旅游地功能分区与空间布局

旅游资源整合，旅游景区联系 加深；
旅游景区之间的通道进一步完 善，旅游圈形成。
新型旅游景区开发，旅游活 动空间范围得到拓展； 次旅游圈建立，缓解区域竞 争，形成更大的区域吸引力。
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第三节 旅游地空间布局
（一）三区结构布局模式
密集游憩区 游 憩缓 核心保护区 冲 区
美国景观设计师理查 德·福斯特(Richard Forster)，
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处理好游赏空间和过渡空间的关系 给游客带来最大信息量 景物欣赏应有层次感和变化感 富有节奏和韵律，动静皆宜 减弱游线对环境的干扰
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（二）旅游线路的类型
1.空间跨度 2.属性组合
大中尺度旅游线路
小尺度旅游线路
满足最大化
逗 豪华度假型 留 经济度假型
豪华观光型 周 经济观光型 游
3．发展 (1)原因： ①甲午战争以后列强激烈争夺在华铁路的 修。筑权 ②修路成为中国人 救的亡强图烈存愿望。 (2)成果：1909年 京建张成铁通路车；民国以后，各条商路修筑 权收归国有。 4．制约因素 政潮迭起，军阀混战，社会经济凋敝，铁路建设始终未入 正轨。
二、水运与航空
1．水运 (1)1872年,
1973年在对国家公园深 入调查后提出。
核心保护区、游憩缓 冲区、密集游憩区
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自然保护地分区的三种基本模式
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自 然 保 护 区 的 空 间 布 局
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（二）双核布局模式
连接线 娱乐设施 自然保护区
特拉维斯(Travis)于
度 假
1974年提出；
城 镇
服务集中在辅助型
社区内
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长 白 山 景 区 空 间 结 构
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（二）功能分区原则
1.集中性原则 旅游设施，采取相对集中的布局。
– 在开发方面，降低成本，提高效益； – 在经济方面，吸引游客滞留更长时间； – 在社会方面，有利于游客与居民的交流与沟通； – 在环境方面，有利于环境保护与控制。
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2.协调性原则 主要表现在处理旅游功能区之间、功能区内部
相互关系等方面。
(2)特点：进程曲折，发展缓慢，直到20世纪30年代情况才发生变 化。
3．交通通讯变化的影响 (1)新式交通促进了经济发展，改变了人们的通讯手段和 ，出行 方式转变了人们的思想观念。
(2)交通近代化使中国同世界的联系大大增强，使异地传输更为便 捷。
(3)促进了中国的经济与社会发展，也使人们的生活 多。姿多彩
筹办航空事宜
处
三、从驿传到邮政 1．邮政 (1)初办邮政： 1896年成立“大清邮政局”，此后又设 ， 邮传邮正传式部脱离海关。 (2)进一步发展：1913年，北洋政府宣布裁撤全部驿站； 1920年，中国首次参加 万国。邮联大会
2．电讯 (1)开端：1877年，福建巡抚在 架台设湾第一条电报线，成为中国自 办电报的开端。
– 功能区之间，需要特殊保护的；可受外界干扰的； – 功能区内部，设施、活动安排间的协调。
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Leabharlann Baidu
3.整体性原则
– 保持旅游资源的完整性； – 考虑行政范围的完整性。
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第二节 旅游地空间结构演变
旅游景点数量少，开发处于 独立阶段，域外联系松散； 区内路径系统薄弱，旅游流 向呈单向性。
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旅游景区数量增加，仍处于分 散状态； 旅游景区可达性加强，但各旅 游景区间的互通性仍然较弱，旅 游流向仍呈单向性。
[合作探究·提认知] 电视剧《闯关东》讲述了济南章丘朱家峪人朱开山一家， 从清末到九一八事变爆发闯关东的前尘往事。下图是朱开山 一家从山东辗转逃亡到东北途中可能用到的四种交通工具。
轮船正招式成商立局，标志着中国新式航运业的诞生。
(2)1900年前后，民间兴办的各种轮船航运公司近百家，几乎都是
在列强排挤中艰难求生。
2．航空
(1)起步：1918年，附设在福建马尾造船厂的海军飞机工程处开始
研制 。
(2)发展水：上1飞918机年，北洋政府在交通部下设“
”；此后十年间，航空事业获得较快发展。
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（三）环核式布局模式
餐饮
住宿
旅游核 心景区
购物
娱乐
环核式布局模式
旅游接待、服务 设施以及娱乐项目 等环绕核心景观和 项目布局；
核通常为一个自 然景观。
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（四）社区—吸引物综合体布局模式
旅游吸引物
线
路
旅
服务中心
游
吸引
物
旅游吸引物
甘恩（Gunn）于 1965年提出；
旅
布局方式：
精品文档
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学习目标： 1.了解旅游地功能分区在不同类型旅游规
划中的区别 2.熟悉旅游地空间结构及其演化形态 3.掌握旅游地空间布局的主要模式
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学习内容：
第一节 旅游地功能分区 第二节 旅游地空间结构演变 第三节 旅游地空间布局
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第一节 旅游地功能分区
（一）旅游地功能分区的概念
依据旅游地的资源分布、土地利用、项目设计等 状况对区域空间的系统划分。
游 吸引
旅游区中心，社
物 区服务中心；
外围，旅游吸引 物综合体；
之间交通连接。
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九寨沟游客中心位置示意图
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1心1核1带2片区（1112）
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七星四廊一片区（741）
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海上蓝色廊道、滨海金色廊道 山上绿色廊道、都市彩色廊道
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三、旅游线路的优化设计
（一）旅游线路的界定
通俗层次 旅游区内游人参观游览的路线，等同于游览线路。 专业层次 旅游经营者或旅游管理机构向社会提供的产品。
成本最小化
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（三）旅游线路的设计
1．旅游线路设计的原则 市场导向原则 突出主题原则 游程多样原则 合理搭配原则 机动灵活原则
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历史ⅱ岳麓版第13课交通与通讯 的变化资料
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[自读教材·填要点]
一、铁路，更多的铁路 1．地位 铁路是 交通建运设输的重点，便于国计民生，成为国民经济 发展的动脉。 2．出现 1881年，中国自建的第一条铁路——唐山 至开胥平各庄铁 路建成通车。 1888年，宫廷专用铁路落成。
– 旅游区域：旅游资源分布、交通网络、城镇体系等 – 旅游区：用地安排，游览区、接待区、商业服务区等
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江 西 萍 乡 安 源 镇 景 区 规 划 之 功 能 分 区 图
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森林公园的功能分区： 游览区：游览观光、服务设施 游乐区：游乐项目 狩猎区：狩猎场建设用地 野营区：野营、露宿、野炊 休、疗养区：休憩疗养 接待服务区：服务与配套设施 生态保护区：涵养水源、保持水土、维护公园生态 环境