防海盗
防海盗
一．根据最新BMP4即防海盗最佳管理实践，船舶前往高风险区域，（见附件）应执行3个最基本要求；1，船公司在网上向MSCHOA/非洲好望角海上安全中心进行船舶登记。
2，进入UKMTO/英国海上贸易合作会报告范围，（见附件）向UKMTO报告。
3，执行船舶保护措施。
（具体提供防海盗器材见下文）二．公司计划检查清单1.前往高风险区域的船舶，公司应在MSCHOA 网站向其进行登记。
2.从MSCHOA 和NATO SHIPPING CENTRE (北大西洋条约组织航运中心)网站获得最新资料，提供船方支持3.复查SSA和SSP4.SSP 随时备用5.在相关网站监控海盗详细的威胁6.向船长提供推荐航线7.计划并安装防海盗船舶保护措施（具体要求见下文）8.对船员进行培训9.进入高风险区域向MSCHOA提交船舶动态登记表船舶经营人应在船舶进入高风险区域前，确保BMP4提供的措施到位。
三．船长计划检查清单(1).进入高风险区域前：1.向船员简述防海盗准备工作及各自职责，并进行演习。
2.备妥应急通讯计划包括：UKMTO、MSCHOA、NATO SHIPPING CENTRE、MARLO、INTERPOL 、IMB 电话号码、E-MAIL、传真地址及公司保安员电话号码。
3.明确船舶AIS方针（必须开启）4.核实公司是否提交船舶动态登记表与MSCHOA,如公司未提交船长应及时提交。
(2).当进入高风险区域时：1.提交船舶位置报告即初始报告与UKMTO2.尽量将保养及机械维护工作降至最低3.每日提交船舶位置报告与UKMTO4.仔细复查所接受的的海盗警告信息。
（3）在进入IRTC(国际推荐通航走廊)前1.当通过亚丁湾时，使用IRTC编队通航机制2.调整航次计划于MSCHOA的建议保持一致3.国家军队护航避免进入也门领海12海里，以致护航海军保护商船造成困难。
MSCHOA 登记表中的船舶防海盗措施应用表内容如下：1.船员保安任务简述（CREW BRIEFING）2.加强额外的瞭望(ETRA LOOKOUTS)3.备妥消防水带（FIRE HOSES RIGGED）4.消防泵随时可用（FIRE PUMP READY）5.钢丝网（BARBED/RAZOR WIRE）6.门锁闭（LOCKED DOORS）7.外部通讯计划（EXTERNAL COMMUNICATION PLAN）8.安全舱(CITADEL)9.假人关键部位安置（DUMMIES LPOSTED）10.夜视仪（NIGHT VISION OPTIC）11.机舱人员配备(MANNED ENGINE ROOM)12.监视设备（CCTV）13.船员演习完成（CREW DRILLS COMPLETED）其余不一一列举。
海盗船安全措施
海盗船安全措施1.按照国际海盗袭击规避区域行驶：船舶应密切关注国际海盗袭击区域的通报和警示，并避开这些危险区域。
这些区域通常在印度洋、亚丁湾、非洲海岸和巴西附近。
2.雇佣安全公司或私人武装人员：许多船舶会雇佣专门的海盗安全公司或私人武装人员，确保船只在海上的安全。
这些专业人员通常接受过专业的训练，了解如何应对海盗袭击。
3.使用船舶安全设备：船舶可以安装一系列的安全设备，用来防御和抵御海盗袭击。
这些设备包括高压水炮、电击装置、红外线监视器等。
这些设备可以起到吓退海盗的作用，保护船舶和船员的安全。
4.加强船舶安保意识和培训：船舶的船员应接受专门的安保意识培训，了解如何在遇到海盗袭击时采取正确的行动。
这些培训应包括如何报警、如何避免被劫持和如何与海盗进行谈判。
5.安装防御结构和围栏：船舶可以考虑安装防御结构和围栏来防止海盗登船。
这些结构和围栏可以阻止海盗的进入，延缓他们的行动，并为船舶的船员争取时间进行应对。
6.进行船舶安全演习：船舶的船员应定期进行船舶安全演习，以确保在遇到危险情况时能够做出正确的反应。
这些演习可以帮助船员增强应急意识和应对能力，提高他们在海盗袭击中的生存能力。
7.密切合作和信息共享：船舶应与当地海上安全机构、船舶所有者和其他船舶保持密切合作，共享有关海盗袭击的信息和情报。
这样可以及时了解最新的海盗活动动态，采取相应的预防和应对措施。
8.使用海盗警报系统：船舶可以安装海盗警报系统，通过声音和光亮等方式发出警报，吸引其他船只的注意并引起他们的关注。
这样可以增加其他船只的警觉性，避免成为海盗的目标。
如何防范海盗
敏感区防海盗的措施中国远洋货轮“德新海”被索马里海盗被劫的消息传遍了整个世界。
作为同行其关注程度更为迫切，一直在网上时刻查询事态的进展，希望事态的发展有利于船员。
面对猖狂的索马里海盗劫船行动，不由得让我回想今年初在亚丁湾与海盗周旋的日子。
国际海事组织建议在海盗活动敏感区船员应该保持高度的防范警惕，对可以船只尽可能改向远离，对未登轮或企图登轮的海盗，应该采取阻止行动，并且注意自身保护。
对海盗已经登轮并控制了人质的，应该放弃武力抗争。
在经过训练有素的海盗面前，海员的抗争是“以卵击石”，弄得不好就是海员的生命为代价，最后还得让海盗控制船舶采取极端手段对付海员。
基于这样的建议，船长对敏感区区内的活动的、可能怀疑的小船保持高度警惕，做全方位的跟踪。
也就是通过雷达扫描海面，尽早获得沿途船舶分布情况，对重点船舶在雷达上进行定点跟踪。
对发现可疑船只跟踪，那么一定要有“先下手为强”的防控措施，人员到位向外示警，向可疑船只方向喷射高压水枪水柱，警告可疑船舶勿靠近船舶。
一般情况下海盗看见船舶有措施对抗，即使有武器也不敢轻易强行登轮。
毕竟他们是为赎金而来，看见危险也全力避免的。
船长和海员对未登轮的海盗抓住有力机会摆脱追击和攀登。
船长摆脱海盗小艇最有效的方式就是大幅度的左右改变航向，转向甩尾，让海盗船无从下手。
再则，动员全体船员在船上利用手中的工具挫败海盗登轮。
在敏感区，海盗不可能恋战，当互相博弈超过一个小时未成功，他们就因为小艇的燃料续航能力主动放弃劫持了。
只有船舶在敏感海区失去警惕性，对防海盗行动莫知莫觉的敷衍了事，才有让海盗得逞的机会。
所以航行在敏感海区，驾驶台瞭望最为重要，任何失误都会导致后果。
海盗会利用大洋中的天然屏障来实施劫持的。
海盗在白天善用的伎俩就是躲避在太阳直射的阳光下，这样还大出其不意出现在驶近的大船。
大船驾驶员由于光线的原因可能会疏忽小船。
由此，驾驶员都应该重视雷达的反射图像。
发现阳光中的“黑暗”。
防海盗演练
一、正常航行情况下的防范措施:1.收集和设计好航线：例如，进入亚丁湾后船舶计划航线按美国海军推荐和避开近期船舶经常被海盗袭击和追逐的位置的航线行驶，以便在特殊情况下取得美国海军或联军军舰的帮助和支持。
2.制定防海盗方案。
防海盗值班人员编班时，不分甲板部、轮机部，全船统一编组，根据船员的体力、年龄、胆量、能力素质进行编班（组），明确各小组负责人和各人员分工职责，确保海盗如果从各方同时攻击或转移方向袭击时，各方都具有防抗能力。
3.进入海盗活动海域前，对船上全体船员进行防海盗保安培训和针对性防海盗方案进行演练。
告知全体船员各种防海盗方案，提高全体船员的保安意识、保安技能、应变能力和有一个正确的认识以及夺取防抗海盗袭击斗争胜利的信心。
4.收集、收听有关海盗的信息，做好记录，船长、大副进行评估，并将与本轮有关防抗海盗的信息及要求及时通告船上全体船员。
5.防海盗班配备有对讲机（要提前充足电源）、强光手电筒（要提前充足电源）和其它保安器材。
6.在船左右舷主甲板、艉甲板沿边线备足大量用于打击海盗用的三角木、木条、啤酒瓶、铁制品等，做到海盗来时，随处可捡，捡起能打。
7.船舶进入海盗活动海域，在船舶领导的统一安排下，全船人员都要积极响应，主动参与防海盗工作。
派防盗班，每班2人，24小时值守，有事、就餐等需要暂时离开岗位时必须要有人替换。
特别是进入亚丁湾航行时，除了值班人员外，其余人员停止维修保养工作，全天候（24小时）参加防海盗值班。
8.夜间在不影响航行的前提下尽量打开船尾照明、马克灯等。
9.航行期间，全船明确只留二层走廊两侧通道，其余封闭。
10.船中主甲板左右、生活区二侧及船艉分别备妥消防皮龙，保障每个方位都有方便的皮龙可用，（甲板部提前安放好），机舱启动两台副机，消防泵处于随时可启动状态（如可以的话，机舱准备由驾驶台控制）；出现险情驾驶台立即启动消防泵。
船中、船尾备有消防斧等脱钩器材，以备急需所用。
11.防海盗加强巡逻班人员，应明确值守任务及值守范围；应持自卫器械；着工作服、戴安全帽、携配对讲器、手电筒并保持与驾驶台联络（每班至少2次测试对讲器）；发现可疑情况立即报告驾驶台；晚上值班巡逻人员应经常用强光手电筒向生活区两侧后海域实施短时照射，以示警戒。
船舶防海盗实用手册
船舶防海盗实用手册目 录第一章海盗的由来及危害 (2)第一节海盗的由来及现状 (2)第二节海盗和武装劫掠的定义 (2)第三节当今国际海盗的类型 (3)第四节对海盗的管辖和惩治 (4)第五节海盗对世界航运业的危害 (4)第二章防海盗工作的基本方针 (6)第三章船舶防范索马里海盗的策略 (7)第一节索马里海盗的活动区域及作案特点 (7)第二节船舶在进入索马里海域高危区之前应做的工作 (9)1.开航前 (9)1.1风险评估 (9)1.2航线设计 (11)1.2.1对航经或靠离东非、南非附近港口的船舶 (11)1.2.2对航行于红海/亚丁湾航区的船舶 (12)1.3防海盗物资的准备及使用 (13)1.4防海盗应急预案的制定 (14)1.4.1值班制度和人员分工 (14)1.4.2抗击武装海盗一般程序 (19)1.4.3其他要求与注意事项 (19)2.开航后 (20)2.1前期准备及各类保障 (20)2.2报告制度 (22)2.3防海盗设施/方法的应用探讨 (24)第三节船舶航行于索马里海域高危区期间应做的工作 (28)1.正常航行情况下的防范措施 (28)2.发现海盗袭扰的防范措施 (30)3.发现武装海盗强行登轮的应对措施 (30)4.遭遇武装海盗登轮后的应对措施 (31)5.遭遇多艘海盗艇从船体不同方向强行登轮的应对措施 (31)6.黑夜遭遇海盗或海盗登轮的增加应对措施 (32)7.船舶或人员被劫持时的操作须知 (32)第四节公司对航行于索马里海域高危区的船舶应做的工作 (32)第五节中国海军索马里、亚丁湾护航简介 (34)第四章世界其它地区防海盗策略 (37)第一节掌握海盗活动的主要区域和活动特点 (37)第二节防范上述地区海盗的具体措施 (37)第三节防海盗报告 (39)第一章 海盗的由来及危害第一节 海盗的由来及现状最早的海盗记录出现在公元前1350年，这被记载在一块黏土碑文上。
希腊的商人在腓尼基和安纳托利亚这样的地中海港口进行贸易时，偶尔会被海盗袭击。
船舶防海盗工作建议书
船舶防海盗工作建议书随着全球贸易的不断发展，海上运输量也在不断增加。
然而，海盗活动却成为了海上运输的一大威胁，给船舶和船员的安全带来了严重的挑战。
因此，船舶防海盗工作显得尤为重要。
本文将针对船舶防海盗工作提出一些建议，以期提高船舶在海上的安全性。
首先，船舶应该加强安全意识教育和培训。
船员应该接受针对海盗袭击的培训，了解海盗的行为特点和常见袭击手段，学习如何应对突发情况。
船员应该熟悉船上的安全设备和应急预案，确保在海盗袭击发生时能够迅速做出正确的反应。
其次，船舶应该加强船舶安全设施的建设和维护。
船舶应该配备先进的监控设备和报警系统，及时发现海盗的活动并向有关部门报警。
船舶应该设置防护设施，如铁丝网、高压水枪等，阻止海盗登船。
此外，船舶应该定期检查和维护安全设备，确保其正常运行。
再次，船舶应该加强与海上执法部门和安全公司的合作。
船舶可以与当地的海上执法部门建立联系，获取海盗活动的最新信息和预警，以便及时调整航线和采取安全措施。
船舶也可以与安全公司合作，聘请专业的安全人员进行护航，提高船舶的安全性。
另外，船舶应该采取有效的航行策略来降低遭遇海盗袭击的风险。
船舶可以选择避开海盗活动频发的区域，调整航线以减少受到袭击的可能性。
船舶在航行过程中应该保持警惕，密切关注周围的情况，一旦发现可疑船只或活动，应该立即采取相应的应对措施。
最后，船舶应该加强与其他船舶的信息共享和合作。
船舶可以通过航海通讯系统和船舶安全联盟等渠道，与其他船舶分享海盗活动的信息和经验，共同应对海盗袭击的挑战。
船舶也可以参与国际海上安全合作，共同维护全球海上运输的安全。
总之，船舶防海盗工作是一项复杂而又重要的工作。
船舶应该加强安全意识教育和培训，加强船舶安全设施的建设和维护，加强与海上执法部门和安全公司的合作，采取有效的航行策略，加强与其他船舶的信息共享和合作，共同提高船舶在海上的安全性。
希望以上建议能够为船舶防海盗工作提供一些参考，保障海上运输的安全和顺利进行。
关于船舶防海盗工作的措施建议[修改版]
![关于船舶防海盗工作的措施建议[修改版]](https://img.taocdn.com/s3/m/200300ff05a1b0717fd5360cba1aa81144318fa0.png)
第一篇：关于船舶防海盗工作的措施建议关于船舶防海盗工作的措施建议1 海盗活动的主要区域和活动特点印尼水域：劫持船舶，持械抢劫，偷、抢财物等都曾有发生。
其中，主要是偷、抢船舶备件、工具、救生筏、缆绳、油漆、钢丝等物品。
海盗团伙一般选择在船员交接班、下大雨等时机潜入船舶，迅速搬走救生筏、缆绳等物，或潜藏起来观察船员值班情况，择机进入机舱或物料间行窃。
2 防海盗工作的基本方针2.1 坚持“以人为本”，确保船员安全。
船舶防海盗工作应坚持“以人为本”的原则，在确保船员安全的前提下尽全力保护财产安全，万一船舶被海盗控制，要掌握与海盗周旋及谈判技巧保证船员生命安全。
多数海盗分子登船的目的是偷盗财物，当偷窃活动被船员发现时，为得到财物海盗可能袭击船员。
船员不论当班与否，一旦发现海盗在船，应与其保持安全距离，立即报告驾驶台，驾驶台应立即拉响警铃，通知全体船员集合驱赶海盗，切勿单独行动，以防被其所伤。
如发现海盗在仓库、个人房间等封闭场所行窃，切勿单独入内驱赶海盗，应报警呼叫其他船员协助驱赶。
2.2 坚持“以防为主”的方针，尽量远离岸边航行。
船舶计划在海盗活动频繁的海区航行，设计航线时尽量远离岸边，航行中在驾驶台保持足够人员进行正规瞭望，防止可疑小船驶近本船，航行期间，如有其他船舶要求本船停车即接受检查时，船长千万不要轻易停车，有事待抵港后再说。
2.3 “拒海盗于船舷以外”，不给海盗上船机会。
在海盗活动海区航行或锚泊，应加强值班。
如发现可疑小船驶近本船，应采用灯光照射，声响威慑、甲板皮龙水喷撒等手段迫使小船远离本船。
当发现海盗企图登船时，要用水柱喷射海盗，设法切断海盗的登船设施。
2.4 集体行动，迫使海盗离船。
发现海盗登船时，应及时启动船上的警铃，全体船员立即到指定地点集合，形成威慑力，迫使海盗知难而退。
2.5 妥善安排急救，确保船员安全。
一旦有船员被海盗袭击受伤，船长应认真评估船员的伤势，及时报告公司，妥善急救，尽快安排送岸治疗。
如何预防海盗
如何预防海盗1. 了解海盗活动在预防海盗袭击之前，了解海盗活动是非常重要的。
了解海盗的活动地点、时间和方式能够帮助我们更好地规划防御策略。
查阅相关的新闻、报告和旅行建议是了解当前海盗活动的有效途径，特别是在进入或穿越高风险海域的情况下。
2. 密切监控船舶通信船舶通信是预防海盗袭击的重要手段之一。
安装和使用卫星通信设备可以帮助船舶保持与海上监控中心和其他船只的联系。
通过密切监控船舶通信，可以及时收到警报并采取相应措施。
此外，建立船舶通信群组并进行定期演练也是非常重要的。
3. 使用电子导航系统当船舶进入高风险海域时，使用电子导航系统是至关重要的。
电子导航系统可以提供详细的海图、航线和潜在危险区域警告，帮助船舶规避可能的海盗袭击。
与传统的纸质海图相比，电子导航系统提供的实时信息和准确性更高。
4. 使用警报系统和反制措施在船舶上安装有高效的警报系统和反制措施是预防海盗袭击的重要手段之一。
例如，安装有声光警报装置、高清摄像头和雷达系统能够及时侦测到海盗的存在并发出警报。
此外，船舶应配备非致命武器和防护措施，以提高船员的安全性。
5. 雇佣私人保安人员雇佣私人保安人员是预防海盗袭击的一种常用方法。
私人保安人员经过专业训练，能够有效地抵御海盗袭击，并保护船员和船只的安全。
在进入高风险海域时，雇佣私人保安人员是一项明智的投资。
6. 避免高风险海域尽量避免进入高风险的海域是预防海盗袭击的最直接方法之一。
了解和评估风险区域的情况，调整航线或选择其他路径，能够大大降低船舶遭遇海盗袭击的概率。
同时，定期获取最新的航行警报和海盗活动情报也是非常重要的。
7. 进行应急演练进行应急演练可以帮助船员熟悉应对海盗袭击的程序和技能，提高应对危机的能力。
应急演练应该包括警报响应、锁定门窗、寻找避难地点以及与外界保持联系等方面的内容。
定期进行应急演练，并评估改进的空间。
8. 加强船员培训船员培训是提高航行安全性和预防海盗袭击的关键。
船员应接受有关海盗袭击风险和预防措施的培训，包括危机管理和自卫技巧。
有关防海盗及安全舱的几点思考
关键 词 ：防海盗 ；安全舱 ；防抗 ；撤 离
当前海盗 活动 猖獗 ，防海盗 工作成 为船舶 综合 治 理 的重 心 。 在这 方 面 船 公 司投 入 了大 量 的人力 和 物 力 ，其 中 ，在船 舶设 置安全 舱几乎 成为 国际上 防抗海 盗 、反劫 持 的共 识 ，几 乎所 有航经 印度 洋 的船 舶都设
有关防海盗及安全舱的几点思考
上海远洋运输有限公 司 邬胜华 岳祥章
摘要 ：针对印度 洋特别是 亚丁湾海域 海盗活动越来越猖獗的形势 ，航运公 司纷纷 采取 各种 行之 有效的防抗措施 ，作为船舶 防劫
持的最后措施——安全舱 的设 置 ，已被 国际航 运界普遍接 受。就 实践 中船舶设 置船舶 安全舱 ，防抗准备 、实施和撤 离等操作进
对权威 性 ，全体船 员 听从 指挥 ，指 定人员 监 听 门外 动 静 。合理使 用舱 内备 品 ，做 好打持 久 战的准 备 ，短则 有 确定海 盗离船 的情 况下 ，要 准备 克服一切 困难 ，千
安排穿防弹衣的船员负责接应 、殿后 ，待驾驶台值班 三 到五小 时 ，长 的可 能三 五天 ，甚至更 长 时间 ，在没 阀按钮 ，停主副机，断电，全体船员迅速安静地退守 万 不要轻 易开 门现 身 。进 入安全 舱后 ，关 闭船舶 内部 安全 舱 。一般 情况下 ，全体船 员撤 进安全 舱所需 的 时 使 用 的对 讲 机 ，防止 遗 落 在 房 间 的对讲 机被 海 盗 利
出现故 障 、陷入 被动 局面 。备用 副机 、锅 炉需 提前换
用 轻油 。
２ 演 习要 有 紧迫感 ． 目前 船上 保安演 习普遍 缺乏 紧迫感 ，麻痹松 懈 ， 这种 情况 下需要 船舶 领导反 复强调 、督促 ，培训 演练 要 注 重 实效 。高 风 险 区航 行要 求 全 体 船 员有 “ 上 枪 膛 ，马上 鞍 ，枕 戈待旦 ” 的思想准备 和行动 意识 ，一
防海盗专用安全蔽护舱室要求
防海盗专用安全蔽护舱室要求简介
在当今海盗活动频繁的环境下，保障船员的人身安全和船舶的财产安全是非常重要的一项任务。
为了解决这个问题，防海盗专用安全蔽护舱室应运而生。
本文主要讨论防海盗专用安全蔽护舱室的要求。
舱室尺寸
在设计防海盗专用安全蔽护舱室时需要考虑舱室内的人员数量、海盗持续攻击的持续时间、船舶财产的重要性等方面的因素。
根据国际标准，舱室长度至少为6米，宽度至少为2.5米，高度至少为2.2米。
此外，在保证舱室大小的前提下，需要为舱室内设备提供足够的空间。
材料和装备
防海盗专用安全蔽护舱室应该采用钢铁等坚固的材质。
舱室的门和窗应该有防弹和防爆功能，同时需要装备有通讯设备，救援设备和疏散通道等旨在保护乘客和船舶财产的设施。
对外围的要求
防海盗专用安全蔽护舱室应该设立在船舶中央，以便于船员可以快速抵达舱室。
同时，舱室应该可以在短时间内关闭，并且需要记录舱室关闭和开启的时间以方便后期的检查和使用。
舱室维护和更新
防海盗专用安全蔽护舱室在使用过程中必须定期维护和检查，以确保舱室内的设备和防护措施的工作正常。
在维护和更新过程中，必须严格按照相关的规定和标准操作，这样才能保证升级后的舱室符合安全要求。
结论
防海盗专用安全蔽护舱室对于海事安全来说具有重要的意义。
在选择和使用舱室时，必须严格遵守标准，采用高质量的材料，并定期维护和更新设备。
只有这样才能保证船员和船舶能够在遭遇海盗袭击时获得最好的防护。
海上防海盗应急预案范文
一、总则为确保我国船只和船员的生命财产安全，预防和减少海盗袭击事件，提高应对海盗袭击的能力，根据《中华人民共和国反海盗法》等相关法律法规，结合我国海上实际情况，制定本预案。
二、预案目标1. 预防海盗袭击事件的发生，确保船只和船员的生命财产安全。
2. 建立健全海上防海盗应急机制，提高应对海盗袭击的快速反应能力。
3. 加强国际合作，共同打击海盗活动。
三、组织机构及职责1. 成立海上防海盗应急指挥部，负责统一指挥、协调、调度海上防海盗应急工作。
2. 指挥部下设以下机构：（1）情报信息组：负责收集、分析海盗活动情报，为指挥部提供决策依据。
（2）应急行动组：负责组织、指挥海上防海盗应急行动。
（3）后勤保障组：负责保障海上防海盗应急物资、装备、人员等。
（4）宣传培训组：负责开展海上防海盗宣传教育、培训工作。
四、应急响应1. 预警阶段（1）情报信息组收到海盗活动情报后，立即上报指挥部。
（2）指挥部根据情报信息，分析海盗活动规律，预测海盗袭击可能发生的海域和时间。
（3）应急行动组根据预测结果，制定应对措施，并向相关部门通报。
2. 应急响应阶段（1）应急行动组根据指挥部指令，组织船只和船员采取以下措施：①加强值班巡逻，提高警惕；②保持通讯畅通，随时报告情况；③制定应急预案，明确应急措施；④加强船舶防御设施，提高防御能力。
（2）应急行动组根据实际情况，可采取以下应急措施：①临时改变航线，避开海盗活动海域；②加强与周边船只的联系，相互支援；③向海军、海警等救援力量请求支援；④向海盗发动反击，保护船只和船员生命财产安全。
3. 应急结束阶段（1）应急行动组根据指挥部指令，解除应急响应。
（2）情报信息组总结海盗袭击事件，分析原因，提出防范措施。
五、保障措施1. 物资保障：应急物资储备充足，满足应急行动需求。
2. 装备保障：船舶配备必要的防御设施和应急设备。
3. 人员保障：加强应急队伍培训，提高应急能力。
4. 财务保障：确保应急资金充足，满足应急行动需求。
船舶防海盗及武装劫持PPT参考课件
2021/3/10
授课：XXX
5
1.海盗与武装抢劫活动愈演愈烈
年度 次数 年度 次数 年度 次数
1999 285 2004 329 2009 406
2000 469 2005 276 2010 445
2001 335 2006 239 2011 439
2002 370 2007 282 2012 297
2021/3/10
授课：XXX
19
五、防海盗计划和准备工作
面对严峻的防海盗形势，船舶要充分认识海 盗活动的危害性、严峻性、复杂性以及防海盗 工作的重要性、长期性和艰巨性；
克服松懈、麻痹思想，要始终把防海盗工作 作为安全头等大事、重中之重，切实抓紧、抓 实、抓好。
2021/3/10
授课：XXX
20
1、制定航次保安计划
授课：XXX
10
6.日益扩大化、暴力化
（1）扩大化：如索马里海盗逐步扩大了袭击水域 的范围，东部靠近印度和斯里兰卡沿岸，南部 进入莫桑比克海峡，西部越过北纬15°深入红 海，而北部进入阿曼湾，所以整个印度洋海域 已无安全海域可言。
（2）暴力化：随着各船舶防海盗措施得力、设备 完善，使海盗成功率下降，收益越来越少，使 得海盗行为日趋暴力。
船舶防海盗及武装劫持
2021/3/10
授课：XXX
1
一、海盗的定义
2021/3/10
授课：XXX
2
1.联合国海洋法公约
私人船舶或飞机上船员、机组成员或乘 客为了私人目的在公海或任何国家管辖范 围以外的地方对另一船舶或飞机或该船上、 机上的人员或财务非法使用暴力、扣留或 其他掠夺的行为。
2021/3/10
每航次开航之前对所航经水域进行 保安风险评估，并根据评估情况制定 相应的保安培训、演习计划。
船舶防海盗措施
船舶防海盗措施概述海盗活动是当前全球海上安全的一大威胁。
船舶在航行过程中容易成为海盗的目标，因此采取适当的防海盗措施对于船舶和船上人员的安全至关重要。
本文将介绍船舶防海盗的一些常用措施。
航线规划航线规划是船舶防海盗措施的第一步。
在规划航线时，船舶应尽量通过低风险地区，避开常见的海盗活动区域或高风险地带。
这需要船舶管理人员密切关注来自国际海盗事件数据库、政府机构和军事组织的相关信息，以及船舶航行过程中的即时情报。
情报收集和共享情报收集和共享是船舶防海盗措施的重要组成部分。
船舶管理人员应与各国海事情报中心、军事组织和私人安全公司保持紧密联系，并及时获取相关情报。
同时，船舶上的船员也应参与情报收集工作，对船舶周围的可疑行为或异常情况进行及时报告，以提高应对海盗袭击的效率。
船舶安保人员雇佣合格的船舶安保人员是船舶防海盗的重要措施之一。
船舶安保人员应具备专业的安全知识和技能，在应对海盗袭击时能够有效保护船舶和船上人员的安全。
他们可以通过使用非致命武器、防弹背心、防弹玻璃等装备，提供实时监控和情报分析，以及执行紧急撤离等任务来提高船舶的防御能力。
船舶加固设计在船舶建造和改装阶段，船舶的加固设计可以增强其抵御海盗袭击的能力。
加固设计包括但不限于以下方面：护栏和护墙通过在船舶的舷侧和船舱周围安装护栏和护墙，可以有效地阻挡海盗的登船行为。
这些护栏和护墙应具备阻挡、削弱和延迟海盗攻击的能力。
钢板加厚船舶的外层钢板可以进行加厚处理，提高其抵御炮弹、火器和爆炸等海盗袭击的能力。
钢板加厚需要综合考虑船舶的结构强度和稳定性。
安全舱室在船舶内部设置安全舱室，可以让船上人员在遭遇海盗袭击时有一个安全的避难场所。
安全舱室应该具备坚固的结构、独立的通风系统和紧急联络设备等。
防弹玻璃船舶的驾驶室和观察室可以采用防弹玻璃，提供更好的安全防护。
防弹玻璃能够抵御子弹、破片等攻击，减少船员受伤的风险。
警报和监控系统安装警报和监控系统是船舶防海盗的有效手段。
防海盗专用安全蔽护舱室要求
防海盗专用安全蔽护舱室要求一、引言防海盗专用安全蔽护舱室是指为船舶和海上设施提供安全保护以防范海盗袭击的空间。
具备防海盗能力的舱室是确保船员和货物安全的重要设施。
本文档以防海盗专用安全蔽护舱室的要求为主题，详细描述了设计和构建该舱室所需的各项要求。
二、功能要求2.1 防入侵能力安全蔽护舱室应具备有效的防入侵能力，能够阻止未经授权者进入舱室。
它应该包括以下要求： - 坚固的门和窗户，能够抵抗外力冲击； - 安全螺栓和锁具，防止被非法开启；- 防护网和钢铁护栏，防止攀爬和破坏。
2.2 抗弹能力防海盗专用安全蔽护舱室应具备一定的抗弹能力，能够承受一定强度的枪械和炸药爆炸冲击。
以下是抗弹能力的要求：- 舱壁和舱顶应采用高强度钢材或复合材料构建； - 舱室结构应具备吸能能力，能够吸收来自爆炸的冲击波； - 窗户应该使用防弹玻璃或类似材料，能够阻挡子弹。
2.3 通讯与报警系统安全蔽护舱室应该配备完备的通讯与报警系统，保证船员能够及时传递信息和请求救援。
以下是通讯与报警系统的要求：- 舱室内应安装可靠的卫星电话和无线电通讯设备； - 舱室内应设有紧急按钮，一键式触发报警信号； - 舱室内应安装视频监控设备，记录可能发生的海盗袭击。
2.4 生存与应急设备防海盗专用安全蔽护舱室应该配备必要的生存与应急设备，以应对可能发生的紧急情况。
以下是生存与应急设备的要求：- 提供足够的食物、饮用水和医疗用品，供船员在舱室内存活一段时间； - 设备出口应配备救生设备，如救生艇或浮筒；- 舱室应配备灭火器、呼吸器等防火、防毒装备。
三、设计要求3.1 舱室结构安全蔽护舱室的设计应满足以下结构要求： - 舱室应具备合理的布局和空间，以便船员在其中活动； - 使用高强度材料构建舱壁、舱顶和地板，以保证足够的抗冲击能力； - 舱室内部应平整无障碍，减少船员在紧急情况下的移动困难。
3.2 通风与空气净化舱室需要提供良好的通风系统，以确保船员能够获得新鲜空气并排除有害气体。
船舶防海盗技术的介绍
船舶防海盗技术的介绍概述2010年以来全球范围内的海盗活动仍然十分猖獗。
从统计数据分析，虽然中国海军和多国部队在亚丁湾海域的护航行动，使索马里海盗袭击事件在亚丁湾海域受到遏制，但因为索马里海盗目前还难以根治，他们在红海、索马里东南海域、印度洋水域和阿拉伯海袭击船舶的次数都有大幅度的增加。
防止海盗的袭击主要来自两个方面：一个是来自有关国家政府的打击力度，国际社会的支持，相邻国家互相协作：另一方面是来自船舶方面采取积极的防海盗措施，不给海盗作案的机会。
防海盗措施大体分为防御管理机制的建立和防海盗装置设备，也就是俗称的人防和技防。
目前，国内造船厂所建造多数远洋船舶，都配置了防海盗的结构和设备。
这些措施均为船东提出，非公约和规范的强制要求，但也起着保护船员生命安全的重要作用。
1 防海盗措施的分类某航运公司根据防海盗工作的实践经验，将船舶防海盗措施分为6 道防线，即远距离监控、中距离戒备、近距离警告、船舷边阻击、生活区反击、安全舱待援等。
1.1 远距离监控一般来说，远距离监控主要是利用船上的雷达，以及卫星遥感技术，获得肉眼无法识别的目标。
一般新造船舶包括营运船舶都有类似的功能。
因此值班驾驶员要利用雷达及早发现和远离不明小船，尽量避免近距离遭遇武装海盗船的火力武器袭击。
专业的系统当然能够起到更加明显的效果。
1.2 中距离戒备如果雷达已经发现了正在接近的船只，那么商船只能加强巡视、作好应急准备。
主要包括：（1）加强望：当船舶驶近或处于危险海域时，驾驶员应保持高度警惕，利用一切可利用的设备进行不间断地有效地望；（2）甲板巡视：进行甲板巡视是有效防止海盗登船的措施，夜间安排专门人员进行巡逻，尤其注意船首尾附近的可疑目标。
同时，船舶可以使用符合安全航行的最大照明；（3）机舱准备：当船舶航行于危险海域时，值班驾驶员应及时通知机舱值班人员，做好主机、消防水、照明等应急准备，一旦需要，可以立即投入使用；（4）报警通信准备：应保持不间断地收听港口或海军的无线电台安全信息及其他遇险与安全信息，负责紧急情况通信的驾驶员应做好海盗袭击的报警通信准备。
船舶航行中的海盗袭击防范
船舶航行中的海盗袭击防范船舶航行中的海盗袭击是一个严峻的挑战，特别是在一些海域犯罪活动频发的地区。
航海公司和船舶船员应当采取一系列的防范措施来保障船舶及船员的安全。
本文旨在介绍一些有效的防范海盗袭击的方法和措施。
一、航行计划和情报搜集在规划航行路线时，航海公司和船舶管理者应当密切关注各国海事安全警报和海盗活动的最新情报。
通过充分搜集和分析情报，可以及时预警并避开高风险区域。
同时，应当与当地海域的海事监管机构保持密切联系，了解最新的安全状况和建议。
二、使用高科技设备为了提升船舶的安全性，高科技设备的使用是必不可少的。
比如，安装和使用自动识别系统（AIS）可以提供实时的船舶位置追踪，帮助船舶管理者及时发现异常情况。
另外，安装高清晰度的安全摄像头和红外线监控系统可以监测船舶周边的活动，及时发现可疑人员或船只的出现。
三、严格管理船舶进出港口的程序港口是海盗袭击的高发地区之一，因此，管理船舶进出港口的程序应当非常严格。
应建立完善的船舶进出港登记制度，确保所有进出港船舶的信息真实可靠。
另外，应当加强与港口管理机构和当地警方的合作，共同做好港口安全的监控和巡逻，确保航行过程的安全。
四、加强船员培训船舶的安全性很大程度上依赖于船员的素质和应变能力。
因此，船舶管理者应当加强船员的培训，提高他们应对海盗袭击的能力。
培训内容应包括识别和报告可疑船只或人员，遵循紧急情况下的撤离程序，以及使用自卫设备等。
船员要定期参加相关培训，并掌握必要的自救技能。
五、船舶防御措施的采用为了防御海盗袭击，船舶可以采取一系列的安全措施。
例如，在航行高风险区域时，应增派值班人员，实施24小时的监控。
另外，可以加装护栏、铁丝网等物理障碍，防止海盗登船。
在紧急情况下，船舶应当配备并储备足够的自卫设备，如防弹衣、爆破器材等。
六、与军事力量和私人安保公司的合作在面临高风险区域的航行中，船舶管理者可以与当地军事力量或私人安保公司合作，共同保障船舶的安全。
船舶可利用防海盗设备
船上可利用的防海盗设备和工具
1.降落伞火箭信号及信号发射枪等，可阻吓海盗。
2.橙色烟雾信号，可用来干扰海盗视线。
3.抛缆器。
4.太平斧，可用来砍断海盗攀爬的缆索，面对持冷
兵器海盗时可作自卫工具使用。
5.灭火器，可用于自卫和驱赶海盗。
6.警报器，用于报警，阻吓海盗。
7.钩镰枪，可用来解除海盗登船的绳钩。
8.铁棍，用于自卫。
9.高压皮龙。
10.石灰
11.汽油
12.防弹衣、迷彩服、钢盔
13.强光手电、大功率激光手电、手提式探照灯—
—可以有效干扰海盗视线。
14.电警棍
15.手铐
16.对讲机
17．超高功率喇叭，通过噪音阻止海盗接近。
18．超滑泡沫，增加海盗攀爬和行走的难度。
19.声光爆炸弹—一种可以在船上专用发射器点燃发射并可发出巨大响声和亮光同时伴有烟雾的非伤人性的烟花爆炸性物品。
【科普】船舶防范海盗的措施丨海员之家
【科普】船舶防范海盗的措施丨海员之家航经海盗活动区域，船长应注意收集防海盗中心发布的海盗活动信息，掌握海盗活动的最新情况。
要认真执行船舶保安计划,针对航次特点对全体船员进行培训，制定具体的防海盗措施,适时组织船员进行防海盗演练。
充分做好防海盗准备工作：1收妥缆绳，必要时物料库、备件库的门焊牢；2生活区通往外部的门从内部锁紧；3锚泊期间，应用盲板将锚链孔封死；4确保船内外通信设备处于良好工作状态；5船尾应安装足够的指向海面的照明；6船尾和船舷架设多根消防皮龙，必要时向舷外喷射高压水柱；7保证雷达处于正常工作状态并连续搜索和观察，船长应根据具体情况决定AIS(船舶自动识别系统)关闭与启动；8组织防海盗班，至少两人一组并携带对讲机，船首或船尾的值班人员应提高警惕，加强观察，并隐蔽好自己，确保安全；9航行中发现可疑小型船舶尾随或靠近本船时，值班驾驶员应立即报告船长并主动避开，防止小船靠近，为避免小船靠近，船舶可采用加速或变向等措施。
如遇不明船舶要求本船停车检查，可不予理睬，同时应把情况电告公司；10发现海盗登船或企图登船，应立即报警呼叫全体船员按保安计划的应急程序行动，客船部的船员应维持好旅客秩序，决不允许旅客乱跑乱动；11船舶遭遇海盗袭击或海盗企图袭击本船时，应启动船舶保安报警系统发送船对岸警报并报告公司；12在防反武装海盗的过程中，能否管理好旅客是保证船舶安全的重要前提，部分旅客的随意行动会打乱或破环船舶的应急部署，造成船舶的被动，因此船员务必尽一切可能稳定旅客情绪，维持好旅客秩序，及时地把旅客召回客舱或集中在安全地点，防止武装海盗开枪袭击旅客。
小编小J。
海盗与海上恐怖主义的防范与管理
海盗与海上恐怖主义的防范与管理近年来，海盗和海上恐怖主义问题在国际社会中引起了广泛关注。
海盗活动主要发生在海上交通繁忙的地区，给国际贸易和航运安全带来了严重威胁。
同时，海上恐怖主义的崛起也对海洋安全造成了新的挑战。
本文将探讨海盗和海上恐怖主义的防范与管理措施。
首先，针对海盗活动，国际社会已经采取了一系列的防范措施。
海盗出没的区域主要集中在亚洲、非洲和南美洲等地，国际社会通过加强海上巡逻、提高船舶安全设施、加强情报共享等方式来应对。
同时，一些国家还积极参与联合巡逻和打击行动，如联合国海盗问题特别代表团和北约海上打击海盗行动等。
这些措施的实施使得海盗活动得到了一定程度的遏制，但问题仍然存在。
其次，海上恐怖主义的威胁也日益凸显。
恐怖分子利用海上交通工具进行袭击，不仅对船只和船员构成威胁，还可能对港口设施和沿海城市造成严重破坏。
为了应对这一威胁，国际社会加强了对海上恐怖主义的监测和打击。
一方面，各国加强了海上安全设施的建设，提高了港口和船只的安全防护能力。
另一方面，国际社会加强了情报共享与合作，加强了对恐怖组织的打击力度。
此外，一些国家还通过加强边境管控和人员筛查等方式，防止恐怖分子利用海上交通工具进行潜入。
然而，海盗和海上恐怖主义的防范与管理仍然存在一些挑战。
首先，海盗活动的范围广泛，涉及的海域面积庞大，使得防范任务异常艰巨。
其次，海盗和恐怖分子的手段和技术不断升级，对传统的防范措施构成了新的挑战。
例如，一些海盗组织开始使用无人机和高科技设备进行侦察和袭击，这使得传统的巡逻和监测手段变得不够有效。
此外，海盗和恐怖分子的组织结构复杂，难以彻底铲除。
因此，国际社会需要进一步加强合作，共同应对海盗和海上恐怖主义的威胁。
为了更好地防范和管理海盗和海上恐怖主义，国际社会可以采取以下措施。
首先，加强情报共享与合作，建立起多边和双边的信息交流机制，及时获取相关情报，加强对海盗和恐怖组织的监测和打击。
其次，加强海上巡逻和监测力量，提高海上交通的安全性。
船舶防海盗安全协议
3.乙方在服务结束后七个工作日内支付剩余的50%款项。
4.支付方式：银行转账。丙方账户信息如下：
开户行：____________________
账户名：____________________
联系方式：____________________
丙方（防海盗安全服务提供方）：
名称：____________________
住所：____________________
联系方式：____________________
二、标的物或服务：
1.甲方为乙方提供一艘符合国际航行标准的商用船舶，船籍国为：____________________，船名：____________________，船舶识别号：____________________。
账号：____________________
5.若乙方逾期支付合同款项，应按照逾期金额的0.1%向丙方支付违约金。逾期超过30天的，丙方有权解除合同。
四、履行因素
1.履行期限：
-本协议自双方签字盖章之日起生效，至防海盗安全服务完成之日止。
-若因不可抗力因素导致服务期限延长，双方应协商确定新的履行期限。
a.另一方严重违反本协议，经催告后仍未纠正；
b.不可抗力事件导致合同无法履行；
c.双方协商一致解除本协议。
-解除合同的一方应书面通知其他方，并说明解除理由。
4.通知期限：
-任何与本协议相关的通知、要求、同意等，应以书面形式进行，并通过挂号信、快递或电子邮件等可追踪的方式发送。
-通知自发出之日起生效，除非另有约定，书面通知的期限为三个工作日。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
一．根据最新BMP4即防海盗最佳管理实践，船舶前往高风险区域，（见附件）应执行3个最基本要求；
1，船公司在网上向MSCHOA/非洲好望角海上安全中心进行船舶登记。
2，进入UKMTO/英国海上贸易合作会报告范围，（见附件）向UKMTO报告。
3，执行船舶保护措施。
（具体提供防海盗器材见下文）
二．公司计划检查清单
1.前往高风险区域的船舶，公司应在MSCHOA 网站向其进行登记。
2.从MSCHOA 和NATO SHIPPING CENTRE (北大西洋条约组织航运中心)网站获得最新资料，提供船方支持
3.复查SSA和SSP
4.SSP 随时备用
5.在相关网站监控海盗详细的威胁
6.向船长提供推荐航线
7.计划并安装防海盗船舶保护措施（具体要求见下文）
8.对船员进行培训
9.进入高风险区域向MSCHOA提交船舶动态登记表
船舶经营人应在船舶进入高风险区域前，确保BMP4提供的措施到位。
三．船长计划检查清单
(1).进入高风险区域前：
1.向船员简述防海盗准备工作及各自职责，并进行演习。
2.备妥应急通讯计划包括：UKMTO、MSCHOA、NATO SHIPPING CENTRE、MARLO、INTERPOL 、IMB 电话号码、E-MAIL、传真地址及公司保安员电话号码。
3.明确船舶AIS方针（必须开启）
4.核实公司是否提交船舶动态登记表与MSCHOA,如公司未提交船长应及时提交。
(2).当进入高风险区域时：
1.提交船舶位置报告即初始报告与UKMTO
2.尽量将保养及机械维护工作降至最低
3.每日提交船舶位置报告与UKMTO
4.仔细复查所接受的的海盗警告信息。
（3）在进入IRTC(国际推荐通航走廊)前
1.当通过亚丁湾时，使用IRTC编队通航机制
2.调整航次计划于MSCHOA的建议保持一致
3.国家军队护航
避免进入也门领海12海里，以致护航海军保护商船造成困难。
MSCHOA 登记表中的船舶防海盗措施应用表内容如下：
1.船员保安任务简述（CREW BRIEFING）
2.加强额外的瞭望(ETRA LOOKOUTS)
3.备妥消防水带（FIRE HOSES RIGGED）
4.消防泵随时可用（FIRE PUMP READY）
5.钢丝网（BARBED/RAZOR WIRE）
6.门锁闭（LOCKED DOORS）
7.外部通讯计划（EXTERNAL COMMUNICATION PLAN）
8.安全舱(CITADEL)
9.假人关键部位安置（DUMMIES LPOSTED）
10.夜视仪（NIGHT VISION OPTIC）
11.机舱人员配备(MANNED ENGINE ROOM)
12.监视设备（CCTV）
13.船员演习完成（CREW DRILLS COMPLETED）
其余不一一列举。
四．BMP4船上防海盗措施建议：
1.驾驶台四周用铁格栅围堵顶部设有尖铁，用钢带绑扎
2.驾驶台玻璃贴防爆膜
3.生活区海盗易入窗户用铁板盲死
4.控制驾驶台生活区及机舱通道，每个门必须都设反锁装置
5.驾驶台指挥及操作人员配置防弹衣及钢盔
6.限制通道，外部所有梯子设置障碍
7.设置实体障碍，用铁丝网六角形连接螺旋形，三圈盘旋。
直径约730MM或980MM,
每段10米，布置于两舷及其他关键部位，用钢带绑扎
8.或设置电网，显示警告语，外侧显示索马里语，内侧为工作语言和英文，无论是否
安置都可起威慑作用
9.可在船两侧安装水雾栏杆
10.发现海盗连续的拉响警报，应有特色避免与其他报警信号混淆，警告海盗已被发现，
船员已做妥防海盗工作
11.进入高风险区域前组织船员进行反海盗演练
12.演练船舶操纵规避海盗袭击
13.检查上甲板照明灯及搜索灯随时可用，航行灯不能关闭
14.进入高风险区域前，收妥船上的工具及设备锁闭在安全区域，特别是氧气乙炔割枪
等，避免被海盗使用。
15.氧气及乙炔处所提供沙袋保护
16.紧急情况下所有船员进入安全舱，并携带E星电话及双向无限电话，以便与外部联
系
五．防海盗程序
海盗开火袭击驾驶台及生活区，一般在2链范围内，因此早准备早发现赢得宝贵的时间进行防卫是非常重要的。
海盗袭击分为2个阶段：“APPROACH STAGE ”和“ATTACK STAGE”即接近和袭击阶段，
接近阶段：
（1）全速直航
（2）启动应急程序
（3）启动应急通信计划报告UKMTO同时报告MSCHOA 作为备份
（4）启动SSAS
（5）在VHF16频道呼叫“MAYDAY”并在VHF 08频道收听，该频道为海军监控频道（6）如有时间通过DSC或C站发生遇险信息
（7）确保AIS开启
（8）除驾驶台及机舱人员必要人员留守外，其他人员撤入安全区域或安全舱
（9）改变航向远离海盗船
（10）启动水雾或其他防卫措施
（11）确保外部所有的门及内部公用门、房间已全部锁闭
（12）连续用汽笛警告，示意海盗已被发现并且船员已作出反应。
袭击阶段
（1）再次核实船上所有船员处于安全状态
（2）当海盗接近船舶时，船长应进行小舵角改向保持速度，此操作会产生水花阻止小船靠近
（3）不建议使用大舵角影响船舶速度
假如海盗登船
（1）尽量保持镇静
（2）海盗登船前通知UKMTO，确保SSAS启动，AIS启动
（3）一旦海盗控制驾驶台放弃抵抗，最大程度上与海盗合作减少伤害风险
（4）假如进行驾驶台、机舱撤离，应关闭主机及船舶的所有设备，所有船员进入安全舱。
宝运盛。