最新航空发动机构造复习题
航空发动机构造考试复习题
一、填空题(请把正确答案写在试卷有下划线得空格处）容易题目1、推力就是发动机所有部件上气体轴向力得代数与。
2、航空涡轮发动机得五大部件为进气装置;压气机;燃烧室；涡轮与排气装置；其中“三大核心”部件为:压气机;燃烧室与涡轮。
3、压气机得作用提高空气压力,分成轴流式、离心式与组合式三种４、离心式压气机得组成：离心式叶轮，叶片式扩压器，压气机机匣5、压气机增压比得定义就是压气机出口压力与进口压力得比值，反映了气流在压气机内压力提高得程度。
６、压气机由转子与静子等组成,静子包括机匣与整流器７、压气机转子可分为鼓式、盘式与鼓盘式。
8、转子(工作)叶片得部分组成：叶身、榫头、中间叶根8、压气机得盘式转子可分为盘式与加强盘式。
9、压气机叶片得榫头联结形式有销钉式榫头；燕尾式榫头；与枞树形榫头.1０、压气机转子叶片通过燕尾形榫头与轮盘上燕尾形榫槽连接在轮盘。
11 压气机静子得固定形式燕尾形榫头;柱形榫头与焊接在中间环或者机匣上。
12压气机进口整流罩得功用就是减小流动损失。
１3、压气机进口整流罩做成双层得目得就是通加温热空气１4、轴流式压气机转子得组成盘;鼓(轴）与叶片.1５、压气机进口可变弯度导流叶片（或可调整流叶片)得作用就是防止压气机喘振。
16、压气机就是安装放气带或者放气活门得作用就是防止压气机喘振17、采用双转子压气机得作用就是防止压气机喘振。
18压气机机匣得基本结构形式:整体式、分半式、分段式。
19压气机机匣得功用:提高压气机效率；承受与传递得负载;包容能力２0整流叶片与机匣联接得三种基本方法:榫头联接;焊接；环２１、多级轴流式压气机由前向后，转子叶片得长度得变化规律就是逐渐缩短。
22、轴流式压气机叶栅通道形状就是扩散形.23、轴流式压气机级就是由工作叶轮与整流环组成得。
24、在轴流式压气机得工作叶轮内,气流相对速度减小,压力、密度增加.２5、在轴流式压气机得整流环内,气流绝对速度减小,压力增加。
2６、叶冠得作用：①可减少径向漏气而提高涡轮效率;②可抑制振动。
航发结构复习120题郑航
航发结构复习题一、基本概念（8）1、 航空燃气涡轮发动机发展的“三高”是什么？简述为何燃气涡轮发动机会向“三高”方向发展？2．航空燃气涡轮发动机是将（ ）。
动能转变为热能的装置 热能转变为机械能的装置动能转变为机械能的装置 势能转变为热能的装置 B3. 发动机的理想热力循环的热效率t仅与发动机的____________有关。
4．航空燃气涡轮发动机分为哪几种基本类型。
离心式和轴流式两种类型 吸气式和增压式两种类型冲击式和反力式两种类型 涡喷， 涡桨， 涡扇和涡轴4种类型 D5．单转子燃气涡轮喷气发动机本体的主要组成部分是（ ）。
进气道，压气机，燃烧室，涡轮和喷管 气缸，活塞，连杆，气门和曲轴扩压器， 静子， 转子， 排气装置 "螺旋桨， 减速器， 涡轮和排气管 A6．燃气发生器是由（ ）组成的。
"压气机、燃烧室和涡轮 气缸和活塞 静子和转子 螺旋桨和减速器 A7．涡轮风扇发动机的涵道比是（ ）。
流过发动机的空气流量与流过内涵道的空气流量之比 流过发动机的空气流量与流过外涵的空气流量之比 流过内涵道的空气流量与流过外涵道的空气流量之比流过外涵道的空气流量与流过内涵道的空气流量之比 D8. 双转子发动机的两个转子是（ ）。
压气机转子和涡轮转子 低压转子和高压转子风扇转子和低压压气机转子 高压压气机转子和高压涡轮转子 B二、压气机（25）9．燃气涡轮发动机所采用的压气机可分为（ ）两种类型。
离心式和轴流式 冲压式和反力式回流式和折流式 吸气式和增压式 A10．轴流式压气机的两个主要部件是（）。
转子和静子扩压器和导气管整流器和工作叶轮工作叶轮和导向器 A11．轴流式压气机转子的基本结构型式有（）3种。
"管型，环型和管环型" "鼓式，盘式和鼓盘式""单级，双级和多级" "直流，回流和折流式" B 12. 简述压气机转子的3种结构形式及其优缺点。
航空发动机复习资料
一、填空题1.推力是发动机所有部件上的代数和。
2.航空发动机压气机可以分成、和等三种类型。
3. 发动机是我国首台两倍音速飞机用发动机。
4．燃气涡轮发动机的核心机由压气机、燃烧室和组成5.在轴流式压气机的工作叶轮内，气流相对速度，压力、密度增加。
6. 加力燃烧室点火方式一般有：、、三种。
7.航空发动机的燃烧室类型可以分为燃烧室、燃烧室和燃烧室。
8.在压气机平面叶栅内的流动分析中，绝对速度、相对速度和牵连速度之间的关系可以用表示。
9. 发动机的推重比是指海平面静止条件下与之比。
10.发动机内机械能一定时，获得这部分能量的空气流量越大，发动机的推力，这个原理称为涡扇发动机的。
11.涡轮的基本类型主要分为涡轮和涡轮12.发动机是中国首款自主研发的涡轮轴发动机。
13. 航空燃气涡轮发动机是将转化为的动力装置。
14. 涡轮冷却的气源主要来自、、。
15. 在轴流式压气机的整流环内，气流绝对速度，压力增加。
16. 加力燃烧室的燃烧过程是由、和三部分组成。
17. 加力燃烧室中的作用是使气流产生紊流，形成回流区，加速混合气形成，加强燃烧过程。
18. 只要是绝能流动，不管有无流动损失，和不变。
19. 超声速气流一般通过一道激波，将被减速为亚声速气流。
20.燃烧室的点火一般分为点火和点火两种形式。
21.压气机增压比的定义是压气机压力与压力的比值。
22.为了降低燃气轮机的耗油率同时又能输出较大的功率，设计增压比一般大于增压比，低于增压比。
23. 燃气涡轮发动机的核心机由、和组成。
24. 在压气机平面叶栅内的流动分析中，组成速度三角形的三个速度名称分别为、和。
25. 燃气流过涡轮导向器内，其速度，压力。
26. 在0～9站位系统中，进气道出口为站位。
27.涡轮落压比的定义是涡轮压力与压力的比值。
二、选择题1．航空燃气涡轮喷气发动机经济性的指标是（）。
A.单位推力B.燃油消耗率C.涡轮前燃气总温D.喷气速度2．航空发动机研制和发展面临的特点不包括下列哪项（）。
航空发动机考试题及答案
航空发动机考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 航空发动机按能量转换方式分类，下列哪项不属于航空发动机？A. 涡轮喷气发动机B. 活塞式发动机C. 涡轮风扇发动机D. 蒸汽机答案：D2. 航空发动机的主要组成部分不包括以下哪项？A. 压气机B. 燃烧室C. 涡轮D. 变速器答案：D3. 下列哪项不是航空发动机的主要性能参数？A. 推力B. 燃油消耗率C. 转速D. 扭矩答案：D4. 航空发动机的推力与下列哪项因素无关？A. 发动机转速B. 进气温度C. 空气密度D. 飞机重量答案：D5. 以下哪种材料不适合用于制造航空发动机的高温部件？A. 钛合金B. 不锈钢C. 镍基合金D. 铝合金答案：D6. 航空发动机的压气机主要作用是什么？A. 提高空气压力B. 降低空气温度C. 提高燃料效率D. 增加推力答案：A7. 涡轮风扇发动机与涡轮喷气发动机的主要区别在于？A. 有无风扇B. 有无压气机C. 有无燃烧室D. 有无涡轮答案：A8. 航空发动机的燃油系统主要负责什么？A. 供油B. 供气C. 供电D. 供冷答案：A9. 航空发动机的控制系统主要功能是什么？A. 调节推力B. 调节温度C. 调节压力D. 调节速度答案：A10. 航空发动机的维护中，哪项不是常规检查项目？A. 叶片检查B. 轴承检查C. 电路检查D. 轮胎检查答案：D二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 航空发动机的燃烧室主要作用包括哪些？A. 混合燃料和空气B. 压缩空气C. 燃烧产生高温高压气体D. 冷却发动机答案：A, C2. 航空发动机的压气机可以是哪些类型？A. 离心式B. 轴流式C. 往复式D. 涡轮式答案：A, B3. 以下哪些因素会影响航空发动机的效率？A. 进气温度B. 燃料品质C. 环境湿度D. 发动机设计答案：A, B, C, D4. 航空发动机的故障诊断中，哪些检测是必要的？A. 振动检测B. 温度检测C. 压力检测D. 声音检测答案：A, B, C5. 航空发动机的维护中，哪些部件需要定期更换？A. 叶片B. 轴承C. 密封件D. 轮胎答案：A, B, C三、判断题（每题1分，共10分）1. 航空发动机的推力与飞行速度成正比。
航空发动机构造及强度复习题
航空发动机构造及强度复习一、基本概念1. 转子叶片的弯矩补偿2. 转子的自位作用3. 动不平衡与动不平衡度4. 静不平衡与静不平衡度5. 挠轴转子与刚轴转子6. 转子叶片的静频与动频7. 转子的临界转速8. 转子的同步正涡动与同步反涡动9. 转子的同步正进动与同步反进动10. 持久条件疲劳极限11. 尾流激振12. 恰当半径13. 陀螺力矩14. 压气机叶片的安全系数15. 轮盘的破裂转速16. 应力比17. 动刚度18. 动波19. 低循环疲劳20. 轮盘的局部安全系数与总安全系数二、基本问题1.航空燃气涡轮发动机有哪几种基本类型？2.航空发动机工作叶片受到哪些负荷？3.风扇叶片叶尖凸台的作用是什么？4.航空燃气涡轮发动机中，两种基本类型发动机的优缺点有哪些？5.列举整流叶片与机匣联接的三种基本方法。
6.压气机转子设计应遵循哪些基本原则？7.压气机防喘在结构设计方面有哪些措施？8.压气机转子有哪三种结构形式？各有何优缺点？9.发动机转子轴向力减荷有哪三项措施？10.叶片颤振的必要条件是什么？说明颤振与共振的区别。
11.疲劳破坏有哪些基本特征？12.燕尾形榫头与枞树形榫头有哪些主要特点？13.说明疲劳损伤的理论要点。
14.轮盘有几种振动形式，各举例画出一个振型图。
15.航空发动机燃烧室由哪些基本构件组成？16.排除叶片共振故障应从哪几个方面考虑？举例说明各方面的具体措施。
17.什么是等温度盘，为什么采用等温度盘，其温度条件是什么？18.涡轮相比的结构特点是什么？19.涡轮部件冷却的目的及对冷却气的要求是什么？在涡轮部件上采用的冷却、散热、隔热措施有哪些？20.气冷式涡轮转子叶片的温度分布规律及危险截面位置是什么？21.涡轮盘盘缘处的热应力在发动机工作中的变化规律是什么？涡轮转子链接的基本要求是什么？22.可拆卸涡轮转子中，盘-轴、盘-盘的链接方法。
23.环形燃烧室的四种基本类型是什么？24.燃烧室主要由哪几部分组成？25.燃油喷嘴的功用是什么？主要有哪几种类型？26.列举扩压器的三种结构形式及其优缺点。
航空发动机结构
航空发动机结构复习题（以下答案仅供参考）一、缩略语（10分）FADEC: Full Authority Digital Engine ControlVBV：V ariable Bleed V alvesVSV：V ariable Stator V anesHPC：High Pressure CompressorAGB：Accessory Gearbox二、简答题（30分）1．民用航空发动机的设计要求是什么？答：（1）起飞推力和推重比，要满足要求。
（2）巡航耗油率，尽可能低。
（3）发动机结构和安装，包括安装节、外廓尺寸、重量和重心位置。
（4）可靠性、寿命和维修性，包括空中停车率、航班准点率、计划外返修率、机上寿命和每飞行小时维修工时等。
（5）污染物排放，满足机场当地环境保护局的规定。
（6）噪声，满足国际民航组织（ICAO）的规定。
2．简述燃气涡轮发动机的主要性能参数。
答：燃气涡轮发动机的主要性能参数有推力、推重比、耗油率、增压比、涡轮前燃气温度、涵道比。
3．ALF502发动机是什么类型的发动机？它有哪些优点？答：ALF502发动机是高涵道比双转子涡轮风扇发动机。
优点有：涵道比高、耗油率低、噪声小、易于维修、低成本长寿命。
4、简述FADEC的优点。
答：（1）提高发动机性能。
（2）降低燃油消耗量。
（3）提高可靠性。
（4）降低成本。
（5）易于实现发动机状态监控，易于实现与飞机控制的一体化。
5．风扇叶片叶身凸台的作用是什么？答：在叶片较长的情况下，为了避免发生危险的共振和颤振，叶身中部常常带一个减振凸台。
装配好后，凸台连成一环状，彼此制约，增加刚性，改变叶片的固有频率，降低叶片根部的弯曲扭转应力。
三、识图题（40分）1填写CFM56-3核心机的主要结构1：HPC ROTOR （高压压气机转子）2：HPC FRONT STA TOR （高压压气机前静子）3：HPC BEAR STATOR （高压压气机后静子）4：COMBUSTION CHAMBER （燃烧室内机匣）5：HPT NOZZLE SUPPORT （高压涡轮导向器支撑）6：HPT NOZZLE （高压涡轮导向器）7：HPT ROTOR （高压涡轮转子）8：HPT SHROUD AND STAGE1 LPT NOZZLE （高压涡轮耐磨层及1级低压涡轮导向器）9：COMBUSTION CASE （燃烧室外机匣）2．填写PW4000发动机的单元体结构。
最新级《航空发动机原理》期末考试复习
《航空发动机原理》复习一、单项选择题（共20题每题2分共40分）1.以下哪个是衡量发动机经济性的性能参数（ A ）。
A EPRB FFC SFCD EGT2.涡轮风扇发动机的涵道比是（ D ）。
A流过发动机的空气流量与流过内涵道的空气流量之比B流过发动机的空气流量与流过外涵的空气流量之比C流过内涵道的空气流量与流过外涵道的空气流量之比D流过外涵道的空气流量与流过内涵道的空气流量之比3.高涵道比涡扇发动机是指涵道比大于等于（ C ）.A 2B 3C 4D 54.涵道比为4的燃气涡轮风扇发动机外涵产生的推力约占总（C ）。
A20％ B40％ C80％ D90％5.涡桨发动机的喷管产生的推力约占总推力的（ B ）A.85-90％B.10-15％C.25%D. 06.涡桨发动机使用减速器的主要优点是：( C )A能够增加螺旋桨转速而不增加发动机转速B螺旋桨的直径和桨叶面积可以增加C可以提高发动机转速而增大发动机的功率输出又能使螺旋桨保持在较低转速而效率较高D在增大螺旋桨转速情况下，能增大发动机转速7.双转子发动机高压转子转速Ｎ2与低压转子转速Ｎl之间有（ C ）A Ｎ2＜ＮlB Ｎ2＝ＮlC Ｎ2＞Ｎl D设计者确定哪个大8.亚音速进气道是一个（ A ）的管道。
A扩张形B收敛形 C先收敛后扩张形 D圆柱形9.亚音速进气道的气流通道面积是（ D ）的。
A扩张形 B收敛形 C先收敛后扩张形 D先扩张后收敛形10.气流流过亚音速进气道时，（ D ）。
A速度增加，温度和压力减小 B速度增加，压力增加，温度不变C速度增加，压力减小，温度增加 D速度减小，压力和温度增加11.在离心式压气机里两个起扩压作用的部件是（ D ）。
Ａ涡轮与压气机Ｂ压气机与歧管Ｃ叶片与膨胀器Ｄ叶轮与扩压器12.轴流式压气机的一级由（ C ）组成。
A转子和静子 B扩压器和导气管 C工作叶轮和整流环 D工作叶轮和导向器13. 空气流过压气机工作叶轮时, 气流的（ C ）。
构造复习题
《航空发动机构造》复习题概述1、航空燃气涡轮发动机的四种基本类型？2、航空燃气涡轮发动机一般有哪几部分组成？其燃气发生器（又称为核心机）由哪些装置部分组成？3、简述涡扇发动机的工作过程？4、分别简述涡喷发动机和涡扇发动机的优点和缺点？5、CFM56-2/3发动机的基本结构和系统？6、JT9D发动机的基本结构和系统？压气机7、气流在离心式和轴流式压气机中的流动特点？8、压气机性能的主要指标？单位空气流量的含义？9、在离心式压气机中，空气压力升高主要靠什么装置完成？离心叶轮的两种增压方式？离心增压的原理是什么？10、轴流式压气机的主要组成部件？飞行中，压气机进口部分结冰的危害是什么？常用的加温防冰方式？11、轴流式压气机转子的基本结构形式？鼓式转子和盘式转子的基本结构以及优点分别是什么？12、压气机工作叶片的叶身结构特点及其原因是什么？13、轴流式压气机转子叶片的榫头分几种形式？它们的主要特点是什么？14、压气机转子叶片槽向固定的作用是什么？15、CFM56发动机风扇叶片采用了哪种的槽向固定结构？其风扇叶片又是如何装配和拆卸的？16、简述CFM56发动机高压压气机静子机匣的结构？17、压气机静子叶片安装的间接和直接固定方案是什么？18、多级轴流式压气机喘振的本质原因以及根本措施是什么？目前按其结构形式采取哪五种防喘措施及各种措施的防喘原理是什么？燃烧室19、燃烧室的功用是什么？20、为什么说燃烧室的工作条件十分恶劣？燃烧室的设计应满足哪些主要要求？21、无论哪种燃烧室，为了满足燃烧室的基本功能，都采用了哪四条基本措施？22、在结构上，燃烧室都是由哪些基本构件组成？分管、联管和环形燃烧室的结构特点分别是什么？联管和环形燃烧室各有什么优点？23、扩压器的功用是什么？斯贝发动机燃烧室采用了哪种形面的扩压器？什么情况下采用二级扩压器？24、火焰筒气膜冷却的结构原理？CF6、WP-7、JT9D三种发动机火焰筒的缩腰小孔气膜冷却结构特点？25、旋流器的功用？26、离心式喷油嘴的工作原理及其缺点？气动喷嘴、蒸发管喷嘴的优点和缺点？27、点火装置的作用？直接点火和间接点火的含义？直接点火和间接点火装置的电嘴与喷嘴（起动喷嘴或工作喷嘴）的位置要求？28、分管燃烧室的联焰管需要解决哪两个问题？29、为什么在现代发动机的燃烧室内机匣都采用径向（或封闭型）加强筋结构，而其外机匣很少采用加强筋结构？涡轮30、冲击式、反力式和冲击~反力混合式三种类型涡轮的扭矩是如何产生的？其燃气参数变化规律又是怎样？31、涡轮转子的组成？32、径向销钉定心的工作原理？33、WP-7发动机涡轮高低压转子（均是单级）的盘轴连接采用哪种不可拆式的结构？34、JT3D发动机单级高压涡轮转子的盘轴连接采用哪种可拆卸的结构？35、涡轮工作叶片的组成？和压气机工作叶片相比，涡轮工作叶片的特点？36、不带冠的涡轮工作叶片，为了减小叶片和涡轮机匣的径向间隙，在叶片与机匣上可采取什么办法？37、涡轮工作叶片采用枞树形榫头的优点和缺点分别是什么？38、涡轮工作叶片对流冷却中三种孔型的冷却效果对比？39、对流冷却、喷射式冷却和气膜冷却涡轮工作叶片的工作情形？40、为什么气膜冷却孔的位置分布有要求，原因是什么？41、为什么涡轮机匣多做成整体式的？42、结构上采取哪些方法确保涡轮转子和机匣的同心度？43、涡轮径向间隙的含义？影响涡轮径向间隙的主要因素？为什么要尽可能减小涡轮径向间隙？44、当发动机在过渡状态工作时，影响涡轮径向间隙值？并根据图4-55分析该发动机涡轮机匣第一级涡轮的响应特性。
航空发动机结构练习题库(二)
1.（）是将化学能转变为热能，推动涡轮做功的部件。
A.进气道B.压气机C.燃烧室D.涡轮正确答案:C试题解析:燃烧室是将化学能转变为热能，推动涡轮做功的部件。
2.燃烧室常见故障不包括（）。
A.高温应力引起的故障B.机械振动引起的故障C.外来物打伤D.积碳、热腐蚀引起的故障正确答案:C试题解析:外来物打伤不是燃烧室故障，多为压气机故障。
3.燃烧室性能要求不包括（）。
A.点火可靠B.燃烧稳定C.尺寸大，结构复杂D.燃烧完全正确答案:C试题解析:燃烧室性能要求结构简单，尺寸小。
4.燃烧室组成不包括（）。
A.扩压器B.火焰筒C.喷嘴D.尾喷管正确答案:D试题解析:尾喷管不属于燃烧室部件。
5.燃烧室常见类型不包括（）。
A.单管燃烧室B.环管燃烧室C.矩形燃烧室D.环形燃烧室正确答案:C试题解析:燃烧室常见类型包括单管，环管和环形燃烧室三种。
6.环形燃烧室主要类型不包括（）。
A.半环形B.全环形C.折流式D.回流式正确答案:A试题解析:环形燃烧室类型不包括半环形。
7.（）燃烧室由单独燃烧室组成，并每个带有自己的火焰筒和外套。
A.单管燃烧室B.环管燃烧室C.矩形燃烧室D.环形燃烧室正确答案:A试题解析:单管燃烧室由单独燃烧室组成，并每个带有自己的火焰筒和外套。
8.（）燃烧室由多个单独火焰筒组成，并共用内、外环形机匣。
A.单管燃烧室B.环管燃烧室C.矩形燃烧室D.环形燃烧室正确答案:B试题解析:环管燃烧室由多个单独火焰筒组成，并共用内、外环形机匣。
9.（）燃烧室由内、外机匣构成环形气流通道。
A.单管燃烧室B.环管燃烧室C.矩形燃烧室D.环形燃烧室正确答案:D试题解析:环形燃烧室由内、外机匣构成环形气流通道。
10.WP7发动机中的燃烧室属于（）。
A.单管燃烧室B.环管燃烧室C.矩形燃烧室D.环形燃烧室正确答案:B试题解析:WP7发动机中的燃烧室属于环管燃烧室。
11.JT15D发动机燃烧室类型属于（）。
A.带单独头部的环形燃烧室B.全环形燃烧室C.折流式环形燃烧室D.回流式环形燃烧室正确答案:D试题解析:JT15D发动机燃烧室类型属于回流式环形燃烧室。
发动机构造复习题答案
发动机构造复习题答案一、填空题1. 发动机按照燃料种类可分为汽油机、柴油机和______。
2. 发动机的四个冲程分别是进气冲程、______、排气冲程和点火冲程。
3. 发动机的压缩比是指______与燃烧室容积的比值。
4. 发动机的功率是指单位时间内所做的功，其单位是______。
5. 发动机的效率是指有效功率与______之比。
答案：1. 燃气轮机2. 压缩冲程3. 气缸总容积4. 千瓦5. 燃料完全燃烧放出的热量二、选择题1. 发动机的点火方式有（）。
A. 压燃式B. 点燃式C. 混合式D. 以上都是答案：B2. 发动机的冷却方式包括（）。
A. 水冷B. 风冷C. 油冷D. 以上都是答案：D3. 发动机的润滑方式主要有（）。
A. 压力润滑B. 飞溅润滑C. 油浴润滑D. 以上都是答案：D三、简答题1. 简述发动机的工作原理。
答：发动机的工作原理是通过燃料在气缸内燃烧产生的高温高压气体推动活塞往复运动，再通过曲轴将活塞的往复直线运动转换为旋转运动，从而驱动车辆或其他机械装置。
2. 描述发动机的润滑系统的作用。
答：发动机的润滑系统主要作用是减少发动机内部各运动部件之间的摩擦，降低磨损，散热，清洁，以及防止锈蚀，确保发动机正常运转。
3. 说明发动机的冷却系统的重要性。
答：发动机的冷却系统对于维持发动机在适宜的工作温度下运行至关重要。
它通过循环冷却液来吸收和散发发动机产生的热量，防止发动机过热，从而保护发动机，延长其使用寿命。
航空发动机构造考试复习题精编版
一、填空题（请把正确答案写在试卷有下划线的空格处）容易题目1.推力是发动机所有部件上气体轴向力的代数和。
2. 航空涡轮发动机的五大部件为进气装置；压气机；燃烧室；涡轮和排气装置；其中“三大核心”部件为：压气机；燃烧室和涡轮。
3.压气机的作用提高空气压力，分成轴流式、离心式和组合式三种4.离心式压气机的组成：离心式叶轮，叶片式扩压器，压气机机匣5.压气机增压比的定义是压气机出口压力与进口压力的比值，反映了气流在压气机内压力提高的程度。
6. 压气机由转子和静子等组成，静子包括机匣和整流器7. 压气机转子可分为鼓式、盘式和鼓盘式。
8.转子（工作）叶片的部分组成：叶身、榫头、中间叶根8.压气机的盘式转子可分为盘式和加强盘式。
9.压气机叶片的榫头联结形式有销钉式榫头；燕尾式榫头；和枞树形榫头。
10.压气机转子叶片通过燕尾形榫头与轮盘上燕尾形榫槽连接在轮盘。
11 压气机静子的固定形式燕尾形榫头；柱形榫头和焊接在中间环或者机匣上。
12压气机进口整流罩的功用是减小流动损失。
13.压气机进口整流罩做成双层的目的是通加温热空气14.轴流式压气机转子的组成盘；鼓（轴）和叶片。
15.压气机进口可变弯度导流叶片(或可调整流叶片)的作用是防止压气机喘振。
16.压气机是安装放气带或者放气活门的作用是防止压气机喘振17.采用双转子压气机的作用是防止压气机喘振。
18压气机机匣的基本结构形式：整体式、分半式、分段式。
19压气机机匣的功用：提高压气机效率；承受和传递的负载；包容能力20整流叶片与机匣联接的三种基本方法：榫头联接；焊接；环21.多级轴流式压气机由前向后，转子叶片的长度的变化规律是逐渐缩短。
22. 轴流式压气机叶栅通道形状是扩散形。
23. 轴流式压气机级是由工作叶轮和整流环组成的。
24. 在轴流式压气机的工作叶轮内，气流相对速度减小，压力、密度增加。
25. 在轴流式压气机的整流环内，气流绝对速度减小，压力增加。
26.叶冠的作用：①可减少径向漏气而提高涡轮效率；②可抑制振动。
航空发动机构造复习题
一、填空题（请把正确答案写在试卷有下划线的空格处）容易题目1. 航空涡轮发动机的五大部件为进气装置；压气机；燃烧室；涡轮和排气装置；其中“三大核心”部件为：压气机；燃烧室和涡轮。
2. 推力是发动机所有部件上气体轴向力的代数和。
3. 轴流式压气机转子的组成盘；鼓（轴）和叶片。
4. 压气机转子叶片的组成：叶身和榫头。
5. 压气机叶片的榫头联结形式有销钉式榫头；燕尾式榫头；和枞树形榫头。
6. 压气机静子的固定形式T形（或者燕尾形）榫头；柱形榫头和焊接在中间环或者机匣上。
7. 燃气涡轮的组成：转子；静子和冷却系统。
8. 涡轮叶片的特点剖面厚；弯曲大；和内腔有冷却通道。
9. 涡轮不可拆卸式盘轴联接的方案有径向销钉联接方案；盘、轴焊接联接方案和盘轴整体方案10. 燃烧室的基本类型有：分管式；环管式；环形式；回流式和折流式。
11. 火焰筒的组成：涡流器；筒体及传焰管（连焰管）12. 加强的盘式转子是在盘式转子的基础上增加了定距环和将轴加粗。
13. 在压气机的某些截面放气的目的是防止压气机发生喘振14. 燃气涡轮发动机压气机的作用是提高空气压力。
15. 燃气涡轮发动机燃烧室的作用是燃油与空气混合并进行燃烧，提高燃气的温度。
16. 燃气涡轮发动机加力燃烧的作用是加力时，燃油与空气混合并进行燃烧，提高喷管前燃气的温度17. 燃气涡轮发动机喷管的作用是燃气在其中膨胀加速，高速喷出。
18. 外涵道是涡轮风扇发动机的附件。
19. 燃气涡轮发动机附件机匣的作用是安装和传动附件20. 影响喷气发动机推力的因素有空气流量和流过发动机的气流的速度增量。
21. 燃气涡轮发动机中，组成燃气发生器的附件有压气机、涡轮和燃烧室。
22. 航空发动机压气机的功用是提高气体压力。
23. 航空发动机压气机可以分成轴流式、离心式和组合式等三种类型。
24. 轴流式压气机叶栅通道形状是扩散形。
25. 轴流式压气机级是由工作叶轮和整流环组成的。
26. 在轴流式压气机的工作叶轮内，气流相对速度减小，压力、密度增加。
(完整版)航空发动机结构练习题库(二)
1.（）是将化学能转变为热能，推动涡轮做功的部件。
A.进气道B.压气机C.燃烧室D.涡轮正确答案:C试题解析:燃烧室是将化学能转变为热能，推动涡轮做功的部件。
2.燃烧室常见故障不包括（）。
A.高温应力引起的故障B.机械振动引起的故障C.外来物打伤D.积碳、热腐蚀引起的故障正确答案:C试题解析:外来物打伤不是燃烧室故障，多为压气机故障。
3.燃烧室性能要求不包括（）。
A.点火可靠B.燃烧稳定C.尺寸大，结构复杂D.燃烧完全正确答案:C试题解析:燃烧室性能要求结构简单，尺寸小。
4.燃烧室组成不包括（）。
A.扩压器B.火焰筒C.喷嘴D.尾喷管正确答案:D试题解析:尾喷管不属于燃烧室部件。
5.燃烧室常见类型不包括（）。
A.单管燃烧室B.环管燃烧室C.矩形燃烧室D.环形燃烧室正确答案:C试题解析:燃烧室常见类型包括单管，环管和环形燃烧室三种。
6.环形燃烧室主要类型不包括（）。
A.半环形B.全环形C.折流式D.回流式正确答案:A试题解析:环形燃烧室类型不包括半环形。
7.（）燃烧室由单独燃烧室组成，并每个带有自己的火焰筒和外套。
A.单管燃烧室B.环管燃烧室C.矩形燃烧室D.环形燃烧室正确答案:A试题解析:单管燃烧室由单独燃烧室组成，并每个带有自己的火焰筒和外套。
8.（）燃烧室由多个单独火焰筒组成，并共用内、外环形机匣。
A.单管燃烧室B.环管燃烧室C.矩形燃烧室D.环形燃烧室正确答案:B试题解析:环管燃烧室由多个单独火焰筒组成，并共用内、外环形机匣。
9.（）燃烧室由内、外机匣构成环形气流通道。
A.单管燃烧室B.环管燃烧室C.矩形燃烧室D.环形燃烧室正确答案:D试题解析:环形燃烧室由内、外机匣构成环形气流通道。
10.WP7发动机中的燃烧室属于（）。
A.单管燃烧室B.环管燃烧室C.矩形燃烧室D.环形燃烧室正确答案:B试题解析:WP7发动机中的燃烧室属于环管燃烧室。
11.JT15D发动机燃烧室类型属于（）。
A.带单独头部的环形燃烧室B.全环形燃烧室C.折流式环形燃烧室D.回流式环形燃烧室正确答案:D试题解析:JT15D发动机燃烧室类型属于回流式环形燃烧室。
最新航空发动机强度复习题(参考答案)
航空发动机构造及强度复习题（参考答案）一、基本概念1.转子叶片的弯矩补偿适当地设计叶片各截面重心的连线，即改变离心力弯矩，使其与气体力弯矩方向相反，互相抵消，使合成弯矩适当减小，甚至为零，称为弯矩补偿。
2.罩量通常将叶片各截面的重心相对于z轴作适当的偏移，以达到弯矩补偿的目的，这个偏移量称为罩量。
3.轮盘的局部安全系数与总安全系数局部安全系数是在轮盘工作温度与工作时数下材料的持久强度极限σt，与计算轮T盘应力中最大周向应力或径向应力之比值。
K=σt/σT max≥1.5~2.0总安全系数是由轮盘在工作条件下达到破裂或变形达到不允许的程度时的转速n，c与工作的最大转速nm ax 之比值。
K=n/nd c max4.轮盘的破裂转速随着转速的提高，轮盘负荷不断增加，在高应力区首先产生塑性变形并逐渐扩大，使应力趋于均匀，直至整个轮盘都产生塑性变形，并导致轮盘破裂，此时对应的转速称为破裂转速。
5.转子叶片的静频与动频静止着的叶片的自振频率称为静频；旋转着的叶片的自振频率称为动频；由于离心力的作用，叶片弯曲刚度增加，自振频率较静频高。
6.尾流激振气流通过发动机内流道时，在内部障碍物后（如燃烧室后）造成气流周向不均匀，从而对后面转子叶片形成激振。
7.转子的自位作用转子在超临界状态下工作时，其挠度与偏心距是反向的，即轮盘质心位于轴挠曲线的内侧，不平衡离心力相应减小，使轴挠度急剧减小，并逐渐趋于偏心距e，称为“自位”作用。
8.静不平衡与静不平衡度由不平衡力引起的不平衡称为静不平衡；静不平衡度是指静不平衡的程度，用质量与偏心矩的乘积me表示，常用单位为g⋅cm。
9.动不平衡与动不平衡度由不平衡力矩引起的不平衡称为动不平衡；动不平衡度是指动不平衡的程度，用me表示，常用单位是g⋅cm。
10.动平衡动平衡就是把转子放在动平衡机床上进行旋转，通过在指定位置上添加配重，以消除不平衡力矩。
11.挠性转子与刚性转子轴的刚性相对于支承的刚度很小的转子系统称为挠性转子；转子的刚性相对于支承的刚性很大的转子称为刚性转子。
最新航空发动机强度复习题(参考答案)
航空发动机构造及强度复习题（参考答案）一、 基本概念1. 转子叶片的弯矩补偿适当地设计叶片各截面重心的连线，即改变离心力弯矩，使其与气体力弯矩方向相反，互相抵消，使合成弯矩适当减小，甚至为零，称为弯矩补偿。
2. 罩量通常将叶片各截面的重心相对于z 轴作适当的偏移，以达到弯矩补偿的目的，这个偏移量称为罩量。
3. 轮盘的局部安全系数与总安全系数局部安全系数是在轮盘工作温度与工作时数下材料的持久强度极限tT σ，与计算轮盘应力中最大周向应力或径向应力之比值。
0.2~5.1/max ≥=σσtTK 总安全系数是由轮盘在工作条件下达到破裂或变形达到不允许的程度时的转速c n ，与工作的最大转速m ax n 之比值。
max /n n K c d = 4. 轮盘的破裂转速随着转速的提高，轮盘负荷不断增加，在高应力区首先产生塑性变形并逐渐扩大，使应力趋于均匀，直至整个轮盘都产生塑性变形，并导致轮盘破裂，此时对应的转速称为破裂转速。
5. 转子叶片的静频与动频静止着的叶片的自振频率称为静频；旋转着的叶片的自振频率称为动频；由于离心力的作用，叶片弯曲刚度增加，自振频率较静频高。
6. 尾流激振气流通过发动机内流道时，在内部障碍物后（如燃烧室后）造成气流周向不均匀，从而对后面转子叶片形成激振。
7. 转子的自位作用转子在超临界状态下工作时，其挠度与偏心距是反向的，即轮盘质心位于轴挠曲线的内侧，不平衡离心力相应减小，使轴挠度急剧减小，并逐渐趋于偏心距e ，称为“自位”作用。
8. 静不平衡与静不平衡度由不平衡力引起的不平衡称为静不平衡；静不平衡度是指静不平衡的程度，用质量与偏心矩的乘积me 表示，常用单位为cm g ⋅。
9. 动不平衡与动不平衡度由不平衡力矩引起的不平衡称为动不平衡；动不平衡度是指动不平衡的程度，用me 表示，常用单位是cm g ⋅。
10. 动平衡动平衡就是把转子放在动平衡机床上进行旋转，通过在指定位置上添加配重，以消除不平衡力矩。
航空发动机结构练习题库(一)
1.航空发动机研制和发展面对的特色不包含以下哪项（）。
A.技术难度大B.研制周期长C.花费高D.花费低正确答案 :D试题分析 :发动机研制开发耗资昂贵。
2.航空发动机设计要求包含（）。
A.推重比低B.耗油率高C.维修性好D.可操控性差正确答案 :C试题分析 :航空发动机设计要求其推重比高、耗油率低、可操控性好、维修性好。
3.以下哪一种航空发动机不属于燃气涡轮发动机（）。
A.活塞发动机B.涡喷发动机C.涡扇发动机D.涡桨发动机正确答案 :A试题分析 :活塞发动机不属于燃气涡轮发动机，两者构造、原理不一样。
4.燃气涡轮发动机的核心计由压气机、焚烧室和（）构成。
A.进气道B.涡轮C.尾喷管D.起落架正确答案 :B试题分析 :压气机、焚烧室和涡轮并称为核心计。
5.活塞发动机工作行程不包含（）。
A.进气行程B.压缩行程C.膨胀行程D.来回行程正确答案 :D试题分析 : 活塞发动机四个工作行程：进气、压缩、膨胀、排气。
6.燃气涡轮发动机的主要参数不包含以下哪项（）。
A.推力B.推重比C.耗油率D.造价正确答案 :D试题分析 :造价不是发动机性能参数。
7.对于现代涡扇发动机，常用（）代表发动机推力。
A.低压涡轮出口总压与低压压气机入口总压之比B.高压涡轮出口总压与压气机入口总压之比C.高压涡轮出口总压与低压涡轮出口总压之比D.低压涡轮出口总压与低压涡轮入口总压之比正确答案 :A试题分析 :低压涡轮出口总压与低压压气机入口总压之比用来表示涡扇发动机推力。
8.发动机的推动效率是（）。
A.单位时间发动机产生的机械能与单位时间内发动机燃油完整焚烧时放出的热量之比。
B.发动机的推力与动能之比。
C.发动机推动功率与单位时间流过发动机空气的动能增量之比。
D.推动功率与单位时间内发动机加热量之比。
正确答案 :C试题分析 :发动机的推动效率是发动机推动功率与单位时间流过发动机空气的动能增量之比。
9.航空燃气涡轮发动机是将（）。
最新航发结构复习120题郑航
航发结构复习题一、基本概念（8）1、 航空燃气涡轮发动机发展的“三高”是什么？简述为何燃气涡轮发动机会向“三高”方向发展？2．航空燃气涡轮发动机是将（ ）。
动能转变为热能的装置 热能转变为机械能的装置动能转变为机械能的装置 势能转变为热能的装置 B3. 发动机的理想热力循环的热效率t 仅与发动机的____________有关。
4．航空燃气涡轮发动机分为哪几种基本类型。
离心式和轴流式两种类型 吸气式和增压式两种类型冲击式和反力式两种类型 涡喷， 涡桨， 涡扇和涡轴4种类型 D5．单转子燃气涡轮喷气发动机本体的主要组成部分是（ ）。
进气道，压气机，燃烧室，涡轮和喷管 气缸，活塞，连杆，气门和曲轴扩压器， 静子， 转子， 排气装置 "螺旋桨， 减速器， 涡轮和排气管 A6．燃气发生器是由（ ）组成的。
"压气机、燃烧室和涡轮 气缸和活塞 静子和转子 螺旋桨和减速器 A7．涡轮风扇发动机的涵道比是（ ）。
流过发动机的空气流量与流过内涵道的空气流量之比 流过发动机的空气流量与流过外涵的空气流量之比 流过内涵道的空气流量与流过外涵道的空气流量之比流过外涵道的空气流量与流过内涵道的空气流量之比 D8. 双转子发动机的两个转子是（ ）。
压气机转子和涡轮转子 低压转子和高压转子风扇转子和低压压气机转子 高压压气机转子和高压涡轮转子 B二、压气机（25）9．燃气涡轮发动机所采用的压气机可分为（ ）两种类型。
离心式和轴流式 冲压式和反力式回流式和折流式 吸气式和增压式 A10．轴流式压气机的两个主要部件是（）。
转子和静子扩压器和导气管整流器和工作叶轮工作叶轮和导向器 A11．轴流式压气机转子的基本结构型式有（）3种。
"管型，环型和管环型" "鼓式，盘式和鼓盘式""单级，双级和多级" "直流，回流和折流式" B 12. 简述压气机转子的3种结构形式及其优缺点。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
一、填空题（请把正确答案写在试卷有下划线的空格处）容易题目1. 航空涡轮发动机的五大部件为进气装置；压气机；燃烧室；涡轮和排气装置；其中“三大核心”部件为：压气机；燃烧室和涡轮。
2. 推力是发动机所有部件上气体轴向力的代数和。
3. 轴流式压气机转子的组成盘；鼓（轴）和叶片。
4. 压气机转子叶片的组成：叶身和榫头。
5. 压气机叶片的榫头联结形式有销钉式榫头；燕尾式榫头；和枞树形榫头。
6. 压气机静子的固定形式T形（或者燕尾形）榫头；柱形榫头和焊接在中间环或者机匣上。
7. 燃气涡轮的组成：转子；静子和冷却系统。
8. 涡轮叶片的特点剖面厚；弯曲大；和内腔有冷却通道。
9. 涡轮不可拆卸式盘轴联接的方案有径向销钉联接方案；盘、轴焊接联接方案和盘轴整体方案10. 燃烧室的基本类型有：分管式；环管式；环形式；回流式和折流式。
11. 火焰筒的组成：涡流器；筒体及传焰管（连焰管）12. 加强的盘式转子是在盘式转子的基础上增加了定距环和将轴加粗。
13. 在压气机的某些截面放气的目的是防止压气机发生喘振14. 燃气涡轮发动机压气机的作用是提高空气压力。
15. 燃气涡轮发动机燃烧室的作用是燃油与空气混合并进行燃烧，提高燃气的温度。
16. 燃气涡轮发动机加力燃烧的作用是加力时，燃油与空气混合并进行燃烧，提高喷管前燃气的温度17. 燃气涡轮发动机喷管的作用是燃气在其中膨胀加速，高速喷出。
18. 外涵道是涡轮风扇发动机的附件。
19. 燃气涡轮发动机附件机匣的作用是安装和传动附件20. 影响喷气发动机推力的因素有空气流量和流过发动机的气流的速度增量。
21. 燃气涡轮发动机中，组成燃气发生器的附件有压气机、涡轮和燃烧室。
22. 航空发动机压气机的功用是提高气体压力。
23. 航空发动机压气机可以分成轴流式、离心式和组合式等三种类型。
24. 轴流式压气机叶栅通道形状是扩散形。
25. 轴流式压气机级是由工作叶轮和整流环组成的。
26. 在轴流式压气机的工作叶轮内，气流相对速度减小，压力、密度增加。
27. 在轴流式压气机的整流环内，气流绝对速度减小，压力增加。
28. ．多级轴流式压气机由前向后，叶片长度的变化规律是逐渐缩短。
29. 气流M数的定义是某点气流速度与该点音速的比值，称为该点的气流M数。
30. 在绝能条件下，要使亚音速气流加速，必须采用收敛形管道。
31. 在绝能条件下，要使超音速气流加速，必须采用扩散形管道。
32. 在绝能条件下，要使气流从亚音速加速到超速，必须采用先收敛后扩散的管道。
33. 在绝能条件下，要使亚音速气流减速，必须采用扩散形管道。
34. 压气机增压比的定义是压气机出口压力与进口压力的比值。
35. 压气机增压比的大小反映了气流在压气机内压力提高的程度。
36. 压气机由转子和静子等组成。
37. 压气机转子可分为鼓式、盘式和鼓盘式。
38. 压气机转子可分为鼓式、盘式和鼓盘式。
39. 压气机转子可分为鼓式、盘式和鼓盘式。
40.压气机的盘式转子可分为盘式和加强盘式。
41.压气机转子叶片上的凸台的作用是防止叶片振动。
42.压气机转子叶片通过燕尾形榫头与轮盘上的燕尾形榫槽连接在轮盘上。
43.多级轴流式压气机由前向后，转子叶片的长度的变化规律是逐渐缩短。
44.压气机进口可变弯度导流叶片(或可调整流叶片)的作用是防止压气机喘振。
45.压气机是安装放气带或者放气活门的作用是防止压气机喘振46.采用双转子压气机的作用是防止压气机喘振。
47.压气机进口整流罩的功用是减小流动损失。
48.压气机进口整流罩做成双层的目的是通加温热空气49.涡轮的功用是把高温、高压燃气的部分热能、压力能转变为旋转地机械功从而带动压气机和其他附件工作50.涡轮叶片一般通过枞树形榫头与轮盘上的榫槽连接到轮盘上。
51.为了冷却涡轮叶片，一般把叶片做成空心的，通冷却空气。
52.涡轮叶片带冠的目的是减小振动。
53.在两级涡轮中，一般第二级涡轮叶片更需要带冠。
54.空气—空气热交换器的功用是利用外涵道的空气给冷却涡轮的空气降温55.航空发动机的燃烧室可以分为分管形、环管形和环形。
56.航空发动机的燃烧室可以分为分管形、环管形和环形。
57.航空发动机的燃烧室可以分为分管形、环管形和环形。
12．鼓式转子的优点是抗弯刚性好，结构简单。
三选一1.加力燃烧室前的气流参数不变，那么，发动机的推力是： A 。
A.增大；B.减小；C.不变2.直通管气体力恒指 A 方向A.收敛；B.扩散；C.直径3.卸荷使发动机推力 B 。
A.增大；B. 不变；C. 减小4.涡桨发动机承受的总扭矩为 B 。
A.零；B.不为零；C.与螺旋桨扭矩无关5.发动机转子所受的陀螺力矩是作用在 A 。
A.静子上；B.转子上；C.飞机机体上6.在恰当半径处 C 。
A.盘的变形大于鼓的变形；B.盘的变形小于鼓的变形；C. 盘的变形等于.鼓的变形7.涡喷发动机防冰部位 A 。
A．进口导流叶片； B.压气机转子叶片； C.涡轮静子叶片8.涡轮叶片榫头和榫槽之间的配合是 B 。
A.过渡配合；B.间隙配合；C.过盈配合9.首当其冲地承受燃烧室排出的高温燃气的部件是A 。
A.涡轮一级导向器；B. 涡轮二级导向器；C. 涡轮三级导向器10.加力燃烧室的功用是可以 C 。
A.节能；B.减小推力；C.增大推力四选一1．燃气涡轮发动机的核心机包括 C 。
A．压气机、燃烧室和加力燃室B．燃烧室、涡轮和加力燃室C．压气机、燃烧室和涡轮D．燃烧室、加力燃室和喷管答案：C。
2．下列发动机是涡轮喷气发动机的是 D 。
A．АЛ—31ФB．Д—30 C．WJ—6 D．WP—13答案：D。
3．下列发动机属于涡轮风扇发动机的是_____A____。
A．АЛ—31ФB．WP—7 C．WJ—6 D．WP—13答案：A。
8．发动机正常工作时，燃气涡轮发动机的涡轮是____ B．燃气推动____旋转的。
9．气流在轴流式压气机基元级工作叶轮内流动，其____C_ C．相对速度降低，压力增加____。
10．气流在轴流式压气机基元级整流环内流动，其__C_______。
A．相对速度增加，压力下降B．绝对速度增加，压力增加C．相对速度降低，压力增加D．绝对速度下降，压力增加答案：C。
11．气流流过轴流式压气机，其_____C____。
A．压力下降，温度增加B．压力下降，温度下降精品文档C．压力增加，温度上升D．压力增加，温度下降答案：C。
12．轴流式压气机基元级工作叶轮叶片通道和整流环叶片通道的形状是____C_____。
A．工作叶轮叶片通道是扩散形的，整流环叶片通道是收敛形的B．工作叶轮叶片通道是收敛形的，整流环叶片通道是扩散形的C．工作叶轮叶片通道是扩散形的，整流环叶片通道是扩散形的D．工作叶轮叶片通道是收敛形的，整流环叶片通道是收敛形的答案：C。
13．轴流式压气机基元级工作叶轮和整流环的安装顺序和转动情况是________B_。
A．工作叶轮在前，不转动；整流环在后，转动B．工作叶轮在前，转动；整流环在后，不转动C．整流环在前，不转动；工作叶轮在后，转动D．整流环在前，转动；工作叶轮在后，不转动答案：B。
14．轴流式压气机基元级工作叶轮和整流环的安装顺序和转动情况是_______B__。
A．工作叶轮在前，不转动；整流环在后，转动B．工作叶轮在前，转动；整流环在后，不转动C．整流环在前，不转动；工作叶轮在后，转动D．整流环在前，转动；工作叶轮在后，不转动答案：B。
15．多级轴流式压气机由前向后，____A_____。
A．叶片长度逐渐减小，叶片数量逐渐增多B．叶片长度逐渐减小，叶片数量逐渐减小C．叶片长度逐渐增大，叶片数量逐渐增多D．叶片长度逐渐增大，叶片数量逐渐减小答案：A。
16．WP-7发动机低压压气机的二、三级转子属于____C_____。
A．鼓式转子B．盘式转子C．加强的盘式转子D．鼓盘式转子答案：C。
17．WP-7发动机高压压气机转子属于______D___。
A．鼓式转子B．盘式转子C．加强的盘式转子D．鼓盘式转子答案：D。
24．涡轮由导向器和工作叶轮等组成，它们的排列顺序和旋转情况是____A____。
A．导向器在前，不转动；工作叶轮在后，转动B．导向器在前，转动；工作叶轮在后，不转动C．工作叶轮在前，不转动；导向器在后，转动D．导向器在前，不转动；工作叶轮在后，转动答案：A。
25．燃气流过涡轮导向器内，其参数的变化规律是______A__。
A．速度增加，压力、密度降低B．速度减小，压力、密度降低C．速度增加，压力、密度增加D．速度减小，压力、密度增加答案：A。
26．燃气流过涡轮工作叶轮内，其参数的变化规律是____A____。
A．相对速度增加，压力、密度降低B．相对速度减小，压力、密度降低C．相对增加，压力、密度增加D．相对减小，压力、密度增加答案：A。
31．涡轮叶片带冠的目的是____B____。
A．平衡转子B．减小振动C．减轻重量D．增加强度答案：B。
32．降低燃烧室气流速度的方法是____C____。
A．仅采用扩压器B．仅采用旋流器C．既采用扩压器，又采用旋流器D．降低发动机转速答案：C。
33．在航空发动机的燃烧室中，采用____A________的方法，可以既保证稳定燃烧，又保证涡轮安全。
A．火焰筒分区，气流分股B．耐热材料C．加大冷却空气量D．减少供油量答案：A。
34．涡轮风扇发动机的混合器在涡轮和_____B_______之间。
A．燃烧室与涡轮B．涡轮与加力燃烧室C．加力燃烧室与喷管D．压气机与燃烧室答案：B。
36．V型槽火焰稳定器是航空发动机_______A_____的附件。
A．加力燃烧室B．涡轮C．主燃烧室D．喷管答案：A。
39．燃气在涡轮喷气发动机的喷管内，参数变化规律是__C__________。
A．速度增加，压力增加B．速度减小，压力增加C．速度增加，压力降低D．速度减小，压力降低答案：C。
43．航空发动机上大部分需要传动的附件由_____A_______带动。
A．高压转子B．低压转子C．高压转子与低压转子共同D．电机答案：A。
47．航空发动机工作时，其燃料是在__C_____燃烧的。
A．燃烧室内B．燃烧室火焰筒内C．燃烧室火焰筒内的燃烧区内D．喷管内答案：C。
48．将燃烧室头部做成扩散形通道的目的是_____B____。
A．结构强度的需要B．降低气流速度C．减小流动损失的需要D．可以使压力更均匀答案：B。
49．在燃烧室头部安装旋流器的目的是___B______。
A．结构强度的需要B．降低气流速度C．减小流动损失的需要D．可以使压力更均匀答案：B。
5．气体流过压气机_____B____。
A．在工作叶轮内压力提高，在整流环内压力不变B．在工作叶轮和整流环内压力均提高C．在工作叶轮内压力提高，在整流环内压力下降D．在工作叶轮内压力下降，在整流环内压力提高判断题（请在你认为是“对“的陈述句后面的括号内填上“√”，你认为是“错“的陈述句后面的括号内填上“×”，）1．涡轮喷气发动机的推力是由喷管高速喷出的气体给外界大气一个作用力，根据牛顿第三定律，外界大气必然给发动机一个反作用力，这个反作用力就是推力。