汽车性能与分析

2013款索纳塔八以年度小改款的身份重新来到消费者面前，新车在外观方面将给大家带来一份新鲜感，此外两款新车型的加入也是北京现代为提升2.4L车型销量所做的努力。新车外观小改，立体感更强。2013款索纳塔八的变化主要集中在车前脸部分，其中前进气格栅面积明显加大且向上下两端延伸，立体感更强。而新车还采用了一体式的雾灯+日间行车灯样式。此外，2013款索纳塔八依然装备17、18英寸轮圈，但轮圈样式有所改变。车身尺寸方面，2013款索纳塔八与现款车型保持一致，长宽高分别为4820mm/1835mm/1475mm，轴距为2795mm。在配置方面，2013款索纳塔八全系标配前后驾驶座安全气囊、胎压监测装置、ABS防抱死系统和制动力分配系统。此外除一款入门级车型外，其它车型均配有牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助系统等。动力方面，2013款索纳塔八依然提供2.0L和2.4L 发动机供消费者选择，两款发动机的最大功率分别为165马力和180马力；峰值扭矩分别为198N·m和231N·m。传动系统方面，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。为了进一步丰富索纳塔八2.4L车型的产品序列，2013款新车增加了2.4L自动领先版和2.4L自动豪华版两款车型，以拉低2.4L车型的准入门槛。2013年4月12日，北京现代13款索纳塔八正式上市，此次上市的新车有2.0L和2.4L两个排量共十款车型，售价区间为16.69-24.99万元。它有如此强劲的动力，如此好的平顺性和安全性能，性价比比同价位的车型高，所以仍然让很多人青睐！也因此在中国的轿车市场上占距一定地位！

一、动力性

北京现代第八代索纳塔搭载多项高科技配置，是中高级轿车中高端配置的集大成者。从动力、舒适、安全各个方面贴近消费者需求。尤其是智能迎宾控制系统、驾驶席空调通风座椅、紧急制动提醒系统等配置，是专门为中国消费者量身定做的。应用双CVVT技术，实时调整进气门和排气门开闭时机，改善发动机的动力性和燃油经济性。2.0L车型最大功率达121 kW，最大扭矩197N.m，动力输出远大于同级别发动机。配备6速手自一体变速箱采用阶梯式换挡方式，动力传输顺畅。

◆加速时间第1段

起步瞬间，后悬挂偏软的避震弹簧不能给车身以强力的支撑，压缩明显，后移的重心让车头上扬。预想中215轮胎将出现严重打滑的情况却没有发生，前轮几乎是稳步驱动车辆向前行驶。与此同时，超过0.55g的加速G值在车辆一启动便爆发了出来，这也印证了之前油门反应直接的说法。整个加速曲线看上去就像一条直线，与使用CVT变速箱的车型极为相似，说明该车的加速力度平稳且均匀，没有忽快忽慢的突兀感。变速箱用了三个挡位跑完全程，期间，两次换挡动作利落、敏捷，变速箱的表现很不错。最终成绩为10.89秒，比之前测试的2.4升车型慢了1.73秒。如果与同级别2.0自然吸气车型相比，索纳塔差不多能有半秒左右的领先优势。

◆加速测试：

初段起步瞬间，225毫米宽度的前轮出现细微打滑，很快就又恢复平稳。这台2.4升发动机的爆发力不太强，加速过程有点缺乏激情，但最终9.16秒的0-100km/h加速成绩已经是相当快的了，和之前的凯尊的9.01秒也比较接近。

二、平顺性与舒适性

1、车架的优化设计

前增强型优化设计麦弗逊悬挂，以及增强型后多连杆独立悬挂，均采用了部分铝制结构轻量化设计，更大程度地减轻了车身重量,令操控更灵活自如。采用豪华运动轿车的副车架结构，前后副车架设计有效隔绝路面振动和噪音，乘坐舒适性达同级车最优，体现了品牌的优势。同时后悬挂更针对空气动力学做了特别的处理，带来更佳的行驶效能。

2、现代索纳塔八舒适性：座椅柔软噪音微大

试驾车有一个宽大的真皮座椅，但过于偏重舒适性，所以忽略了大腿两侧和腰部的侧向支撑，胖人坐上去会觉得很舒服，但是对偏瘦一点的人来说，可能起不到任何包裹作用，有利有弊，不过座椅造型看上去还是不错，挺唬人的。

同一级别装双天窗的车型并不多见，索纳塔八算是一个，很好的配置。前面的天窗还能完全打开，比那些玻璃顶全天窗要实用的多，而且又满足了一定的虚荣心。

行车电脑很简单，虽然有6种功能提示，但实际上用处甚微。如果观察够仔细，你会发现后排坐垫比很多轿车都柔软，一定程度上增加了乘坐的舒适性。

某种意义上讲，普通汽车车内噪音的好坏，是衡量一辆车档次的必要条件，而索纳塔在这方面的表现还需要努力。在安静的室外，关闭一切车内设备，车辆处于怠速状态，这时的噪音为37.4分贝，相当安静，但随着速度的攀升，噪音会成倍增加，从测试表中可以看出，低速状态，静音表现优秀，高速行驶，则微微超出了我们预期，而噪音主要来自轮胎和风阻。

一款强调操控感的中高级动感座驾，在安全性能方面必定需要杰出表现。新君威、睿翼近年来在该领域呼风唤雨，其安全性能经过市场的检验，也都曾获得C-NCAP(中国新车碰撞测试)的5星褒奖，但即便如此，第八代索纳塔还是以更加完美的表现将二者超越。在今年3月份刚结束的C-NCAP摸底测试中，第八代索纳塔获得五星+的安全碰撞成绩。

据悉，第八代索纳塔在安全性能上的完美表现，源自于在设计和工艺制造环节对安全性的重视。第八代索纳塔的车身采用热冲压工艺，因而赋予了钢板超高强度，结合采用碰撞能量分散式结构的车身，最大限度地保护乘员安全，为车内人员的安全竖起第一道保护屏障。

而第八代索纳塔遍布全车的安全气囊则为驾乘人员安全竖起了第二道保护屏障。如下表所示，第八代索纳塔全系七款车型中，六款标配6气囊，这方面睿翼勉强能与其匹敌，而新君威的2.0L和2.4L低配车型都是双气囊。

车型第八代索纳塔睿翼新君威

气囊设计全系七款车型中，六款车型标配6气囊安全设计仅一款2.0L低配车型配备双气囊，其余均为6气囊2.0L及2.4L低配车型配备双气囊，其余均为6气囊

中高级动感驾驭车市场前景广阔，也是强者辈出的细分市场，第八代索纳塔后来居上，在外形、空间、动力、配置、品价比上都占有一定优势，是否能转化为领先的市场地位，还需时间检验，记者拭目以待。

优点：

外形设计出彩，俊美飘逸但又不过分张扬，适合众多消费群体；

2.0L发动机输出平顺线性，日常驾驶动力足够；