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青浦区五浦路路基处理方案总结与分析

青浦区五浦路路基处理方案总结与分析

填浜技术要求:
土质填料(压实 度快、主90%,次、 支85%) 石方填料(轮迹 法,前后两次碾 压高差,可以考 虑采用承载力控 制)
砾石砂(用作隔水层,价格高)
宕渣、道渣(隔水性能好,上海地 区材料质量较差)
土工材料的应用


土工格栅(塑料):用于清淤后浜底(减小不均匀沉降),搭接与地面衔接处(减小不均匀沉降)

东侧桥头勘探孔柱状图
四、本工程地质情况

地基承载力
决定路基极限 填土高度
四、本工程地质情况

土质分析
①0层淤泥和① 2层浜填土应全部挖除; ① 1 层杂填土一般路段清除表层松散部分即可,承载力要求较高的路段(挡土墙)应全 部清除。 ②层灰黄~兰灰色粘土含水量34.7%,孔隙比0.991,压缩系数0.67,物理力学性质接近 软土。 ⑥1-2灰黄~灰色粉质粘土含水量32.6%,孔隙比0.934,压缩系数0.39,物理力学性质 相对较差。
针刺土工布:包裹粉煤灰(防止粉煤灰流失)
六、路基设计

• •
填浜路基设计
确定处理方法
浜溏水深0.1~0.9m,淤泥厚0.2~0.5m,塘底标高在1.97~0.6m之间。 由于承载力要求,①0层淤泥、① 1 层杂填土和① 2层浜填土(浜溏处相比一般路段,由于水和
水面深度的缘故,实际填土高度较高)应全部清除。
填浜技术要求:
• • 填浜的回填压实度应不低于85%(重型击实),位于路床范围内的填浜压实度应满足一 般路基设计要求。 对于暗浜,考虑开挖清淤后按明浜处理方法进行处理。
六、路基设计

桥头路基设计
确定桥头可能最 大填土高度(承 确定实际桥头最 载力——稳定, 大填土高度(路 确定桥头路基处 沉降) 桥分界位置), 理方案(本工程 参考地区经验和 桥头为填浜,结 景观因素 合在一起考虑处 理方案)

上海地基处理

上海地基处理

上海地基处理(上海勘察设计志)第一节天然地基上海地区地基土为松软土,形成年代较新,固结度低,土质软弱,土层呈带状分布,有一定规律。

解放前,建筑物大都是2~3层的普通民宅,高层建筑不多,大型工业建筑也较少,因此采用天然地基较多,地基的容许承载力,传统采用每平方米8吨(80千帕),有“老8吨”的习惯用法,很多3层及3层以上的建筑采用木桩。

解放后,上海岩土工程技术有很大发展,对全市的地质勘察资料进行了汇总和分析,从承载力和沉降变形两个方面进行分析研究,使天然地基的合理利用达到较高水平,6层以下住宅等民用建筑大部分不打桩,节约了大量资金和材料。

1958~1960年,上海市城建局勘察总队副队长孙更生组织全市大部分勘察单位,进行了33个城乡规划地区的工程地质普查,共打钻孔约2000个,取土样2万个,进行室内土工试验资料的相关关系分析,发现各土层的固结快剪C、ø值和压缩模量E1-2与土的类别和孔隙比有较好的关系,从而编制了统计值表格,列为1963年《上海地基基础设计规范(试行)》附件,两次再版中仍然保留。

由于软粘土中往往夹有粉砂薄层,固结快剪的C、ø值不甚稳定,有时统计值反而更为合理。

同时编制的《1∶10000工程地质图集》,以地基容许承载力为主,划分小区,有分区工程地质剖面和土工指标统计值,并标明钻孔位置、暗浜位置、试桩和载荷试验位置图,还圈出可能产生流砂的地区和可利用的桩基持力层的埋深等,内容较为丰富,根据各区的不同地质条件,地基土的容许承载力范围为7~14吨/平方米(70~140千帕),有的地区容许承载力由传统的“老8吨”提高到13~14吨/平方米(130~140千帕)。

1960~1967年,上海民用院按照《工程地质图集》提供了700多项中小型工程的勘察报告,以后调查了数十幢按图采用地基容许承载力的住宅,平均沉降量为10~20厘米,未发现因不均匀沉降而发生裂缝。

地基处理案例分析

地基处理案例分析
湾附近。本场地土壤为全新世(近代的)、 上更新世及中更新世冲积、三角洲沉积、 海岸积土及浅海洋沉积土。花岗底岩位于 本场地下大约275m深处。
软土地基
岩土专家顾国荣用豆腐模拟软土地基实验
最初就遇到了难题!!!
• “世界上尚无软土地基上建造600米以上高度超高层建筑的先例,上海中心能 够创造第一,最先要解决的关键性难题是桩基。而事实上,上海中心所处的地 理位置,并不具备打桩条件。”上海建工集团总工程师龚剑表示。
• 综合分析本工程拟建建筑性质、周边环境条件及沉(成)桩可行性,建议选择灌注桩方案,并采用
后注浆工艺。
后注浆工艺介绍
• 钻孔灌注桩虽对周围环境影响小,但常规钻孔灌注桩较难保证成孔质量,易出现泥皮较厚、孔 底沉渣较多、土体应力释放过大等缺陷,这些问题始终没有得到有效地解决,尤其是桩端沉渣 和桩侧泥皮问题,容易导致单桩竖向承载力显著下降及建筑物沉降量大幅度增加。如处理不好 不但增加工期和造价,还会对单桩承载力及建筑物沉降均会产生不利影响。按目前工程经验, 桩长较长的大直径钻孔灌注桩一般可采用后注浆工艺。
周边超高层建筑沉降观测成果
• 本工程塔楼建筑高度 632m,122 层,在 上海乃至全国为第一高楼,并没有完全相 似的工程经验可借鉴,但紧邻工程场地的 金茂大厦(420m),环球金融中心 (492m),由于工程地质条件基本一致, 建筑高度也在可比的范围内,该两幢超高 层建筑桩基沉降变形为本工程塔楼桩基沉 降预测最具参考价值的工程数据。金茂大 厦、环球金融中心桩基参数与本工程探曲线及桩入土示意图
• 本工程塔楼为122层建筑,层数及高度均超过金茂大厦和环球金融中心。超高层建筑对单桩承载力 要求较高,一般需选择第⑨层作为桩基持力层(拟建场地第⑨层层面埋深约76.0~80.0m,为考虑 塔楼核心筒与外围框架柱及裙房之间的差异沉降,塔楼的扩展区也可选用第⑦2层作为桩基持力 层)。预制桩沉桩难度较大,从沉(成)桩可行性、场地周边环境条件、单桩桩身变形、及目前的 灌注桩施工水平等因素综合分析,本工程宜优先采用灌注桩方案(后注浆),桩径可选择 φ850mm~φ1100mm;如采取有效措施 ,减少沉桩对周围环境的影响(噪音、振动、挤土等),也 可考虑采用钢管桩方案,桩径可选择φ900mm~φ1000mm,但应充分考虑钢管桩的沉桩可行性及 因沉桩施工过程因总锤击数过大造成钢管桩桩身疲劳损伤引起单桩桩身变形大及周边土体扰动大等 问题。

第五章第三节 地基处理

第五章第三节 地基处理

第三节 地基处理新中国建⽴以来,上海的地基基础处理技术,在⼯业和民⽤建筑中,都取得了很⼤进步。

⼈⼯处理地基在全市采⽤较多的有:振冲碎⽯桩和挤密碎⽯桩、短桩处理局部暗浜和填⼟、充⽔预压、挤密砂桩、树根桩、锚杆压纠偏、强夯、旋喷和粉煤灰垫层等。

各种不同的地基处理⽅法,都有其适⽤性,上海地区在具体应⽤时,结合地质条件和建筑物的特点,积累许多经验,为⼯程建设节约了⼤量费⽤。

⼀、振冲法1981年开始,在海潮路多层住宅、闵⾏东风新村、南市⽔⼚等8项⼯程中先后采⽤振冲法。

加固后地基容许承载⼒可提⾼约90%,加固深度⼀般为10⽶,深度18⽶,平⾯置换率约20%左右,桩的直径80厘⽶,振冲加固适⽤于砂⼟地基。

对于软粘⼟只能起置换作⽤,场地排污影响环境,桩间⼟的结构受到破坏,强度降低,因此效果不理想。

1984年,10层的⽥林宾馆采⽤振冲碎⽯桩加固地基,由于⼟层软弱,施⼯下料未能满⾜设计要求,发⽣超量沉降,造成房屋倾斜和裂缝,但地基⼟并未产⽣塑流破坏,因此在上部结构经过处理后,并未影响使⽤。

⾃从发⽣这⼀事故后,上海地区对振冲碎⽯桩的试验,采取极为慎重的态度,在市区因排污困难,⽯料较贵,故较少采⽤,但对处理振动液化,是可靠和有把握的。

挤密碎⽯桩,加空压机振冲解决了管内投料,曾在⽯化总⼚陈⼭4只5万吨级油罐基础中应⽤,沉降1⽶(充⽔预压),桩长20⽶。

⼆、挤密砂桩1959年,上海重型机器⼚铸钢车间桩基的荷重很⼤,对沉降和不均匀沉降有严格的要求,当时苏联专家提出采⽤挤密砂桩进⾏地基加固,由于上海地区缺乏经验,组织了⾯积为12⽶×17⽶的⼤型试验,采取复打⽅法使砂桩直径达到60厘⽶,桩距为110厘⽶,加固深度为20⽶,共打⼊202根砂桩,并在加固范围内铺了50厘⽶厚的砂垫层,以利排⽔。

打砂桩后,地表向上隆起,加固中⼼值竟达139厘⽶,表明地基⼟遭到严重扰动。

实地试验表明,地基⼟的强度和变形虽然得到⼀定的改善,但未能达到预期的效果,沉降量仍较⼤。

上海地基加固施工工程(3篇)

上海地基加固施工工程(3篇)

第1篇一、引言随着城市化进程的加快,上海这座国际大都市的基础设施建设日益完善,各类工程项目如雨后春笋般涌现。

然而,由于上海地区地质条件复杂,地基加固施工工程在工程建设中显得尤为重要。

本文将围绕上海地基加固施工工程,从工程概况、施工技术、质量控制、安全管理等方面进行探讨。

一、工程概况1. 地质条件上海地区地处长江三角洲平原,地质条件复杂。

主要地层包括第四纪松散沉积层、基岩等。

松散沉积层厚度较大,主要由粉土、砂土、粘土等组成,具有较高压缩性和渗透性。

基岩主要为侏罗纪、白垩纪沉积岩,具有较好的承载力和稳定性。

2. 工程类型上海地基加固施工工程主要包括以下类型:(1)基坑支护:针对深基坑、大直径基坑等,采用土钉墙、搅拌桩、锚杆、地下连续墙等支护形式,确保基坑施工安全。

(2)地基加固:针对软弱地基、高压缩性地基等,采用预压、注浆、换填、桩基础等加固方法,提高地基承载力和稳定性。

(3)地下管线保护:针对地下管线密集区域,采用加固措施,确保施工过程中地下管线安全。

二、施工技术1. 基坑支护(1)土钉墙:在基坑周边打入土钉,形成支护体系,适用于较浅基坑。

(2)搅拌桩:采用搅拌设备将水泥、粉煤灰等材料与地基土混合,形成水泥土搅拌桩,适用于深基坑。

(3)锚杆:在基坑周边打入锚杆,形成支护体系,适用于深基坑。

(4)地下连续墙:采用地下连续墙施工技术,形成连续的地下墙体,适用于深基坑。

2. 地基加固(1)预压:通过在软土地基上加载预压荷载,提高地基承载力和稳定性。

(2)注浆:采用水泥浆、化学浆等注入地基土体,形成加固层,提高地基承载力和稳定性。

(3)换填:将软弱地基土层挖除,换填砂石、碎石等填料,提高地基承载力和稳定性。

(4)桩基础:采用桩基础施工技术,提高地基承载力和稳定性。

3. 地下管线保护(1)管线探测:采用管线探测设备,准确识别地下管线位置。

(2)加固措施:针对地下管线密集区域,采用加固措施,如预压、注浆等,确保施工过程中地下管线安全。

建筑施工手册系列之地基处理与桩基工程(doc 49页)

建筑施工手册系列之地基处理与桩基工程(doc 49页)

建筑施工手册系列之地基处理与桩基工程(doc 49页)7-2-7 混凝土灌筑桩7-2-7-1 冲击钻成孔灌筑桩冲击成孔灌筑桩系用冲击式钻机或卷扬机悬吊冲击钻头(又称冲锤)上下往复冲击,将硬质土或岩层破碎成孔,部分碎渣和泥浆挤入孔壁中,大部分成为泥渣,用掏渣筒掏出成孔,然后再灌筑混凝土成桩。

其特点是:设备构造简单,适用范围广,操作方便,所成孔壁较坚实、稳定,坍孔少,不受施工场地限制,无噪声和振动影响等,因此被广泛地采用。

但存在掏泥渣较费工费时,不能连接作业,成孔速度较慢,泥渣污染环境,孔底泥渣难以掏尽,使桩承载力不够稳定等问题。

适用于黄土、粘性土或粉质粘土和人工杂填土层中应用,特别适于有孤石的砂砾石层、漂石层、坚硬土层、岩层中使用,对流砂层亦可克服,但对淤泥及淤泥质土,则要十分慎重,对地下水大的土层,会使桩端承载力和摩阻力大幅度降低,不宜使用。

1.机具设备主要设备为CZ-22、CZ-30型冲击钻孔机(图7-62),其技术性能见表7-58,亦可用简易的冲击钻机(图7-63)。

它由简易钻架、冲锤、转向装置、护筒、掏渣筒以及3~5t双筒卷扬机(带离合器)等组成。

所用钻具按形状分,常用有十字钻头和三翼钻头两种(图7-64);前者专用于砾石层和岩层;后者适用于土层。

钻头和钻机用钢丝绳连接,钻头重1.0~1.6t,钻头直径60~150cm。

转向装置是一个活动的吊环,它与主挖钢绳的吊环联结提升冲锤。

掏渣筒用于掏取泥浆及孔底沉渣,一般用钢板制成(图7-65)。

图7-62 CZ-22型冲击钻机1-电动机;2-冲击机构;3-主轴;4-压轮;5-钻具滑轮;6-桅杆;7-钢丝绳;8-掏渣筒滑轮图7-63 简易冲击钻机1-钻头;2-护简回填土;3-泥浆渡槽;4-溢流口;5-供浆管;6-前拉索;7-主杆;8-主滑轮;9-副滑轮;10-后拉索;11-斜撑;12-双筒卷扬机;13-导向轮;14-钢管;15-垫木图7-64 冲击钻钻头型式(a)φ800mm十字钻头;(b)φ920mm三翼钻头项次项目冲程(m)泥浆密度(t/m3)备注1 在护筒中及护筒脚下3m以内0.9~1.11.1~1.3土层不好时宜提高泥浆密度,必要时加入小片石和粘土块2 粘土1~2 清水或稀泥浆,经常清理钻头上泥块3 砂土1~2 1.3~1.5 抛粘土块,勤冲勤掏渣,防坍孔4 砂卵石2~3 1.3~1.5加大冲击能量,勤掏渣5 风化岩1~4 1.2~1.4如岩层表面不平或倾斜,应抛入20~30cm厚块石使之略平,然后低锤快击使其成一紧密平台,再进行正常冲击,同时加大冲击能量,勤掏渣6塌孔回填重成孔1 1.3~1.5反复冲击,加粘土块及片石(3)冲击钻成孔冲击钻头的重量,一般按其冲孔直径每100mm取100~140kg为宜,一般正常悬距可取0.5~0.8m;冲击行程一般为0.78~1.5m,冲击频率为40~48次/min为宜。

软基处理的现状及其若干进展——以上海地区为例介绍

软基处理的现状及其若干进展——以上海地区为例介绍

软基处理的现状及其若干进展——以上海地区为例介绍一、前言1.就全国大范围言,即使对沿海软弱地基,受各地域自然条件和当地施工经验的制约,各类软基的加固、处理方法都有很大不同。

现只从上海地区局部情况作扼要介绍,谨供参考。

2.上海地区属长江下游第四纪软土地带,多年来已有一些较为经济、快速、质量容易保证达到地基加固要求而又施工操作性好的地基处理实践,教训也不少。

还有市区施工对环保的要求等,尽可能以实例说明。

3.各种软基处理方法的本身已为大家所熟悉,且限于时间,这里就不谈了。

只介绍它们的应用情况与今后的发展展望。

二、土性与土力学指标和软基沉降估计这是对软土作地基加固处理的主要依据(一)上海市、郊地区的土性和土力学指标1.上海市区和近郊、沿海(江)滨一带,软土层厚达~40m及以上;其地表以下(25~30)m内的软土,一般不适合作为重大建(构)筑物和工业场栈的持力层。

2.地表下(从地表直至-5~-10)m,为粘砂质或粉(砂)质粘土(亚粘土);而(-5~-20)m一层,为灰色、软塑∕流塑、高压缩性、孔隙比大、接近饱水,土体强度又低的淤泥质粘土,其天然含水量w=(40~60)%;孔隙比e = 1.12~1.67;压缩系数α0.1=(0.55~1.65)MPa-1;~0.2=(1.32~3.58)MPa;压缩模量E0.1~0.2抗剪强度指标c固快=(11.5~15.7)kPa;φ固快=8.5°~16.9°;无侧限抗压强度q u=(42~77)kPa;地基承载力p=(55~80)kPa(老8吨)。

-30m以下,土的上述各项指标则较好。

3.对上述淤泥质粘土层,多数为欠压密土,其流变时效明显,在恒载下将产生较大差异沉降和工后沉降;如不作处理,工程地基的次固结和流变沉降将持续十数年,乃至几十年,或导致地基失稳与土体结构强度破坏。

(二)上海地区软基沉降变形的特征按土层沉降特征,则可区分为以下3种类型的地基土:正常的饱水淤泥质软粘土(夹粉砂)地基——I区地基土;浅层砂分布地基(指:浅层土含②3层为砂质粉土和粉砂,厚度(6~15)m——Ⅱ区地基土;这层土有利于地基的附加应力扩散、排水固结条件好、可有效控制基础沉降;但土质分布不均匀、局部地域的土性变异性较大。

上海高速公路软基处理技术浅谈

上海高速公路软基处理技术浅谈

上海高速公路软基处理技术浅谈1 上海高速公路软基处理发展过程概述上海地区高路堤软基处理的主要目的是减少高路堤工后沉降量,路堤稳定性是地基处理的重点。

1984年上海第一条高速公路——沪嘉高速公路开始修建,至今已有莘松、沪嘉东延伸段、沪宁及沪杭等高速公路相继建成或处于工程建设之中。

表1列出了各条高速公路的最大路堤高度与局部路段曾使用的地基处理方法。

上海高速公路建设情况一览表表11984年沪嘉高速公路主要采用袋装砂井,最大路堤高度控制在4.5m以下,在部分试验段进行了超载预压,多数路段为欠载预压,且预压时间不足。

试验路还进行不同砂井间距的对比,在不同间距砂井处理段之间设过渡段。

有些路堤采用粉煤灰,约减少了路堤自重1/4。

1985年莘松高速公路仍采用袋装砂井处理,同时进行了塑料排水板试验,在堆载方面强调等载预压的技术措施。

新桥立交采用全粉煤灰路堤试验,地基采用砂井处理,最大路堤高度达7.5m。

1992年沪嘉高速公路东延伸段大规模采用粉煤灰路堤,地基用粉喷桩处理,最大路堤高度达8.9m;此外还进行了不处理地基条件下的超载预压试验;为解决“三孔”跳车,首次试用加筋土桥台,以期保证桥台与路基的同步沉降,减少差异沉降。

1993年沪嘉高速公路上海段地基主要采用粉喷桩处理,并对钢渣桩进行了试验。

1996年沪杭高速公路动工修建,在地基处理方面总结以往经验。

根据软土层厚度分别采用塑料排水板、粉喷桩、钢渣桩等处理技术,并进一步使用超载预压,采取综合处理,因地制宜的技术方案。

2 上海软土地基特性上海的地基主要为沿海软土层。

从高路堤的工程特性来看,影响沉降量及工后沉降的主要土层为:褐黄色粉质粘土②(俗称“硬壳层”),淤泥质土③④,暗绿色粉质粘土⑥等。

根据该三类土层的分布及厚度,上海的地基土主要分两大类:一类地基“硬壳层”厚度一般在2~3m左右,淤泥质土厚度达10m以上,暗绿色土层埋藏较深或缺失,该类地基采用砂井等竖向排水固结法或粉喷桩法无法打穿淤泥质土层,地基土的压缩变形量大;另一类地基“硬壳层”一般或较厚,淤泥质土层不厚,暗绿色土层埋深浅,该类地基可采用打穿软土层的处理工艺,地基土的变形量较小。

上海市某住宅区地基处理设计-水泥土搅拌法

上海市某住宅区地基处理设计-水泥土搅拌法

上海市某住宅区地基处理设计-水泥土搅拌法xxxx大学设计书题目:院(系):专业:设计者:主持人: 指导老师:时间:上海市某住宅区地基处理设计环境科学与工程学院级环境工程1 2008目录1. 工程概况 (3)1.1工程名称1.2工程简介1.3基础形式1.4基础尺寸1.5基础荷载··························3 ··················错误!未定义书签。

·························· 3 ··························3 ··················错误!未定义书签。

上海地区某基坑问题分析

上海地区某基坑问题分析

摘要:深基坑工程是一个高风险、高难度,涉及多个学科和多种复杂因素相互影响的系统工程。

由于上海地区是典型的软土地基,其特点为强度低、含水量大、压缩性高以及流变特性显著,因而这种软土地层中的基坑工程存在问题更多,面临的风险更大。

本文通过一工程案例分析了基坑变形报警的原因和采取的相关措施以及取得的效果,为类似工程提供参考。

一、引言随着我国经济建设的迅猛发展,上海地区高层建筑如雨后春笋般不断涌现,随之而来的深基坑工程也大量出现。

高层、超高层建筑和城市地下空间的开发和利用极大地促进了中国深基坑工程设计、施工技术的进步。

同时,上海地区地下水位多位于地下1m左右,地表下75m范围内土层主要由滨海-浅海相的粘性土与砂性土组成,尤其是40m以内以饱和软弱粘性土为主。

软土具有强度低、含水量大、压缩性高以及流变特性显著等特点,因而这种软土地层中的基坑工程存在问题更多,面临的风险更大。

本文通过一工程案例分析了基坑变形连续报警的原因和采取的相关措施以及取得的效果,为类似工程提供参考。

二、工程概况某深基坑工程位于上海市长宁区临空园区,东侧为协和路,西侧为外环路,北侧为北翟路,南侧为金钟路,拟建4幢11层主楼和1层裙房,整体设二层地下室。

基坑面积约为70000m2,周长约1215m,基坑裙楼开挖深度为10.95m,主楼区域开挖深度为11.35m,总土方量达到70多万立方。

周边环境条件较复杂,基坑东侧有上海市消防总队特勤支队2~4层建筑,距离基坑边线12.8m;北侧有2层砖混建筑和加油站,分别距离基坑边线27.2m和19.4m;西侧为s20公路;南侧金钟路下有300配水、1200雨水和400污水等管线,距离基坑边线约8.9~19m。

基坑平面图基坑围护采用900mm@1100mm钻孔灌注桩挡土,外设850mm三轴水泥搅拌桩止水帷幕。

周边设置两道临时支撑,中心岛法施工,分三级放坡,即先行施工第一道钢筋混凝土水平支撑,盆式开挖至坑底并施工基础底板后,在底板上设置斜抛撑,中心岛区域地下室结构完成之后再进行裙边的土方开挖。

上海地基基础工程施工管理

上海地基基础工程施工管理

上海地基基础工程施工管理随着上海城市化的进程,高楼大厦如雨后春笋般崛起,地基基础工程成为城市建设的重要支柱。

作为国内领先的地基基础工程施工企业,上海地基基础工程施工管理在保证工程质量、安全、进度和成本等方面具有丰富的经验和先进的技术。

一、工程质量管理在工程质量管理方面,上海地基基础工程施工管理坚持以人为本,强化质量意识,严格执行国家质量标准和行业规范。

企业通过建立健全的质量管理体系,对施工过程进行全面监控,确保工程质量符合设计要求和规范标准。

此外,企业还注重技术创新,不断引进先进的施工工艺和设备,提高施工质量。

二、工程施工安全在工程施工安全方面,上海地基基础工程施工管理高度重视,制定了一系列安全规章制度,强化施工现场的安全管理。

企业加强对施工现场的巡查,确保施工人员严格遵守安全操作规程,防范和化解安全隐患。

此外,企业还开展丰富的安全教育活动,提高施工人员的安全意识和自我保护能力。

三、工程进度管理在工程进度管理方面,上海地基基础工程施工管理充分发挥项目管理的核心作用,制定合理的施工计划,确保工程按期完成。

企业通过科学合理的组织施工,优化资源配置,提高施工效率。

同时,企业还建立了工程进度汇报制度,及时了解项目实施情况,为项目决策提供有力支持。

四、工程成本控制在工程成本控制方面,上海地基基础工程施工管理以降低成本、提高效益为目标,实行严格的成本控制制度。

企业通过优化施工方案,提高材料利用率,降低材料成本;加强对施工过程中的成本核算和分析,及时发现和纠正成本失控现象;同时,企业还通过内部管理改革,提高管理效率,降低管理成本。

五、技术创新与研发上海地基基础工程施工管理注重技术创新与研发,以提高企业核心竞争力。

企业拥有一支专业的技术研发团队,不断探索新型地基基础施工技术,为客户提供了全方位的技术解决方案。

此外,企业还与国内外知名科研机构开展合作,引进先进的技术和设备,推动企业技术水平的不断提升。

总之,上海地基基础工程施工管理在工程质量、安全、进度、成本控制以及技术创新等方面具有显著的优势。

上海市工程建设规范地基处理技术规范

上海市工程建设规范地基处理技术规范

上海市工程建设规范地基处理技术规范DG/T J08-40-2010【2.1.12】水泥土搅拌法:以水泥作为固化剂的主剂,通过特制的深层搅拌机械,将固化剂和地基土强制搅拌,使软土硬结成具有整体性、水稳定性和一定强度桩体的地基处理方法。

【2.1.13】深层搅拌法(简称湿法):使用水泥浆作为固化剂的水泥土搅拌法。

【2.1.14】粉体喷搅法(简称干法):使用干水泥粉作为固化剂的水泥土搅拌法。

【10.1】一般规定【10.1.1】水泥土搅拌法分为深层搅拌法(简称湿法)和粉体喷搅法(简称干法)。

【10.1.2】水泥土搅拌法适用于处理正常固结的淤泥与淤泥质土、粉性土、素填土、粘性土以及无流动地下水的饱和松散砂土等地基。

当地基土的天然含水量小于30%、大于70%或地下水的PH值小于4时不宜采用干法。

条文说明:存在流动地下水的饱和松散砂土中施工水泥土搅拌法,固化剂在尚未硬结时易被流动的地下水冲掉,加固效果受影响,施工质量较难控制。

地基土的天然含水量小于30%时,干法施工不能使水泥地基土充分水化,影响加固效果。

【10.1.3】水泥土搅拌法用于处理有机质土、塑性指数I p大于25的粘土、地下水具有腐蚀性时以及无工程经验的地区,必须通过现场试验确定其适用性。

在建筑工程中不应采用干法。

条文说明:水泥与有机质土搅拌会阻碍水泥水化反应,影响水泥土的强度增长。

在有机质地基土中采取水泥土搅拌法,一般需采取提高水泥渗量,添加磷石膏等措施。

当粘土的塑性指数IP大于25时,施工中容易在搅拌头叶片上形成泥团,无法使水泥和土拌和。

在粘土的塑性指数IP大于25的地基土中采取水泥土搅拌法,一般需调整钻头叶片、喷浆系统和施工工艺等。

地下水的pH值小于4的时,水中的酸性物质与水泥发生反应,对水泥土具有结晶性侵蚀,会出现开裂、崩解而丧失强度,水泥土的加固效果较差。

在地下水的pH值小于4的地基土中采取水泥土搅拌法,一般需采用掺加石灰没选用耐酸性水泥等措施。

上海市地基处理技术规范(94)

上海市地基处理技术规范(94)

D ——基础埋置深度(m); γ D ——基础底面以上回填土与基础的混合重度(地下水位以下扣浮力);一般可取 20kN/
m3。 第 3.2.4 条基底有效压力扩散系数应按下列条件分别计算:
1. hs ≤ 0.5b 时,按上海市标准《地基基础设计规范》附表 4.1 确定。
2. hs > 0.5b 时;
第 3.2.7 条建筑物沉降由砂垫层自身变形和下卧土层变形两部分构成。
S = S s + S u (3.2.7)
式中
S s ——砂垫层自身变形值(mm);
S u ——压缩层厚度范围内,自砂垫层底面算起的各土层压缩变形之和(mm)。
有关沉降计算和地基变形容许值除按第 3.2.8 条~第 3.2.10 条规定外,其余内容均须按 上海市标准《地基基础设计规范》第四章第三节各条文执行。
条形基础 α = b (3.2.4-1) b + hs
矩形基础 α =
l ⋅b
(3.2.4-2)
(1+ hs )(b + hs )
第 3.2.5 条砂垫层厚度尚应结合工程的变形要求及施工可能性决定,一般不宜大于 3m。 作为基础持力层的垫层厚度也不宜小于 lm。
第 3.2.6 条砂垫层应采用中、粗砂。经振密达到质量要求后,砂垫层容许承载力宜通过 现场试验确定,对一般工程而无试验资料时可取 150~200kPa,且应满足软弱下卧土层的强 度与变形要求。
第 3.2.1 条砂(或砂石)垫层的底面尺寸可由基础边缘向下作 45。的直线扩大确定,并按
式(3.2.1)计算:
条形基础 矩形基础
bs = b + 2hs bs = b + 2hs l s = l + 2hs

上海地区工程地质地基土体简况

上海地区工程地质地基土体简况

上海地区工程地质地基土体简况城市的发展伴随着多种工程的建设,从高楼大厦到地下大型停车场,从高速公路到轨道交通,从越江隧道到跨海大桥……城市带给人们最为普遍的印象就是在钢筋水泥的丛林中体现出的恢宏与繁华。

城市是人类活动最为频繁的地区,与地质环境的相互影响和相互作用也最为复杂,城市工程建设必须考虑到地质这一重要因素,城市规划远不是“平地起高楼”那样简单。

对各类建筑、尤其是高层建筑物来说,必须要有支撑它们负荷的地质层,也就是我们通常所说的“持力层”,如果所规划的地区浅部岩石或土层条件不好,建筑物就需要桩基并进入很深的坚硬岩层或土层来保证建筑物的稳定性,这样无疑会增加建筑的成本和难度。

一些建筑地点可能由于基岩离地表比较近从而建筑物可以通过少量的挖掘工作或借助柱桩等基础构件将负载传递在基岩上。

例如,纽约曼哈顿地区作为美国重要的金融与商务中心,是高层建筑群密集的地方。

这片城市“森林”的地基是坐落在坚实、稳固的曼哈顿片岩之上的。

由于岩石具有繁多的种类,是由矿物粒子复杂地复合而成的,因此即使以“坚硬的”岩层作为持力层,仍然要通过对当地岩石的整体地质评价和钻探取样的办法对持力层进行细致分析,像曼哈顿片岩这样的岩石也有可能因为倾角或者是节理面上的断裂而给建筑带来麻烦。

对城市的许多建筑来说,它们或者是比较轻(如道路或机场等地面建筑),没有必要把负荷传给下面的基岩,或者是基岩可能处于地表下很深的地方,完全把负荷传给基岩很不经济,这时候就必须对覆盖在基岩之上的土层进行分析,寻找合适的持力层作为建筑物的基础。

上海地区的基岩是由数十亿年来不同年代的岩石组成的,地质构造既有褶皱又有断裂,既有隆起又有凹陷,是个纷繁复杂的地质世界。

上海地区基岩上覆厚度达300余米的土体为第四纪泥沙松散堆积物,可以分为软黏性土、硬黏性土及砂性土三大类。

与人类建筑工程活动(如建(构)筑物、交通与管道等市政工程)密切相关的主要产生在0~75米深的土体中,因此,对该段主体的工程地质条件进行研究,历来是上海地质工作的重点。

上海地区软土地基桥台位移病害分析及防治措施

上海地区软土地基桥台位移病害分析及防治措施

上海地区软土地基桥台位移病害分析及防治措施摘要:上海地区软土地基广泛分布,经常遇到软土地基上修建高填土桥台的情况。

软土层会因压密下沉而发生塑性流动,从而使得桥台桩基承受附加水平压力并发生前移,若对此不采取有效措施,常常会引发严重的桥台病害等问题。

本文综合分析了软土地基桥台前移的原因,探讨了软土路基影响桥台桩基的几个关键问题,并从设计、施工两方面提出防治软土地基桥台前移的处理措施,这对软土地基桥台的设计、施工有一定的参考价值。

关键词:软土地基、桥台位移、病害、防治措施1、引言软土是指在静水和缓慢流水环境中沉积的以黏粒为主的近代沉积物,具有含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、扰动性大、土层层状分布复杂等多重特点。

软土地基是桥梁建设施工中较为常见且危害较大也是较难处理的一种土质形式。

上海濒江临海,位于长江三角洲入海口东南前缘,软土地基广泛分布,给桥梁工程的建设带来了极大不便。

软土地基由于其强度低、压缩性大,对桥梁的影响主要有两方面[1]:(1)软土地基压密下沉;(2)填土引起软土地基塑性流动。

对于桥墩,软土地基的影响主要体现在第一方面,但对于桥台,后一问题更显重要。

赵利民[2]指出,软土地基上修建高路堤桥台时,软土层会因压密下沉产生塑性流动,使得桥台桩基承受附加水平压力而前移,若不对此采取有效措施,常常会引发严重的桥台病害等问题。

马少卿[3]针对软土地基桥台设计进行了研究探讨,并以工程实例分析软土地基桥台的受力情况。

孙文斌等人[4]结合淮安市桥梁建设实践,调查了软土地基中由桥台位移而造成的桥梁病害,并从设计、施工和养护三方面提出了相应的预防措施。

陈睿等人[5]分析了软土地基桩基桥台出现位移的原因,并简要介绍了几种防治措施,提出了施工中应注意的事项。

软土地基桥台出现位移所产生的危害主要表现在以下几个方面:(1)桩基破坏:软土地基发生侧向变形,从而挤压桩身,桩基发生挠曲甚至断裂破坏;(2)支座、伸缩缝破坏:软土地基塑性流动使得桥台向跨中方向移动,导致伸缩缝发生破坏或失去伸缩机理,同时较大的水平力也会造成支座的破坏。

建筑工程设计中地基处理的分析及对策分析

建筑工程设计中地基处理的分析及对策分析

建筑工程设计中地基处理的分析及对策分析摘要:在整个建筑工程中,可以说对地基的处理是最为核心的一个环节,要是在一环节上出了差错,会让建筑工程的质量安全大大折扣,而造成无法估量的损失。

所以对地基进行合理的处理与设计是非常有必要的,而且在实际工程中,还要针对不同地质的地基,灵活运用各种地基处理方法,从而加强地基的压力承载能力,让建筑工程质量更有保障。

关键词:建筑工程;设计;地基处理;分析;对策1 房屋建筑工程中地基处理技术特点房屋建筑工程中的地基处理技术特点主要体现在以下几点:第一点,复杂性。

我国国土面积幅员辽阔,经纬跨度大,不同地区之间的地质条件和气候条件存在较大差异,导致实际施工过程中问题重重,挑战巨大。

不同地区的土质层有冻土、盐碱土、软土等,恶劣气候导致的山体滑坡、泥石流等,都会给工程施加额外的压力。

第二点,潜在性。

房屋建筑施工的各环节都是紧密相联的,一环扣一环。

如果前一阶段的施工任务出现错误没有及时调整,哪怕是再细微的差错也会造成后续的连锁反应,如此恶性循环的结果就是工程最终的失败。

第三点,多发性。

房屋建筑施工是一项危险系数较高的工程项目,施工过程中的操作不当会导致建筑的坍塌,威胁到居民的生命财产安全,也阻碍了我国市场经济的健康有序发展。

第四点,困难性。

地基处理技术无疑是整个房屋建设中的关键点和难点,直接影响到房屋建筑的安全性能和稳定性能。

地基处理不当容易发生连带反应,对整个工程结构十分不利。

第五点,严重性。

地基处理安全方面的监管工作十分必要,需要更多的成本投入和人力投入,处理不当造成的后果也很严重,不仅使得资源大量浪费,还直接影响居民生存环境。

2 房屋建筑工程中地基处理技术的具体应用2.1 工程概况本文以某房屋建筑工程为例,对其具体地基处理技术应用展开分析。

该工程的施工现场周边分布着较多零散错落的渣土坑,之后受到了附近居民生活垃圾、建筑垃圾、工业垃圾等的回填。

由于回填时间参差不齐,回填厚度也存在较大差异,造成整个地基的分布范围广泛、变形结构相当严重,并出现一定程度的地基湿陷问题。

上海地区典型土层分布情况

上海地区典型土层分布情况

上海地区地基土分布及其工程性质表1 地基土构成与特征一览表表2 地基土承载力设计值与特征值(地基承载力设计值计算假定条件:条形基础,基础宽度b为1.50m,基础埋深d为1.00m,地下水位深度为0.50m。

)表3 盾构设计、施工所需参数备注:1、表中所列建议值系根据室内土工试验、原位测试及类同工程经验综合确定。

2、表中带“*”数据为利用本工程初勘及邻近浦三路车站~严御路车站区间、浦三路车站详勘报告数据并结合上海地区同类工程经验提供。

3、三轴UU、无侧限抗压强度、室内渗透系数、静止侧压力系数、室内基床系数为东明路~御桥路各车站及区间详勘试验数据综合统计成果。

4、扁铲、十字板试验为本次及浦三路车站详勘试验统计结果。

扁铲试验估算基床系数应力状态与实际工作中的应力状态不同,故KH值偏大很多,实用时需根据不同应力条件,土性、工况及变形量乘以不同的修正系数。

第①1层填土:普遍分布,层厚变化较大,一般为0.6~4.0m,土质松散不均匀,杂填土为主,夹碎石、砖块等杂质较多。

第②层可分为②1、②3层2个亚层第②1层褐黄~灰黄色粉质粘土:拟建场地内大部分地段均有分布,局部填土较厚地段该层缺失,夹薄层粉土,可塑为主,中压缩性。

第②3层灰色砂质粉土,局部分布,桩号SCK47+200~SCK47+512段连续分布,其它地段呈零星分布,层厚变化大,桩号SCK47+200~SCK47+451段(JK6号孔附近),由西向东层厚由3.0m渐厚至16.3m,JK6号孔向东逐渐尖灭。

该层土土质不均,夹薄层粘土,局部较多,松散,压缩性中等,透水性较强,开挖揭露时,在一定水头的动水压力作用下,易产生流砂现象。

第③层可分为③1、③2、③33个亚层第③1、③3层灰色淤泥质粉质粘土:场地内分布较普遍,土质不均匀,夹薄层粉砂,局部较多,流塑,土质软,压缩性高,属高灵敏土,开挖时受扰动易发生结构破坏和流变。

第③2层灰色砂质粉土:场地内大部分地段分布,局部缺失,该层土质不均匀,夹薄层粘土,透水性较强,开挖揭露时,在一定水头的动水压力作用下,易产生流砂现象。

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