宣告该线路正式动工。
2012年底至2013年初建成通车,2014年正式运营工程总投资约147.02亿元人民币。
根据目前资料，16号线为普通轨道交通，列车最高时速120公里，使用A型车。
轨道交通16号线走向图
线路走向
浦东新区龙阳路站—沿罗山路、规划罗南大道(S3)—规划航三公路—人民西路—拱极路—穿川南奉公路、远东大道—折向平行浦东铁路东侧南行—跨越大治河—折向临港大道—终点临港新城站。
2. 原上海轨道交通16号线(原称L2)
线路概况
原上海轨道交通16号线，编号L2，为上海一条规划建设的轨道交通路线。
起讫点大致为虹口足球场站经上海西站至吴泾，其走向大致为自虹口足球场起，经广灵四路或花园路、广中路、广中西路、志
丹路、新村路、交通路、祁连山路、淞虹路、合川路、莲花南路、银都路、虹梅南路至吴泾。
其中仍在规划中。
其中自虹口足球场站至上海动物园站的一期工程，全长19公里，共设17站，为上海2010~2020年间规划建设线路，上海动物园站以南线路尚无时间表。
上海地铁16号线列车受流器碳滑块磨耗及偏磨研究
上海地铁16号线列车受流器碳滑块磨耗及偏磨研究作者：王琰来源：《中国科技纵横》2017年第03期摘要：通过对上海地铁16号线列车的受流器碳滑块的实际磨耗情况进行统计分析，发现碳滑块在使用中存在一定的偏磨现象，造成碳滑块的使用寿命减少，为解决该问题，本文通过系统分析和建模等方法，结合接触轨的线路条件，对可能造成碳滑块偏磨的各类因素进行罗列研究，并对碳滑块-接触轨动态关系进行分析，寻求解决碳滑块偏磨的方案。
关键词：受流器；碳滑块；偏磨中图分类号：U264 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）03-0049-02上海地铁16号线是上海首次采用第三轨供电的城轨线路。
列车通过安装在转向架上的受流器与第三轨接触进行受流。
受流器的碳滑块与三轨接触磨耗，属于损耗件。
在使用中发现碳滑块出现偏磨以及边缘裂纹碎块等问题，造成碳滑块更换周期缩短，成本上升。
本文结合实际运行情况对早期碳滑块磨耗的估算，磨耗到限模型的分析，受流器各项参数变化的影响等进行研究，寻求解决偏磨的方案及其意义。
1 上海地铁16号线电动列车受流器配属及简介上海地铁16号线列车是三节编组的A型车，受流器采用的是德国stemman公司生产的下接触式气动受流器。
每个转向架两侧各配备有一台受流器和一个熔断器。
受流器由背板、底架及其安装件和摆臂三部分组成。
背板为转向构架和受流器之间的接口，直接与转向架连接。
其上装有两块齿板，确保受流器的水平调整并允许调整高度，以补偿车轮磨损。
底架用于容纳摆臂轴承、扭簧和闭锁机构等部件。
底架后方安装有齿板与背板相互啮合来对集电靴高度进行调节和定位。
摆臂负责受流器的受流，其由绝缘臂，轴承转动机构，缓冲装置，集电靴组成。
碳滑块受流后通过安装在支架上的高压线缆将高压送入熔断器。
2 受流器碳滑块的运营磨耗统计及分析2.1 受流器碳滑块早期磨耗预估与实际磨耗情况在16号线开通初期，为了辅助碳滑块的采购与库备，对12列投入运营列车的碳滑块磨耗厚度与列车行驶公里数进行了数据分析，发现受流器左右两侧的碳滑块平均磨耗量为2.089毫米/万公里和1.9559毫米/万公里。
上海轨道交通网络运营现状分析及对线路总体设计的建议
上海轨道交通网络运营现状分析及对线路总体设计的建议沈坚【摘要】实际客流与预测客流的偏差,造成城市轨道交通实际运营需求与设计目标不相符.分析上海轨道交通网络运营现状存在的问题,表现为高峰时段线路运能配置不足、大客流情况下车站客流集散能力不足、系统设计能力不匹配以及配线灵活性不足等.针对运营现状问题,从系统规模配置、车站建筑标准、系统能力匹配性以及配线灵活性等方面提出线路总体设计的对策与建议.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2019(022)007【总页数】5页(P17-20,26)【关键词】上海轨道交通;运营;线路总体设计【作者】沈坚【作者单位】上海申通地铁集团有限公司技术中心,201103,上海【正文语种】中文【中图分类】U293.1;U212.3从1995年上海轨道交通1号线建成以来，经过20多年的建设历程，到2016年底，上海建成了拥有14条线路、588.4 km运营里程、365座车站的轨道交通网络，全网最高日客流量已达到1 186.67万人次，大客流成为网络运营的新常态。
目前，上海轨道交通各条线路高峰时段普遍拥挤，运能与客流矛盾突出，客流不均衡性明显，部分车站客流集散能力不足。
鉴于如此大的运营规模和不可忽视的运营管理压力，有必要重新审视城市轨道交通设计中需要注意的一些问题，在后续规划和建设中吸取教训，避免新的短板产生。
1 上海轨道交通运营现状及存在的问题1. 1 高峰运能配置不足截至2017年4月，14条运营线路中，除4、10、12、13号线外，其他10条线路满载率均接近或超过100%，高峰时段运能配置不足。
14条线路中有8条线路行车间隔已达到3 min以内，有6条线路现状客流已接近或超出远期的客流预测，详见表1。
根据历史客流增长情况和系统设计能力富余率对比分析，运能与客流需求矛盾突出的有6条线路：① 受3、4号线共线段能力24对/h限制，3号线无富余运能。
② 6号线是4节编组(小型车)，目前高峰高段面满载率高达134%，行车间隔为2 min 15 s，运能提升空间有限，而且近5年年均客流增长率仍维持在10.2%。
浅谈地铁车辆维修模式及其发展趋势
浅谈地铁车辆维修模式及其发展趋势摘要：地铁车辆维修对于地铁系统的正常运行至关重要，因此维修模式的选择和优化显得尤为重要。
目前常见的比较成熟的维修模式主要有计划性维修、故障维修和均衡修等，此外还有状态修和智能运维等维修模式正在摸索阶段。
本文将围绕这些维修模式展开分析和比较，探讨它们各自的优势和劣势，并透过它们探讨地铁车辆维修模式发展的趋势。
关键词：地铁车辆；维修模式；智能运维一、引言随着城市化的进程加快，地铁系统作为城市交通的主要组成部分，也越来越重要。
作为地铁系统的核心部件之一，地铁车辆维修对于地铁系统运行的稳定性和可靠性至关重要。
因此，如何选择和优化地铁车辆维修模式，成为了地铁系统运营管理的重要环节。
目前常见的地铁车辆维修主要有计划性维修、故障维修，还有近几年刚开始推广的均衡修模式，此外随着信息技术的发展部分地铁车辆制造商和地铁运营公司开始研究地铁车辆维修模式的优化，开始着手状态修、智能运维等新型维修模式的探索。
每种模式都具备一定的优越性，但也存在一些不足之处。
本文将围绕这些维修模式展开分析和比较，并基于此简单探讨一下地铁车辆维修模式的发展趋势。
二、现行车辆维修模式分析1、计划修计划性维修顾名思义是指根据设备的使用寿命以及制造商提供的技术文件，定期按计划进行维修保养，预防设备损坏以及延长设备的使用寿命。
是一种基于时间和里程的维修模式。
在这种模式下，设计师通过研究地铁车辆的可靠性和寿命等指标，制定出固定的维护和保养计划，对车辆进行例行维护和检查，一般包括运用修（日检、月检和年检）、架修（每5年）和大修（每10年）。
地铁车辆的计划性维修也是整个车辆维修中必不可少的一环。
计划性维修通过定期检查的方式可以较准确地了解设备的使用情况，从而有效避免由于疏于维护导致车辆下线，提高车辆的可靠性和安全性，减少车辆故障率。
然而，这种维修模式的缺点也很明显。
一方面，由于是按照预定计划进行维修，可能会造成过度维修，浪费人力、物力和时间成本。
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最新上海地铁16号线车辆运营情况分析
海地铁16号线（上海轨道交通16号线），系统代号R3s，为上海一条轨道交通路线，是上海地铁首次
使用沪语报站的地铁线。
北起龙阳路站，经罗山路、周康镇、航头镇、新场镇、宣桥镇、惠南新城至滴水湖站。
全长58.96公里，其中地下线长约13.74公里，高架线长约45.22公里，共设车站13座。
16号线选择目前国内最快的120公里时速的技术路线，为美化高架线路的环境，还首次采用了地面第三轨接受车辆行驶
电流的模式。
地铁16号线为旅游快线，其车辆运营基本信息：16号线共计设立13个站点，一期开通11个站点线路线路日客流131000人次。
一期开通站点为罗山站至滴水湖站，其中罗山路站可与11号线进行同站换乘经过野生动物园，南汇，滴水湖等旅游地标。
上
以下为其首末班车时间表以及时间间隔表：
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