第二章 曲轴连杆机构

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第九章 离 合 器 第二章 曲 柄 连 杆 机 构
（2）连杆轴颈 安装连杆大头 部分中空兼作油道 （3）曲柄 ——曲轴臂，用于 曲轴臂， 曲轴臂 连接主轴颈和连杆 轴颈 （4）平衡块 平衡离心力偶 减轻或消除弯曲 变形 汽车教研室 汽车教研室
中空连杆轴径
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重点：曲拐的结构与扭转振震器的工作原理。 重点：曲拐的结构与扭转振震器的工作原理。 难点：扭转减振器的工作原理。 难点：扭转减振器的工作原理。
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第三节 曲 轴 飞 轮 组
一、功用
变活塞的往复运动为曲轴的旋转运动， 变活塞的往复运动为曲轴的旋转运动，并驱动发动机的 配气机构及其他各种辅助装置。 配气机构及其他各种辅助装置。
F1 M1-2 M3-4 F4
F2
F3
（5）前端轴和后端轴 前端轴：安装正时齿轮及附件（皮带盘等） 前端轴：安装正时齿轮及附件（皮带盘等） 汽车教研室 汽车教研室
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1. 2止推轴承 3.止推片 4.正时齿轮 5.甩油盘 6.油封 7.皮带轮 8.起动爪 曲轴向前移 动，后止推轴承 与曲轴臂端面摩 轴向后移动， 擦；轴向后移动， 前止推轴承与正 时齿轮端面摩擦。 时齿轮端面摩擦。
7 4
1
2
8
5
6
3
两止推轴承白金合面相背 两止推轴承白金合面相背 轴承
曲轴的前端
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后端轴： 后端轴：安装飞轮 前后端轴都设有防漏装置： 前后端轴都设有防漏装置： 挡油盘、回油螺纹、油封等。 挡油盘、回油螺纹、油封等。
曲轴后端
回油螺纹 汽车教研室 汽车教研室
4.多缸机顺序推算与连杆轴颈分布 4.多缸机顺序推算与连杆轴颈分布 （1）作功顺序安排原则 ① 连续作功两缸尽可能远 （减轻主轴承载荷；避免进气重叠） 减轻主轴承载荷；避免进气重叠） 工作顺序: 工作顺序: 六缸机： 六缸机：1-5-3-6-2-4； 四缸机： 四缸机：1-3-4-2或1-2-4-3 ②各缸作功间隔要相等( 保证发动机运转平稳） 各缸作功间隔要相等( 保证发动机运转平稳） 四行程：720°/i 四行程：720° 二行程：360° 二行程：360°/i 汽车教研室 汽车教研室
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（6）曲轴的轴向限位 通常是通过在曲轴的前部、 通常是通过在曲轴的前部、中部或后部安装止推轴 承来实现的（翻边轴瓦）。 承来实现的（翻边轴瓦）。
止推垫片 连杆轴颈
主轴颈 主轴承盖 止推垫片
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作功间隔： 作功间隔： 六缸机：720°/6=120° 四缸机： 720°/4=180° 六缸机：720°/6=120° ；四缸机： 720°/4=180° （2）六缸机连杆轴颈分布
1-6 120° ° 5-2 3-4 直列6缸发动机曲拐布置 汽车教研室 汽车教研室
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（二）飞轮 作用：储存能量，使曲轴旋转均匀，传递扭矩。 作用：储存能量，使曲轴旋转均匀，传递扭矩。 飞轮与曲轴结合螺孔分布不均匀， 飞轮与曲轴结合螺孔分布不均匀， 实现与飞轮的正确结合，保证曲轴和 实现与飞轮的正确结合， 飞轮的整体动平衡。 飞轮的整体动平衡。 飞轮或皮带盘上有上止点记号， 飞轮或皮带盘上有上止点记号，装配和维修时需要 找到它。（ 。（1 缸上止点）（ 缸是否为压缩上止点？） ）（1 找到它。（1、6缸上止点）（1缸是否为压缩上止点？）
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用于支撑曲轴。 用于支撑曲轴 （1）主轴颈 ——用于支撑曲轴。 全支承： 曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个。强度、 全支承： 曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个。强度、 刚度好，减小了磨损； 刚度好，减小了磨损；柴油机和大部分汽油 机均采用。 机均采用。 非全支承： 非全支承： 曲轴的主轴颈数少于或等于气缸数。 曲轴的主轴颈数少于或等于气缸数。载荷较 大，缩短了曲轴的总长度。 缩短了曲轴的总长度。
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（三）曲轴扭转减振器 作用：吸收曲轴扭转振动的能量，使曲轴转 作用：吸收曲轴扭转振动的能量， 动平稳，可靠工作。 动平稳，可靠工作。 种类：橡胶式（车用），硅油式，摩擦片式。 种类：橡胶式（车用），硅油式，摩擦片式。 ），硅油式
六缸机（1、5、3、6、2、4）的工作循环 六缸机（ 、 、 、 、 、 ）
曲轴转角 （度） 0 ～ 180 180 ～ 360 360 ～ 540 540 ～ 720 60 120 180 240 300 360 420 480 540 600 660 720
一 缸 二 缸 三 缸 四 缸 五 缸 六 缸 功 排 压 进 功 压 进 功 汽车教研室 汽车教研室 排 压 进 排 排 压 进 功 进 排 功 排 功 压 压 进
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曲 轴 飞 轮 组
目的与要求： 目的与要求：
1.了解曲轴飞轮组的作用与组成。 1.了解曲轴飞轮组的作用与组成。 了解曲轴飞轮组的作用与组成 2.掌握曲拐的布置与发动机作功 2.掌握曲拐的布置与发动机作功 顺序之间的关系； 顺序之间的关系； 3.掌握曲轴的结构与扭转减振器的工作原理。 3.掌握曲轴的结构与扭转减振器的工作原理。 掌握曲轴的结构与扭转减振器的工作原理
橡胶式
摩擦片式
硅油式 汽车教研室 汽车教研室
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小
曲 曲 轴 飞 轮 组 连杆 曲柄 曲
结
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思 考 题
填空题中的11 12、14、15； 11、 一、P7填空题中的11、12、14、15； 问答题中的4 二、 P8问答题中的4。
二、组成
主要由曲轴、飞轮、 主要由曲轴、飞轮、 扭转减振器、皮带轮、 扭转减振器、皮带轮、 正时齿轮等组成。 正时齿轮等组成。 曲轴飞轮组 汽车教研室 汽车教研室
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（一）整体式曲轴 1.要求：强度高、耐磨性好、合理的轴径分布。 1.要求：强度高、耐磨性好、合理的轴径分布。 要求 2.材料：中碳钢（ ）、合金铸铁（ ）、球墨铸铁。 2.材料：中碳钢（汽）、合金铸铁（柴）、球墨铸铁。 材料 合金铸铁 球墨铸铁 3.结构： 3.结构： 一般由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡块、 结构 一般由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端 和后端组成。 和后端组成。 一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈组成一个 曲拐。 曲拐。
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四缸机（1、3、4、2）的工作循环 四缸机（
曲轴转角 （度）
一 缸 功 排 进 压
二 缸 排 进 压 功
三 缸 压 功 排 进
四 缸 进 压 功 排
0～180 ～ 180～360 ～ 360～540 ～ 540～720 ～
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