沥青路面开槽式施工工艺

沥青路面开槽式施工工艺

一、开槽成型方法

开槽修补先要对原病害位置进行开槽处理，确定路面破损部分的边界和深度，按“平行方补”原则，划出与路面中心线平行、垂直的开槽轮廓线，并沿此轮廓线开挖坑槽。

1、方正垂直开槽：按破损部分平行于行车方向正开挖，开挖面垂直、

平整。沿轮廓线用切割机切割出一个整齐的割缝，再用破碎机将坑槽内旧料松散、破碎。用路面铣刨机开槽，不易对坑槽周边路面材料造成破坏，坑槽壁面整齐，开槽开挖至灰土层，再用挖掘机开挖至原土层，人工清理切割修整四周槽壁。

二、修补方法：

1、坑槽的清理和干燥：为使修补材料与槽壁面和底面具有良好的粘结

性，坑槽壁面和地面必须彻底清理出水分、灰尘、松散颗粒和其它残余物，使坑彻底清洁并完全干燥。清理坑槽采用压缩空气、手动工具清扫等方法，可以有效的吹走坑槽中的灰尘、碎屑、杂物和少量水分，人工清扫是作为一种辅助手段，可将较大块的破碎料及其它不易吹出的残余物清理出坑槽。

2、涂抹粘结层：沥青路面坑洞破损部分用破碎机和铣刨机开槽成型后，

先铺设一道石子垫层并夯实。在坑槽壁面和底面上可以看到裸露的石料切面、光光的、没有粘结沥青。若这时直接填入修补材料，因坑槽壁面和底面石料缺少粘结剂，会使新旧材料接缝处油石比偏低、粘附性不强。

所以，在摊铺修补材料前，应先向坑槽壁面和底面上薄薄的、均匀的喷

涂一层粘结材料，来浸润坑槽内表面裸露出的石料。各种热沥青、乳化沥青及改性沥青都可作为坑槽壁面的粘结材料。只是对于采用开槽式修补的热拌沥青混合料，应以热沥青为粘结层材料为佳；对于粘结层材料的喷涂，一般是采用泵吸和气压的方式将其从储料罐中排出，通过专用沥青喷洒杆将粘结层材料均匀的喷涂在坑槽壁面和底面上。粘结层材料喷洒量为0.4~0.6kg/m2为最佳，喷洒量不能过多，不允许在坑槽底部有粘层油淤积，否则坑槽修补后易出现泛油现象。而且会使新旧料间的粘结效果下降。在喷涂时，注意始终保持表面及坑槽内的清洁，避免可能的灰尘、碎屑和杂物进入坑槽内，造成粘结层弄脏、污染、影响新旧料间的粘结。

3、基层材料摊铺和压实：修补基层回填时，必须进行夯实，尽可能的

保证回填体的压实度。

4、面层材料的准备和摊铺：在进行坑槽修补前，修补设备必须提前启

动，并装载修补所需的各种材料，如粘结层材料、沥青结合料、骨料或预先拌好的沥青混合料，其装载量应至少满足正常工作坑槽的修补需求量，而且使各种修补材料保持所要求的使用温度。修补材料准备好后，可通过自动卸料装置，将料卸入待修补的坑槽中。然后采用人工摊铺的方法，用整平板将修补材料均匀的摊铺整平。在摊铺过程中应缓慢、均匀、连续，避免材料的离析。

5、面层的压实：将定量投入坑槽内的修补材料摊铺、整平后，需进行

正确、充分的压实才能使修补材料中裹覆了沥青的矿料颗粒相互嵌挤，达到一个稳定的密实结构。增加修补坑槽的密实性，不仅可提高其抗压

强度和承载能力，防止修补坑槽在交通荷载作用下产生沉陷、松散等破损；而且还可使水分和空气不易进入修补材料内部，提高修补坑槽的耐水性和耐老化性。在对坑槽进行压实时，首先压实坑槽边缘的修补材料，使其填入坑槽中，再压实中间的修补材料，并连续不断的向边缘移动压实，且每次应重叠压实一定宽度。这种压实方法不仅使坑槽边的料不会掉落出坑外，而且还有助于将坑槽内的修补材料向四周挤压，使其与原有路面的壁面压紧。当坑槽深度大于4~6cm时，必须进行分层摊铺和夯实。压实合格后修整修补边缘，以使用与原路面很好结合，修补完成后即可通车。

设备机具、材料报价单

报价人名称：

2013年8月4 日