硅油风扇离合器故障分析
解放CA1121J型汽车进气管堵塞故障排除一例
的方 法 。来判 断燃 油泵 继 电器 的 好 坏 。要 注意 两 点： 一 。 在 启 第 要 动 发动 机 的 同时测量 。 Ｅ Ｕ收 因 Ｃ
流动 的声音 ．说 明燃 油泵 也不 工
作， 由此 断定喷 油器 电路 有 问题 。 不 到发 动机 转速信 号 时其 ４脚不 此款 车 的喷油器 、燃 油泵 和 氧传 接 地 ， 油泵 继 电器 也 不工 作； 燃 第 感器 加热 器都 是通 过燃 油泵 继 电 二 ．如 果 测 量 结 果 没有 ｌ ２伏 电
且 在油 压调 节器 处也 听不 到汽 油
上 的油 孔流入 主动 板和 壳体 沟槽 的间 隙内 ．由于硅油 的粘 性把 主 动部 分 和从动 部分 粘在起 ．此 时 风 扇离 合器 啮合 ，风扇 转速可 达 ２ ６ ０ ２ ８ ０转／ 钟 ，扭 矩 为 ５— ５ 分 ８８ １ ． ・ ． 油 在贮 油 室和 ．— Ｏ８，燃 油泵
车辆可继续正常行驶 ， 回场后对 待 硅油风扇离合器进行更换 。
故 障分 析：该 车 发 动机 装 用 步 判 断 可 能 是 以下 几 种 原 因 造 一 －是 的 硅 油 风扇 离 合 器 为 调整 型 ， 装 成 ： 是 空气 滤 清 器 过脏 ； － 汽 不 能 闭 合 。 Ｃ 的 端 子 ４搭 铁 在水 泵带 轨上 。硅 油风 扇离合 器 缸 、活塞 磨损 严重 或气 门关 闭不 ＥＵ 后 ，端 子 ７ 、０ ５ 、５不 能接 到 损坏 后 ， ３ ８ 、８ ６ 总是处 于分 离状 态 ， 使 严 ； 是 喷 油器 喷 油雾 化不 良 ， 会 － 有 在对发 动机 检查 时 ， 发 内燃 机 过热 。调节 型硅 油风 扇离 滴 油现 象 。 １ ２伏 电压信 号 ， 于是 Ｅ Ｕ认 为 ４ Ｃ 个 喷 油器对 地短 路 ，并记 忆相 应 合 器是 靠散 热器 后面 的空气 温度 现空气 滤 清器较 为清 洁 ，汽 缸 压
汽车修理技师论文汽车水温过高的故障分析与检修
汽车修理技师论文汽车水温过高的故障分析与检修姓名：性别：电子：联系方式：学习中心：指导教师：2014年7月摘要汽车发动机在工作时会产生大量的热，必需要有一套冷却系统对其进行冷却，当汽车在使用一段时期后，冷却系统容易发生毛病，造成发动机水温高，影响发动机正常工作。
由于造成发动机水温高的原因较多，故障的隐蔽性强，使在维修过程中难以入手，本文针对发动机冷却系统工作特点，结合自己的工作实践经验，总结出一些方法、步骤，能更快排除发动机水温高的故障。
关键词：水温高冷却系统故障循环不良散热不良我在长期的野外修理汽车工作中发现庆铃车前驱动轴使用的是橡胶防尘套，在使用中有以下问题，工区梭梭柴多的地方，极易刮坏橡胶防尘套，如果没有及时发现，最多3天就会把黄油甩干，造成五花轴干磨，损坏。
我队在使用初期，没有注意到这个问题，一年中更换了14根前驱动轴，造成了大量的人力及财力的损失，经过观察和分析原因，发现车辆在行驶中，特别是道路不平时，前轮起伏较大，驱动轴前没有任何保护措施。
针对以上问题，我和设备队长XXX及修理班的人员出主意、想办法，首先用橡胶胎制作保护套，在使用几天后发现，一是不好固定，二是极易刮坏。
后来用红布制作，可是包起来很麻烦，也不实用。
通过观察，偶然发现钻机车的高压管是用帆布做的保护套，我们就决定试试。
量好尺寸后，就先订做了一些，使用一段时间后，效果很好。
自从使用后，近两年来，没有再因为防尘套的问题而损坏驱动轴。
2010年7月份，2126队设备队长王凤江咨询我队，就前驱动轴橡胶防尘套损坏的问题是怎样解决的，我队毫不保留的传授经验，并带回样品让他们加工，使用后反应良好。
我想，像这样的问题，应该由设备物资部牵头，做到经验共享，既节约了修理费用，又提高了工作效率。
目录第一章引言............................................................................51.1冷却水温度过高对发动机的影响 (5)1.2水冷却系工作原理 (5)第二章发动机水温高的原因及故障排除方法 (6)2.1由于冷却水的不足而造成水温高及故障排除方法 (6)2.2由于冷却系统的散热不良引起水温高及故障排除方法 (6)2.3由于冷却水的循环不良引起水温高及故障排除方法 (8)2.4 还有其它一些原因造成发动机水温高 (10)第三章总结 (11)致....................................................................................... . (12)参考文献 (13)第一章引言1.1 冷却水温度过高对发动机的影响野外施工车辆行驶的地表复杂，环境气候恶劣。
风扇硅油离合器故障排除方法
风扇硅油离合器故障排除方法风扇硅油离合器是现代汽车发动机冷却系统中常见的一种冷却风扇控制装置。
它通过控制风扇的转速，调节散热面积来控制发动机的温度。
然而，由于使用环境的不同以及长时间的使用，硅油离合器也会出现故障。
本文将介绍风扇硅油离合器的常见故障及排除方法。
一、风扇硅油离合器的结构风扇硅油离合器是由转子、固定壳体和硅油组成。
固定壳体和转子之间的空隙内充满了硅油，当发动机温度升高时，散热器中的冷却液通过管道流入风扇硅油离合器内部，使硅油温度升高，从而减小了硅油的黏度，使转子可以旋转。
当发动机工作在低温时，硅油温度较低，黏度增加，转子则不会旋转。
二、风扇硅油离合器的常见故障1. 转速不足风扇硅油离合器转速不足，会导致发动机水温升高，造成发动机损坏。
这种情况可能是由于硅油黏度不足、转子受损或转子与固定壳体之间的间隙过大导致的。
2. 转速过高风扇硅油离合器转速过高，会导致风扇噪音过大，严重时还会损坏其他零部件。
这种情况可能是由于硅油黏度过高、转子受损或转子与固定壳体之间的间隙过小导致的。
3. 温度控制不准确风扇硅油离合器温度控制不准确，会导致发动机温度过高或过低，从而影响发动机的正常工作。
这种情况可能是由于硅油质量不佳、管道堵塞或传感器故障导致的。
三、风扇硅油离合器故障排除方法1. 检查转速当风扇硅油离合器转速不足时，需要检查硅油黏度是否过低、转子是否受损或转子与固定壳体之间的间隙是否过大。
可以通过拆卸离合器进行检查，如果发现硅油变质或转子受损，需要更换硅油或更换离合器。
2. 调整硅油黏度当风扇硅油离合器转速过高时，需要检查硅油黏度是否过高、转子是否受损或转子与固定壳体之间的间隙是否过小。
可以通过更换硅油或更换离合器来解决问题。
3. 检查传感器当风扇硅油离合器温度控制不准确时，需要检查传感器是否正常工作。
可以通过检查传感器输出信号来判断传感器是否故障。
如果发现传感器故障，需要更换传感器。
4. 检查管道当风扇硅油离合器温度控制不准确时，还需要检查管道是否堵塞。
离合器常见故障原因分析
离合器常见故障原因分析离合器是汽车传动系统中的重要组成部分，其主要功能是实现发动机与变速器的分离和连接。
因为离合器在使用过程中需要频繁地工作，所以常常会出现各种故障。
以下是离合器常见故障原因的分析。
1. 离合器片磨损：离合器片磨损是最常见的离合器故障之一。
离合器片是由摩擦材料制成的，在离合器踏板松开时与飞轮摩擦产生离合效果。
长时间的使用会导致离合器片磨损，减少摩擦效果，使离合器滑动，严重时会导致离合器打滑。
2. 离合器片烧伤：离合器片烧伤是指离合器片在高温下破坏摩擦材料，使其表面出现黑色或炭化的现象。
离合器片烧伤的原因有很多，例如:频繁的起步或换挡时踩离合器踏板时间过长、长时间高速行驶等。
3. 离合器片过热：离合器片过热是指离合器片在长时间高温工作状态下，温度过高导致离合器鞋板变形。
离合器片过热的原因有离合器液不足、离合器片过于磨损等。
4. 离合器调整不当：离合器需要进行定期保养和调整。
如果离合器调整不当，会使离合器片与飞轮接触不良，或者离合器踏板行程不正确，导致离合器操作不灵活或打滑。
5. 离合器泄漏：离合器泄漏是指离合器工作时出现泄漏现象，主要是由于离合器总泵或主泵密封不良、密封垫老化故障导致的。
离合器泄漏会导致离合器液流失，使离合器踏板感觉变得异常。
6. 离合器轴承故障：离合器轴承是离合器踏板连接离合器片的重要部件。
长时间的使用会导致离合器轴承磨损或断裂，使离合器踏板操作不灵活，甚至无法分离发动机和变速器。
7. 离合器总泵故障：离合器总泵是控制离合器片分离和连接的重要组成部分。
如果离合器总泵密封不良、泵体损坏或内部零件磨损，会导致离合器踏板感觉不灵敏，无法正常操作离合器。
综上所述，离合器常见故障的原因主要包括离合器片磨损、离合器片烧伤、离合器片过热、离合器调整不当、离合器泄漏、离合器轴承故障、离合器总泵故障等。
在日常使用中，我们应该定期检查离合器的工作状态，及时发现并解决潜在的故障，以保证离合器的正常运转和延长其使用寿命。
硅油风扇离合器使用说明
硅油风扇离合器的使用与维护一、硅油风扇离合器的正确使用方法①冷机启动时,发动机温度低，硅油风扇离合器分离。
不允许用手或扳手拨动风扇看是否分离，这样会发生事故。
要定期检查硅油风扇离合器的运转工作情况。
冷车启动观察硅油风扇离合器是否分离，有无渗漏之处，温度高时是否起作用等。
②风扇离合器出厂前，在专用的设备上经过严格检查和调整，使用中不要随意拆散观察。
行驶中若发现每个风扇叶片的工作面上都沾有粘性油质，说明有硅油漏出，应到生产厂检修，或更换新总成件。
双金属片在使用中注意不能堵塞，更不能将已分裂层的双金属片改用。
③硅油一定要加足，但无观察口，拆开后才能知道有多少，制造出厂时已加好了硅油，注意不让漏油即可。
各主要外观组件如图1所示:图1二、硅油风扇的检查①冷状态下的检查：发动机停止转动一段时间后，用手扳动风扇叶片，应较为费劲。
当发动机启动并冷车中速运转1～2min后，再用手扳动风扇时，应较为轻松。
这些均属硅油风扇工作正常。
因为当发动机在正常工作温度下熄火时，风扇工作腔内充满硅油，风扇的主、从动盘之间仍保持一定的相对固定连接关系，当发动机停止运转一段时间或经相当冷却后，用手拨动叶片时应感到较为费劲(有时温度低时风扇转不动，可能是硅油不能马上回流)。
当发动机启动并冷车中速运转1～2min后，由于工作腔内硅油已流回蓄油室而蓄油室内硅油因温度低，阀片未能开启而不能流至工作腔内，主、从动盘之间失去连结关系，故用手拨动叶片时，感到较为轻松。
把双金属螺旋弹簧末端从固定槽中撬出，然后反时针转动双金属螺旋弹簧，观察转轴，应能转动，直到转不动为止。
试验后，再将双金属螺旋弹簧末端压入固定槽内，如转轴不能转动，则说明离合器已损坏，应更换总成。
②热状态下的检查：若发现水温不断升高，甚至沸腾，除应检查风扇皮带等常见的故障之外，应着重检查硅油风扇。
将发动机启动后，当其温度接近90℃～95℃时，仔细倾听风扇响声，并观察风扇转速的变化，如几分钟内噪声明显增大，转速迅速提高，以至全速运转，表明阀片已开启，出油孔已打开，硅油已流入工作腔使主从动盘接合，说明硅油风扇工作良好。
故障描述5275
硅油离合器用户于2月28日在我站购买的硅油离合器用户反映水温高，维修人员检查后确定硅油离合器内部损坏，为用户更换新件。
备注：风扇离合器总成旧件编号已磨损看不清，旧件编号照片已上传，望领导审批备注：该车旧件已清洗，出厂编号仍是模糊看不清，情况属实，清洗后的照片已上传，望领导审批硅油离合器经检查：用户反映发动机水温高，我站人员到现场检查该车是硅油离合器内部功能失效导致水温高，更换新件后故障备注：旧件无编号，差异表已发办事处硅油离合器经400派工，与用户联系车辆发动机水温过高，且车辆装起货是重车，不能行使，故派工现场维修，经修理人员检查车辆硅油离合用户于14年12月19日 在我服务站购买风扇离合器总成，由修理人员检查后确定离合器问题，根据潍柴配件三包政策，硅油离合硅油 配件三包：用户于15年3月2日 在我服务站购买风扇离合器总成，由修理人员检查后确定离合器问题，在销售后规定日期内为用户进行配件售齿圈：用户反映发动机启动困难，经400派工 我站修理人员到现场检查确定用户反映属实，起动机甩空，拆下起动机后发现飞轮齿圈异常磨损，齿头打毛结合不上，更换齿圈后正常缸盖：用户反映：高温且费防冻。
现场检查该车二、三缸汽缸盖内部有沙眼导致高温，更换损坏件，故障排除。
缸盖：用户反映：发动机水温高，且启动困难，我站人员到现场后用软件检查无故障码，排查气体机外观件工作正常，增压器工作正常缸盖：400派工：用户反映发动机高温动力不足且油水混合，我站人员到现场后用软件检查无故障码，排查气体机外观件工作正常，增压 400派工与用户联系反映动力不足经我站维修人员到现场检查后软件检查无故障码，排查气体机外观件工作正常，增压器工作正常，进一步拆检发动缸盖：用户反映：动力不足障，我站修理人员现场软件检查没有故障码，排查气体机外观件工作正常，增压器工作正常，进一步拆检发备注：由于系统升级，导致关派工和报单推迟。
敬请谅解。
备注：排气门编号部分磨损看不请，请您审核。
应用Adams分析解决电磁风扇离合器振动
． 扇叶 ２减振法兰盘 ３电磁离合器总成 ． ． 扇 叶安装 在散热 １
６ ，宰第９ Ｍ Ｃ 琨 代 曩 田 件 ４ 『 卿
ｗｗ ｍｃ１ ５ ｏ ｍ ９ ０．ｏ
Ｔ新技术新产品 ｅ ｒ ｄ ｃ ＆ Ｎ ｗ Ｔ ｃ ｎ ｌｇ ｗＰ ｏ ｕｔ ｅ ｅｈ ｏ ｙ ｏ
了导致结 构损坏的 主要原 因，并针 对 问题 的原 因提 出了
解决方案 。
电磁风扇离合器仿真模型建立与计算
１ ． 电磁风扇 离合器仿真模型 的建 立
在Ａ ａ 环境中，建立以减振法兰盘的中心作为坐 ｄ ｍｓ 标原点 ，以电磁风扇离合器转动轴的轴向方向为 轴，
以电磁风扇 离合器的径 向为 轴 ￣ｚ ｌ轴的坐标 系 。根据 电 ： ｌ
在电磁风扇离合器质心位置施加的频率范围为１ ～ １０ 的快速旋转正弦扫描 ，以电磁风扇离合器质心 ０ Ｈｚ 在径向的位移响应作为输出，进行频率扫描分析 ，扫 描后所得频率响应曲线如图３ 所示。由图３ 可知 ，在频 率为３．７ 处频率响应曲线出现峰值，说明原结构在 ３６Ｈｚ
３ ． Ｈ 附 近会 发生共振 ，即表 明当连接减振 法 兰盘的 ３７ｚ ６
在Ａ ａ 中将表２ ｄ ｍｓ 中的减振法兰盘刚度参数赋给模 拟减振法兰盘的衬套，然后进行仿真计算 。得到改进结 构的相应固有频率。对改进结构同样进行频率扫描 分
析，所得频率响应曲线如图４ 所示。由图４ 可知，￣６ｔ Ｏｔ ｚ
处频率响应曲线出现峰值，说明改进结构在外界激励频 率为６ Ｈ ｌ会出现弯曲共振。由于弯曲固有频率提高到 ０ ｚ ｔ ￣
机冷却液很低时，电磁风扇离合器的轴空转，扇叶不转
动。
的理论计算指导，电磁风扇离合器在使用过程中剧烈振
风扇硅油离合器故障排除方法
风扇硅油离合器故障排除方法风扇硅油离合器是汽车引擎冷却系统中必不可少的组件之一。
它通过控制风扇的转速来调节冷却系统的性能，以确保引擎在高温条件下的稳定运行。
但是，由于离合器本身的磨损和其他原因，风扇硅油离合器时常会出现故障。
本文将介绍一些常见的故障排除方法，以便车主和技术工程师及时维修和保养。
首先，如果出现风扇无法正常运转的情况，需要首先检查离合器的电路。
在大多数汽车中，离合器中带有一个控制开关，用于确保其在适当的温度下启动和关闭。
如果开关故障，可能会导致风扇无法正常运转。
因此，需要检查开关并确保其正常工作。
如果开关未损坏，则可能是电路短路或线束损坏等原因导致离合器无法正常工作。
需要仔细检查电路和线束，维修或更换任何受损部件。
第二种故障类型涉及到离合器硅油的质量和状态。
在大多数情况下，离合器硅油质量和状态的问题是引起风扇转速不稳定或振动的主要原因。
如果硅油质量不佳或硅油老化严重，则硅油的粘度将受到影响，导致离合器无法正常工作。
因此，需要定期对离合器硅油进行更换和检查，以确保其质量和状态符合要求。
第三种故障类型涉及离合器本身的磨损。
离合器在长期使用中会发生磨损，因此定期检查离合器的状态和工作情况非常重要。
如果离合器磨损严重，则需要将其更换为新的。
为了延长离合器的寿命，建议在安装离合器时正确安装和调整其参数。
具体来说，需要按照制造商的规定，根据车辆型号和车辆使用情况，正确选择硅油类型和离合器参数。
最后，需要注意的是，无论出现何种故障情况，一定需要寻求专业技术人员的帮助。
离合器是汽车引擎冷却系统中的关键组件之一，对于非专业人士来说，维修和保养不当可能会导致更不可预测的后果。
因此，如果发现离合器出现故障，必须及时联系专业机构或维修工程师，并在他们的指导下进行维修和保养操作。
总之，风扇硅油离合器是汽车引擎冷却系统中非常重要的组件之一，也是较为容易出现故障和问题的部件。
定期检查和保养离合器是保证冷却系统正常运行和延长车辆寿命的关键因素之一。
定期检查冷却系统经验总结
水箱开锅现象时有发生，我们要定期对冷却系统做检查，并且在检查前，要确保车辆其它相关部件正常，比如使用正确标号的燃油、机油、火花塞、防冻液，调好点火正时及怠速空燃比等。
靓/车/会小编提示：在这些方面都正常的情况下还应进一步检查冷却系统：一、检查水箱正常水箱在汽车行驶时应该上下温度一致，如果出现半边凉半边热的情况，就可以判断水箱内部堵塞。
可以把水箱接在2公斤压力的水管上，逆向冲洗，如果堵塞严重可以使用少量清洗剂，同时注意清洗水箱的污垢并观察有无渗漏。
二、检查节温器有些人认为摘除节温器就可以防止水温偏高，其实节温器只要正常发挥作用并不会导致水温过高，而发动机长时间在低温下运行也是非常有害的;另外许多发动机的节温器是双向作用的，当节温器关闭时，强迫冷却水走小循环，而节温器打开时，小循环关闭，冷却水全部走大循环。
如果不装节温器，由于管路局部阻力的节流作用，实际流向大循环的水很少，水温反而升高。
三、检查水泵水泵的损坏有三种方式：渗漏、丢转和叶轮腐蚀。
所谓丢转是水泵轴和叶轮配合间隙太大，当发动机转速达到一定时，水泵叶轮无法达到相应转速，造成水循环不良。
四、风扇、排气系统检查风扇也是冷却系的主要部件，有些轿车已淘汰了固定风扇，而代之以电磁和带有硅油离合器的风扇。
它的特点是冷车时风扇基本不起作用，而热车时散热量达到最大;硅油风扇离合器的主要故障是漏油，而电磁风扇离合器的主要故障是水温开关损坏、线路损坏、电磁线圈损坏。
发动机的散热除了以水为散热介质外，一部分热还可以随排气散失，机油也可以带走部分热量，而发动机周围的空气对流更起着不可替代的作用，因此检查发动机过热时不要忘记检查排气系统是否流畅，机油、变速箱油散热装置是否完好。
另外发动机风扇附近的导风罩对机舱内的热对流起着至关重要的作用，检查时应注意。
为预防水箱开锅的现象发生，在日常用车过程中，靓车会小编提示：发动机不应超负荷行驶，减少发动机负担;保持冷却系外部和内部清洁，才能更好的发挥散热性能，要及时清理散热器;水箱内冷却液的优劣以及是否有水垢，都直接影响冷却效果。
切诺基硅油风扇离合器的结构原理及故障诊断
ｌ 硅 油风扇离合器 的结构及工作原理
主题词： 硅油 风扇 离合器 故障诊断 中图分类 号 ： ４２４ 文 献标 识码 ： 文 章 编号 ：００ ３０ （０ ２０ —０ ６ ０ Ｕ ７ ．３ Ｂ １０ — ７３２０ ）３ ０３ —２
北京 切 诺 基 吉 普 车 在 冷 却 系 中装 有 硅 油 风 扇 离合 器 ， 离 合 器可 自动 调 节通 过 散热 器 的 空气 流 该 量 ， 保 证 了 发 动 机 的冷 却 效 果 ． 既 叉在 发 动机 低 负
６ Ｈ￣ａ ｈ Ｍ ｅ ａ ｏ ｌ Ｐ ｔ ｅ ｅ ｆｎ ｆ ｒ Ｈｉ ｈ ｑ ａｉｙ ｇ ｓｉ ｔ ｌ Ｔ ａｈ Ｇ ｎ ｍｔ ｏ ｇ — ｕ ｌ ｏ ｔ
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故障诊断与排除 快速诊断小方法三则
（ Ｏ Ｆ档 ）用 万用 表 的欧姆 档 检查 喷 油器 两个 接线 处 Ｆ ， 端 子 间 的电阻值 ． 是 否 与标 称 电 阻值相 符 。为 同车 看 型 所 配用 的喷 油器 型号 各不 相 同 ． 电流驱 动 的喷 油 受 器 ， 电阻值 在 ３ 其 １ ２左右 ； 电压驱 动 的喷 油器 ， 阻 受 其 值在 ｌＱ 左 右 。若 测得 的电 阻值 与 规定 阻值 相差 太 ５ 大。 则表 明喷油器 产 生故 障 ． 予更 换 。 应
若喷油器外部线
（ 凭感 觉 １ ）
车辆行驶 中 ， 踩下制 动 踏板 时没 有 若
路存 在 问题 ， 可用试 灯进 行检查 。 方法 是 ： 一 只 １Ｖ 将 ２ 试 灯 接在 喷油 器接 插 件 的两个 端 子之 间 ． 后起 动发 然
拱 脚 的感觉 ， 即为 Ａ Ｓ失 效 。 大家 都知 道 ， Ｂ Ｂ Ａ Ｓ系统
防抱 死系统（ Ｂ ）￣ Ａ Ｓ ｆ快速诊断 ｉ
对 于装 有 防抱 死 系统 的汽 车 ．要 了解 其 技 术状 况。 除驾 车时 勤 看 ＡＢ Ｓ指示 灯外 ， 可用 简 单快 捷 的 还 方 法诊 断 ＡＢ Ｓ是 否存 在故 障 ．以及 早将 其 故 障隐 患
消除。
ｆ 通过试灯检查喷油器线路 ３ １
维普资讯
故 障诊 断与排 除
快速诊断小方法三则
贺 吉凡
电喷 发 动 机 喷 油 器 的 快 速诊 断
电子 控 制燃 油喷 射发 动机 的喷油器 。 电喷 系统 是 中的主 要部 件 ，如果 控 制系统 或 喷油 器 出现故 障 ， 就
硅油 风扇离 合 器均 为整 体结 构 ． 一般 不 能进 行分
换 该装 置 。
拔 下 与喷 油器接 线 座相连 的插 件 。 当拔 下某 缸喷油
风扇硅油离合器故障排除方法
风扇硅油离合器故障排除方法风扇是车辆散热系统中的重要组成部分，它能够有效地降低发动机的温度，保证车辆正常运行。
而风扇的运转离不开硅油离合器的支持，它能够控制风扇的转速，使其在不同的工况下保持最佳的散热效果。
然而，在长期使用过程中，风扇硅油离合器难免会出现故障，给车辆的安全和性能带来一定的风险。
本文将介绍一些常见的风扇硅油离合器故障排除方法，帮助车主及时解决问题，保障车辆的正常运行。
一、故障现象风扇硅油离合器的故障表现主要有以下几种：1. 风扇转速过高或过低当风扇硅油离合器出现故障时，会影响其控制风扇的转速，导致风扇转速过高或过低。
当风扇转速过高时，会产生噪音和过度磨损，影响风扇的寿命；而当风扇转速过低时，则会导致发动机温度过高，影响车辆的性能和安全。
2. 风扇无法正常工作当风扇硅油离合器故障严重时，会导致风扇完全无法工作，这时车辆在行驶过程中容易出现发动机过热、冷却液泄漏等问题，严重时可能会导致发动机损坏。
3. 硅油泄漏风扇硅油离合器内部充满了硅油，如果出现泄漏，会导致离合器失去润滑和冷却，进而影响其正常工作。
同时，硅油泄漏也会对车辆的环境产生不良影响，需要及时处理。
二、故障原因风扇硅油离合器故障的原因多种多样，常见的有以下几种：1. 硅油老化风扇硅油离合器内部的硅油在长期使用过程中会逐渐老化，失去润滑和冷却效果，导致离合器失去控制风扇转速的能力。
2. 硅油泄漏风扇硅油离合器内部的硅油泄漏可能是由于密封件老化、离合器内部零件损坏等原因造成的。
3. 离合器内部零件损坏风扇硅油离合器内部的零件在长期使用过程中也可能会出现磨损或损坏，导致离合器无法正常工作。
三、故障排除方法1. 检查硅油离合器当风扇硅油离合器出现故障时，首先需要检查离合器本身，确认是否存在硅油泄漏、零件损坏等问题。
如果有问题，需要及时更换或修理。
2. 检查电路风扇硅油离合器的工作需要借助车辆的电路系统，因此当出现故障时，也需要检查电路是否正常。
汽车水温过高的故障分析与检修
某某工业大学继续教育学院毕业设计〔论文〕汽车水温过高的故障分析与检修*名： X**学号：性别：男专业: 车辆工程批次： 2010级电子：zhangsonglei_126.学习中心：某某石油指导教师：***2012年月日汽车水温过高的故障分析与检修摘要汽车水温过高的故障现象，大多是冷却系统所引起的，在维修过程中除了要求维修工要有一个好的诊断思维和方法外，要求在维修时做到认真、细致方可彻底完全的排除故障。
汽车发动机水温过高，会造成发动机过热,造成发动机充气量下降而影响发动机功率输出.对于发动机来说，过高的温度如此会使润滑油的黏度降低，导致机件磨损加剧。
发动机过热实为一种恶性故障，它直接危害发动机的工作，严重时可导致活塞与气缸的卡滞或拉伤。
所以，发动机一旦出现过热应根据其不同的表现形式，进展准确的诊断并与时排除。
关键词：汽车；水温过高；排除故障目录第一章引言............................................ (5)........................................................... (5)冷却水温度过高对发动机的影响 (5)第二章冷却系统的研究................................................. (6)冷却系统的一般组成与作用 (6)冷却系统的工作原理......................................................... .. (6)水温的评价指标......................................................... . (6)第三章导致汽车水温过高的原因分析 (7)冷却液充足但水温过......................................................... .. (7)冷却液不足引起的水温过高 (8)水温突然过高......................................................... (9)第四章水温过高故障的排除流程 (11)第五章冷却统维修时须知事项 (14)第六章汽车水温过高的应急处理措施 (15)第七章案例局部................................................. . (16) (16)......................................................... (16) (18)第八章总结................................................. (20)致谢................................................. (21)参考文献................................................. . (22)第一章引言∙发动机是汽车的“心脏〞,其工作状况优劣程度对整机的工作状况有着重大而又直接的影响。
浅谈汽车冷却系统故障的应急处理
浅谈汽车冷却系统故障的应急处理作者：温安磊来源：《科技探索》2013年第04期摘要：发动机的工作温度过低或过高都会影响其正常的运转，当在行驶过程中发现发动机水温异常时，就需要及时的进行处理。
本文结合实际浅谈汽车冷却系统故障的应急处理。
关键词：汽车冷却系故障应急处理1概述冷却系的作用是保持发动机在最有利的温度范围内工作，以提高发动机的功率，减小发动机磨损、燃料消耗和对大气的污染。
实践证明，温度过高或过低都会给发动机的工作带来不利的影响。
2应急处理方法2.1水温过高当发动机冷却水温升高到一定限度，会出现“开锅”，水温表也指示温度过高，或以红色警告灯来提醒驾驶员。
其产生原因可能是：风扇皮带过松或折断；硅油风扇离合器失效；冷却液不足；百叶窗不能完全打开；散热器部分堵塞；发动机水道局部堵塞；汽缸衬垫不密封；点火过迟；混合气过稀；顺风方向行车过久等，应进行检查处理。
1.有漏水现象的应急处理首先应检查冷却液量，查看塑料膨胀水箱中是否有冷却液，不足时应补充。
再查找水管、水箱有否泄漏：如果汽车在行车途中出现冷却系统漏水，在漏水裂纹不超过1mm或破洞直径不大于2mm 时，可向散热器中加入一罐散热器止漏剂，再起动发动机，待节温器进入大循环5～10min 后，即可有效地将水管、密封垫、散热器等各漏水部位堵塞而停止漏水，并不会堵塞散热器。
如无止漏剂，则可向冷却液中加入少许茶叶或香烟烟丝，然后起动发动机运转，这些物品也会将泄漏部位堵塞。
如散热器漏水较严重，可用涂上肥皂的棉花塞住漏水的部位。
如冷却液量不足，又没有发现泄漏，应检查发动机润滑油内是否有水，并观察机油是否发白、起泡沫。
如果有，则说明缸体漏水、汽缸垫不密封、个别缸盖螺栓松动、汽缸盖变形等。
这时应先检查缸盖螺栓的松紧，然后检查缸盖、缸体的技术情况。
如果机油内无水，则在发动机怠速运转时检查消声器排气门是否有水排出。
若有水，则说明汽缸垫冲坏；若无水排出，则为冷却水外溢或长期自然蒸发后没有添加冷缺液之故；可视需要添加冷却水或防冻液。
发动机冷却风扇类型及故障检修
扇 电磁 离合 器 吸合 ，发 动 机 通 过 皮 带驱 动 风 扇 转
动， 对散 热 器进 行 散 热冷 却 。待 水 温下 降到 一定 温 度后 ， 温控 开关断开 ， 使 电磁 离合 器 分 离 ， 风 扇 停 转 。以依维柯 为 例 ： 当发 动机水 温超 过 ９ ０ ℃时 ， 位 于 发 动机 下水 管处 的温 控 开关 接通 ， 风 扇 电磁 离合器 吸合 ， 风 扇 开始 工作 ； 当发 动机 温度 降低 到 ８ ０ ℃时，
时 若 风 扇 达 到 运 转 温 度 后 不
转 动 ，则 有 故 障。判 断 方 法
开关 。取 下 温控 开关 ， 放 在 水 中加热 ， 同时用 电流表 测 量 温控 开 关 两 端 电 阻值 。 当水 温 升 至接 通 温度
时． 电 阻值 接 近于 零 ， 当降低 到 断 开 温度 时 ， 阻值 为 无 穷大 ． 否则 说 明温 控 开 关 已坏 ， 应更 换 ； 若开关 良 好， 则可 能 为保 险或 联 接 线路 烧 毁 ； 若 以上 均 良好 ， 检 查 温度 开 关安 装处 ，水 温若 与 其他 地 方 不 一致 ，
则为循 环 不好所 致 。
是 ：①待发动机水温远低于
电机 工作 温度 后 ，用 手 转 动 风 扇 叶 片 ，检 查 电机 是 否卡
死 ．若转 动 自由则说 明 电动
机 未 卡死 。② 拔 下 电动 机 接 线插 头 ， 用跨 接 线将 电 动机 火线 与 电瓶 火 线短 接 ， 若 电动机 转 动 ， 则 电动 机 良好 ， 故 障可 能在 温 控 开关 。（ 检 查 电动 机 温控
日 日
发动机风扇那么多，我想带你去看看
发动机风扇那么多，我想带你去看看发动机风扇是冷却系统的重要部件，当风扇出现问题时，可能会导致发动机出现高温、限扭、熄火等症状。
市场上发动机风扇的种类众多，给维修师傅造成了很大的困扰。
今天，小轨就带大家走进种类繁多的发动机风扇。
风扇的作用及分类发动机冷却风扇的功用是增强流经散热器的空气流速和流量，以提高散热器的散热效果。
风扇作为发动机冷却系统中的一个重要部件，其工作的好坏不但直接影响到散热器的散热效率，而且影响到发动机的正常使用和可靠性。
发动机风扇按照驱动方式可以分为：机械式驱动风扇、液压式驱动风扇、硅油离合器风扇、电磁恒温风扇。
1、机械驱动风扇机械式驱动风扇一般安装在发动机前端，这类风扇的直径和转速通常是按照最大热负荷工况来设计的，通过散热器芯的风量决定了发动机的散热能力。
因此，发动机一旦选型确定，风扇将按发动机转速以定传动比驱动。
这虽然能满足发动机在极端工况下的热平衡，但在常用的工况下，冷却装置的散热能力偏大，引起过度冷却。
1.1）工作原理此类风扇结构简单，由多楔带(或法兰盘)为风扇提供动力，风扇转速和发动机转速程线性关系。
风扇的设计方式导致低速重载时，散热能力不足；而在高速低负荷时，冷却过度；并且，会导致发动机起动阻力大，预热时间长，噪音突出，能耗高（一般站到发动机有效功的10%）。
1.2）故障点检修此类风扇的主要故障点为风扇叶轮损坏、风扇轴承损坏、风扇胶带断裂、涨紧轮轴承损坏和胶带涨紧轮支承座断裂。
2、液压式风扇出于节能和降噪的综合需要，现在工程车辆会采用的容积式液压驱动冷却风扇，由发动机分动箱独立驱动柱塞式液压泵，在通过液压马达驱动冷却风扇，这类风扇叫做液压式风扇，如图3。
2.1）工作原理风扇在工作过程中，通过温度传感器实时检测散热器中的水温、液压油温以及发动机机体内的空气温度信号，并按照上述优先级顺序，当实测温度超过控制器设定温度时，通过自动调节斜盘控制油缸的电磁阀输入电流比例来控制风扇液压泵的排量，从而实现冷却风扇对系统温度的实时监测及风扇转速的自控调节，以保证良好的散热性能。
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硅油风扇离合器故障分析
2oo8fl~i3农机使用与维修83
硅油风扇离合器故障分析
黑龙江省安达市农机安全监理站常士彦姜明波
水冷发动机散热,一般是通过风扇强制空气高
速流过散热器,而风扇旋转是由发动机带动的.试
验测得,风扇所消耗的能量约占发动机总输出功率
的10%,而冷却系大约只有1/4的时间需要风扇工
作.如果风扇转速能够随着发动机的热状态而变
化,在不需要时低速甚至停止转动,既可以节约能
源,又可能降低由于风扇旋转而产生的噪声,硅油风
扇离合器可以满足上述要求.如解放CA1091汽车
发动机,在转速3000r/min风扇脱开,可节约3.45kW
的功率.现将其正确使用及其故障分析分别叙述如
下:
一
,如何判断硅油风扇离合器的工作情况
硅油风扇是利用发动机温度的高低来控制阀门
的开闭,以使硅油由蓄油室流人或不流人工作腔.
发动机温度高,硅油流人工作腔的数量多,粘结力
大,风扇转动就快,反之,转动就慢,这种风扇的工作
情况,可在发动机下述两种状态下检查:
1.冷状态下检查
发动机停止运转一段时间(如一个夜晚)或经相
当冷却后,用手拨动风扇叶片应较为费劲.当发动
机起动并在冷状态下以中速运转12min后,再用
手拨动时应较为轻松.符合上述两种要求,说明硅
油风扇的工作正常.这是因为当发动机在正常工作温度下熄火时,风扇工作腔内仍充满硅油,风扇的主,从动盘之间仍保持一定的相对固定连接关系,因此,当发动机停止运转一段时间或经相当冷却后,用手拨动叶片时,应感到轻为费劲.但当发动机起动并在冷状态下以中速运转1—2min后,由于工作腔内硅油已流回蓄油室,而蓄油室内硅油因温度低,阀片未能开启而不能流至工作腔内,主,从动盘之间失去连接关系,故用手拨动叶片时,感到较为轻松. 2.热状态下检查
将发动机起动后,当其温度接近9o一95℃时,
仔细倾听风扇响声,并观察风扇转速的变化,如几分钟内噪音明显增大,转速迅速提高,以致全速运转, 表明阀片已开放,出油孔已打开,硅油已流人工作腔使主,从动盘接合,硅油风扇的工作良好.这时,如
将发动机熄火,并随手拨动风扇叶片,应感到十分费劲.
二,硅油风扇离合器在使用中常见故障
1.硅油泄漏
随着硅油量的减少,风扇的转速降低,引起发动
机过热.一般情况下,主动板,从动板,壳体不易损坏,往往是衬垫,密封垫等处易发生硅油泄漏.应经常检查有无液体流出,这些部件若损坏,应更换新件.
2.硅油离合器失灵
硅油离合器失灵后,会使风扇失去自动调节作
用,其主要原因有:
(1)双金属片感温器脱落,使进油孔的关闭失去
控制,造成离合器仅处于分离或结合一种状态.因
此在使用中要经常检查感温器的安装情况.
(2)双金属片间的污垢堆积严重,使金属片不能
顺利地扩张,遇到这种情况应进行清洗干净. (3)感温器起作用的温度过高,需要风扇旋转的
时候,风扇仍静止或很低速度旋转,发生这种情况一般应更换新件.可将前盖和从动板一起放人热水中(水不可过多,以防止流进贮油腔),同时用温度计测量水温,观起作用时的温度,正常起作用时的温度是70~C,若过高或根本不起作用,应更换感温器. (4)装配时,从动板的回油孔与前盖的回油槽没
有对正,使得硅油在离心力的作用下不能回到贮油腔,造成风扇一直处于接合状态.(04)。