东风汽车市场营销战略

东风汽车市场营销战略经管学院08级（2）班陈进罗俊东

指导教师白如彬

目录（1）·······································公司简介（2）·······································总体战略（4）······································竞争战略（5）··································行业环境分析（6）··································竞争对手分析（7）································竞争战略的制定（8）·····································营销战略（9）····························P1—Product（产品）（10）················P2------P r o f ice(价格）（11）······························P3—Place(渠道）（12）···························P4—Promotion(促销)（13）·····································品牌战略（14）···································SWOT分析（15）····································优势分析（16）·······························劣势分析及避规

公司简介

东风汽车集团股份有限公司乘用车公司（简称东风乘用车公司），内部乘用汽车事业部，创立于2007年7月25，是东风汽车公司从建设“永续发展的百年东风、面向世界的国际化东风、在开放中自主发展的东风”的战略需要，组建的以研发、制造、销售东风自主品牌乘用车为主的新兴事业板块，由东风汽车集团股份有限公司授权经营，属于分公司性质，并模拟子公司运行。东风乘用车公司英文名称为Dong Fen Motor Corporation Passenger Vehicle Company(缩写DFPV)。东风乘用车公司位于湖北省武汉市经济技术开发区东风大道1969号，目前共有员工1000余名（不含研发中心人员）。

首款产品东风风神S30（三厢车）是东风乘用车公司秉承“人性、自然、科技”的造车理念，坚持市场导向、自主开放、集成创新的研发方针，汇聚东风40年造车经验和近20年轿车领域合资合作的积累，经1000余名工程师历时4年开发的全新车型。2009年4月份上海车展亮相以来，东风风神S30荣获十项大奖。同年6月30日，东风风神S30在乘用车公司武汉工厂下线，并于7月22日在北京上市。

东风乘用车公司的商品品牌为“东风风神”，品牌口号为“从容进取，品质生活”，服务品牌是“满意到家(It’s home)”。

东风风神汽车v30

总体战略

•1·“做大做强”，全面提升东风核心竞争力和经济实力。

•2·抓住机会，利用现有资源开阔市场，借助合作优势，研发学习技术，大力进军乘用车市场。

•3·重点发展轿车和多用途车产品线。

2010年汽车行业预测：

从宏观经济层面看，2009年12月，中央经济工作会议定调2010年经济要实现“稳增长，调结

构、防通胀，2010年经济工作6大主要任务为提高宏观调控水平，保持经济平稳较快发展；加大

经济结构调整力度，提高经济发展质量和效益；夯实“三农”发展基础，扩大内需增长空间；深化经

济体制改革，增强经济发展动力和活力；推动出口稳定增长，促进国际收支平衡；着力保障和改善民

生，全力维护社会稳定。

具体到汽车政策方面，“汽车下乡”政策延长到2010年底，将继续促进轻卡和微型卡市场发展。

“以旧换新”支持力度加大，单车补贴金额标准提高到0.5万元至1.8万元，将拉动中客、轻客、中

卡、轻卡、微型卡车市场。当然，由于近期原材料价格及油价呈上涨趋势，对汽车行业制造及使用成本将

产生影响，同时，金融危机后汽车行业出口仍受到多方制约，出口形势依旧不明朗。

综合以上影响因素，预计2010年商用车市场销量同比增长5%左右。竞争战略

（一）行业环境分析

•产业新政策：政策：1.6V及以下排量乘用车购置税减半

•政策二：汽车下乡

•政策三：汽车以旧换新

•行业新政策将带动更多的人买车，创造更多的市场空间。

•

小排量汽车由于耗油量较低，价格较为便宜，有力的刺激了一些中层消费者的购买欲望，加上小排量汽车的购置税减半和汽车下乡的一系列政策的引导，在10年，中国小排量乘务车将具有广阔的市场。今年已经过去的7个月份来看，乘用车销售同比增长42.82%。其中，基本型乘用车(轿车)销售524.28万辆，同比增长36.33%；多功能乘用车(MPV)销售24.04万辆，同比增长1.0倍；运动型多用途乘用车(SUV)销售69.68万辆，同比增长1.2倍；交叉型乘用车销售148.70万辆，同比增长36.35%。整个车市在呈现出跌宕起伏的同时，多用途车显露出了异军突起的局面。

（二）竞争对手分析

与自主品牌在7月份的市场占有率出现轻微下降相比，合资品牌对于市场占有的总体攻势依然猛烈。来自汽车工业协会的统计显示，7月份，日系、德系、美系、韩和法系分别销售21.36万辆、15.86万辆、10.16万辆、6.99万辆和2.48万辆，分别占了乘用车销售总量的22.57%、16.77%、10.74%、7.38%和2.62%；与6月相比，除了韩系外，其他国别乘用车市场占有率均有所提升。

合资品牌攻势猛烈，市场占有率提升

全国前十名轿车品牌销量中德系车比较突出，捷达、桑纳塔和朗逸分列前三；日系车中雅阁和凯美瑞较上月均呈较快增长；北京现代悦动也以1.53万辆的成绩进入了前十排行。“与自主品牌相比，合资品牌车型更加多样，品牌认可度也很高。”

•预计2010年全年乘用车全年销售1235万辆，同比增长为

26.5%。

•预计2011年国产乘用汽车的需求为870万----900万，同比增长

15%。

•2010国产乘用车销售良好，1--7月销售760万辆，同比增长

42.8%。

•风神应该抓住良好的发展契机。