隧道二衬三级技术交底

新建赣州至深圳客运专线（江西段）

施工技术交底

（三级）

GSJXZQ－3 标段

工程项目：隧道衬砌工程（二次衬砌）

编号：GSJXZQ-3-1-WWJK-14

记录者：（签字）交底者：（签字）技术负责：（签字）技术部门：（盖章）日期：

单位：中铁十六局集团赣深客专3标一分部

新建赣深铁路客运专线技术交底

（10）二衬施工完毕后，需进行拱顶带模注浆，确保二衬不出现空洞。

(11)二衬施工完成200米后及时的通知实验室留置好同条件养护试件检测结构实体强度1次。

三、施工流程

二次衬砌施工工艺流程

四、施工方法

4.1衬砌台车

（1）按标准化工装配备要求，二衬台车设置滑槽，二衬混凝土通过料斗、主溜槽、“三通”分流槽、分流串筒和入窗溜槽结合的方式，通过各级插板阀门，使混凝土流向各工作窗口，实现二衬拱墙混凝土的逐窗进料。

（2）台车顶部平台中线位置设置 2 个主分流漏斗，每主分流漏斗左右两侧各设2个一级分流槽。一、二级分流槽采用弧形滑槽和一级漏斗组成，一级漏斗左右两侧各设8个分流滑槽引至一、二级平台对应工作窗口。三级分流槽采用串筒、二级漏斗和弧形滑槽组成，采取串筒将一级漏斗、二级漏斗连通，二级漏斗左右两侧各设4个分流滑槽引至三级平台对应工作窗口。入模系统整体安装正面图如下图所示。

（3）为解决二衬脱空，提高衬砌质量，采用隧道拱顶带模注浆工艺。在二衬台车拱顶开孔在

衬砌台车拱顶中心线位置沿台车纵向方向设置一定数量的注浆孔，并安装RPC注浆管，通过衬砌专用注浆机带模注浆。

（4）二衬环向止水带安装衬砌台车使用翻转式钢木组合端模。翻转式钢木组合端模主要由内侧L型固定钢端模、中间翻转合页、外侧木模和加固系统组成。

4.2钢筋工程

（1）DK75+955～DK76+070段二衬环向主筋采用HRB400@20mm钢筋，间距20cm；纵向钢筋采用HRB400@12mm钢筋，间距25cm；箍筋采用HPB300@8mm钢筋，纵向、横向交叉点全部满挂。

（2）二衬钢筋统一由1#钢筋加工厂按各隧道衬砌类型集中加工，运至隧道内衬砌工作面现场安装。钢筋下料加工长度应满足设计及规范要求。钢筋接长宜采用9m/根的钢筋进行加工，以免钢筋接头在拱顶位置集中。

（3）钢筋安装前，在二衬防水板断面上依据测量数据3米一环向断面标示保护层厚度，根据断面量测数据调整外层钢筋长度。绑扎顺序如下：画外层钢筋间距并安放外层定位筋→摆放外层钢筋→绑扎外层钢筋→安放垫块→绑扎内层纵横两方向定位钢筋→画内层钢筋间距→绑扎内层钢筋→绑扎箍筋。

（4）钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。施工中根据实际情况分段，相邻连接位置应相互错开，同一区段内钢筋接头面积不大于全部钢筋面积的50%，且连接位置不得位于拱

顶且严禁焊接。仰拱矮边墙套筒钢筋预留长度为内轨顶面标高+50cm，绑扎连接为内轨顶面标高+210cm，交替错开布置。

（5）钢筋连接采用冷压套筒连接

①参加套筒挤压接头作业的人员必须经过培训，培训合格后方可上岗操作。。

②挤压连接设备由压接器，超高压油泵、超高压油管组成。超高压油泵是挤压的动力源，额定工作压力为80MPa；压接器是钢筋挤压的执行部件，采用YJH-32型。压模、套筒、钢筋应配套使用。

③施工前须清除钢筋端头的锈污、泥沙等杂物；在钢筋端头作定位标记和检查标记。定位标志距钢筋端部的距离为钢套筒长度的一半。钢筋直径为22mm时，钢套筒型号采用G22。钢筋直径为20mm时，钢套筒型号采用G20；检查标志与定位标志的距离取10mm。如下图所示。

④将做好标志的钢筋插入钢套筒内，钢筋插入深度应按钢筋定位标志确定，当钢筋纵肋过高影响插入时，允许进行打磨但钢筋横肋严禁打磨。调整压钳，使压膜对准钢套筒表面的压痕标志，并使压膜压接方向与钢套筒轴线垂直。

⑤操作超高压泵站，挤压力达到45MPa，挤压6道即可卸压退模。压接过程中应始终注意接头两端钢筋轴线一致。钢筋每侧挤压操作必须从接头中间压痕标志开始，依次向端部进行。挤压连接施工必须严格遵守操作规程,工作油压不得超过额定压力。

⑥钢筋挤压后，应及时的检测套筒的长度和压痕处套筒外径，合格的方可用于主体施工。

（5）在钢筋施工之前应在钢筋两端和中部安装钢筋卡具，钢筋安装时应预留出5cm厚的钢筋净保护层，同时用施工线拉通线画出仰拱预留长钢筋和短钢筋端头线，确保预留同长钢筋同面同线。如因客观原因不能及时施工二次衬砌，矮边墙预留钢筋用胶布包裹严实，外部采用1寸穿线管对钢筋进行二次防锈保护。

（6）钢筋安装应设置梅花型垫块，每平米至少4个，以保证二衬钢筋保护层满足要求。

4.3止水带安装

（1）二衬环向止水带安装衬砌台车使用翻转式钢木组合端模。翻转式钢木组合端模主要由内侧L型固定钢端模、中间翻转合页、外侧木模和加固系统组成。

（2）止水带搭接及成环止水带的搭接长度要求：热硫化连接不得小于10cm，冷接法连接不得小于20cm。二衬施工缝处的中埋式和背贴式橡胶止水带与仰拱施工缝必须成环，且环向和背贴止水带接头错开1m。二衬施工缝中间存在仰拱施工缝时，要求仰拱施工缝橡胶止水带的预留长度不小于30cm。

（3）砼后浇段中埋式止水带固定为防止砼后浇段中埋式止水带歪斜外露，二衬施工中必须采取固定措施：二衬钢端模安装中埋式止水带时或浇筑下一组二衬砼前，在拱部120°范围内止水带的内侧植入φ6钢筋进行固定，环向间距不大于50cm。

二衬定位加强钢筋钢筋卡具

二衬钢筋

4.4混凝土浇筑

（1）二衬混凝土除必须满足混凝土设计强度和耐久性的要求外，尚应使混凝土满足可泵性要求。混凝土的可泵性，可用压力泌水试验结合施工经验进行控制。一般10s的相对压力泌水率S10不宜超过50%。泵送混凝土的水胶比宜为0.38～0.50。水胶比过小，和易性差，流动阻力大，容易引发堵塞；水胶比过大，容易产生离析，影响泵送性能。

（2）泵送混凝土的砂率宜为38%～45%。砂率过大，混凝土流动性差，泵送性能差，砂率过小，容易影响混凝土粘聚性、保水性，容易脱水，造成堵塞。采用高效减水剂时，泵送混凝土的坍落度宜控制在150～180mm范围之内。泵送混凝土的最小水泥用量（含掺合料）不宜小于300kg/m3，