关于蚌埠市现代物流业发展的调查报告

关于蚌埠市现代物流业发展的调查报告

作者：吴彩虹

来源：《时代经贸》2013年第11期

【摘要】本文通过对蚌埠市现代物流业发展现状进行调研，了解蚌埠现代物流业发展的内外部环境，从而寻找蚌埠物流业发展的机会和威胁以及在资源能力等方面面临的优势和劣势，目的是促进蚌埠传统产业升级改造，转变蚌埠经济发展方式——大力发展蚌埠现代物流业，推动蚌埠经济又快又好发展，实现蚌埠重返安徽经济第一方阵的梦想。

【关键词】物流业；蚌埠；现状；问题；建议

一、研究的目的和意义

物流与经济的关系因经济发达程度不同而改变，在经济欠发达地区，物流发展推动经济增长；在经济发达地区，经济增长拉动物流发展，在经济发展程度居于其间时，物流发展与经济增长互为因果，互相促进，共同发展。学术界对物流与经济增长之间关系进行的理论和实证研究都发现物流和经济之间存在联系。2009年11月13日安徽省人民政府《关于加快发展服务业的若干意见》中尤其强调了要大力发展现代物流业；2011年，党的“十二五”规划纲要中从四个方面提出“大力发展现代物流业”；2012年党的十八大又再次强调转变经济发展方式——推动现代服务业发展壮大。经过一系列的学习之后，我觉得发展蚌埠经济，当前一定要注重对蚌埠现代物流业的发展，为此我对蚌埠现代物流业现状进行了较为深入的调查，通过对蚌埠目前物流业现状的调查，查找蚌埠现代物流业存在的主要问题，目的就是促进蚌埠传统产业升级改造，提升蚌埠经济新的增长级，振兴蚌埠经济，重返安徽经济第一方阵。

二、蚌埠物流业发展的基本情况

（一）物流需求规模状况

2011年蚌埠市全市物流业实现增加值29.9亿元，占地区生产总值和三产增加值比重分别为3.8%和11.9%，同比增长11.4%。

（二）物流基础设施建设情况

物流基础设施覆盖公路、铁路、水路三方面。公路方面，合徐、界阜蚌、蚌宁三条高速公路经过我市，与苏、浙、沪等省市结成运输网络，是对接长三角和承接东部产业转移重要通道。目前，全市拥有二级以上公路665公里，初步形成以京台、南洛高速公路为十字主骨架并与国、省道主干线相配套的公路网。铁路方面，境内铁路主要干支线共同4条，蚌埠有接轨专用线21条，线路总长26.6公里，蚌埠是京沪、淮南铁路交汇的重要枢纽站，京沪高速铁路已

在我市设站运行，同时，南环铁路专用线正在开工建设。蚌埠东站是京沪铁路干线上的货运一等区段站，货运现有铁路货场、货物线、铁路专用线，办理整车、发到及换装整理业务，铁路货场配汽车吊车、装载机等。水运方面，蚌埠港是全国28个主要内河港口之一，千里淮河的第一大港，是江淮地区大宗物资中转的重要枢纽，航运常年通航能力达1000吨级。蚌埠新港设计吞吐能力达到年180万吨，目前一期工程已建成投入运营，二期工程正在建设中。截至2011年底，全市共有各类载货汽车31982辆，总吨位26.4万吨，规模以上运输企业96家，现有货运站场2个，堆场面积2.4万平方米，年货运发送量41.3万吨.市直粮食系统拥有收储单位7家，站点14个，总仓量达21万吨；供销社系统拥有仓库9.3万平方米。全市共有水运企业68家，水运服务企业8家，码头39座，生产用泊位60个，年综合通过能力达450万吨。信息通信设施在皖北基本处于领先的地位。蚌埠是皖北地区的邮电通讯指挥调度中心，是京沪微波通信干线安徽境内主控站，是全省国际和国内邮政及长途通讯枢纽之一。2011年全市电话交换机总容量93.94万门，本地电话用户67.08万户，移动电话181.04万部，互联网用户99.21万户，电信业务收入147455.7万元。

（三）物流服务功能发挥情况

综合运输业发达。蚌埠是皖北科技、加工、商贸中心，工业企业众多，大中型企业大多拥有本企业的运输车队，传统的专业运输企业也有相当的货运能力，再加上近几年来不断增加的社会个体货运车辆，到2011年全市已拥有物流运输企业450家，注册资本金约为9.5亿元，其中，注册资金在1000万元以上的物流企业26家，100万元以上的138家；类别有：道路运输业267家，水上运输业68家，其它115家。据了解全市初步形成冷链物流、烟草配送物流、连锁配送物流、钢材物流、医药物流等多业态物流体系。

连锁企业的物流配送功能较强。百大、华运、家乐福、绿十字、丰原大药房等连锁企业有自己的配送中心，并在满足自身需要基础上正逐步向社会开放，百大、华运的配送业务已扩展到淮南、凤阳、蒙城等周边地市。大润发、商之都、世界500强企业沃尔玛华海3C也已在蚌埠开业。万达、禹会区百大等设施正在建设中。

（四）物流货物品种情况

物流运输品种主要集中在煤炭、建材、粮食和石化产品等为工业服务方面，2011年煤炭、建材、粮食和石化产品的运量占全市货运量比重大些。而体积小、重量轻、价值高的电子通信类和日用商品在物流中的比重较往年有所提高。

（五）第三方物流市场发展情况

蚌埠建设第三方物流起步较早，位于淮上区的现代物流中心就具备初级的第三方物流形态，但是由于市场需求不足，制约企业长足发展。直到2011年，以丰原物流为代表的第三方物流才进展迅速，丰原物流公司实现货物运输总量146万吨，完成营业收入3380万元。

目前，怀远震兴物流着力推动第三方物流发展。同时，依托大型批发市场需要而兴起的商贸物流不断发展，光彩大市场配套兴起的大量物流公司正在整合，淮上区华东钢材大市场、海吉星农产品批发市场加快建设，随着市场的发展壮大，正促进我市第三方物流取得积极的发展。

（六）物流园区发展情况

随着我市工业企业快速发展和交通区位优势不断优化，我市物流园区呈现规模化、快速发展的良好势头，基本形成淮上区以农字号为主的商贸物流园区，西部以为大型工业企业服务的第三方物流园区。具体有淮上区商贸物流园、原姜桥物流工业园（现改为城南新区）、西部物流园区、五河县沫河口商贸物流园等。

（七）我市物流业培育情况

2010年以来，我市加大培育了物流业。为丰原生化散装粮食物流、丰原第三方物流扩建、宏业猪肉冷链物流、怀远丰顺粮食物流、远帆现代医药物流、卫食园冷链物流等6个项目成功争取国家、省现代物流专项补助资金1970万元。至2011年底，全市共储备物流项目18个，总投资131.68亿元.其中，力源码头、海吉星农产品物流在建项目7个，总投资金59.8亿元，已完成投资9.65亿元。中粮散装粮食物流、蚌埠新港二等计划新开工项目5个，总投资15.83亿元；沫河口商贸物流园、华孚总部物流中心等前期项目6个，总投资56.05亿元。

三、蚌埠物流业发展存在的问题

（一）缺乏现代物流观念，尤其是绿色物流理念

绿色物流是指企业在原料的采购、生产、运输、包装、仓储及逆向回收等对城市环境影响最小，资源利用率最高的一种物流。不管是政府还是企业都还没有认识到绿色物流的重要性，还没有一个统筹考虑，没有向绿色物流转化和发展的意图，还是停留在传统的物流发展思想上，不利于物流业的快速发展，也不利于环境改善，以及整个经济的可持续发展。

（二）物流设施还不完善

大部分的物流设施都与国际化标准还有着很大的距离，例如，大多数仓储企业没有现代化的立体仓库，大多还是设施简陋、机械化程度低的仓库。企业的物流设备贫乏、技术水平低。全市拥有现代物流设施的企业：仅有八一化工股份有限公司、邮电物流、蚌埠卷烟厂等；而其它中小企业，民营企业却拥有得少！

（三）物流市场主体发育不完善