航空发动机构造 后机匣

参考资料

一、填空题

1、由于发动机的长期使用，产生了很多联接难于分解。对于这些特殊问题的解

决办法有：松动法、加温法和渗透法三种。

2、一般分解时的检查，依其目的不同，可以分为配合关系检查、重点检查和特

殊检查三种类型。

3、洗涤就是将分解下来的发动机零件或组合件，去除其表面上的油脂和污垢的

工作过程。洗涤根据洗涤方式的不同，可分为干洗、油洗和化学液洗涤三种。

4、目前常用的故检方法有目视法、测量法、实验法和无损探伤四种。

5、轴承的检查分为外型检查、旋转灵活性检查和测量游隙三部分。

6、保证封闭环规定准确度的装配方法有完全互换法、不完全互换法、选择法、

补偿法和修配法五种。

7、发动机的封存分为内部油封和外部封存。

8、在发动机生产过程中，防锈措施分为两大类，分别为永久性防锈措施和暂时

性防锈措施。

二、选择题

1、每个配合、联接装配件必须沾油膏（石墨油膏、白垩油膏等）装配。关于沾

油膏的目的，下列哪些说法是正确的。（ABC ）

A：润滑B：防腐

C：防烧结D：上述说法都不正确

2、开口销的打法有（ C ）种。

A：1 B：2

C：3 D：4

3、使用粗糙度样板，应符合哪些条件？（ABC ）

A：粗糙度样板与机件必须是同类材料

B：粗糙度样板与机件的加工方法必须相同

C：粗糙度样板与机件必须接近

D：上述说法都不正确

4、一般选择量具时，按量具的测量极限误差为机件误差的（C ）。

A：5/6～2/3 B：2/3～1/2

C：1/2～1/3 D：1/3～1/6

5、关于破坏分解法的说法，下列哪些说法是正确的？（ ABCD ）

A：破坏已损坏机件，保护其他零件

B：破坏标准件，保护非标准件

C：破坏价值低的零件，保护价值高的零件

D：破坏可修复零件，保护损坏后不能修的零件

6、分解程序安排一般是（ A ）。

A：从外向里，从两头再中间

B：从外向里，从中间再两头

C：从里向外，从两头再中间

D：从里向外，从中间再两头

7、用射线探伤可以发现下列哪些故障和缺陷？（ AB ）

A：气孔 B：锈蚀

C：烧伤 D：过热

8、关于假开车，下列哪种说法是正确的？（ A ）

A：只喷油，不点火

B：既喷油，也点火

C：只点火，不喷油

D：既不喷油，也不点火

三、判断题

1、分解开的零件、组合件和附件，必须放在专用盒、专用架、专用车或工作台

上。（√）

2、配合零件，如轴承和轴，在压出前，应先检查和去除毛刺，防止压出时划伤

或磨损配合面。（√）

3、发动机或组件悬吊时，人不准在下面工作，但可以在悬吊物下经过。（×）

4、不允许赤手接触拿取轴承。（√）

5、可以用压缩空气吹膜盒、轴承附件、钛合金机件。（×）

6、对于橡胶件可以用汽油洗涤，但不能用煤油洗涤。（×）

7、量具的保管处或放置处，应避高温，以免受热引起变形。（√）

8、导管未作焊修，一般不作钢球试验，只作打泵试验。（√）

9、试车过程中，只要尾喷口有不正常火苗，就必须立刻停车。（×）

四、问答题

1、试简述什么是工具的三清点？

答：（1）开工前清点；（2）收工清点；（3）工件移位时清点。

2、航空发动机修理装配，通过多年的修理经验，总结出一套合理的装配原则，

试简述这些原则。

答：（1）原台装配；（2）同寿命串件；（3）边装、边检查、边记录签名。3、试简述冷运转的目的。

答：吹出机内积油或余火。