沥青路面结构设计

6.1城市轨道交通事故分类
一、城市轨道交通安全运营状态
• 按照运营的安全水平，城市轨道交通系统运营状态可以分 为正常运营、分正常运营和紧急运营3种情况。正常运营 是按照排定的运行图和工作秩序进行运营的状态，系统运 行正常，运输需求和系统的供给能力相配，系统状态较为 稳定。非正常运营状态是系统运营中出现了不良的影响影 响因素，例如列车晚点、区间堵塞、列车故障、早晚高峰 客流等，对这些现象和问题应及时组织相应调整方案，积 极消除不稳定因素的影响，重视不够或调整不及时可能会 导致严重后果。紧急运营状态是指城市轨道交通系统自身 出现较为严重的机械、运行、服务故障，或遭遇到严重的、 外部灾害影响，从而导致系统的运营能力减弱或停止，严 重影响到系统稳定性和课程可的人身安全。
图6-1运营状态示意图
二、城市轨道交通事故和故障
• 影响城市轨道交通系统运营安全和可靠性的因素统称为事 件。根据其发生的原因、特点以及造成的后果和影响，可 分为事故、故障两类。
• 故障是因设备质量原因或操作不当导致设备无法正常使用， 须人工干预或维修的事件，根据表现和影响程度可分为轻 微故障、一般故障和严重故障。轻微故障可以迅速排除， 一般不会影响运营可靠性；一般故障将造成短时间的列车 运行秩序混乱，部分列车运行延误；严重故障则会导致较 长时间的运营中断，严重影响系统运营可靠性。按照设备 类型和原因，故障又可分为列车车辆故障、线路故障、供 电系统故障、同好系统故障、环控设备故障、车站客运设 施故障灯。
沥青结合料增强了集料之间的黏结力，提高了混合料的强度 和稳定性，使路面的使用质量和耐久性都得到提高。
与水泥混凝土路面相比，沥青路面具有优良的力学性能、良 好的耐久性和抗滑性等特点，其表面平整、无接缝、行车舒 适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便、适 宜于分期修建及再生利用等，因而获得了广泛的应用。
• 城市轨道交通作为大容量的公共交通工具， 直接关系到广大乘客的生命安全。“安全 运营”一直是其完成运输任务的首要目标 和基本原责。因此，分析城市轨道交通事 故产生的主要因素以及影响程度，制定预 防事故相关对策以及突发事故后的救援措 施，对于改善城市轨道交通系统的运营安 全现状，预防事故的发生和降低事故损失 都具有十分重要的意义。
第九章 沥青路面结构设计
在常温季节，沥青路面在车轮垂直荷载的作用下，当基层 的整体强度较低时，将产生较大的弯拉应力与弯拉应变， 在车轮荷载的反复作用下，当应力或应变超过沥青混合料 的疲劳极限时，就会产生裂缝。
沥青的性质受温度变化的影响极大，随着温度的升高，其 劲度（或黏度）下降，由低温时的硬脆固体，到常温下的 黏弹性体，以及高温时软化呈流动状态。
• 事故是因故障或工作人员操作不当或管理人员指挥不力而 造成人员伤亡、设备损坏，影响可靠性或危机运营安全的 时间。事故根据其表现、影响程度与范围，可分为一般故 障、险性事故、大事故、重大事故等；按其专业性质可分 为行车事故、客运组织事故、电力传输事故。
• 引起非正常运营状态和紧急运营状态的原因很多，按照灾 害类别分类，氛围以下几种： 1、设备、硬件故障引起的：运营中断事故，如车辆故 障、线路故障和各种设备故障引起的行车事故； 2、以外危险事件和各种自然灾害引起的：系统内部秩 序混乱和运营中断，如火灾事故、水灾事故、爆炸事故、 恐怖袭击事件等； 3、个别站点或中转换乘站突发集中大客流：没有得到 预报信息的情况下，产生系统流量骤增、售票厅和通道站 台拥堵等现象，发生拥挤踩踏事故。运营行车事故、设施 设备事故、客伤事故、火灾事故、因公伤亡事故、道路交 通事故、运营严重晚点事件。
沥青路面的使用温度可分为冬季低温（-10℃~0℃以下）； 夏季高温（25℃~30℃以上）以及中间温度域的常温季节。
在高温季节，沥青路面“软化”，并在车轮荷载的重复作 用下，塑性变形逐步积累，导致产生永ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ变形或车辙，从 而使路面的平整度降低。这对于渠化交通的高等级道路尤 其重要。
在低温季节，沥青混合料质地脆硬，抵抗变形的能力较差， 沥青混合料的降温收缩成为主要问题，温度裂缝在许多地 方发生。
沥青混合料的强度及刚度受温度的影响也很大。当温度高 于脆化点温度时，沥青混合料的强度随着温度的下降而急 剧增大；当温度低于脆化点温度时，沥青混合料的强度随 着温度的下降有所减小。虽然在低温时沥青混合料有较高 的强度，但其抵抗变形的能力显著降低。因此，在冬季低 温期间，沥青路面常由于面层本身的收缩量超过其极限拉 应变而开裂。
第九章 沥青路面结构设计
第一节 概述 第二节 沥青路面结构设计理论与方法 第三节 沥青路面损坏类型与设计标准 第四节 沥青路面结构组合设计 第五节 沥青路面结构设计与验算 第六节 沥青路面结构改建设计
§9.1 概述
第九章 沥青路面结构设计
一、沥青路面的使用条件
沥青路面是用沥青材料作结合料黏结集料铺筑面层或基层所 组成的路面结构。
• 根据事故和故障导致的后果又可分为可控时间和不可控时 间。可控事件是指该时间在发生前是可以控制的，是可以 通过一些手段和措施避免的，但是由于人为的疏忽或管理 不当导致该时间最终发生。这种时间往往在发生前会出现 一些征兆，只要采取合理的措施就可以避免它的发生。而 不可控时间具有不确定因素，一个点，一个线都可能导致 它的发生，是人力难以避免的。不可控时间又称突发事件， 在城市轨道交通运营中一般是指由故障、事故或其他原因 （认为、环境、社会事件等）引起的、突然发生的、严重 影响或可能影响运营安全与秩序的事件。根据其影响程度 与范围可分为一般突发事件、险性突发事件、大突发事件 和严重突发事件等；根据其引发原因又可分为运营引发突 发事件、外来人员引发突发事件、环境引发突发事件等。
沥青路面在使用中承受着行车荷载和环境因素的直接作用。
作用在路面上的行车荷载是比较复杂的：从荷载作用的方向 来看，有垂直荷载和水平荷载；就荷载的动力性质而言，有 静荷载与动荷载。从荷载作用的时间和频率来看，不仅有较 长时间的持续作用，而且有瞬时间隙的多次反复作用等。
第九章 沥青路面结构设计
在环境因素方面，各种自然因素对沥青路面的物理、力学 性质有直接的影响，尤其是温度和水具有重要的影响。