架梁工程施工方法及工艺
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2.7.6 架梁工程施工方法及工艺
2.7.6.1 分体式架桥机架梁施工方法
DF900D架桥机属于分体式架桥机,由架桥机和与之配套的运梁车相互配合完成箱梁架设。当箱梁混凝土强度和弹性模量达到设计要求后,即可进行箱梁架设。在制梁场通过2台450t轮轨式提梁机将梁片提起吊装至运梁车,运梁车载梁在已成型并达到相应强度要求的运量通道上将箱梁运至架桥机尾部,在架桥机尾部喂梁,架桥机开始架梁。然后,运梁车返回梁场继续装梁,架桥机完成落梁后过孔,做好架设下一片梁的准备。
2.7.6.2 分体式箱梁架桥机架梁工艺及流程
1、箱梁在梁场出梁区由提梁机吊装到DCY900型轮胎式运梁车上,要求对位准确,安装牢固。见下图“运梁车运(32m、24m)梁示意图”。
运梁车运(32m、24m)梁示意图
2、运梁车驾驶员必须经过严格培训,持证上岗,严禁无证驾驶。重载运梁前先空车沿运梁线路往返两次,以适应道路情况; 重载运梁起步时要缓慢平稳,严禁突然加速或急刹车,运行速度控制在3~5km/h,当运梁车接近架桥机时应减速,到位停车,得到指令后进行喂梁。首次重载运梁时,左右派人跟随检查道
路情况,发现问题及时停车处理。
2.7.6.3 分体式架桥机架设箱梁工艺流程图
2.7.6.4 架桥机架梁要点
2.7.6.4.1一般箱梁架设
DF900D箱梁架桥机具有架设32m、24m、20m跨度箱梁的能力,并且能够在不同跨径之间变化。为满足桥群的架设,架桥机应能够顺利进行首跨和最后一跨的架设,能够方便的进行桥间转移。见下图“架梁工况图”。
架梁工况图
2.7.6.4.2变跨架设(32米跨变24米跨)
见下图“架桥机变跨架设工况图”。
架桥机变跨架设工况图
2.7.6.4.3变跨架设(24米跨变32米跨)
见下图“架桥机变跨架设工况图”。
架桥机变跨架设工况图2.7.6.4.4架设首跨箱梁
见下图“架桥机首跨架设工况图”。
架桥机首跨架设工况图
2.7.6.4.5 架设末跨箱梁
架桥机末跨架设工况图
2.7.6.4.6 架桥机桥间转移
当一座桥架设完毕,下一待架设的桥梁距离较远采用自行转场效率较低时,可利用运梁车驮运转场的方案提高效率。见下图“架桥机桥间转移工况图”。
架桥机桥间转移工况图
2.7.6.5 箱梁运输及架设施工技术措施
2.7.6.5.1 箱梁装车加固技术措施
吊高箱梁,慢慢移动到安装位置,将梁的两端对准两端的端线和中心线位置,吊钩缓缓下放,完成箱梁的装车。
2.7.6.5.2 箱梁运输技术措施
⑴预制梁在制梁场内存放及出场装运时的梁端容许悬出长度,应按设计要求办理。
⑵预制梁在制梁场内起落和出场装运、落梁均应采用联动液压装置或三点平面支撑方式,运输和存梁时均应保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差不超过±10%或四个支点不平整量不大于2mm。
2.7.6.6 支座安装控制技术措施
支座安装工艺应满足“铁路桥梁球型钢支座”的各项要求。为保证梁体架设时四支点受力均匀,落梁时应采用千斤顶控制各支座反力,各支反力间误差范围应小于5%;维修养护时亦应采用千斤顶控制支座反力。顶梁位置应设在腹板以下或靠近梁端支座内侧,当在支座内侧顶梁时,双线箱梁两只千斤顶横向中心距≥3.1m,纵向距梁端距离为0.75m。顶梁过程应缓慢进行,防止因千斤顶受力不均造成梁体侧翻或损坏。
2.7.6.7 箱梁安装就位控制技术措施
2.7.6.7.1 吊梁过程梁体稳定、平衡
两台吊梁行车分别通过钢丝绳不同的缠绕系统形成一点吊梁、二点吊梁,从而实现四点起吊,三点受力,梁体吊装过程中不受扭;运行过程采用变频调速,运行稳定,冲击小。
2.7.6.7.2 过渡轨桥的作用
使运梁车和导梁机轨道对接,实现驮梁小车从运梁车走行到导梁机上。过渡轨桥主要由连接梁、活动支座、平面铰座、弧面铰座及轨道接头等部分组成。
2.7.6.7.3 后支腿受力状态转换
架桥机过孔过程中:后支腿台车轮组和轨道接触受力;架桥机架梁过程中:通过油缸顶升装置,将轮组和轨道脱离,带锁紧螺母的支撑油缸将作用力传给已架桥梁,再传递至桥墩。
2.7.6.7.4 走行轨道移位
架桥机过孔过程中,通过后支腿台车前部特定的卷扬机和前支腿处滑轮,将轨道向前拖拉,减少了人工作业不便和劳动强度。
2.7.6.7.5 曲线桥架设
两台吊梁行车具有横移功能,可以实现架设过程中梁体横向微调对位;导梁机过孔时可以通过导梁吊机和导梁天车上的横移机构完成导梁机的横向调整,以适应曲线桥施工对位调整要求。提梁机过孔走行时,可以通过拨正桥面走道来调整提梁机的后支腿横向位置,以适应曲线桥施工对位调整要求。
2.7.6.7.6 架桥机落梁
导梁机在下跨墩顶就位后,吊梁天车开始缓慢落梁,接近桥墩时在桥墩支座内侧
各放一个千斤顶,梁先落到千斤顶上,然后千斤顶缓慢将梁落到支座上,落稳后取走千斤顶,完成一孔箱梁的架设。