车站总体施工方案
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3.3安全目标
确保工程无事故。
3.4文明施工环境保护目标
争创上海市文明工地。
4
4
根据业主工期节点要求，本工程主体结构按伸缩缝划分为三个施工段，车站附属用房不分流水段。根据施工现场的实际情况，主体车站三个施工段可分别由楼层自下而上按顺序逐层施工，在合理工期指导下，着重考虑施工班组的安排、运输机械、施工流程、各工种搭接、工艺穿插、按期、安全进行施工。
《混凝土泵送施工技术规范》（JGJ/T10-95）
《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）
《混凝土结构施工图、平面整体表示方法制图规则和构造详图》（04G101-3）
5.有关安全施工标准及规范：
《建筑工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-93）
《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）
本工程主体结构主要采用HPB235与HRB335型钢筋。直径≥Φ14，且＜Φ25的钢筋的连接方式采用闪光焊焊接，直径≥Φ25的钢筋采用直螺纹机械连接，竖向筋采用压力渣焊连接。Φ14以下采用绑扎连接。
1.3.4、焊条：
HPB235，HRB335，HRB400级钢筋及Q235钢相焊均采用E53XX型；Q345钢采用E50XX型。
管线：车站区域内主要管线集中在车站南侧主墩，主要管线有：电力12孔、上水Φ300、信息10孔、移动10孔、上话4孔、联通2孔、有线电视4孔、污水Φ400，北侧主墩主要管线有：雨水Φ800和燃气Φ300。根据管线搬迁计划，对燃气、信息和电力进行一次性搬迁。施工时还需对现有雨水、污水管进行保护。
道路：车站位于现有曹安路南侧辅道上，设计为门式墩，南侧位于人行道上，北侧位于机非（辅道）隔离带中，考虑到车站施工范围，需要对曹安路南侧机动车道进行翻交。进入车站主要利用经一路和经三路开设施工便道进出口，做为车站的主要出入口。
2. 编制依据
1.根据投标文件要求
2.基础、结构施工设计图纸、设计修改通知单
3.施工现场实地踏勘成果，地质勘探报告
4.有关规范及规程：
《建筑工程项目管理规范》（GB/T50326-2001）
《工程测量规范》（GB50026-93）
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）
《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）
6.政府以及上级机关颁布的有关技术、质量、安全、文明施工等规定、通知及文件。
7.国家工程建设地方标准强制性条文——房屋建筑、上海市工程建设标准强制性条文。
3.工程目标
3.1质量目标
验收工程质量等级必须合格并争创优质结构工程。
3.2 进度目标
工程于2011年6月30日开工、至2012年6月30日竣工。总工期为367日历天。
5.主体结构主要尺寸如下表：
工程名称
层高（m）
板厚（mm）
最大截面梁尺寸（mm）
站厅架空层
2．25
200
2000*1400
站厅层
4.3
150
2000*1500
站台架空层
2.94
150
站台层
200
1.4周边环境
建（构）筑：车站位于金卫广场北侧，今后骑跨于曹安路南侧辅道上，目前车站主体位置除绿化外无建（构）筑物，车站附属设备用房位于曹安路北侧空地内，该区域内有大型广告牌已拆除。
1.3.1、混凝土设计强度：
构件
基础
柱
梁、板
盖梁、箱梁
基坑、集水坑
圈梁、过梁
强度等级
C35
C35
C35
C50
C35P6
C30
1.3.2、钢筋混凝土最小保护层厚度（mm）：
构件
板
梁
柱
盖梁
墩柱
承台
基础梁
地下室底板及侧墙
承台底
灌注桩
保护层厚度
25
35
40
50
50
Fra Baidu bibliotek40
40
40
100
70
1.3.3、结构钢筋：
《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88）
《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）
《施工现场安全生产保证体系》（DBJ08-903-2003）
《建设施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）
《钢筋工程工艺标准》（Q/PJAA 101001-2003）
附属设备用房位于曹安路北侧，三层框架结构形式，基础采用Φ600钻孔灌注桩，桥梁承台基础，设地梁连接。
1.3.结构特征
本工程建筑结构安全等级二级，抗震防裂为7度，防设类别为乙类，建筑结构形式为钢筋混凝土框架结构。柱截面尺寸主要有：1500×1500mm、900×1500mm等规格。盖梁截面尺寸主要有：1800×1400mm（伸缩缝为1100×1400mm）、2500×1500mm（伸缩缝未1100×1000mm）；系梁截面尺寸为：700×1300mm、500×700mm等规格。楼板厚度为150mm。
《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）
《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203-2002）
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）
《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）
《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）
《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）
兆丰路站是11号线北段三期花桥延伸段的第一车站，位于花桥国际商务城的先导区内，车站主体建筑沿曹安路南侧设置，为东西走向，车站附属设备用房(2号口)位于曹安公路北侧，车站主体建筑位于曹安公路南侧辅道上（横跨曹安公路辅道）。设曹安公路人行天桥一座，连接附属用房和主体结构。车站总建筑面积为9337m²,车站主体建筑面积为6679m²，车站附属建筑面积为2160m²，过街天桥及2号出入口，面积为498m²。
上海轨道交通11号线11.H.1标
兆丰路车站
总
体
施
工
方
案
上海市基础工程有限公司
轨道交通11号线11.H.1标项目部
2012年2月
附图1：《工程总体平面布置图》
附图2：《车站站厅板支架横断面图》
附图3：《站厅、站台板支架侧面图》
附图4：《车站盖梁支架布置图》
附图5：《车站站台板支架横断面图》
1.
1.1建筑简介
附图1：《工程总体平面布置图》
1.2建筑设计
车站为三层岛式车站，双柱单跨结构。车站采用“建桥合一”的结构形式，箱型梁作为轨道梁。其中一层为架空层，二层为站厅层，三层为站台层。基础采用桥梁承台基础，桩基采用Φ800钻孔灌注桩，桩长57～60m。承台形式采用钢筋混凝土矩形承台。站内轨道梁采用单线预应力单箱单室小箱梁形式，以10m、15m为标准跨径，梁高约1.2m。车站外包总长145m,外包总宽16.64m。屋面采用轻钢结构，彩钢板屋面。车站墙体采用100-200厚烧结煤矸石多孔砖。
确保工程无事故。
3.4文明施工环境保护目标
争创上海市文明工地。
4
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根据业主工期节点要求，本工程主体结构按伸缩缝划分为三个施工段，车站附属用房不分流水段。根据施工现场的实际情况，主体车站三个施工段可分别由楼层自下而上按顺序逐层施工，在合理工期指导下，着重考虑施工班组的安排、运输机械、施工流程、各工种搭接、工艺穿插、按期、安全进行施工。
《混凝土泵送施工技术规范》（JGJ/T10-95）
《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）
《混凝土结构施工图、平面整体表示方法制图规则和构造详图》（04G101-3）
5.有关安全施工标准及规范：
《建筑工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-93）
《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）
本工程主体结构主要采用HPB235与HRB335型钢筋。直径≥Φ14，且＜Φ25的钢筋的连接方式采用闪光焊焊接，直径≥Φ25的钢筋采用直螺纹机械连接，竖向筋采用压力渣焊连接。Φ14以下采用绑扎连接。
1.3.4、焊条：
HPB235，HRB335，HRB400级钢筋及Q235钢相焊均采用E53XX型；Q345钢采用E50XX型。
管线：车站区域内主要管线集中在车站南侧主墩，主要管线有：电力12孔、上水Φ300、信息10孔、移动10孔、上话4孔、联通2孔、有线电视4孔、污水Φ400，北侧主墩主要管线有：雨水Φ800和燃气Φ300。根据管线搬迁计划，对燃气、信息和电力进行一次性搬迁。施工时还需对现有雨水、污水管进行保护。
道路：车站位于现有曹安路南侧辅道上，设计为门式墩，南侧位于人行道上，北侧位于机非（辅道）隔离带中，考虑到车站施工范围，需要对曹安路南侧机动车道进行翻交。进入车站主要利用经一路和经三路开设施工便道进出口，做为车站的主要出入口。
2. 编制依据
1.根据投标文件要求
2.基础、结构施工设计图纸、设计修改通知单
3.施工现场实地踏勘成果，地质勘探报告
4.有关规范及规程：
《建筑工程项目管理规范》（GB/T50326-2001）
《工程测量规范》（GB50026-93）
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）
《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）
6.政府以及上级机关颁布的有关技术、质量、安全、文明施工等规定、通知及文件。
7.国家工程建设地方标准强制性条文——房屋建筑、上海市工程建设标准强制性条文。
3.工程目标
3.1质量目标
验收工程质量等级必须合格并争创优质结构工程。
3.2 进度目标
工程于2011年6月30日开工、至2012年6月30日竣工。总工期为367日历天。
5.主体结构主要尺寸如下表：
工程名称
层高（m）
板厚（mm）
最大截面梁尺寸（mm）
站厅架空层
2．25
200
2000*1400
站厅层
4.3
150
2000*1500
站台架空层
2.94
150
站台层
200
1.4周边环境
建（构）筑：车站位于金卫广场北侧，今后骑跨于曹安路南侧辅道上，目前车站主体位置除绿化外无建（构）筑物，车站附属设备用房位于曹安路北侧空地内，该区域内有大型广告牌已拆除。
1.3.1、混凝土设计强度：
构件
基础
柱
梁、板
盖梁、箱梁
基坑、集水坑
圈梁、过梁
强度等级
C35
C35
C35
C50
C35P6
C30
1.3.2、钢筋混凝土最小保护层厚度（mm）：
构件
板
梁
柱
盖梁
墩柱
承台
基础梁
地下室底板及侧墙
承台底
灌注桩
保护层厚度
25
35
40
50
50
Fra Baidu bibliotek40
40
40
100
70
1.3.3、结构钢筋：
《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88）
《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）
《施工现场安全生产保证体系》（DBJ08-903-2003）
《建设施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）
《钢筋工程工艺标准》（Q/PJAA 101001-2003）
附属设备用房位于曹安路北侧，三层框架结构形式，基础采用Φ600钻孔灌注桩，桥梁承台基础，设地梁连接。
1.3.结构特征
本工程建筑结构安全等级二级，抗震防裂为7度，防设类别为乙类，建筑结构形式为钢筋混凝土框架结构。柱截面尺寸主要有：1500×1500mm、900×1500mm等规格。盖梁截面尺寸主要有：1800×1400mm（伸缩缝为1100×1400mm）、2500×1500mm（伸缩缝未1100×1000mm）；系梁截面尺寸为：700×1300mm、500×700mm等规格。楼板厚度为150mm。
《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）
《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203-2002）
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）
《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）
《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）
《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）
兆丰路站是11号线北段三期花桥延伸段的第一车站，位于花桥国际商务城的先导区内，车站主体建筑沿曹安路南侧设置，为东西走向，车站附属设备用房(2号口)位于曹安公路北侧，车站主体建筑位于曹安公路南侧辅道上（横跨曹安公路辅道）。设曹安公路人行天桥一座，连接附属用房和主体结构。车站总建筑面积为9337m²,车站主体建筑面积为6679m²，车站附属建筑面积为2160m²，过街天桥及2号出入口，面积为498m²。
上海轨道交通11号线11.H.1标
兆丰路车站
总
体
施
工
方
案
上海市基础工程有限公司
轨道交通11号线11.H.1标项目部
2012年2月
附图1：《工程总体平面布置图》
附图2：《车站站厅板支架横断面图》
附图3：《站厅、站台板支架侧面图》
附图4：《车站盖梁支架布置图》
附图5：《车站站台板支架横断面图》
1.
1.1建筑简介
附图1：《工程总体平面布置图》
1.2建筑设计
车站为三层岛式车站，双柱单跨结构。车站采用“建桥合一”的结构形式，箱型梁作为轨道梁。其中一层为架空层，二层为站厅层，三层为站台层。基础采用桥梁承台基础，桩基采用Φ800钻孔灌注桩，桩长57～60m。承台形式采用钢筋混凝土矩形承台。站内轨道梁采用单线预应力单箱单室小箱梁形式，以10m、15m为标准跨径，梁高约1.2m。车站外包总长145m,外包总宽16.64m。屋面采用轻钢结构，彩钢板屋面。车站墙体采用100-200厚烧结煤矸石多孔砖。