沥青混凝土路面大中修工程 (1)
公路沥青路面大中修工程经验分析
公路工程大中修工程施工设计方案范本
公路工程大中修工程施工设计方案范本一、工程概述大中修工程是指对公路进行较大规模的修缮和改造，以保证公路的使用安全性、通行能力和服务质量。
本施工设计方案旨在对公路大中修工程进行详细设计，并确保施工质量和安全。
二、工程范围本次大中修工程范围包括公路路面、路基、桥梁、涵洞、交通设施等部分。
1.公路路面：对现有路面进行破损修补、摊铺新沥青混凝土层，并设置标线和交通标志牌。
2.公路路基：对路基进行平整并填筑石方料，确保路基的稳定性和排水性。
3.桥梁：对现有桥梁进行加固和修复，并进行标志和防护栏的安装。
4.涵洞：对现有涵洞进行砌筑修补，并检测涵洞的排水系统。
5.交通设施：对公路沿途的交通设施进行清理、维护和更新，确保交通流畅和安全。
三、施工方案1.施工时间计划：根据工程的具体情况和施工条件，制定详细的施工时间计划，确保施工进度和质量。
2.施工队伍组织：成立专门的施工队伍，由经验丰富的工程师和技术人员组成，确保施工过程中的技术指导和质量控制。
3.施工方法：根据工程的不同部分，采用合适的施工方法，包括机械施工、人工施工和协调施工等。
4.施工材料选择：根据工程设计要求和施工质量标准，选择符合规定的施工材料，确保施工质量和使用寿命。
5.施工监控与质量控制：在施工过程中，设置专门的监控人员，对施工过程和质量进行监控和控制，及时发现和解决问题。
6.安全措施：制定施工安全方案，落实各项安全措施，包括施工现场的安全防护和安全教育培训等。
四、质量保证1.施工前的检查和试验：对施工前所使用的材料和设备进行检查和试验，确保其质量和符合要求。
2.施工中的质量控制：严格按照施工规范和标准进行施工，对施工过程中的关键节点和关键工序进行监控和质量控制。
3.施工后的验收和检测：对施工完工后的工程进行验收和检测，确保其符合设计要求和质量标准。
4.质量问题处理：对施工过程中出现的质量问题，及时进行处理和整改，确保施工质量和安全。
五、环境保护对施工现场进行科学规划，合理布置施工设备和临时设施，采取有效的防尘、降噪、排污等措施，确保施工过程对环境造成的影响最小化。
公路大中修工程分类方案
公路大中修工程分类方案一、前言公路大中修工程是指对已建成的公路进行较大规模的改建和修复工作，以提高公路的通行能力、安全性和舒适性。
公路大中修工程主要包括路面改建、桥梁加固、路基处理、交通设施更新等方面的工作。
为了更好地规划和实施公路大中修工程，需要对工程进行科学的分类和划分。
本文将对公路大中修工程的分类方案进行探讨，以期能为相关工程的设计和施工提供参考。
二、公路大中修工程的分类原则公路大中修工程的分类应当符合科学、合理的原则，以便为不同类型的工程提供相应的设计和施工方案。
在制定分类方案时，需要考虑以下几个原则：1. 工程规模：根据工程的规模大小进行分类，包括维修、改建和扩建等不同类型的工程。
2. 工程性质：根据工程的目的和需求进行分类，包括路面、桥梁、路基、交通设施等不同类型的工程。
3. 工程技术：根据工程的技术要求和施工方式进行分类，包括路面铺设、桥梁结构加固、路基处理等不同类型的工程。
4. 工程地域：根据工程所在地的特点和环境条件进行分类，包括山区、平原、沿海等不同类型的地域工程。
基于上述原则，可以建立公路大中修工程的分类体系，为工程的规划和实施提供科学依据。
三、公路大中修工程的分类方案公路大中修工程可以按工程规模、工程性质、工程技术和工程地域进行分类，具体方案如下：1. 按工程规模分类(1) 维修工程：对公路现有病害进行修复和维护，包括路面修补、桥梁补强、路基加固等工作；(2) 改建工程：对公路进行改建和升级，包括路面改建、桥梁扩建、路基改造等工作；(3) 扩建工程：对公路进行扩建和增容，包括新建车道、新建桥梁、新建交叉口等工作。
2. 按工程性质分类(1) 路面工程：主要包括路面铺设、路面修复、路面改建等工作；(2) 桥梁工程：主要包括桥梁加固、桥梁扩建、桥梁新建等工作；(3) 路基工程：主要包括路基加固、路基改造、路基新建等工作；(4) 交通设施更新工程：主要包括交通信号灯、路灯、标志标线等设施的更新和改善工作。
大中修工程设计方案
大中修工程设计方案一、项目背景随着我国经济的快速发展，交通量的不断增加，现有公路基础设施已逐渐暴露出一些问题，如路面损坏、桥梁老化等。
为了确保公路的安全畅通，提高道路服务质量，满足经济社会发展需求，现决定对某段公路进行大中修工程。
二、设计原则1. 遵循可持续发展原则，充分考虑生态环境保护，实现工程与环境的和谐共生。
2. 满足现有交通需求，兼顾未来发展趋势，确保工程效益最大化。
3. 设计方案应具有创新性、科学性、合理性和经济性，提高工程质量。
4. 严格执行国家及地方相关法规、标准、规范，确保工程安全、可靠。
三、设计内容1. 路线全长：XX公里2. 设计速度：XX公里/小时3. 路面结构：沥青混凝土路面4. 桥梁维修、加固及拆除重建5. 沿线设施优化及新增6. 交通组织优化7. 排水系统改造8. 生态环境保护及绿化工程四、设计方案1. 路面结构设计（1）基层：采用的水泥稳定碎石基层，厚度为20cm。
（2）面层：采用沥青混凝土面层，厚度为5cm。
（3）垫层：根据地质条件，必要时增设砂垫层，厚度为10-20cm。
2. 桥梁设计（1）对现有桥梁进行检测、评估，根据结果制定维修、加固或拆除重建方案。
（2）桥梁设计应满足现行规范要求，确保安全、耐久、美观。
3. 沿线设施设计（1）标志、标线：根据交通流量、道路条件等因素，优化现有标志、标线设置，提高指引作用。
（2）护栏：增设或维修沿线护栏，保障行车安全。
（3）照明：根据道路条件、交通需求等因素，合理布置照明设备。
（4）排水设施：改造沿线排水系统，确保排水畅通，降低雨水对路面的影响。
4. 交通组织优化（1）根据道路条件、交通流量等因素，优化交通组织方案，提高道路通行能力。
（2）设置合理的进出口，减少交通拥堵现象。
5. 生态环境保护及绿化工程（1）遵循生态环保原则，减少工程对生态环境的影响。
（2）因地制宜，采用适宜的绿化植物，提高道路景观效果。
五、工程投资估算根据设计方案，估算工程总投资为XX亿元。
高速公路沥青路面大中修技术体系
高速公路沥青路面大中修技术体系摘要：高速公路沥青路面大中修项目是一项十分复杂的系统性工程，涉及到许多专业领域，因此，要求施工人员必须在认真调查与决策的条件下提出修补和铺筑方案，并科学的制定施工工艺与流程，使其产生一套系统、全面的沥青路面大中修技术体系，进而保证道路使用安全性和舒适性。
基于此，文中结合成温邛高速公路实际工程，提出了沥青路面病害大中修的相应措施和处治技术，以期为今后的沥青路面大中修工程提供参考。
关键词：高速公路；沥青路面；大中修技术1、工程概况成温邛高速公路是成都市骨架公路网的放射状高速公路之一，是成都市西面重要的出口通道，全长65.35公里，其中，成都至崇州立交段原设计为双向六车道，路基宽33.5m，设计时速100km/h，崇州立交至终点段原设计为四车道，路基宽度为25m，设计时速为80km/h，路面均为沥青混凝土路面。
成温邛高速公路于2004年10月建成通车，通车10多年以来，由于交通量快速增长，尤其是超载超限车辆的增加以及原路面结构、施工过程存在一定缺陷，导致目前路面损坏严重，主要有横向裂缝、纵向裂缝、龟裂、局部沉降唧浆等病害形式，极大影响了行车安全、舒适性。
因此，为提高道路形象和服务水平，迫切需要对公路进行全线大中修工程。
2、路面加铺方案设计与处治措施2.1 沥青路面抗滑表层用料方案选择当前，AC型与SMA型沥青路面混合料较为常用。
AC型是我国传统的沥青混合料类型，属连续密配级，具有施工方便，离析小，耐久性好及造价相对较低等特性，但随着在高速公路上的应用，使其抗滑性不足的缺点越来越引起人们的广泛关注。
SMA型由大量粗集料、较多的沥青结合料、矿粉及少量机制砂、纤维稳定剂组成，使其具有较大的内摩擦角和粘聚力，大量的粗集料构成骨架结构，使其具有良好的高温抗车辙变形能力，且混合料密实，抗水损伤性能较好，同时由于沥青结合料用量的提高，也使其耐久性和抗开裂性能得到极大提升。
基于此，本项目中采用SMA作为沥青路面表层材料。
公路沥青路面大中修的几个质量控制点的思考
Roads and Bridges 道路桥梁33 公路沥青路面大中修的几个质量控制点的思考郑小容（四川省林业和草原调查规划院）中图分类号：TQ172 文献标识码：B 文章编号1007-6344（2019）03-0033-01摘要：在当前的经济发展过程中，各项基础设施都发挥了举足轻重的作用，其中道路交通作为连接不同地区物质和人力的重要方式，受到人们的高度青睐。
同时国家在大力推进公路工程建设工作的同时，还重视了对公路的日常维护工作，保持了公路良好的服务水平，提升了公路的质量，为人们安全出行提供了良好的保障。
在下文中概述沥青路面实施大中修具体概念，然后根据我国对沥青路面实施大中修的情况提出加强质量控制的策略，希望能够很好地提升沥青路面的质量。
关键词：公路沥青路面；大中修；质量控制点；思考当前，我国许多公路的路面处理采用的主要材料是沥青，当公路在长期使用过程中受到各种因素的影响，会导致公路发生各种损害，进而影响公路路面的质量，对公路行车的安全性也带来重要影响。
因此，在大力推进公路建设的过程中，需要不断加强对沥青路面的养护，对不同程度的损坏进行相应规模的保养，从而提升公路工程的质量。
在下文中将重点分析沥青路面实施大中修过程中实施质量控制的三点。
1 概述沥青路面实施大中修概念根据《城镇道路养护技术规范》要求，道路的养护工程应根据其工程性质、技术状况、工程规模、工程量等内容分为保养小修，中修工程、大修工程和改扩建工程。
沥青路面中修工程是指对一般性磨损和局部损坏进行定期的维修工程，以恢复道路原有技术状况，其工程数量宜大于400m2-8000m2；大修工程是指对道路较大损坏进行全面综合维修、加固，以恢复到原设计标准或进行局部改善以提高道路通行能力的工程，其工程数量宜大于8000m2或含基础施工的工程宜大于5000 m2.工作人员结合实际工作遇到的路面损害的情况提出了大中修的基本概念。
其具体概念是：对路面的局部损坏路段通过加铺、封层以及维修、加固的方式改善公路路面的问题，以恢复原设计标准，提高公路通行能力。
公路沥青路面大中修的几个质量控制点
公路沥青路面大中修的几个质量控制点摘要：在公路沥青路面的长期运营过程中，常常会出现各种不同类型的破损情况，例如裂缝和松散等病害，虽然这些问题的成因错综复杂，但基本上与公路沥青路面的施工以及外部行车和自然因素密切相关。
因此，为了确保路面结构强度和使用寿命能够满足实际需要，必须要对公路沥青路面大中修工作予以足够重视。
公路沥青路面的不同病害成因和危害程度各不相同，如何有效地进行维修和养护，以确保公路项目的质量就显得至关重要。
为此，必须要加强对公路沥青路面大中修工作的重视程度，并采取合理措施提高路面维护水平和使用性能。
在本文中，将对公路沥青路面的大中修过程中的多个质量控制点进行深入研究。
关键词：公路工程；沥青路面；大中修；质量控制点引言目前，沥青是国内许多道路路面处理所采用的主要材料，然而，在长时间的使用过程中，由于多种因素的影响，这些材料会导致道路出现各种破坏，从而影响路面质量，并对道路行车的安全性产生不可忽视的影响。
由于我国大部分地区的气候条件较为恶劣，因此造成许多路段因为天气原因而导致严重损坏现象发生，这也就使得对这些破损问题进行及时有效的修复变得越来越重要。
1.公路沥青路面普遍存在着各种病害1.1路面凹陷在公路工程中，沥青路面的坑槽是一种表面面层病害，如果面层出现龟裂、沉陷或人为因素破坏，而未及时进行修补工作，那么在继续使用后，必定会伴随着更严重的破坏程度，最终导致面层坑槽的形成。
1.2沥青路面结构松散沥青路面的疏松问题对整个路面结构造成了巨大的破坏，这是由于施工过程中沥青和路面之间的黏性不足、沥青材料的老化以及路面受力不均等多种因素共同作用的结果，一旦出现这些问题，沥青路面的疏松现象就会显著增加。
1.3车辆长期碾压导致的凹槽车辙是公路路面行车道内车轮轨迹方向上的纵向带状凹槽型变形，经调查发现车辙深度主要是行车道，车辙深度在10mm—12mm之间，纵向最大长度1.2km[1]。
1.4路面下沉在公路工程项目中，存在一些路段面临着路基沉陷的威胁，而由于这些路段所处的土质条件较为特殊，因此会出现老化现象，同时受到一定外力的影响，路基的破坏是不可避免的。
大中修工程施工方案设计
一、工程概况本工程为大中修工程，主要针对某路段道路、桥梁、隧道等进行维修改造。
工程范围包括道路路面、排水设施、桥梁结构、隧道照明、通风系统等。
工程总投资XX 万元，工期为XX个月。
二、施工组织1. 施工队伍（1）项目经理部：负责工程的整体管理、协调、监督和决策。
（2）施工班组：负责具体施工任务的执行。
2. 施工材料（1）道路路面材料：沥青混凝土、水泥混凝土、防水材料等。
（2）桥梁结构材料：钢材、混凝土、预应力材料等。
（3）隧道照明、通风系统材料：灯具、风机、电缆等。
3. 施工设备（1）道路路面施工设备：摊铺机、压路机、切割机等。
（2）桥梁结构施工设备：钢筋绑扎机、混凝土搅拌站、模板等。
（3）隧道照明、通风系统施工设备：灯具安装机、风机安装机、电缆敷设机等。
三、施工工艺1. 道路路面施工（1）清理路面：对路面进行清扫，清除杂物。
（2）铺设基层：按照设计要求，铺设水泥混凝土基层。
（3）铺设沥青混凝土面层：按照设计要求，铺设沥青混凝土面层。
（4）路面施工质量控制：确保路面平整度、厚度、强度等指标符合要求。
2. 桥梁结构施工（1）钢筋绑扎：按照设计要求，进行钢筋绑扎。
（2）混凝土浇筑：按照设计要求，进行混凝土浇筑。
（3）桥梁施工质量控制：确保桥梁结构安全、稳定、美观。
3. 隧道照明、通风系统施工（1）隧道照明：按照设计要求，安装灯具，确保隧道内照明充足。
（2）隧道通风：按照设计要求，安装风机，确保隧道内空气流通。
（3）隧道施工质量控制：确保隧道照明、通风系统安全、稳定、高效。
四、施工进度安排1. 道路路面施工：XX个月。
2. 桥梁结构施工：XX个月。
3. 隧道照明、通风系统施工：XX个月。
五、施工安全管理1. 施工现场安全管理：加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
2. 施工设备管理：定期对施工设备进行检查、维护，确保设备正常运行。
3. 施工质量控制：严格按照设计要求和质量标准进行施工，确保工程质量。
国道大中修工程施工方案
一、工程背景为提升国道通行能力，消除安全隐患，改善路况，提高道路服务水平，本项目对某段国道进行大中修。
现将施工方案如下：二、施工范围及内容1. 施工范围：某段国道，全长XX公里。
2. 施工内容：（1）路面铣刨及重新摊铺沥青；（2）边沟、挡墙等附属工程整治；（3）标志标线、波形护栏等交通安全设施整治；（4）路面病害处理；（5）排水设施维修；（6）绿化工程；（7）交通安全设施更新。
三、施工组织1. 施工单位：XX公路工程有限公司。
2. 施工队伍：组建一支经验丰富、技术过硬的施工队伍，包括路面施工、桥梁施工、交通安全设施施工等专业技术人员。
3. 施工设备：配置各类大型施工设备，如挖掘机、压路机、摊铺机、拌合站等。
四、施工进度安排1. 施工准备阶段：1个月。
2. 施工阶段：5个月。
3. 质量检验阶段：1个月。
4. 工程验收阶段：1个月。
五、施工方法及工艺1. 路面施工：（1）对病害路面进行铣刨；（2）铺设新沥青混凝土面层；（3）采用半幅施工、半幅通车的施工方式。
2. 边沟、挡墙等附属工程整治：（1）对损坏的边沟、挡墙进行拆除；（2）重新建设新的边沟、挡墙；（3）确保排水畅通。
3. 交通安全设施整治：（1）对损坏的标志标线进行修复；（2）重新设置波形护栏；（3）完善交通安全设施。
4. 路面病害处理：（1）对路面病害进行挖掘、处理；（2）采用沥青混凝土或水泥混凝土进行修复。
5. 排水设施维修：（1）对损坏的排水设施进行修复；（2）确保排水畅通。
6. 绿化工程：（1）对绿化带进行修剪、补植；（2）确保绿化效果。
7. 交通安全设施更新：（1）更新损坏的交通安全设施；（2）提高交通安全水平。
六、质量控制措施1. 严格执行国家标准和规范；2. 加强原材料检验，确保质量合格；3. 严格控制施工工艺，确保工程质量；4. 加强施工过程检验，及时发现和处理质量问题；5. 加强施工质量验收，确保工程质量符合要求。
七、安全管理措施1. 制定安全施工方案，明确安全责任；2. 加强施工现场安全管理，确保施工安全；3. 定期开展安全教育培训，提高施工人员安全意识；4. 加强施工设备管理，确保设备安全运行；5. 加强施工现场巡查，及时发现和处理安全隐患。
公路沥青路面大中修的几个质量控制点的思考
公路沥青路面大中修的几个质量控制点的思考摘要：随着我国经济的快速发展，各种基础设施的建设在我国的发展中起着举足轻重的作用。
同时，国家在加强公路建设的同时，也注重对公路的日常养护，保证了公路的优质服务，提高了道路的品质，保证了人民群众的安全出行。
以下是对沥青路面实施大、中修的具体构想，并结合国内沥青路面大中修的实际状况，提出了强化施工质量管理的对策，以期提高沥青路面的品质。
关键词：基础设施；公路建设；日常养护；沥青路面；质量管理引言：目前国内很多道路的路面处理都是以沥青为主，在长时间的使用中，由于各种因素的影响，会造成各种损伤，从而影响道路的质量，从而对道路的行驶安全产生重大的影响。
因此，在大力发展高速公路时，必须持续地加强沥青路面的维护，并对各种损伤进行适当的维修，以提高公路工程的施工质量。
本文将着重对实施大、中修沥青路面施工质量控制的三个要点进行分析。
1.沥青路面开展大中修的基本概述根据《城镇道路养护技术规范》CJJ36-2016的有关规定，公路养护工程可以根据工程的性质、技术条件、规模、工程量等不同的特点，划分为小修、中修、大修、改扩建等。
通常情况下，基础建设项目的建设规模要达到5000平方米以上。
总之，大中修沥青路面的基本理念是：通过加铺、封层、维修和加固等方法，使道路部分受损部分得到修复，使道路等级达到原来的设计水平，从而使道路的实际通行能力得到提高。
2.工程实例2.1工程概况某公路横贯某地，全长105公里，是一条连接多个乡镇的高速公路，是本地区的主要交通干道，为周边地区人民的交通提供了便利。
2008年，经过了一次适当的改造。
2014年，由于该条公路陆续出现了路面的裂缝、道路部分沉降、车辙印等严重的质量问题，对公路的实际使用造成了很大的影响，对车辆的安全和行车安全造成了很大的威胁。
2.2沥青路面大中修方案设计根据本项目路面病害的具体情况，并参考有关技术规范，结合有关施工经验，对其进行了以下处理：对原有的路面进行深度约为4厘米的铣刨操作，通过相关的清理处理之后，将双层沥青均匀的铺设在原有道路之上，整个路面的结构设计为上层改性沥青AC-13C，下层则为整体厚度为5厘米的中颗粒沥青混凝土AC-16C，修补层则选用整体厚度为5厘米的中颗粒状沥青混凝土AC-16C。
高速公路沥青路面大中修质量控制重点
高速公路沥青路面大中修质量控制重点摘要:提高高速公路沥青路面大中修质量的关键是制定科学的施工工艺和采取严格的质量控制手段。
本文针对原材料、沥青混合料和施工过程中等几个方面来分析沥青路面大中修施工质量的控制问题。
关键词: 沥青路面大中修质量控制1 工程情况概述高速公路是交通运行的主要通道，承受着高量地运输压力，尤其是现在交通量的迅速增加，高速公路的路面都会受到不同程度的损坏，导致公路的使用寿命和行车的安全性降低。
通启高速公路海门至启东段设计为双向四车道，于2004年10月建成通车。
由于该路段地处长江入海口冲击平原地区，软土路基、暗塘较多， 2006年9月时处理是针对局部出现的因不均匀沉降引起的路面起伏。
在此就从本次处理的路面的原材料、沥青混合料和施工等几个方面来谈谈高速公路沥青路面大中修施工的质量控制问题。
2 工程质量控制重点2.1 原材料质量控制2.1.1 集料沥青混合料中所使用集料分为粗集料和细集料。
粗集料应洁净、干燥、表面粗糙，其质量技术指标要符合《公路沥青路面施工技术规范》（jtg f40-2004）中高速公路对石料的坚固性、压碎值、针片状颗粒含量、含泥量、级配、磨光值，以及与沥青的粘附性等有关规定；细集料可选用机制砂或石屑，应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当颗粒级配的，其质量技术指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》（jtg f40-2004）中高速公路对含泥量（小于0.075mm的含量）、砂当量的有关规定。
要做好集料的质量控制，首先需要选择坚硬度比较高、清洁、不含风化颗粒的料源；其次是在加工的过程中要保证破碎机产量的均衡，控制生产集料级配的稳定性，并严格控制加工块石的洁净程度,选用洁净的块石进行加工；最后应加强料场管理,进行场地硬化,避免粉尘污染,减少集料含泥量。
2.1.2 矿粉矿粉为沥青混合料中的填料部分，《公路沥青路面施工技术规范》（jtg f40-2004）中高速公路对矿粉的细度（粒度范围＜0.075mm 的）要求为75%～100%。
沥青混凝土中面层施工方案
沥青混凝土中面层施工方案一、工程概况该工程是针对地区道路进行沥青混凝土面层的铺设工作。
道路总面积约为XXXX平方米，其中包括主干道和支路。
材料准备充足，施工条件良好。
二、施工步骤及方案1.施工准备工作（1）人员组织组织一支专业的道路施工团队，包括施工负责人、工程技术员、机械操作工、铺装工等，并确保相关人员具备相关的工作经验和技能。
（2）机械设备和工具准备准备好所需的机械设备和工具，包括沥青混合料搅拌机、铺面机、打包机、压路机、挖掘机等。
并对设备进行检查和保养，确保设备的正常运行。
（3）材料准备采购所需的沥青、骨料等材料，并对材料进行质量验收，确保材料符合相关标准要求。
（4）施工现场布置根据道路的线路图，进行地面清理和平整工作，清除杂物和覆盖物。
标明施工区域，设置施工标志和警示牌，确保施工现场的安全。
2.基层处理（1）清理基层使用挖掘机清除基层上的杂物和积水，确保基层干净、平整。
（2）基层修复对于坑洼、起伏较大的基层，进行修补和调整，使用石子、砂土等材料填充坑洼，并使用压路机进行夯实，使基层平整。
（3）基层处理不同于沥青基层的水泥混凝土，需要在基层上涂布面层砂浆，提供更好的粘接性能。
3.面层施工（1）沥青混合料的制备将规定比例的骨料、沥青和矿粉混合均匀，可采用中央搅拌或移动搅拌设备进行混合。
（2）铺面使用铺面机对沥青混合料进行均匀的铺设，控制厚度和宽度的一致性。
对于拐弯、边角等部位较复杂的区域，可以使用手工铺面。
（3）压实使用振动式压路机对铺设的沥青混合料进行压实，保证沥青混合料的密实度和牢固性。
压实时的双向作业，避免太常冷轧。
4.马克标志线在道路铺设完成后，根据道路标准和规定，对道路进行标线工作，包括车道标线、导向标线和停车位标线等。
三、施工注意事项1.施工安全措施在施工现场划定禁止区域和安全通道，并设置明显的施工标志和警示牌，提醒工作人员和过往车辆注意安全。
2.施工进度把控严格按照施工计划进行施工，合理安排施工顺序，加快施工速度，确保工程按时完成。
公路大中修工程分类方案(3篇)
第1篇一、前言公路作为我国重要的基础设施，承担着重要的交通运输任务。
为了确保公路的安全、畅通和高效，对其进行大中修工程是必要的。
大中修工程是对公路进行定期维护和改造的重要手段，可以有效提高公路的使用寿命和通行能力。
本文将对公路大中修工程进行分类，并制定相应的方案。
二、公路大中修工程分类1. 按照工程规模分类（1）大修工程：大修工程是指对公路进行全面、彻底的改造和维修，包括路基、路面、桥梁、涵洞、排水等各个方面。
大修工程周期较长，投资较大，但可以显著提高公路的使用寿命和通行能力。
（2）中修工程：中修工程是指对公路进行局部、有针对性的维修和改造，主要包括路面、桥梁、涵洞、排水等部分。
中修工程周期较短，投资相对较小，可以及时解决公路存在的问题。
2. 按照工程内容分类（1）路基工程：路基工程主要包括路基加固、路基排水、路基防护等。
路基加固工程是指对路基进行加固处理，提高路基的稳定性；路基排水工程是指对路基进行排水处理，防止路基积水；路基防护工程是指对路基进行防护处理，防止路基受到外部因素的破坏。
（2）路面工程：路面工程主要包括路面病害处理、路面结构改造、路面加铺等。
路面病害处理工程是指对路面出现的病害进行修复；路面结构改造工程是指对路面结构进行改造，提高路面承载能力和使用寿命；路面加铺工程是指对路面进行加铺处理，提高路面平整度和抗滑性能。
（3）桥梁工程：桥梁工程主要包括桥梁加固、桥梁维修、桥梁改造等。
桥梁加固工程是指对桥梁进行加固处理，提高桥梁的承载能力和安全性；桥梁维修工程是指对桥梁进行维修处理，修复桥梁存在的病害；桥梁改造工程是指对桥梁进行改造，提高桥梁的使用寿命和通行能力。
（4）涵洞工程：涵洞工程主要包括涵洞加固、涵洞维修、涵洞改造等。
涵洞加固工程是指对涵洞进行加固处理，提高涵洞的承载能力和安全性；涵洞维修工程是指对涵洞进行维修处理，修复涵洞存在的病害；涵洞改造工程是指对涵洞进行改造，提高涵洞的使用寿命和通行能力。
大中修工程施工总结(3篇)
第1篇一、工程概况本项目为某路段的大中修工程，工程内容包括路面病害处理、路基加固、排水设施改造等。
工程起点位于某市某区，终点位于某市某区，全长约XX公里。
工程于XX年XX月开工，XX年XX月竣工，历时XX个月。
二、施工过程及亮点1. 严格遵循施工规范在施工过程中，我们严格按照国家及行业相关规范、标准进行施工，确保工程质量。
施工过程中，我们对施工人员进行规范培训，提高施工人员的技术水平。
2. 优化施工方案针对本工程特点，我们优化了施工方案，确保工程进度和质量。
如：（1）路面病害处理：采用铣刨、喷洒沥青、铺筑沥青混凝土等工艺，提高了路面平整度和抗滑性能。
（2）路基加固：针对路基沉降、裂缝等问题，采用注浆、加固、换填等工艺，确保路基稳定性。
（3）排水设施改造：对排水沟、涵洞等进行改造，提高排水能力，确保路基、路面不受水损害。
3. 强化施工管理（1）质量管控：建立健全质量管理体系，对原材料、施工过程、检验结果进行严格把关，确保工程质量。
（2）进度管理：合理安排施工计划，确保工程按期完成。
在施工过程中，及时调整施工方案，确保工程进度。
（3）安全文明施工：严格执行安全生产责任制，加强施工现场安全管理，确保施工安全。
4. 技术创新（1）路面病害处理：采用新型沥青混凝土材料，提高路面使用寿命。
（2）路基加固：采用注浆加固技术，提高路基稳定性。
（3）排水设施改造：采用新材料、新工艺，提高排水能力。
三、工程效益1. 提高道路通行能力：通过大中修工程，提高了道路的通行能力，满足了日益增长的交通需求。
2. 保障行车安全：通过路面病害处理、路基加固等措施，提高了道路的行车安全性。
3. 优化路域环境：通过排水设施改造，改善了路域环境，降低了环境污染。
4. 促进经济发展：道路的改善，为沿线企业、居民提供了便捷的交通条件，促进了区域经济发展。
四、经验与教训1. 经验：（1）加强施工组织管理，确保工程进度和质量。
（2）注重技术创新，提高工程质量。
大中修公路工程施工方案
本工程为某市某路段公路的大中修工程，主要包括路面大修、路基加固、桥涵维修、交通安全设施完善等内容。
工程起止桩号为K0+000～K20+000，全长20公里。
工程总投资为XX万元，施工工期为XX个月。
二、施工组织1. 施工队伍组建专业的施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等，确保工程顺利进行。
2. 施工设备根据工程需要，配置相应的施工设备，如挖掘机、装载机、压路机、沥青混凝土搅拌楼、摊铺机、切割机、切割机等。
3. 施工进度计划根据工程实际情况，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
三、施工方案1. 路面大修（1）对原有路面进行检测，分析病害原因，制定合理的维修方案。
（2）采用沥青混凝土拌合楼生产沥青混凝土，确保路面材料质量。
（3）按照设计要求，对路面进行切割、铣刨、清理、洒水、铺设沥青混凝土等工序。
（4）采用振动压路机、轮胎压路机等设备对路面进行压实，确保路面平整度。
2. 路基加固（1）对路基进行检测，分析病害原因，制定合理的加固方案。
（2）采用水泥稳定土、石灰稳定土等材料对路基进行加固。
（3）对加固后的路基进行压实，确保路基稳定性。
3. 桥涵维修（1）对桥涵进行检查，分析病害原因，制定合理的维修方案。
（2）对损坏的桥涵进行加固、更换或重建。
（3）确保桥涵的排水系统畅通。
4. 交通安全设施完善（1）对原有交通安全设施进行检查，分析病害原因，制定合理的维修方案。
（2）对损坏的交通安全设施进行更换或重建。
（3）确保交通安全设施齐全、有效。
四、施工质量控制1. 严格执行国家及地方相关规范、标准，确保工程质量。
2. 加强原材料、施工过程、成品的检验，确保质量符合要求。
3. 对关键工序进行重点控制，确保施工质量。
4. 建立健全质量保证体系，加强质量教育培训，提高施工人员质量意识。
五、安全保障措施1. 严格执行安全生产法规，建立健全安全生产责任制。
2. 加强施工现场安全管理，确保施工安全。
公路养护工程大中修概念
第三节公路养护工程大中修概念近年来我国公路建设速度非常快，大量公路相继进入维护保养期，这就必然带来养护工程量的增加。
公路养护工程管理机制、养护决策、投资机制、路面使用性能（包括行使质量、路面结构承载力、路面破损、路面抗滑四个方面）是全国交通行业普遍关注的焦点问题.管理机制制约投资机制,投资机制决定养护决策的确定,养护决策的科学合理性影响路面的使用性能。
公路行使质量、路面结构承载力、公路破损、路面抗滑四个方面主要通过公路养护大中修与技术改造才能得到改善。
一、公路破损原因水泥混凝土路面和沥青混凝土路面袒露于大气和自然环境之中，经常受到温度和水分变化的影响，使其强度和刚度不稳定，其力学性能也就随之不断发生变化,而路面表层直接承受着车轮的磨耗作用，经过一定的时间，路面表面的粗糙度会降低，甚至被磨光，使车轮与路面之间的摩擦阻力大大降低。
特别是在雨天高速行车、紧急制动、突然起动或爬坡、转弯时，车轮易产生空转或打滑，致使行车速度减低，油耗增加,甚至引起严重的交通事故。
沥青路面在使用过程中，还要承受行车荷载和冷热、干湿气候等因素的多次重复作用,由此会逐渐产生疲劳破坏和塑性变形积累。
此外,沥青路面材料也可能由于老化衰变而导致破坏，缩短路面的使用年限。
另一方面，许多公路建成后，交通量迅速增长,车辆大型化、超载严重、行驶渠道化等，使路面受到了严峻的考验。
尤其是沥青路面建成不久,就不能适应车辆通行的需要，发生了早期损坏,养护工程量越来越大,对养护技术的要求也越来越高.从许多工程实例看，目前沥青路面早期损坏现象主要有以下特征：（1）高温车辙变形；(2）路表面开裂;（3）水损害破坏；（4）路面服务功能降低。
需要指出的是，这些早期破坏现象往往是在远未达到沥青路面设计年限以前发生的，并不是经反复荷载作用而产生的疲劳破坏。
我国现行的沥青路面设计理论是建立在层状弹性体系理论基础之上，采用的是耐久性设计方法，主要依据车辆荷载的反复作用而发生结构层材料疲劳破坏这种原理,确定路面的设计使用年限。
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闭之前�交通安全负责人必须协同执法队制定一套行之有效的应急处理方案�以 确保在双通路段出现紧急情况时不致交通瘫痪。5、封闭路段出现意外交通事故 时安全人员应明确处理的方法及联系的部门交通安全负责人负责应制定一份与 此路段相关的负责人、执法、救援等部门的通讯录。
二、沥青砼路面的路基、路基病害维修
�一�路面病害的铣刨 1、人员的配备 1.1施工管理人员 1名。对路面各种病害 及其处治方式都比较了解�能够组织管理各项铣刨施工工作�以及与其他施工作 业组间的协调工作安排。1.2对大中修路面病害检查具有丰富的经验的人员 1�2 人�并对检查的结果作详细的记录并确定具体的位置及桩号 1.3对于中修路面� 铣刨机熟练操作手应配备 2名 �一名油面铣刨机操作手�一名基层铣刨机操作 手�具有经验的铣刨机辅助工 4名�每台铣刨机各配 2名。1.4石工 6人、平工 14人。油面铣刨机只需配备 4名平工即可�对油面铣刨后的散渣进行初步清理� 并把散渣往需要铣刨但还未进行铣刨的路面上铲运�其余平工及石工应跟随基层 铣刨机进行工作�工作内容包括�石工清打铣刨机未铣刨彻底的路面损坏基层� 平工往运输车辆上除渣并清理铣刨坑凼。1.5铣刨机械修理工一名。2、设备的 配备 2.1大型铣刨机两台。一台铣刨路面油面层�一台铣刨路面基层。2.2根 据路面病害程度、铣刨面积及铣刨料运输距离�配备 5�10吨运输车辆 10�15 辆。2.3中小型破碎机一台�以便对基层铣刨机铣刨不彻底的路面进行破碎清除 处理�以及对较小的、不需要动用铣刨机的病害进行破碎处理。2.4装载机一台� 以配合除渣车装运残留弃渣。2.55吨水车一辆�用于给铣刨机加水以及清洗部 分需要清洗的地方。2.6交通车一辆�用于接送施工人员及民工以及送餐等。3、
好后由自卸汽车拉运至工地现场�为防止混合料中水分蒸发流失或遭受雨淋�必 须在车辆车厢顶部加盖毡布。4.2.4在基层进行铺筑前应在基层的底部刷上一层 水泥浆以便于粘接牢固。4.2.5基层混合料拉运至工地现场后�即可用摊铺机或 人工按松铺系数进行摊铺�摊铺力求均匀�有路拱的地方要调出路拱。摊铺后的 压实高度应至原路面油面层底部。如果用摊铺机进行铺筑�关键是保持其连续不 间断的作业。为此�进行摊铺作业前应有足够的混合料运到施工现场�一旦开始 摊铺�就要求连续不断地进行。如果出现其他原因影响供料�造成供料不足�现 场指挥调度人员及施工人员应及时了解原因并采取果断措施�适当调整作业速度� 以维持不间断的作业。若因供料停机时间长�则应按摊铺作业结束来处理工作面。 4.2.6确定水泥稳定类混合料的作业长度�应综合考虑水泥的终凝时间�因此� 施工时必须采用流水作业�各工序必须紧密衔接�尽量缩短从拌和到完成碾压之 间的延迟时间。一般情况下�每一流水作业段以 200m为宜。4.2.7对于水泥稳 定类基层�前段留下 5�8m不压�在第二段施工时�要再加部分水泥�重新拌和。 对于每天最后一段末端缝的处理�要经过特殊措施�如放置方木或垂直切缝�来 进行。4.3基层混合料的压实 4.3.1铺筑好的混合料在经过整平、调整好路拱 后�进行压实作业。无机结合料稳定类结构层应用 12t以上的压路机碾压。用 12�15t三轮压路机碾压时�每层的压实厚度不应超过 15cm�用 18�20t的三轮 压路机碾压时�每层的压实厚度不应超过 20cm。对于稳定中粒土和粗粒土�采 用能量大的震动压路机时�每层的压实厚度根据实验确定。压实厚度超过上述规 定时�应分层铺筑�每层的最小压实厚度为 10cm。4.3.2压实应遵循先轻后重、 先慢后快的原则。4.3.3直线段�由两侧向中间碾压�即先边后中�平曲线段� 由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。4.3.4碾压过程中�如有“弹簧”、松散起皮
等现象�应及时翻开重新拌和�或用其他方法处理�使其达到质量要求。4.3.5在 碾压结束前�再对所压基层进行一次检查�使其纵向顺适�路拱和超高符合设计 要求。4.3.6压实度的检测与强度控制半刚性基层压实度的检测�一般是在基层 碾压结束时�采用灌沙法进行。压实度检测合格后�方可收工。强度检测一般是 在拌和好后、摊铺前进行现场取样�制作试件�按规范要求进行标准养生、试验� 其数值应达到规范规定的要求。4.3.7养生与交通管理无机结合料稳定类材料都 要重视保湿养生。土覆盖� 无条件时还可以洒水养生。养生时间不少于 7d(未加早强剂的情况下)。水泥稳 定类混合料碾压完成后�即刻开始养生�二灰稳定类混合料是在碾压完成后的第 二天或第三天开始养生。养生结束后�应立即铺筑沥青面层或做下封层。基层上 未铺封层或面层时�不应开放交通。4.3.8基层检查验收基层施工完毕应进行竣 工检查验收�内容包括竣工基层的外形、施工质量和材料质量三个方面。检查验 收过程中的实验、检验应做到原始记录齐全、数据真实可靠�为质量评定提供客 观、准确的依据。检查验收应随机抽样进行�不能带有任何倾向性�通常以 1km 长的路段为一个评定单位。
�二�病害路面基层铺筑 1.人员配备 1.1摊铺机操作手 1名及辅助工 2名�能 熟练操作摊铺基层所用类型的摊铺机械�以及具有一些简单常见故障的维修知识。 1.2施工管理人员 1名�必须是对路面基层铺筑具有丰富经验的工程技术管理人 员�并能对各项铺筑施工工作作出合理的安排、对各项质量及检测标准都比较了 解。1.3工人 6�8人。用于对摊铺机铺筑后不符合要求的地方进行修整以及面 积较小的坑凼进行人工铺筑。1.4机械修理工 1名�熟悉摊铺机的各项运转指数� 出现故障后能迅速找出故障所在并进行修复。2、设备配备 2.1基层拌合设备一 套�每小时产量在 150�400吨左右�能够保证连续不断地供给基层拌合料。2.2 10吨运输车辆 8�10台�保证能够完全满足摊铺机每小时摊铺数量�2.34.5m 或 9m基层混凝土摊铺机一台。2.42吨或以上水车一辆�用于基层底面水泥浆 的调制及压实设备加水等。2.5吹风机 2个以及斗车等常用工具 2部。吹风机用 于吹净基层底面的残渣灰尘等�斗车用于装运每个坑凼端部以及其他摊铺工程中
沥青混凝土路面大中修工程
一 封闭交通
�一�封闭交通前应具备的条件 1、人员的配备 在封闭交通之前�应当确保在 所要封闭的路段内配备有足够的安全管理人员和安全巡视人员�并能应付在封闭 路段内发生的各种交通事故及意外交通情况。2、材料的准备 应当配齐封闭交通 需要的各种交通标志及设备等。3、向交通管理部门递交书面施工封道申请并取 得书面许可批复�并随时保持交通信息的反馈 4、通知业主单位所要封闭的路段� 以寻求支持 5、所有参与安全管理及巡视的人员应熟悉标志、标牌等的摆放标准 及规范
多余的基层混合料等。2.6挂基准线所用的铁钎 50根以上、Ø2mm钢丝绳 500m� 以供基层摊铺时用于挂基准线使用。2.6150KW发电机一台�以保证在工期紧迫 时拌合站停电或电源出现意外情况时施工能照常进行。3、材料的配备此项主要 是针对基层拌合站的材料配备�因为基层材料的主要来源是基层拌合站。基层拌 合站是否能保质保量的连续不断的向现场施工工地供给基层拌合料�直接关系着 工程施工进度及质量。因此基层开始铺筑之前�材料设备主管部门应协同基层拌 合站负责人和项目负责人�通过施工计划向现场工地购进足够的基层混合料所需 要的每一种材料�以满足工期和进度的需要。4、基层混合料的铺筑�工艺流程� 4.1基层砼配合比的设计�4.1.1配合比的设计应把施工所要用到的原材料送到 实验室检验�检验合格后进行目标配合比设计。4.1.2目标配合比设计好后在工 地现场进行试验段铺筑。由专人养护 48小时达到要求时间后通过钻心取样�送 回实验室进行检验�只有在各项指标都达到规定要求后�最后确定生产配合比。 4.2基层混合料的铺筑在高等级公路维修工程基层施工作业中�通常采用如下组 合方式�A型机械组合�拌和设备+自卸汽车+推土机+平地机+压路机 B型机械组 合�拌和设备+自卸汽车+摊铺机+压路机 4.2.1现代高等级路面的维修�路面基 层混合料的生产多采用大型搅拌机进行厂拌法拌和�每小时产量在 150—400吨 左右�这种拌和设备技术先进、自动化程度高�节约了大量的人力、物力。厂拌 法施工前�应先调试拌和设备�使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定要求。 4.2.2在原路面变形较大较长的路段必须用水平仪经过测量�再结合此路段的原 始设计图纸进行路面维修基层铺筑高度的标高测算�不能违背原路面的设计意图 与各项数据要求。经过计算后把路面各位置的施工高度用油漆标注于需要铺筑的 路段边缘�以供基层摊铺时挂基准线或施工校验使用。4.2.3基层混合料在生产
材料的配备在工地库房�应当配备有铣刨机等设备常用消耗品以及容易损坏部位 的零配件�以便设备在出现故障时能迅速修复�恢复正常施工。4、路面病害的 铣刨 4.1首先�应对需要进行维修的路面进行病害检查�并对检查的结果作详 细的记录确定具体的位置及桩号�4.2上面层破坏�此情况只需铣刨上面层后清 洗干净�4.3上面层和下面层同时破坏的�该情况需铣刨上下面层后清洗干净� 4.4上下面层及上基层破坏�该情况需铣刨上下面层及上基层�4.5面层和上基 层及下基层同时破坏�此种情况就必须面层连同基层一起铣刨沥青混合料�4.6 面层基层全部破坏�路基也有一定程度的破坏�面层、基层铣刨完毕后�将破坏 土基清除清扫干净然后按以下处理方法处理�首先按业主单位给定的维修路段� 在封闭交通后第一时间进行弯沉测量�确定需处理基层的范围。此项工作只需在 交通封闭后一个半天完成。�注�弯沉值的测量只能表述基层强度是否达到规范 要求�即只能表述是否需要处理基层�无法确定具体处理深度�如果只测量弯沉� 也只能在需要处理的地方开挖分层洗刨后视具体情况由现场人员凭经验确定洗 刨深度。基层处理办法已基本确定�用路面铣刨废料按试验配合比生产 C10砼进 行补强。但如要进一步提供处理深度的依据�只有钻取芯样才能反应检测范围�上、 下基层�如果没有成型芯样�就应该有试验强度报告作依据�因此就必须对成型 芯样进行分析才能确定处治深度。另需试验室配合及时提供检测结果。这样“路 基路面病害处治质量保证现场工序检验申请批复表”中的“进场前病害情况描述 及基本处治意见”的“承包人意见”可以由现场施工负责人填报�反映表面病害 情况、建议铣刨的深度等。5、 铣刨作业 5.1对路面病害的标记。根据检查所 记录的结果�用油漆对记录所记载的需要进行铣刨的路段做上标记�标明起止位 置及铣刨的宽度、深度。5.2根据铣刨的工程量确定铣刨机及装运铣刨废渣车辆