综合交通规划评析
综合交通规划及城市交通运输分析
综合交通规划及城市交通运输分析随着城市化的加速，人们的生活节奏逐渐加快，交通成为人们生活和经济发展中不可或缺的因素。
为了更好地解决城市交通问题，各地政府正在积极推进综合交通规划和城市交通运输分析。
综合交通规划是指从整体性、系统性、可持续性的角度出发，对城市交通体系的建设方向、路网布局、交通方式等进行全面规划。
这种规划方式能够帮助城市充分利用现有交通资源，提高交通效率，优化城市交通结构，实现城市交通可持续发展。
对于综合交通规划的实施，城市交通运输分析是至关重要的一环。
城市交通运输分析是通过大量的数据分析、模型仿真等手段，对城市交通现状进行详细了解和评估，并提出合理的改进方案。
这种分析可以有效缩短规划周期和降低规划成本，提高规划质量和效果。
在进行综合交通规划和城市交通运输分析时，需要充分考虑以下几个方面：一、城市交通需求的特征与趋势城市交通需求是制定城市交通规划的基础，其特征和趋势对规划方案的制定和实施都有很大的影响。
因此，需要全面分析城市交通需求的特征和趋势，包括城市交通载客量、交通出行时间和方式、出行时段、出行目的等。
二、城市交通基础设施和路网城市交通基础设施和路网是城市交通流畅度和效率的重要保障，对城市交通规划和分析至关重要。
在规划和分析过程中，需要对路网进行细致的测量和评估，发现瓶颈和不良现象，进而提出改进方案和建议。
三、城市交通运输管理和服务城市交通运输管理和服务是城市交通运输系统的重要组成部分，可以通过加强管理和服务，提高城市交通效率和流畅度，改善市民的出行体验。
因此，在综合交通规划和城市交通运输分析中，需要对城市交通运输管理和服务进行评估，提出改进措施和建议。
四、城市交通运输环境和生态城市交通运输环境和生态是城市交通规划和分析中需要充分考虑和重视的一个方面。
随着城市空气污染和交通堵塞等问题的日益突出，城市交通环境和生态的改善已成为城市发展的必要条件之一。
因此，在城市交通规划和分析过程中，需要对城市交通环境和生态进行评估和改进，促进城市可持续发展。
北京综合交通规划评析
北京市综合交通规划分析与评述专业：班级：姓名：学号：电话：目录格式范本（字数2500~3000字）摘要 (1)关键词 (1)1 前言 (1)2 对“规划指导思想、目标与原则”的评析与综述 (1)3 对“交通发展战略与策略”的评析与综述 (2)4 交通规划的主要指标及分析 (3)5 综合交通体系构架及规划内容分析 (5)6 对外交通系统规划分析 (6)7 道路系统规划分析 (7)8 道路常用的断面形式及各种形式的适用性和优缺点分析 (8)9 老城区交通改善规划分析 (9)10 综述 (9)参考文献 (9)北京市综合交通规划分析与评述摘要随着北京经济社会持续快速发展，城市化、现代化、机动化进程进一步加快，人口、资源、环境矛盾日益加剧。
虽然“十一五”时期北京的交通去得了长足的发展，但与社会经济发展和人民增长的需求相比仍有差距，集中表现在中心城区的聚集和潮汐效应，并且还存在轨道交通线密度低，地面公交运行速度慢，换乘衔接不畅等问题。
为解决这一严峻问题，北京围绕“人文交通、科技交通、绿色交通”，采用以缓解城市交通拥堵为中心，以建设公交城市为主线的思路，进一步增强发展能力和服务能力，促进首都交通全面协调可持续发展。
关键词北京市交通规划十二五公共交通可持续发展1 前言北京流动人口多，人口密度大，汽车保有量高，城市的交通问题尤为突出。
本文通过分析与评述北京市“十二五”时期交通发展建设规划，结合城市规划知识,谈谈北京市综合交通规划。
2 对“规划指导思想、目标与原则”的评析与综述2.1指导思想：围绕全力推动“人文北京、科技北京、绿色北京”战略。
以缓解城市交通拥堵为中心，以建设公交城市为主线，努力构建的新北京交通体系，进一步增强发展能力和服务能力，促进首都交通全面协调可持续发展。
2.2原则：以人为本，科学地加快转变经济发展方式，统筹兼顾公共交通的优化发展与需求管理等，通过扩大基础设施供给改善路网服务水平同时建设智能的交通系统，特别要注重公交场站、公共停车场和道路微循环的建设，进一步完善停车管理体制机制。
关于大城市综合交通枢纽的规划布局分析
关于大城市综合交通枢纽的规划布局分析随着城市化进程的加快，大城市的综合交通问题愈发突出。
在大城市日益拥挤的交通状况下，规划和布局大城市综合交通枢纽成为解决交通问题的关键。
本文将从不同角度对大城市综合交通枢纽的规划布局进行分析，探讨如何合理规划大城市交通枢纽，以应对日益增长的交通压力。
大城市综合交通枢纽的规划布局需要考虑到城市的发展情况。
作为城市交通的“心脏”，交通枢纽应当与城市的发展规划相协调。
在城市较为集中的地段，可以建设集中式的综合交通枢纽，以便辐射周边地区的交通需求。
在城市郊区和新兴发展区，可以规划建设分散式的交通枢纽，以便更好地服务周边居民和企业。
大城市综合交通枢纽的布局需要充分考虑到交通的互通性和便捷性。
各种交通方式（地铁、公交、轻轨、高铁、长途客运、出租车等）应当在综合交通枢纽有机衔接，人们可以方便地从一种交通方式转换到另一种交通方式，从而实现出行的便捷。
综合交通枢纽的位置应当合理，便于周边居民和企业的通勤和物流需求。
在城市规划时，应当充分考虑到综合交通枢纽的位置，将其纳入到城市的整体规划中。
大城市综合交通枢纽的规划布局需要充分考虑到绿色环保和可持续发展的原则。
综合交通枢纽的规划应当紧密围绕着“绿色出行”的理念，鼓励居民和企业选择低碳、环保的出行方式。
在综合交通枢纽的建设中，可以考虑使用新能源汽车、建设绿色停车场、种植绿化植物等方式，减少交通对环境的影响。
综合交通枢纽的建设应当充分考虑到未来的可持续发展需求，避免因城市的快速发展而导致交通枢纽布局的混乱和无法满足未来需求的问题。
大城市综合交通枢纽的规划布局需要充分考虑到智能化和信息化的发展趋势。
随着科技的不断进步和城市智能化的发展，综合交通枢纽可以充分利用先进的信息技术和智能化设备，提升交通枢纽的服务水平和效率。
可以通过智能化系统实现交通信息的实时发布，提供出行建议和预约服务；可以通过无人驾驶技术实现公共交通的自动驾驶，提高交通的安全性和准时性。
2024年综合交通规划市场分析现状
综合交通规划市场分析现状1. 市场概况综合交通规划是指在城市或地区范围内，通过对交通运输需求进行综合分析和合理规划，以提高交通系统的效率和可持续发展。
随着城市化进程的加快和人口规模的增长，综合交通规划市场具有广阔的发展前景。
2. 市场需求2.1 城市交通拥堵问题随着车辆保有量的增加，城市交通拥堵问题日益严重。
综合交通规划可以通过交通组织优化、道路建设扩充等措施，有效缓解交通拥堵，提高交通运输效率。
2.2 提升交通系统效能综合交通规划可以合理规划交通线网，提升交通系统的效能，减少行车时间，提高生产力。
同时，通过建设智能交通系统，提供实时的交通信息和智能化的交通控制，进一步提升交通系统的效能。
2.3 促进可持续发展综合交通规划可以合理规划交通网络，提供便捷的公共交通服务，鼓励人们使用公共交通工具，减少私人汽车使用，降低能源消耗和环境污染，实现可持续发展的目标。
3. 市场竞争在综合交通规划市场，存在着多个竞争者，包括政府机构、咨询公司、设计院等。
政府机构作为市场的主要参与者，拥有规划和决策的权威性，具有一定的竞争优势。
咨询公司和设计院则通过提供专业的规划服务和技术支持来与政府机构竞争。
市场上，政府的需求占据主导地位，咨询公司和设计院需要不断提升自身的专业能力和服务质量，以获得更多的市场份额。
4. 市场发展趋势4.1 智能交通的发展随着“互联网+”和物联网技术的发展，智能交通系统日益成熟，将成为未来综合交通规划市场的重要发展方向。
智能交通系统通过实时监控和智能化调度，可以更好地优化交通组织，提升交通效率和安全性。
4.2 公共交通发展的重视为了减少私人汽车的使用，推动可持续发展，城市对公共交通的发展给予了更多的关注。
未来综合交通规划市场将更加重视公共交通的规划和建设，以提供更便捷、可靠的公共交通服务。
4.3 多种交通方式的整合未来综合交通规划将更加注重不同交通方式的整合。
通过提供多种交通选择，如公共交通、自行车共享、步行等，优化交通出行方式，提高交通系统的综合效能。
城市综合交通规划与建设探析
城市综合交通规划与建设探析随着城市化进程的不断加速，城市交通问题日益凸显。
城市综合交通规划与建设成为了现代城市发展的重要组成部分。
本文将从城市综合交通规划的意义、现状与挑战、解决方案等方面进行探析，以期为城市交通规划与建设提供一些思路和参考。
一、城市综合交通规划的意义城市综合交通规划是指通过对城市交通系统的全面规划，合理布局和优化交通设施，提高交通效率，优化交通结构，以满足城市居民出行需求，提升城市发展水平的一种规划手段。
城市综合交通规划的意义主要体现在以下几个方面。
首先，城市综合交通规划能够提高城市交通效率。
通过科学规划和优化交通设施，可以减少交通拥堵现象，提高交通运输效率，缩短出行时间，提高城市居民的出行便利性。
其次，城市综合交通规划有助于优化城市交通结构。
在规划过程中，可以合理布局交通设施，提高公共交通的比重，减少私人汽车的使用，推动城市交通由单一依赖机动车出行向多元化出行方式转变，减少对环境的污染，改善城市居民的出行环境。
再次，城市综合交通规划能够提升城市形象和吸引力。
一个良好的城市交通系统是城市形象的重要组成部分。
通过规划和建设现代化的交通设施，提高城市交通的便捷性和舒适度，可以提升城市的形象和吸引力，促进城市的经济发展和社会进步。
最后，城市综合交通规划有助于实现可持续发展。
在规划过程中，可以结合城市发展战略，推动交通与城市规划的有机结合，实现交通与城市的协调发展。
同时，通过推广绿色出行方式，减少能源消耗和环境污染，推动城市交通的可持续发展。
二、城市综合交通规划的现状与挑战目前，我国城市综合交通规划与建设取得了长足的进展，但仍面临一些挑战。
首先，城市综合交通规划与建设的整体协调性有待提高。
目前，我国城市综合交通规划和建设往往由不同部门和单位独立进行，缺乏整体协调。
这导致了交通设施的布局不合理，交通系统的互联互通性不足，影响了城市交通的效率和便捷性。
其次，城市综合交通规划与建设的可持续性亟待加强。
城市交通系统规划综合评价资料重点
城市交通系统规划综合评价资料重点城市交通系统规划是指对城市交通发展的目标、政策、战略进行科学规划，从而实现交通系统的可持续发展。
为了综合评价城市交通系统规划的有效性和适应性，需要收集一定的资料进行分析和评估。
下面是城市交通系统规划综合评价所需的重点资料。
1.城市交通状况数据：包括城市人口、车辆数量、交通流量、交通事故数等数据，可以通过统计局、交通部门等机构获取。
2.道路网络数据：包括道路等级、道路长度、道路宽度、道路密度、路口数量等数据，可以通过交通部门的交通规划、设计等相关文件获取。
3.公共交通数据：包括公交线路数量、车辆数量、客流量、服务范围等数据，可以通过公交公司、运管部门等机构获取。
4.铁路、轨道交通数据：包括铁路线路数量、车辆数量、客流量、服务范围等数据，可以通过铁路公司、交通部门等机构获取。
5.环境数据：包括空气质量、噪音水平、交通排放量等数据，可以通过环保部门、交通部门等机构获取。
6.经济数据：包括城市GDP、人均收入、就业情况等数据，可以通过统计局、发改委等机构获取。
7.居民出行数据：包括居民通勤方式、通勤时间、出行目的等数据，可以通过交通调查、问卷调查等方法获取。
8.城市规划数据：包括城市总体规划、交通规划、土地利用规划等数据，可以通过城市规划部门、交通部门等机构获取。
9.城市交通安全数据：包括交通事故数量、事故类型、事故原因等数据，可以通过交警部门、事故调查部门等机构获取。
10.城市交通投资数据：包括交通基础设施建设投资、维护费用、运营成本等数据，可以通过交通部门、财政部门等机构获取。
综合评价城市交通系统规划时，可以使用这些资料进行分析和评估。
例如，通过分析城市交通状况数据和居民出行数据，可以了解城市交通需求和短板，从而制定合理的交通规划目标和政策措施。
通过分析环境数据和交通安全数据，可以评估交通系统对环境和安全的影响，提出改进建议。
通过分析经济数据和交通投资数据，可以评估交通系统的经济效益和可持续性，为投资决策提供依据。
2024年综合交通规划市场前景分析
综合交通规划市场前景分析引言综合交通规划是指对城市交通系统进行全面的规划和设计，以提高交通系统的效率、安全性和可持续性。
随着城市化进程的不断加快和人口的快速增长，综合交通规划市场面临着巨大的发展机遇。
本文将以1500字的篇幅对综合交通规划市场的前景进行分析，并探讨其未来发展趋势。
市场规模与增长潜力综合交通规划市场的规模庞大且呈现出快速增长的趋势。
随着城市交通拥堵问题的日益加剧，政府和企事业单位对综合交通规划的需求不断增加。
根据市场调研数据显示，综合交通规划市场在过去几年中年均增长率超过15%，预计未来几年市场规模将进一步扩大。
另一方面，随着城市交通设施的不断完善和创新技术的应用，综合交通规划市场的增长潜力也逐渐被挖掘。
智能交通系统、交通大数据分析、无人驾驶技术等新兴技术的不断发展将为综合交通规划市场带来更多的机遇。
市场竞争与发展趋势目前，综合交通规划市场存在一定的竞争压力。
行业内已经涌现出一批具有规模和实力的综合交通规划公司，它们在市场上占据着一定的份额。
这些公司在综合交通规划领域拥有丰富的经验和技术积累，能够提供专业化、个性化的服务。
随着综合交通规划市场的不断发展，市场竞争将进一步加剧。
未来，新兴科技企业的涌入和政府对综合交通规划投入的增加将进一步推动市场竞争。
除了市场竞争，综合交通规划市场还面临着一些发展趋势。
首先，城市化进程的加快将推动综合交通规划市场的发展，特别是二三线城市的交通规划需求将大幅增加。
其次，绿色出行理念的普及和可持续发展的要求将对综合交通规划提出更高的要求，例如发展公共交通、鼓励低碳出行等。
发展机遇与挑战综合交通规划市场存在着巨大的发展机遇，但同时也面临着一些挑战。
首先，政府的政策和投资意愿将直接影响综合交通规划市场的发展，因此政府支持是实现市场增长的关键。
其次，技术的创新和应用将推动综合交通规划市场的发展，但技术的成熟和落地仍然面临一定的困难和挑战。
此外，市场的竞争也是一个需要关注的挑战。
交通规划评估
交通规划评估交通规划评估是指对一个区域或城市的交通规划方案进行全面细致的评估分析，以确定该方案是否能够满足未来的交通需求，并且对环境和社会产生的影响是否可接受。
本文将从交通需求、环境影响和社会影响三个方面来进行交通规划评估的讨论。
一、交通需求评估交通需求评估是交通规划评估的重要组成部分。
通过对当前和未来的人口增长、就业情况以及交通出行特征等进行调查和研究，可以预测出未来的交通需求，并且确定交通规划方案是否能够满足这些需求。
在交通需求评估中，常常采用交通流量调查、交通模型分析等方法，来评估未来交通需求的大小和特征。
二、环境影响评估交通规划方案的实施，往往会对环境产生一定的影响。
为了评估这些影响是否可接受，需要进行环境影响评估。
环境影响评估主要包括两个方面的内容：生态环境和环境质量。
生态环境评估主要考虑交通规划方案对自然生态系统的影响，如是否破坏了珍稀物种的生存环境等；环境质量评估主要研究交通规划方案对大气、水质、噪音等环境要素的影响，如是否加重了空气污染，是否引起了交通噪音等。
三、社会影响评估除了对环境影响进行评估外，交通规划评估还需要对社会影响进行评估。
社会影响主要包括两个方面的内容：交通效益和社会公平。
交通效益评估主要研究交通规划方案对人们出行效率和时间成本的影响，如是否减少了交通拥堵，是否提高了出行的便利性等；社会公平评估主要考虑交通规划方案是否符合社会公正原则，如是否提高了交通服务质量，是否减少了交通不平等等。
综上所述，交通规划评估是对交通规划方案进行全面评估的过程。
通过对交通需求、环境影响和社会影响三个方面进行评估，可以评估出交通规划方案的可行性和可持续性，为决策者提供科学的依据，以确保交通规划的有效实施。
只有经过充分的评估和分析，交通规划方案才能真正满足人们的需求，同时减少对环境和社会的负面影响，促进城市的可持续发展。
绿色交通理念下城市综合交通规划分析
绿色交通理念下城市综合交通规划分析摘要：十四五发展阶段，国内生态文明建设将重点放在了降碳方面，力求实现社会发展绿色转型，而因城市规模的进一步扩大，原有道路系统、公交系统等均难以满足城市实际发展需求，需要尽快得到优化与升级。
对此，本篇文章便针对绿色交通理念下的城市综合交通规划展开一系列探讨分析。
关键词：城市综合交通规划；对策；绿色交通理念；分析前言：因我国城市内机动车数量的快速增长，城市交通问题日益突出，给城市带来了一定的压力。
尽管我国针对城市交通相关的问题逐渐引起了更多的关注，国内各个相关部门也在积极应对，但其最终得到的效果并不显著。
现阶段，怎样将城市交通拥堵问题减少，减少交通所带来的环境污染，建设出更为便捷、高效的绿色交通系统，已然成为了城市发展进程中必须要关注的一项问题。
一、绿色交通理念落实的重要意义绿色交通理念的全面落实将为城市发展带来巨大的好处，具体在三个方面有所体现。
首先是环境方面，其能够有效减少城市中空气污染与酸雨、减少公共空间或家里的噪音、减少农业区与敏感地区的的都市化、减少街道尘土及污垢；其次是社会方面，可以增进个人运动与健身、减少交通肇事及其可能带来的生命和财产损失、减少交通拥挤以及交通肇事所损失的时间、减少人们购车需要；最后是经济方面，能够降低能源费用，不受能源短缺危害困扰、活化邻近商业活动、降低车辆保养费用、降低出行所需费用。
二、绿色交通的目标绿色交通系统应实现的发展目标大致分为三类：功能目标、环境目标和资源消耗目标。
（一）功能目标第一，交通安全。
“人的生命是最宝贵的”，生存权是居民最基本的权利。
基于绿色交通理念的交通系统应当是安全的，应该努力消除交通事故和重大交通事故的出现。
第二是可达性。
可达性不仅是对交通状况的评估，同时也与城市社区的建设息息相关。
一方面，提高可达性是实现城市街区人气旺盛、社区价值同归的前提；另一方面，不同群体在易达程度上的差别可以导致社会排他现象的恶化。
综合交通运输规划方案评价
五、国民经济指标计算
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六、经济评价案例
运用费用效果分析和层次分析相结合的方法，对某 城市交通运输项目的三个方案进行综合比选，各方 案评价指标无量钢化后的数值见下表：
指标 D1 D2 D3 D4 D5 D6
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A1 1 0.785 0.489 0 0.436 0.537 0
A2 0.848 1 1 0.642 0 1 0.852
（5）交通运输网络衔接度x：定性指标 （6）交通运输网络运输能力Q（同前S）：公 铁总的交通运输供给能力 （7）交通运输产值Z：交通运输业总产值
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二、公路、铁路综合交通运输评价指标属性值的计算
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二、公路、铁路综合交通运输评价指标属性值的计算
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二、公路、铁路综合交通运输评价指标属性值的计算
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第四节 综合交通运输规划方案经济效益评价 一、国民经济效益分析 二、国民经济费用分析 三、转移支付 四、影子价格的选取与计算 五、国民经济评价指标计算 六、经济评价案例
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一、国民经济效益分析
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一、国民经济效益分析
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一、国民经济效益分析
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一、国民经济效益分析
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一、国民经济效益分析
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二、社会评价的主要内容
社会评价从以人为本的原则出发，研究 内容包括项目的社会影响分析、项目与所在 地区的互适性分析和社会风险分析。 1.社会影响分析： （1）项目对所在地区居民收入的影响。 （2）项目对所在地区居民生活水平和生活质 量的影响。 （3）项目对所在地区就业的影响。
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二、社会评价的主要内容
在进行综合交通运输规划方案评价时，应注意以下原则： （1）综合比较五种交通方式。 （2）从总的社会经济效益出发，促进各种交通运输方式密 切合作和相互配合。 （3）除了考虑本区域社会经济发展的交通运输需求外，还 要考虑更大地域的交通运输需求。 （4）要考虑自然条件以及社会、经济、技术、城市规划等 因素。 （5）在各规划方案基础上，提供综合效果好的方案。
城市道路课程湖州综合交通规划评析
湖州市综合交通规划分析与评述专业：班级：姓名：学号：电话：目录摘要 (1)关键词 (1)1 前言 (1)2 对“规划指导思想、目标与原则”的评析与综述 (1)3 对“交通发展战略与策略”的评析与综述 (2)4 交通规划的主要指标及分析 (2)5 综合交通体系构架及规划内容分析 (2)6 对外交通系统规划分析 (2)7 道路系统规划分析 (5)8 道路常用的断面形式及各种形式的适用性和优缺点分析 (6)9 老城区交通改善规划分析 (7)10 综述 (8)参考文献 (8)湖州市综合交通规划分析与评述摘要依据《湖州市综合交通体系规划》（2013-2030）（草案）对湖州未来综合交通规划从目标、战略、交通规划指标、规划内容及老城区交通改善等多个角度进行了分析和评述。
湖州地处长三角中心区域，是连接长三角南北两翼和东中部地区的节点城市。
104、318国道，宣杭铁路，杭湖宁城际铁路，以及被誉为“东方小莱茵河”的长湖申航道穿境而过，高速公路已形成“三纵两横”的网络，拥有全国一流的铁路、公路、内河水运中转港。
但同时也存在快速交通网规划建设不足，城市内外交通衔接不畅以及城市组团缺乏快速联系等问题。
随着城市的扩张，外围国省道干线城市化的问题也日益突出。
规划中快速公交、轨道交通、国道改线工程以及快速路网的建设将有助于改善些问题。
关键词湖州市；综合交通规划；公共交通；市域交通、快速交通网1前言综合交通规划是城市现代化建设的先行环节，是强化城市交通功能的重要依据。
城市综合交通体系规划旨在科学配置交通资源，发展绿色交通，合理安排城市交通各子系统关系，统筹城市内外、客货、近远期交通发展，形成支撑城市可持续发展的综合交通体系。
其规划内容应主要包括：交通发展战略、综合交通体系组织、对外交通系统、城市道路系统、公共交通系统、步行与自行车系统、客运枢纽、城市停车系统、货运系统、交通管理与交通信息化、近期规划和规划实施保障措施。
本文将依据《湖州市综合交通体系规划》（2013-2030）（草案），对湖州市综合交通规划进行分析和评述。
综合交通规划评析
盐城市综合交通规划分析与评述专业：班级：姓名:学号：电话:目录1 前言 (1)2 对“规划指导思想、目标与原则”的评析与综述 (1)3 对“交通发展战略与策略"的评析与综述 (3)4 交通规划的主要指标及分析 (4)5 综合交通体系构架及规划内容分析 (5)6 对外交通系统规划分析 (6)7 道路系统规划分析 (7)8 道路常用的断面形式及各种形式的适用性和优缺点分析 (9)9 老城区交通改善规划分析 (9)10 综述 (9)参考文献 (10)盐城市综合交通规划分析与评述摘要：在城市化快速发展、城市功能空间分区明显、交通需求多样的背景下，城市综合交通规划编制受到高度重视，其地位和作用发生转变，倡导“交通引导发展”，重点研究综合交通发展策略、战略，统筹规划区域重大交通设施和城市道路网络、公共交通，成为新时期城市综合交通规划的观念和思路。
本文以盐城市城市综合交通规划（2013—2030)公示文字部分为例，通过了解规划的相关指导思想、目标、原则和发展战略等,系统探讨评析综合交通规划在道路网络规划、对外交通系统规划、老城区规划以及道路横断面形式选择中的应用,并总结出该规划中的存在的问题和借鉴之处.关键词：引导发展；畅达；绿色；人本；1 前言城市交通是组织城市各种功能用地的“骨架”，又是城市进行生产和生活的“动脉”.城市交通规划是否合理，直接关系到城市是否可以经济地运转和发展。
本次评析的是盐城市城市综合交通规划（2013-2030)公示文字部分,规划以实现建设“畅达、绿色、人本”的交通体系为目标，以城市全部交通方式为对象进行了系统的综合交通规划，为进一步提升盐城的交通品质创造了有利条件。
图1 中心城区综合交通现状2 对“规划指导思想、目标与原则”的评析与综述2。
1指导思想(1）继承创新结合充分尊重与汲取同步编制的城市总体规划成果，体现规划延续滚动.（2)交通用地互动充分与城市总体规划互动反馈，凸显交通引导与支撑作用。
综合交通规划方案评价-更新版
综合交通规划方案评价前言综合交通规划方案评价是指对交通规划方案进行全面、系统、科学的评价和比较，旨在确定最终实施的方案，达到综合考虑交通系统的经济、社会、环境、技术等多方面因素，最大化地满足公众需求。
如今，随着城市化进程的不断加快和人们生活水平的不断提高，人们对交通出行需求的要求也越来越高，因此，综合交通规划方案评价显得尤为重要。
本文将从多个方面介绍综合交通规划方案评价的方法、指标和评价过程。
综合交通规划方案评价方法综合交通规划方案评价的方法主要包括定性评价和定量评价两种方法。
定性评价定性评价主要基于专家知识和经验，利用语言描述、讨论和分析等方式进行评价。
常用的方法包括层次分析法、主成分分析法、模糊数学法等。
定量评价定量评价主要通过数据统计和分析来评估方案，能够消除主观因素干扰，提高评价结果的客观性和准确性。
常用的方法包括成本效益分析法、社会效益分析法、环境效益分析法等。
综合交通规划方案评价指标综合交通规划方案评价指标是评价过程中衡量方案优劣的标准。
通常分为经济指标、社会指标、环境指标和技术指标四大类。
经济指标经济指标主要是从成本效益的角度出发，衡量方案的经济效益。
常用指标包括投资成本、运营成本、收益等。
社会指标社会指标主要是从社会公益、社会安全等角度出发，衡量方案的社会效益。
常用指标包括通勤时间、异常事件风险、道路拥堵等。
环境指标环境指标主要从环境保护和生态可持续角度出发，衡量方案的环境效益。
常用指标包括废气排放量、水质影响、生态景观等。
技术指标技术指标是从技术可行性、可操作性等角度出发，衡量方案的技术可行性。
常用指标包括建设难度、技术可靠性、安全可行性等。
综合交通规划方案评价过程综合交通规划方案评价一般包括以下步骤：第一步：确定评价目标和指标此步骤主要是从综合考虑经济、社会、环境、技术等角度出发，确定评价目标和指标，确保评价达到全面的效果。
第二步：确定评价标准和加权系数通过对指标的重要性进行量化，确定各项指标的权重和加权系数，以达到更合理、更全面、更客观的评价结果。
--市综合交通规划评析
瑞安市综合交通规划分析与评述专业：班级：姓名：学号：电话：目录格式范本（字数2500~3000字）摘要 (1)关键词 (1)1 前言 (1)2 对“规划指导思想、目标与原则”的评析与综述 (1)3 对“交通发展战略与策略”的评析与综述 (2)4 交通规划的主要指标及分析 (2)5 综合交通体系构架及规划内容分析 (3)6 对外交通系统规划分析 (4)7 道路系统规划分析 (4)8 道路常用的断面形式及各种形式的适用性和优缺点分析 (4)9 老城区交通改善规划分析 (4)10 综述 (5)参考文献 (6)瑞安市综合交通规划分析与评述摘要瑞安市作为全省12个重点治堵县市之一，治堵工作纳入省级考核。
随着瑞安市经济社会快速发展，城市人口和机动车保有量显著增加，交通供给和需求之间的矛盾日益突出，城市交通拥堵日趋严重。
为有效治理瑞安市城市交通拥堵问题，改善城市发展环境，瑞安市政府根据省、温州市关于治理城市交通拥堵问题的总体要求，结合瑞安市实际，特别制定实施方案。
本文就瑞安市的综合交通规划现状进行了分析与评述。
关键词瑞安市综合交通规划“十二五”1 前言就瑞安市而言，“十二五”时期，是深入贯彻落实科学发展观和全面推进城市、经济、社会三大转型的战略期，也是建设现代化大城市、开发沿海产业带的深化期，更是加强生态文明培育、促进和谐民生提升的关键期。
瑞安市交通运输发展面临加快转型升级、促进综合运输体系建设、加快发展现代物流、深入体制机制改革等形势，同时受国际金融危机影响、资源环境资金约束等不确定性因素明显增加，迫切需要进一步理清交通运输发展思路。
2 对“规划指导思想、目标与原则”的评析与综述坚持以科学发展观为指导，紧紧围绕“城市交通拥堵状况明显改观，人民群众满意度明显提高”的工作目标，全面实施规划、建设、管理“三位一体”综合治理措施，着力优化城市功能布局，完善城市交通网络，优先发展公共交通，调节交通需求总量，建设智慧交通系统，加强交通秩序管理，营造“畅通、绿色、文明、高效”的城市交通环境。
绍兴市柯桥交通规划评析与论述
绍兴市柯桥区综合交通规划分析与评述目录格式范本（字数2500~3000字）摘要 (1)关键词 (1)1 前言 (1)2 对“规划指导思想、目标与原则”的评析与综述 (1)3 对“交通发展战略与策略”的评析与综述 (2)4 交通规划的主要指标及分析 (2)5 综合交通体系构架及规划内容分析 (3)6 对外交通系统规划分析 (4)7 道路系统规划分析 (4)8 道路常用的断面形式及各种形式的适用性和优缺点分析 (5)9 老城区交通改善规划分析 (5)10 综述 (5)参考文献 ............................................................................. 错误！未定义书签。
绍兴市柯桥区综合交通规划分析与评述摘要:交通规划包括线路规划，站场选址与设计，以及交通流的调配等。
本文从柯桥的定位出发，对近期中期远期的柯桥交通规划做了整理与评述。
由绍兴市提出七点规划引领。
即编制区域交通规划。
编制城区地下空间开发利用规划。
编制城区排水（雨水）防涝综合规划。
优化完善公共服务设施布局。
完善城区控规编制。
注重区域融合，对全区重要的交通干线两侧开展用地和景观研究，指导拆迁拆违，控制沿线用地开发和景观风貌建设。
关键词:交通规划;1 前言柯桥是江南名镇，有着1700多年的历史，历来商贾云集，贸易兴旺，有"金柯桥"之美称，是典型的鱼米之乡。
柯桥是经济强镇，有着雄厚的经济实力和完善的基础设施，是"全国十大财神镇"、"中国百强乡镇"、"中国明星镇"和"全国小城镇建设示范镇"。
柯桥是商业重镇，有着全国最大的纺织品集散中心----中国轻纺城及其相配套的服装、纺机、副食品等市场，辐射着周边地区乃至国外。
柯桥是旅游大镇，有着国家和省级重点文物保护的古纤道、太平桥和省级柯岩风景区，是著名的水乡和桥乡，乌毡帽、乌篷船、纤塘道、石桥、长廊、明清古建筑群，构成了古越水乡独特的风情画。
城市公共交通规划的综合评估方法
城市公共交通规划的综合评估方法引言城市公共交通是现代城市发展的重要组成部分，对于提高城市居民的出行效率、减少交通拥堵、改善空气质量等方面起到了重要的作用。
然而，城市公共交通规划需要面对诸多挑战，如人口增长、城市扩张、交通需求的多样化等。
因此，为了制定科学合理的城市公共交通规划，综合评估方法的应用变得尤为重要。
本文将探讨城市公共交通规划的综合评估方法，以期为城市规划决策者提供参考。
一、需求分析城市公共交通规划的第一步是需求分析。
通过对城市居民的出行需求进行调查和分析，可以了解到不同区域、不同时间段的交通需求特点，为后续的规划提供依据。
需求分析可以通过问卷调查、交通流量统计、出行行为观察等方法来进行。
此外，还可以借助现代技术手段，如移动互联网数据分析、智能交通系统数据等，来获取更加准确和全面的交通需求信息。
二、网络设计在需求分析的基础上，城市公共交通规划需要进行网络设计。
网络设计是指确定公共交通线路的布局和连接方式。
一般来说，网络设计需要考虑以下几个方面：首先是线路的覆盖范围，即如何将公共交通线路覆盖到城市的各个区域；其次是线路的布局，即如何选择线路的走向和站点设置；最后是线路的连接方式，即如何将不同线路进行衔接和换乘，以提高出行的便利性和效率。
三、运行模拟在网络设计完成后，需要对公共交通的运行进行模拟。
运行模拟可以通过计算机仿真等方法来进行。
通过模拟可以评估公共交通系统的运行效果，包括运行时间、运行速度、换乘时间等指标。
同时，还可以通过模拟来优化公共交通系统的运行方案，如调整线路的发车间隔、优化站点设置等，以提高公共交通系统的运行效率和服务质量。
四、社会经济评估城市公共交通规划不仅仅是交通问题，还涉及到社会经济问题。
因此，在规划过程中需要进行社会经济评估。
社会经济评估是指对公共交通规划方案的社会效益和经济效益进行评估。
社会效益包括减少交通拥堵、改善空气质量、提高居民出行便利性等方面的影响；经济效益包括节约交通成本、提高城市形象、促进经济发展等方面的影响。
区域交通建设规划方案的综合评估方法
区域交通建设规划方案的综合评估方法随着城市化进程的加快和人口的不断增长，区域交通建设规划成为了一个重要的议题。
如何科学地评估各种交通建设规划方案的优劣，对于提高交通系统的效率和可持续发展至关重要。
本文将探讨一种综合评估方法，旨在帮助决策者在制定区域交通建设规划方案时做出更加明智的决策。
一、评估指标的选择在进行综合评估之前，首先需要确定一些评估指标。
评估指标应该能够客观地反映交通系统的各个方面，并且能够与规划目标相对应。
常见的评估指标包括交通流量、交通安全、出行时间、环境影响等。
在选择评估指标时，需要根据具体情况进行权衡和取舍，确保评估指标的全面性和可操作性。
二、数据收集与处理为了进行综合评估，需要收集大量的数据，并对数据进行处理。
数据的收集可以通过交通调查、问卷调查、模型模拟等方式进行。
收集到的数据应该包括交通流量、交通事故数据、出行时间数据、环境数据等。
在数据处理过程中，可以利用统计学方法、GIS技术等工具对数据进行分析和处理，以得出准确的评估结果。
三、评估方法的建立在进行综合评估时，需要建立一套科学的评估方法。
评估方法应该能够综合考虑各个评估指标的权重和相互关系，并能够量化评估结果。
常见的评估方法包括层次分析法、模糊综合评价法、灰色关联度分析法等。
在选择评估方法时，需要根据具体情况进行权衡和取舍，确保评估方法的科学性和可操作性。
四、评估结果的呈现评估结果的呈现是评估过程的重要环节。
评估结果应该能够直观地反映各个评估指标的得分和综合评估结果。
可以通过图表、报告等形式进行呈现。
在呈现评估结果时，需要注明评估方法和数据来源，以增加评估结果的可信度和可解释性。
五、评估结果的应用评估结果的应用是评估过程的最终目的。
评估结果应该能够为决策者提供决策支持和参考。
决策者可以根据评估结果，对各个交通建设规划方案进行比较和分析，选择最优方案并制定相应的实施计划。
评估结果还可以为公众提供交通信息和决策参考，增加决策的透明度和公正性。
城市综合交通运输规划方案评估
城市综合交通运输规划方案评估近年来，随着城市化进程的加速，城市交通问题日益凸显。
为了解决交通拥堵、环境污染等问题，各地纷纷制定了综合交通运输规划方案。
然而，这些方案的实施效果如何，是否能够真正解决城市交通问题，需要进行评估。
本文将探讨城市综合交通运输规划方案评估的方法和重要指标。
一、评估方法城市综合交通运输规划方案评估是一个复杂的过程，需要综合考虑各种因素。
评估方法可以从定性和定量两个方面进行。
定性评估主要是基于专家经验和意见，通过讨论、问卷调查等方式获取相关数据，然后进行分析和综合评价。
这种方法可以较为全面地考虑各种因素，但受主观因素影响较大。
定量评估则更加注重数据的准确性和客观性。
通过数据收集和分析，可以量化各项指标，从而进行科学评估。
这种方法可以提供较为客观的评价结果，但可能无法完全覆盖所有因素。
在实际评估中，可以综合运用定性和定量评估方法，以获得更全面、准确的评估结果。
二、评估指标城市综合交通运输规划方案评估的指标应该包括交通运输效益、环境影响、社会效益等多个方面。
1. 交通运输效益交通运输效益是评估综合交通运输规划方案的重要指标之一。
它包括交通流量、出行时间、交通拥堵等方面。
通过对交通运输效益的评估，可以了解方案是否能够提高交通效率，减少交通拥堵，提升出行体验。
2. 环境影响城市交通对环境的影响是不可忽视的。
因此，在评估综合交通运输规划方案时，需要考虑其对空气质量、噪音污染、生态环境等方面的影响。
通过评估环境影响，可以判断方案是否能够减少尾气排放、降低噪音污染等，从而改善城市环境质量。
3. 社会效益城市综合交通运输规划方案的实施不仅仅是为了解决交通问题，更重要的是为了提升城市居民的生活质量。
因此，在评估方案时，需要考虑其对社会效益的影响，如方案是否能够提高居民出行便利性、减少交通事故等。
通过评估社会效益，可以了解方案是否能够满足居民的出行需求，提升城市居民的生活品质。
三、评估案例以某城市综合交通运输规划方案为例，进行评估。
浅析咸阳综合交通规划
浅析咸阳市综合交通规划摘要本文全面的介绍了咸阳市的交通现状，准确地分析了现状存在问题，系统的规划了交通体系，并针对咸阳交通存在的关健问题提出相应的对策。
关键字：综合交通规划预测对策一、概况咸阳地处陕西关中平原腹地，位于东经107°38′至109°10′，北纬34°11′至35°32′之间，南与西安市隔水相望，北与甘肃相连，东与渭南、铜川市毗邻，西与宝鸡市接壤。
全市总面积10213平方公里，总人口480多万，辖2区1市10县，169个乡镇3736个行政村。
咸阳历史悠久，自然资源丰富，科技力量雄厚，农业生产发达，工业基础雄厚，是我国西部重要的区域中心城市之一，具有承东启西的区位优势。
近年来，咸阳市委、市政府紧紧抓住实施西部大开发这一千载难逢的发展机遇，进一步扩大对外开放，经济持续快速发展。
2004年，西安、咸阳两市共同制定出台了《西安、咸阳实施经济一体化战略规划纲要》，提出全面实施西咸一体化发展的战略规划。
西咸一体化是咸阳进一步发展的契机，将为咸阳市经济发展增添活力。
二、交通发展现状及规划2.1交通发展现状公路：截止2003年底，全市境内公路总里程4297.399公里，公路密度为42.1公里/百平方公里。
市地道处养管的农村公路3386.929公里。
全市拥有农村公路3386.929公里，其中县道1590.999公里，乡道1662.57公里，专用公路133.36公里。
按技术等级分：一级路4.7公里，二级路198.161公里，三级路1666.25公里，四级路1453.289公里，等外路65.529公里（等外路全部为专用公路）。
全市13个县区市中有12个实现了用二级以上公路相连接，173个乡镇全部实现了油路化，3776个行政村全部通上了公路。
截止目前，全市共拥有客货运输车辆16185辆，其中客车4758辆（班线车1955辆，出租车2803辆），货车11427辆，客运量、旅客周转量、货运量、货运周转量分别达到3464万人次、237963万人次、2003万吨、177447万吨。
综合交通规划方案评价设计方案
综合交通规划方案评价背景介绍随着城市化进程的加速和人口的持续增长，交通问题已经成为人们在日常生活中不可忽视的一个问题。
在城市交通规划上，往往需要通过编制不同的方案进行比较，进而选取最优方案进行实施。
因此，本文将从交通规划方案评价的角度出发，介绍综合交通规划方案评价的相关概念、原理、方法以及应用。
概念介绍综合交通规划方案评价是指通过对不同的交通规划方案进行比较、分析和评价，选择最佳的规划方案。
评价过程需要考虑的要素不仅包括了方案的技术、经济、社会等方面，还需要考虑方案的可持续性和可行性等。
因此，在进行方案评价时，需要选择合适的评价指标、方法，进行科学严谨的评价。
原理与方法综合交通规划方案评价需要综合考虑多个方面的因素，因此在评价过程中需要选择合适的方法、模型和指标，从而对不同的方案进行比较和综合评价。
下面将介绍一些常用的评价方法和指标。
评价方法层次分析法层次分析法是一种常用的综合评价方法，它适用于多指标、多层次的问题。
其基本思想是将复杂的问题层次化，建立一个由上到下逐级细化的层次结构，从而便于分析和决策。
熵权法熵权法是一种基于信息熵理论的权重分配方法，它可以将指标的重要性进行量化，以便进行综合评价。
经济学方法经济学方法主要是针对方案的经济性进行评价，包括成本效益分析、成本效用分析等方法。
评价指标技术指标技术指标是评价交通规划方案的基本指标，如交通流量、行车速度、降噪效果等。
经济指标经济指标主要是评价规划方案的经济效益，包括投资成本、财务收益、社会利益等指标。
环境指标环境指标主要是评价规划方案对周边环境的影响，如噪音、污染等。
应用案例上海市是一个公共交通日益发达的城市，其地铁网已经逐步覆盖了市区的各个角落。
为了更好地适应不断增长的客流需求，上海市交通部门提出了多个地铁线路建设方案。
为了确定最佳建设方案，需要进行综合评价。
在评价过程中，选择了成本效益分析、层次分析法等方法进行综合评价。
评价指标主要包括技术余量、客流量、投资成本、财务收益等方面。
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市综合交通规划分析与评述专业：班级：：学号：：目录1 前言 (1)2 对“规划指导思想、目标与原则”的评析与综述 (2)3 对“交通发展战略与策略”的评析与综述 (4)4 交通规划的主要指标及分析 (5)5 综合交通体系构架及规划容分析 (6)6 对外交通系统规划分析 (7)7 道路系统规划分析 (8)8 道路常用的断面形式及各种形式的适用性和优缺点分析 (10)9 老城区交通改善规划分析 (10)10 综述 (11)参考文献 (10)市综合交通规划分析与评述摘要：在城市化快速发展、城市功能空间分区明显、交通需求多样的背景下，城市综合交通规划编制受到高度重视，其地位和作用发生转变，倡导“交通引导发展”，重点研究综合交通发展策略、战略，统筹规划区域重大交通设施和城市道路网络、公共交通，成为新时期城市综合交通规划的观念和思路。
本文以市城市综合交通规划（2013—2030）公示文字部分为例，通过了解规划的相关指导思想、目标、原则和发展战略等，系统探讨评析综合交通规划在道路网络规划、对外交通系统规划、老城区规划以及道路横断面形式选择中的应用，并总结出该规划中的存在的问题和借鉴之处。
关键词：引导发展；畅达；绿色；人本；1 前言城市交通是组织城市各种功能用地的“骨架”，又是城市进行生产和生活的“动脉”。
城市交通规划是否合理，直接关系到城市是否可以经济地运转和发展。
本次评析的是市城市综合交通规划（2013-2030）公示文字部分，规划以实现建设“畅达、绿色、人本”的交通体系为目标，以城市全部交通方式为对象进行了系统的综合交通规划，为进一步提升的交通品质创造了有利条件。
图1 中心城区综合交通现状2 对“规划指导思想、目标与原则”的评析与综述2.1指导思想（1）继承创新结合充分尊重与汲取同步编制的城市总体规划成果，体现规划延续滚动。
（2）交通用地互动充分与城市总体规划互动反馈，凸显交通引导与支撑作用。
（3）导则指引反馈充分尊重与依据新版综合交通规划导则要求，并应用于规划实践；同步思考、反馈导则技术指引完善的可能。
（4）近期远期兼顾既要为勾画交通发展蓝图、确定重大设施布局；也要为近期交通问题提供解决思路。
2.2发展目标建设“畅达、绿色、人本”的健康交通体系。
畅达：对外交通实现突破与融合，城市交通实现整合与集约，构建发达开放的对外交通系统和高效畅达的城市交通系统。
绿色：形成以轨道交通及快速公交为骨干，常规公交为主体，多方式协同发展，“集约环保、减碳节能”的综合交通体系。
人本：营造低碳、健康的交通环境，为全体交通使用者提供舒适、人性化、多样化的交通体系。
2.3规划原则（1）公交优先。
突出公共交通建设，确立公共交通在城市客运交通系统中的主体地位，倡导绿色通行。
（2）以人为本，方便行人、自行车。
实现人车分离、机非分离；路权上实行步行者优先；充分体现“以人为本”的交通思想。
（3）实事、有序建设。
道路交通建设要强调系统性、延续性、协调性，既要尽力而为，又要量力而行，要坚持实事、有序建设的方针。
2.4评析现代城市综合交通规划已经不仅是单一的解决城市交通问题、完善城市综合交通体系的手段，同时也是一种引导城市发展的重要方式。
指导思想正是反应了“交通引导发展”的观念，用城市交通规划来带动城市规划的编制，形成综合交通规划可持续发展的新局面。
另外，新时期城市综合交通规划的编制，应从战略层面为实现交通与土地利用、交通供与需、不同交通设施之间的协调发展提供指导。
规划的目标通过“畅达、绿色、人本”展现了一个健康的综合交通体系，既满足了人们出行方便通达的需求，又体现了绿色、人本的特点。
在我看来，城市综合交通规划更应强调法制化。
交通规划是一种资源配置的方式，而交通规划方案则代表了一种利益分配，所以受规划影响的每一个人都十分关注规划方案给自己带来的利害影响。
如果一个交通规划方案不具备法律效力，那么它很可能会由于博弈各方势力的转变而发生改变。
为了保证规划方案的稳定性和权威性，在一定程度上必须规定交通规划的法律效力。
[2]3 对“交通发展战略与策略”的评析与综述3.1战略任务表1 交通发展战略3.2评析该战略任务实现了区域交通、城际交通、城市道路交通的协调发展。
既关注与周边地区乃至和省级层面的各项交通规划相衔接，也根据不同地区发展差异，综合考虑功能分区、用地布局、公交优先、交通组织等因素划定交通政策分区，明确道路网络、公共交通等主要设施的供应策略[3]。
提出交通模式转型，通过高品质、多层次、多样化的公交服务，逐步构建以公共交通为主导的城市客运结构交通体系和良好的慢行交通环境，有利于创造与自然生态和城市风貌相和谐、与社会经济发展相适应的交通环境，提供安全、舒适、便捷、经济的交通服务，满足全社会的的交通需求。
还有交通体系整合和交通管理完善的相关建议，共同实现了城市综合交通的引导发展、支撑发展和自我良性发展。
4 交通规划的主要指标及分析表2 交通规划指标指标通过“畅达、绿色、人本”三方面进行评判。
鼓励使用多种综合运输方式，公交优先和区域交通一体化来满足综合交通发展畅达的要求；形成以公交＋慢行主导的交通模式体系是以最小的代价达到社会经济发展和战略对交通的环保要求；另外城市道路景观和信号控制系统的设计也体现了完整、高效、节约、便捷、舒适运输服务的重视，同时彰显了的城市特点和人性化的考量。
5 综合交通体系构架及规划容分析表3 综合交通规划容该城市综合交通规划既整合区域交通、城际客运，又将公共交通和慢行交通统一规划，合理分工，加强衔接，构建一体化的综合交通体系[4]。
另外，综合交通规划应是滚动编制、连续进行的。
远期规划应与近期规划项目计划相配套，容相对应和包含，以保证规划的最终落实；同时为了保证规划能够考虑实际变动，使得决策更具科学性，远期应以4～5年为周期，近期应以1～2年为周期。
因此，该规划的期限跨度可进行细分，从而确保了规划实施的科学性和可持续性。
图2 规划区交通规划6 对外交通系统规划分析表4 对外交通系统规划规划基于市处于长江三角洲重要区域性中心的地理位置，通过海陆空全面升级，使得市对外交通能力大提升。
图3 市域综合交通规划7 道路系统规划分析表5 道路系统规划城市道路网络与道路交通需求发展相适应，保证了路网整体功能匹配和系统协同。
另道路网络分设快速路和主干路，可保障道路交通流的有序汇集疏散，从而发挥各自的功能，才能有效发挥道路网络的整体效能。
根据道路等级功能、交通方式结构和需求增长趋势，规划必须按照公交优先发展、交通管理的要求，近远期结合，进行道路横断面规划，促进道路资源的集约高效利用。
图4 中心城区道路交通规划图5 中心城区骨干公交规划8 道路常用的断面形式及各种形式的适用性和优缺点分析道路横断面依据车行道的布置分为一块板、两块板、三块板和四块板。
表6 道路常用断面形式的适用性和优缺点分析9 老城区交通改善规划分析9.1道路网络规划在老城区主要是步行和自行车为主导的交通模式，因而道路网络规划主要以注重步行和自行车交通出行为核心，采取改善支路、改善道路横断面策略，提供舒适、安全的慢行交通环境。
9.2公交系统规划老城区重视公交系统的接驳，形成高密度的公交网络。
9.3交通政策规划建议老城用地置换，搬迁部分商业学校等，减少交通吸引。
9.4分析老城区的改造主要是继续完善人行环境、改善非机动车设施，以人为本近远期结合彰显老城慢行特色。
基于原有道路路网情况进行，既利用了现有资源又通过高密度的公交网络建设构建了老城区与新城之间的联系，并通过政策引导减少老城区的交通吸引，这点是值得借鉴的。
[5]10 综述目前交通问题的复杂性与持续性，交通规划的迫切性与广泛性使许多城市一直未能跳出“交通拥挤→建造新路→车辆增加→再度拥挤”的怪圈。
因此，构建可持续发展的城市综合交通运输体系已成为共同呼声。
本规划旨在将规划成一个具有完整有效，可持续，绿色人本的交通系统的优良城区。
在我看来，该规划既有可借鉴的地方也存在一些问题：（1）可借鉴的地方1)坚持与社会经济协调发展，适度超前的原则，坚持交通引导发展观念，充分尊重与汲取同步编制的城市总体规划成果，体现规划延续滚动；2)通过建设“畅达、绿色、人本”的健康交通体系的目标反映了可持续，以人为本的规划原则；3)坚持各种运输方式一体化协调发展，促进地区以公共交通为主导的综合交通体系的建立；4)规划最后的民意问卷调查保证了公众的参与度。
（2）存在的问题1)城市综合交通规划并未在原则上强调法制化；2)规划年限特别是远期规划时间跨度过长，没有细分小周期；3)规划的层次性不明，较难体现分步实施；4)对现有交通的继承优化方面的规划较少。
参考文献[1]市政府.市城市综合交通规划（2013—2030）公示文字部分[R].2014.[2]佩虹.综合交通规划：解决城市交通拥堵的对策[J].探索前沿，2010，(12):34-35.[3].浅析新时期城市综合交通规划的观念和思路[C].2008城市发展与规划国际论坛论文集，2008:61-63.[4]雪丽,房颖.持续发展的城市综合交通规划[J].科学之友，2008，(01):54-55.[5]靳来勇,连勇,吕颖.城市综合交通规划中的差别化策略——以眉山市综合交通规划为例[J].城市交通，2012，(10):7-12.。