兰考规划3

目录第1章总则 (2)第2章城市交通需求预测 (2)第3章中心城区对外衔接道路规划 (3)第4章中心城区道路系统规划 (4)第5章道路交叉口规划 (6)第6章慢行交通系统规划 (7)第7章道路竖向控制规划 (7)第8章规划路网方案评价 (8)第9章近期建设规划 (8)第10章城市道路系统规划实施及保障措施 (9)第11章附则 (10)第1章总则第一条规划内容1、现状分析与评价：分析城市内部道路网络结构、道路网运行状况，分析城市现状对外道路交通设施及运行状况。

2、城市交通需求预测：预测城市未来交通总量、交通分布和交通方式结构。

3、对外衔接道路规划：分析城市周边高速公路网布局和公路布局，确定对外衔接城市道路。

4、城市道路系统规划：城市道路网络结构规划，分骨架路网和干道网、支路网规划城市道路网络，城市主要断面红线和主要断面型式规划。

5、道路交叉口规划：确定交叉口的主要型式，立体交叉确定范围，确定主要交叉口类型的渠化建议。

6、城市慢行交通系统规划：步行交通设施规划和非机动车交通设施规划。

7、道路竖向规划：合理控制道路交叉口高程，使城市道路满足排水要求，形成系统，指导下一步施工图设计。

8、近期建设规划：确定建设项目内容及规模。

第二条规划期限近期：2014～2020年；远期：2021～2030年。

第三条规划范围本项目规划范围为兰考县总体规划确定的用地范围，包括中心城区建设建设用地，城市建设用地面积65.24平方公里。

第四条规划编制原则1、确定城市道路的技术指标和技术方案。

2、道路与用地协调原则：满足土地使用对交通运输的需求。

3、综合性原则：以主干路为骨架，次干路、支路为补充，实现城市交通的立体化发展；4、可持续发展原则：近期与远期相结合，动态考虑城市道路的建设安排。

5、注重环境保护与造型协调原则：反应城市特点与传统，突出城市特色为主。

6、建设与管理并重原则：建立科学合理的组织管理体系和运行机制，使城市道路在城市交通中的核心作用得到充分发挥。

第五条规划目标逐步建立立体化、系统化、规范化的交通运输体系，强化城区在城乡协调发展中的整体性及主导性。

优化完善路网结构体系，强化各区域空间、重要设施间交通联系，尤其是加快重要战略通道的衔接规划与建设实施，加快兰考县城镇化和城乡一体化进程。

第六条规划理念1、社会、经济、环境效益综合发展的理念。

2、区域整体发展的理念。

打造郑汴洛工业走廊东部节点城市，工、商、贸、旅综合发展的豫鲁交界地区中心城市，县域政治、经济、文化中心。

3、以城市发展需要为导向，调整兰考县路网布局。

通过道路建设强化各功能区之间的联系，保持兰考县经济长期繁荣发展。

第七条规划指导思想1、充分研究兰考县发展框架，确保规划编制的系统性、全局性、前瞻性。

2、在满足交通需求的情况下，力求实现社会效益、经济效益和环境效益的协调统一，确定兰考县城乡交通供给的合理规模。

3、通过道路功能的合理划分和道路网布局的优化配置，实现不同性质的交通流空间上的分离。

4、基于过境交通的疏导、对外交通环境的优化和促进城乡一体化发展三个层次追求规划道路网结构的合理布局。

5、研究道路网络服务范围、与周边区域道路网的衔接、城市出入口的数量和布局等问题。

6、理顺道路网结构关系，建立服务于城乡一体化交通的道路网等级层次结构。

第2章城市交通需求预测第八条交通需求预测目的为完善兰考县道路网络，满足兰考县交通发展的需要，及将来地区建设打下坚实的基础并提供相关技术支持。

第九条出行总量预测2030年出行总量（城镇人口）：132.98万次。

第十条出行交通方式划分预测年内兰考县交通方式划分如下表第十一条各种交通方式出行总量分析与预测2030年时兰考县各种交通方式日出行总量如下表第3章中心城区对外衔接道路规划第十二条规划目标以兰考中心城区规划边界线为界，合理组织城市内部交通和对外交通的衔接，形成内外交通一体化和高效、便捷的综合运输系统。

第十三条规划原则1、保障对外交通快速进入道路骨架系统。

2、保障对外衔接道路的连续性和通行能力，避免形成对外交通瓶颈。

3、过境交通道路与城市内部交通通道适当分离。

4、根据对外交通衔接需求和干线道路网规划，平衡对外衔接通道通行能力。

第十四条城市进出口通道兰考县中心城区规划对外交通道路主要由环路组成，北为北环路、西为济阳大道（G310、G220）、南为阳明大道（G310）、东为东明大道。

火车站的客货运交通应通过车站路、中山路、迎宾大道、黄河路北段、北环路上国道310、220、106、日南高速和连霍高速。

规划对外交通主要出入口11处，主要连接G310、G220、G106、S313、日南高速、连霍高速等。

中心城区对外衔接道路规划表中心城区对外衔接道路规划表第4章中心城区道路系统规划第十五条道路系统规划原则1、选择合理的技术标准和城市道路交通增长速度，确定城市道路的技术指标和技术方案。

2、处理好近期与远期、局部与整体的关系。

3、体现以人为本的设计理念，合理处理人、车、路、环境之间的关系。

4、结合已确定的道路红线宽度，选择合理的道路横断面形式和尺寸。

5、使道路的平面、纵断面、横断面设计相互协调，妥善处理地下与地上设施的矛盾。

6、在道路设计中考虑残疾人的使用要求。

7、尽量避免与规划相矛盾的临时性措施，以免给将来的发展造成困难。

8、结合现状地形，合理进行道路竖向设计，减少土石方工程量，节约建设成本。

第十六条道路系统规划目标1、疏导过境及出入境交通，构建中心城区30分钟交通圈——构建外围环路路网系统，满足城市外部过境交通、货运交通、物流等果种类型交通需求。

2、增强城区组团间的交通联系，梳理各组团间对外交通出入口——增加组团间骨干路，保证组团间的畅达关系。

3、协调城区组团内交通联系——根据不同组团发展定位，进一步优化组团内部路网，同时兼顾生活性和交通性出行需求。

4、改善老城区交通——将汇集交通流引导至周边予以疏散。

第十七条道路分级体系兰考县城市道路分为三级，分别是主干路、次干路、支路。

一环：城区外围的环路，由规划G310、G220、G106、金牛大道围合而成。

第十九条城区主干路规划城区规划主干路长度119.21km，道路网密度为1.83km/km2，设计时速为40-60 km/h，横断面宽度为40-65m，机动车道为4-6条。

文体路由于其位置的特殊性，横断面宽度32米，仍将其作为主干路。

兰考县中心城区规划主干路一览表度为25-41m ，机动车道为4-6条。

兰考县中心城区规划次干路一览表第二十一条 城区支路规划城区规划支路（含弹性支路网）长度97.43km ，道路网密度为1.45km/km 2，设计时速为15-30km/h ，横断面宽度为15-30m ，机动车道为2-4条。

在本次规划弹性支路网后，城西和城中组团支路网密度达到3.19km/k ㎡，满足规范要求的3-4 km/k ㎡。

兰考县中心城区规划支路一览表注：由于排水的原因，本次对总规中取消的兰曹路（商城西路-商城东路）部分路段进行保留。

能力；2、根据路权优先的原则，保障主要流向交通流的畅通；3、交叉口用地规模的控制应考虑城市现状及未来的发展，在建设形式上可分期实施；4、立交规划应综合考虑城市用地状况和对其他交通系统的影响，在城市中心区尽量减少大型立交布局；5、平面交叉口规划应预留红线拓宽空间，增加单位道路面积通行能力。

第二十五条交叉口规划和改善基本思路1、改善道路及交叉口几何线形；2、实施渠化交通；3、完善行人过街安全设施。

第二十六条平面交叉口渠化交叉口进行交通渠化时，尽量减小交叉口面积，使得车流、人流在交叉口内的时间降低至最低，缩短过街时间，增加交叉口的通行能力，通过中央分隔带、两侧分隔带拓宽，增加左右转车道，车道最小宽度可适当减至3米，交叉口均应施划完整的标线和设置标志系统。

参照相关经验，确定兰考县中心城区平面道路交叉口以及用地控制的建议如下：主干路交叉口进口道路：红线加宽3m、展宽长度80-100m、渐变段长度30-50m；次干路交叉口进口道路：红线加宽3m、展宽长度50-70m、渐变段长度20-30m；支路交叉口进口道路：红线加宽3m、展宽长度30-40m、渐变段长度20m；第6章慢行交通系统规划第二十七条步行交通规划设计原则以人为本：强调人在城市中的重要地位，步行设施的形式、尺度、色彩等都应充分考虑人的生理需要。

安全性：步行系统的设计应确保行人的安全。

连续性：应保障城市步行系统的连续性（平面、空间等）使步行者有一个不间断、安全、不受机动车干扰的步行空间。

公平性：步行系统在设计时应考虑到所有人的需求，尤其要注意残障人士和老年人的需要。

第二十八条步行系统规划控制要求1、完善步行交通网络，健全步行交通设施；2、建设城市滨水地带林荫步道；3、开展道路交通工程设计，完善行人过街设施；4、步行交通设施应符合无障碍交通的要求；5、在老城区改善支路人行道环境，将沿街发展的商业模式向街区式的商业模式转变；6、加强学校周边道路的行人过街设施规划，合理组织行人过街流线，确保行人安全。

第二十九条景观步道规划方案结合兰考县中心城区水系、绿地系统规划，中心城区景观步行道路将形成带状发展格局，共设置四条景观步行道，分别位于兰阳河、饮泉河、清涧河、浚义河两岸。

第三十条行人过街设施规划方案第三十一条非机动车道的形式根据与机动车道分割形式的不同，分为独立非机动车道、有实体分隔或用划线的非机动车道、以及混行的非机动车道等三种形式。

第三十二条慢行系统的规划实施措施1、完善优化慢行环境，保护和完善城市慢行系统，形成完善的慢行系统。

2、商业中心区、车站、大型集散场所普及无障碍通道。

沿城市道路每隔250－300m设置人行横道或过街通道。

第7章道路竖向控制规划第三十三条竖向设计依据1、《城市用地竖向规划规范》（CJJ83-99）2、《城市道路工程设计规范》（CJJ 37—2012）3、《城市居住区规划设计规范》（GB 50180993）》（2002年版）4、《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）5、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）6、《兰考县城市总体规划》（2013-2030年）7、《兰考县产业集聚区控制性详细规划》8、已批准的其他相关规划及道路施工图设计第三十四条竖向设计原则1、尊重现状，充分结合自然地形高程，兼顾已开发区域现状；2、从整个区域地形地貌出发，合理划分竖向分区，局部服从总体，优先考虑保持整个场地内部土方的平衡，控制土方总量；3、土方平衡与城市排水并重，在尽量控制土方的同时，避免积水点的出现；4、保证与现状道路的顺畅对接；5、为对外交通通道穿越陇海铁路留下穿越空间；6、与河道防洪等相衔接，为以后城市防洪、桥梁设计等留有充分的空间；7、协调市政：满足地面排水、建筑布置与管线埋设等技术要求，并且与《兰考县中心城区排水专项规划》紧密结合。